Kādu laiciņu nekas nav dzirdēts par mūsu visu iecienītāko lietoto elektroauto. Mašīna vēl ir pie manis un kopš iegādes brīža pagājušā gada oktobrī, esmu ar to jau nobraucis 15 tūkstošus kilometru. Pārsvarā pa Latviju, taču jau esmu paspējis mazliet pabraukties arī pa Igauniju un Lietuvu. Pirms pāris mēnešiem es KASKO ietvaros laboju apskrāpēto auto bamperi, taču rezultāts man līdz galam nepatīk. Tāpat pagājušajā nedēļā paātrinātā tempā izmaksāju līzinga atlikumu. Tagad auto pieder man un rokas ir brīvākas to pārdot, ja nu pēkšņi radīsies tāda vēlme vai vajadzība. Tikai nevajag aizmirst par saviem pienākumiem pret šī auto iegādes atbalsta sniedzēju Paskat, cik daudz interesanta man notiek ar šo auto. Šoreiz gan vēlos vairāk parunāt par manām atziņām ekspluatējot šādu auto vasaras apstākļos.
Elektroauto spēj sniegt ļoti dažādu pieredzi
Janvāra beigās es publicēju dvēseles kliedzienu par to, cik grūti ir sadzīvot ar šādu maza akumulatora elektroauto un visai ātri tas kļuva par pašu komentētāko šīs sērijas rakstu. Pārlasīju vēlreiz to rakstu un noskurinājos. Jep, ziemā viss ir TIK slikti un savas domas neesmu mainījis. Tomēr viens un tas pats knapais elektroauto vasarā spēj radīt citādu, krietni labāku pieredzi.
Ja ziemas apstākļos, pamatā uz apsildes rēķina, manam auto vidējais enerģijas patēriņš ir kaut kas ap 25-30 kWh/100km, tad vasarā tas ir uz pusi mazāks. Es braucu un lādējos aptuveni tāpat kā ziemā, taču apkārtējās temperatūras starpība rada tik milzīgu atšķirību.
Auto apsilde is a bitch! Ja ziemas apstākļos auksta auto sākotnējai apsildei var vajadzēt pat visus 5-6 kW jaudas un pēc tam siltuma uzturēšanai tiek konstanti tērēti ap 1.5-2 kW jaudas, tad skaidrs, ka tik maza (30 kWh) akumulatora gadījumā mums ziemā būs viss pavisam švaki ar potenciālo nobraukumu. Ziemā mans auto kaut cik normāli spēj nobraukt aptuveni 100 km. Un tas ir ļoti, ļoti maz. Vairāk nekā drūmi.
Savukārt, vasarā kondicioniera darbināšana patērē krietni mazāk enerģijas. Kad auto ir pavisam uzkarsis, tad uz kādu brīdi esmu redzējis ap 1 kW jaudu klimata sadaļā, taču pārsvarā kondicionieris patērē aptuveni 0.5 kW jaudas un tādējādi auto vasarā spēj nobraukt vairāk – līdz kādiem 180-200 km. Arī tas, protams, nav pārlieku daudz, taču beidzot te sāk parādīties arī kaut kāds finansiālais izdevīgums… Protams, uz laika rēķina.
Arī ekspluatācijas izmaksas vienam un tam pašam elektroauto var būtiski atšķirties gan dažādos gadalaikos, gan pie dažādām elektrības cenām. Kopš pavasara man garāžā, kur biju uzstādījis lādētāju, elektrība maksā aptuveni 16 centus par kWh. Tas nav ne maz, ne daudz. Biržas tarifs nav pieejams. Bet arī šāda 16 centu maksa ir aptuveni uz pusi zemāka nekā uzlādes publiskajos tīklos. Tāpat vasarā arī nekur nezūd ērtība, kad vari dienas beigās auto pieslēgt pie lādētāja un doties savās gaitās. Jo auto ir mazāks akumulators (30 kWh ir pats, pats minimums, manuprāt), jo lielāka ir nepieciešamība pēc uzlādes iespējas mājās.
Ar “range” ir par īsu arī vasarā
Ja es ziemā ar sakostiem zobiem gaidīju vasaru, lai beidzot varētu ar savu auto normāli braukt, tad tagad es tiešām varu aizbraukt tālāk, taču baigi ērti tas nav joprojām. Pirms pāris nedēļām man vajadzēja aizbraukt uz bērēm no Rīgas līdz Krāslavai. It kā nekas traks, ap 260 km, jeb kādas 3 stundas ceļā. Ar manu elektroauto man vajag kādu 15-20 min uzlādi turpceļā (Jēkabpils), tad 30 min uzlādi galamērķī (Krāslavā) un vēl kādas 15-20 min atpakaļceļā Jēkabpilī. Ja Jēkabpilī (Krustpils Viršu DUS) ir plašas uzlādes iespējas, tad Krāslavā ir tikai viena E-mobi stacija un konkrētajā dienā tai priekšā bija nostājies kaut kāds ambālis ar ICE auto un pati stacija bija gan uzkārusies, gan viegli sabojāta. Plus, stacijas displejā kļūdas paziņojuma tekstā bija norādīts neeksistējošs atbalsta dienesta numurs. Uz pašas stacijas uzlīmes atradu pareizo numuru un staciju izdevās attālināti norestartēt un tiku pie elektrības.
Toties, brauciens sanāk lēts. Ierēķinot uzlādi mājās pirms izbraukšanas (nepilni 5 eiro), kopā man šis brauciens izmaksāja ap 20 eiro. Ar benzīna auto es samaksātu visus 40-50 eiro par šādu braucienu.
Vēl viens piemērs ir Līgo svinēšana Rēzeknē. Atkal aptuveni tāds pats ap 250 km brauciens vienā virzienā un praksē tas nozīmē, ka atkal vajag uzlādi Jēkabpilī, galamērķī (Rēzeknē) un tad vēl vienu Jēkabpilī, kad braucam uz mājām. Šoreiz es Krustpils Viršos pamēģināju lēnāku 40 kW lādētāju, jo tur elektrība maksā 24 centi par kWh nevis 34 centi, kā tas ir pie viņu 160 kW lādētāja. Tomēr praksē mana vēlme ietaupīt to eiro rezultējās ar izbesītu ģimeni, jo viņi nedalīja manu sajūsmu par viena eiro ietaupīšanu uz apstāšanās pagarināšanu par kādām 10-20 min. Plus, atpakaļceļā pie šī lādētāja piebraucām veseli trīs elektroauto vienlaicīgi. Kopumā gan rindas pie lādētājiem šo 15 tūkstošu kilometru laikā esmu redzējis maz un uzskatu, ka tā Latvijā nav īsti būtiska problēma.
Trešais piemērs man prātā palicis par braucienu uz Tukumu. Tā kā zināju, ka bērns jāaizved uz nometni Tukumā, pa nakti auto uzlādēju pilnu un tad varēju bez papildus uzlādēm veikt šo aptuveni 160 km braucienu. Šis vispār arī diezgan uzskatāmi parāda, ka tāds reālais šurpu-turpu brauciens (bez papildus uzlādēm) ar manu elektroauto ir zemāk redzamajā bildē.
Ja pa Rīgu ikdienā mīcoties es baigi nejūtu problēmu no regulāras uzlādes, jo tās notiek pa nakti, kad auto neizmantoju, tad visos tālākos izbraucienos ar šo ir jārēķinās. Un pat ja šķiet, ka tās 20 minūtes jau nav nekas traks, ar laiku piebesī, ka nevari vienā rāvienā aizbraukt uz to pašu Rēzekni. Kad pienāk šādi emocionāli grūtāki brīži, vajag ieskatīties manā izmaksu ekselī. Ja iepriekšējās vasarās par auto “degvielu” es maksāju vidēji 150-250 eiro (vasarā parasti visu laiku kaut kur braucu), tad tagad “degvielas” izmaksas ir kādi 40-50 eiro mēnesī. Un tā ir milzīga starpība. Plus, auto vairs nav jāmaksā līzinga maksa un beeeeeeeidzot man ir patiešām lēta pārvietošanās. Vasarā.
Lietuvā joprojām ir pieejamas bezmaksas uzlādes
Kad ar sievu padzirdējām, ka Rotting Christ uzstājas tepat blakus Lietuvā, izlēmām beidzot paši savām acīm aplūkot lielāko metālmūzikas festivālu Baltijas valstīs – Kilkim Žaibu. Šogad tas notika netālu no Ukmerges un tādējādi tie ir aptuveni 210 km vienā virzienā. Tā kā mans eksperimentētāja gars vēl nav zudis, izlēmu šo ceļu veikt ar elektroauto. Pirms brauciena telefonā biju uzstādījis Ignitis on, Inbalance grid, Elinta un IONITY lietotnes un nekādu lielāku plānošanu neveicu. Braucu ar domu, ka gan jau kaut kā tikšu galā tur uz vietas.
Ja kaut kur Lietuvā redzi šādas uzlādes stacijas, tad zini, ka pagaidām tajās var tikt pie bezmaksas elektrības. 50 kW uzlādes jauda nav daudz pēc mūsdienu standartiem, taču bezmaksas ir bezmaksas. Plus, te ir arī CHAdeMO uzlādes spraudnis. Vienkāršākais veids kā šīs stacijas atrast (starp citu tīklu stacijām, kuru Lietuvā ir ne mazums), ir izmantojot Inbalance grid mobilo lietotni. Tur vari pabakstīties pa karti un atrast, kur tavā maršrutā ir šādas stacijas. Tad atliek tikai piebraukt pie stacijas, pievienot uzlādes kabeli un stacijas displejā nospiest uzlādes uzsākšanas pogu. Jāatzīst, ka ir tik dīvaina un nepareiza sajūta uzlādēt auto par baltu velti.
Aptuveni 20 minūtes pavadīju pie šāda lādētāja turpceļā uz festivālu. Pēc iecienītās grupas uzstāšanās mēs devāmies atpakaļ uz mājām un nācās mazliet pabraukt prom no Rīgas, lai tiktu pie vēl vienas ~20 minūšu bezmaksas uzlādes netālu no Ukmerges. Un trešā uzlādes reize bija turpat, kur pirmā – pie Raubonys. Mājās tikām vien ap kādiem pieciem rītā, bet brauciens “degvielā” izmaksāja nepilnus 5 eiro nevis 40-50 eiro, ja brauktu ar benzīna auto. Atkal, ar savu laiku nopērkam lētāku braukšanu.
Par to Polijas braucienu
Es joprojām neesmu atmetis domu par testa braucienu uz Poliju. Pat mazliet vairāk – esmu izplānojis ļoti konkrētu galamērķi – Krakovu. Pirms pāris nedēļām uz Krakovu bijām ar sievu aizbraukuši paklausīties Tool koncertu (fantastiska pieredze, iesaku) un ar benzīna auto šis ceļš mums vienā virzienā aizņēma kādas 13 stundas un kopumā abos virzienos degvielā izmaksāja ap 180 eiro. Pret šiem datiem likšu pretī elektroauto brauciena sniegumu. Pieņemu, ka ceļa ilgums vienā virzienā pieaugs par kādām 3 stundām, taču izmaksām vajadzētu būt mazliet mazākām. Ne daudz, jo ceļmalas lādētājos elektrība nav lēta. Piemēram, IONITY lādētajos elektrība maksā ap 69 centiem par kWh, bet poļu Greenway stacijās pat ap 73 centiem par kWh. Un es pat nerunāju par uzlādes sesijas uzsākšanas un uzlādes ilguma papildus maksām, kā arī ikmēneša tīkla abonēšanas maksām, kur jārēķina vai abonementa gaitā iegūtā kWh atlaide atsver pašu abonentmaksu. Huh, tas viss man vēl priekšā.
Ko es tagad darītu citādāk?
Lai arī es joprojām uzskatu, ka pagājušajā rudenī manis atvēlētajā budžetā mans Hyundai Ioniq electric bija labākā izvēle, tomēr tagad es redzu divas lietas. Pirmā – ar 30 kWh akumulatoru aprīkots elektroauto tomēr ir diezgan liels izaicinājums normāliem cilvēkiem (lasi, tas čakars normāliem cilvēkiem nav tā ekonomiskā ieguvuma vērts). Otrā – reti kas šajā pasaulē tik ļoti zaudē savu vērtību kā lietoti elektroauto.
Tagad par to pašu naudu es varētu nopirkt lietotu KIA e-Niro vai Hyundai Kona, kas ir aprīkots ar 64 kWh akumulatoru. Domāju, ka tā būtu milzīga atšķirība ikdienas braukšanas pieredzē un es būtiski samazinātu uz uzlādēm nepieciešamo laiku visos manos izbraucienos ārpus Rīgas. Tātad, šobrīd šādā ap 15k budžetā es meklētu iespējas dabūt ap 64 kWh akumulatoru elektroauto.
Un es nesaku, ka es nepirktu elektroauto. Sieva, ja Tu šo lasi, tad piedod, lūdzu, par šādām ķecerīgām domām. Mīlu! :) Plus, man vēl kādreiz jānopērk arī Tesla, lai varu gudri izrunāties par šī zīmola mašīnām. Bet visam savs laiks, gaidu, kad Model 3 cenas nošlūks zem 20 tūkstošu eiro atzīmes.
Izlasi arī citus šī eksperimenta sērijas rakstus
Tā kā šis eksperiments norisināsies ilgāku laiku un plānoju regulāri informēt par manu pieredzi ar šo auto, tad aicinu piesekot manam Twitter kontam @krizdabz, kā arī izlasīt pārējos šīs eksperimenta sērijas rakstus:
- Lietotā elektroauto ekspluatācija pamatīgā salā un brauciens uz arktiskajiem Preiļiem
- Aptauja: Ko man iesākt ar manu lietoto elektroauto?
- Savu lietoto elektroauto apāvu ar “Sailun” ziemas riepām un tad uzsniga sniegs…
- Kā es ar savu lietoto “Hyundai Ioniq electric (28 kWh)” elektroauto mēģināju aizbraukt uz Krakovu
- Turpinās nedienas ar manu lietoto elektroauto
- Mans lietotais elektroauto salūza un pie dīlera tas sabija veselu mēnesi
- Kā es ar savu lietoto elektroauto pārlaidu otro ziemu
- Pirmais gads ar manu lietoto elektroauto
- Ko es sapratu ar savu lietoto elektroauto aizbraucot uz Druskininku SPA
- Ar elektroauto nav nemaz tik grūti. Vasarā.
- Kā es ar lietoto elektroauto 1000km testā pārspēju Tesla Model 3 Long Range
- Pirmais ārzemju brauciens ar manu lietoto elektroauto
- Veicu mana lietotā elektroauto “lielo” apkopi un mani pārsteidza tās cena
- Ar elektroauto ir grūti. Vai vispār turpināt šo eksperimentu?
- Kursors.lv lietotā elektroauto eksperiments
- Kā es izvēlējos savu lietoto elektroauto
- Kā BRC man palīdzēja ārzemēs nopirkt lietotu elektroauto
- Kā man veicās ar finansējuma piesaisti lietota elektroauto iegādei
- Kāpēc man valsts piemaksāja 2250+500 eiro par lietota elektroauto iegādi?
- Kā es centos noskaidrot mana lietotā elektroauto tehnisko stāvokli
- Cik es samaksāju par mana lietotā elektroauto uzlādēm, lai nobrauktu 1000km
- 4 iemesli, kāpēc man patīk mans lietotais elektroauto
- Kā es pirku riepas savam lietotajam elektroauto
- Cik izmaksāja OCTA un KASKO apdrošināšana manam lietotajam elektroauto
- Es mājās uzstādīju elektroauto lādētāju un tas mainīja visu
Tāpat vēlos pateikt lielu paldies šī eksperimenta atbalstītājiem. Lietoto auto tirgotājs BRC palīdzēja izvēlēties un uz Latviju atvest eksperimenta auto un apdrošinātājs If mums palīdzēja tikt pie elektroauto KASKO, bet Enefit ierīkoja elektroauto uzlādes iekārtu.
Neaizmirsti, ka, auto pārdodot pirms EKII nosacījumu izpildes, būs jāatmaksā atbalsts.
Nu, tas tā kā pašsaprotami. Mēs taču izlasām visus līgumus, ko parakstām un paturam prātā tos punktus, kas uzliek kaut kādus praktiskus pienākumus. Bet ja nu gadās arī pa kādam aizmāršīgam kosmonautam, kas nedomā līdzi, papildināju rakstu ar šo niansi. Paldies!
Tāpēc Kristaps mokās ar to 200km nobraucamību un nevar tikt vaļā no tā auto😄
Nevar tikt vaļā, jo vēl netirgo.
Nu tu baigi taupi, diez vai pārdosi, lai zaudētu vaksts atbalstu😄
Kad izdomāšu pārdot, tad arī pārdošu. Tas atbalsta atlikums nebūs noteicošais faktors.
Joprojām sanāk ka pa pilsētu un piepilsētu braucējam EV būs ok. Taču kā vienīgais ģimenes auto visam… vēl ne.
Ja pērk dārgus un modernus elektrouto (40k+ EUR), tad saies arī kā vienīgais auto vairumam no mums. Bet, nu, dārgi.
Kaut kad jau parādīsies jaunā budžeta klase un tirgū ienāks palietotie EV, kuriem nobraukums būs jau 400 km bez problēmām un lādēsies pieņemami ātri. Laiks uz vietas nestāv. Kristap, Tavējā problēma, liekas, ir viena – mazā baterija. Būtu 2x lielāka, bēdu nezinātu. Gadi paies un būs cita izvēle kā tagad.
Problēma vai ne problēma, bet tas ir tas, ko es varēju pirms pusgada nopirkt par aptuveni 15k eiro. Tagad par šādu naudu es meklētu auto ar lielāku (ap 60 kWh būtu perfekts izmērs) akumulatoru.
Tas saprotami. Tad jau varētu arī uztraukties par to, kapēc mēs visi savulaik nesaseivojām uz flaškas simtus bitkoinu. Nesēdētu te komentāros, bet darītu ko prātīgu :D Kā ir tā ir.
Un tagad iztēlojies ka VISI saseivoja un pa nakti kļuva multimiljonāri. Izkāp tu tāds no gultas, paskaties uz 10 nullem pirms komata kontā, pasūti bossu kopā ar viņa darbu cirst un izštuko aizlidot uz kādu skaistu vietu padzīvoties, bet te nu bēda: taksometra vadītājs, lidostas tehniskais personāls, piloti ar stjuartiem kā arī visi pārējie tieši tāpat saseivoja un pasūtija visu un visus cirst lai dzīvotu jaunu skaistu dzīvi😁
Tā arī ir tā galvenā problēma, ka dārgi. Domāju cilvēks reti kad atteiksies no lētāk, domāts elektrības izmaksas pret degvielu. Un ja vēl nobraukums mazs, uzlāde lēna, tas atgrūž. Kad tas viss būs puslīdz ieejams, tad cilvēki neskepsēs tik daudz. Es pat varu atzīt, ka testā pēdējie auto tiešām ātri lādējas un liels nobraukums. Tikai tur atdurās viss atkal cenā😄 Ja iekšdedzes tu par lētāku naudu saņem mazāku auto, mazāks motors, mazāka jauda, bet tu brauc tāpat kā ar lielāku un jaudīgāku, tad elektro tā neiet cauri.
Manuprāt, ICE auto šobrīd ekspluatācijā ir tik ārkārtīgi dārgi, ka elektroauto kļūst arvien pievilcīgāki, īpaši redzot, cik ļoti zemākas ir palikušas cenas šādiem lietotiem auto. Ja tu vari braukt 2x, 3x vai pat 4x lētāk nekā ar ICE auto, tad var pievērt acis arī uz uzlādēšanas neērtībām, kas, protams, objektīvi raugoties, pastāv.
Es teiktu, ka jāsalīdzina ir jauns pret jaunu. Ir pieredze ar Octavia 1,5TSI 150z, ieguldījumi 5 gados eļļas maiņa. Vidējais patēriņš 6 uz 100km. Neteiktu ka kopā tas ir ārprātīgi dārgi. Un ja paņem cik maksā līdzvērtīga izmēra elektro, tas noteikti būs dārgāks. Starpību lej bākā un maini eļļu, tad cik nu brauc var rēķināt kad elektro sāk palikt izdevīgāks. Ja var te par velti visu kā citiem komentāros tad jau uzreiz elektro izdevīgāks😄 Piekrītu ja pa pilsētu tik vai nelielus gabalus un ir kur lādēt labs variants noteitki.
Pat, ja elektrība ir par velti, vēl jāparēķina, kas būs izdevīgāk, jo kaut kādu iemeslu dēļ mēs neskaitām laika vērtību. 1h mana laika maksā ap 40-50eur (jā, esmu stipri lēts :D) Un atvaļinājumā vēl vairāk :)
Vecīt, Tu laikam, kad mazgā veļu, arī sēdi blakus tai vešenei, ne?
Te jau globāli jāsāk runāt par prata spējām kā tādām. Es kaut kad rudenī braukšu uz Eiropu atpūsties un EV atstāšu mājās. Nu no kurienes ir tā doma, ka tie EV braucēji tagad uzstāda kaut kādus nereālus mērķus un paši tad raud un zobus griež. Tas ir ikdienas vāģis, kas paredzēts 90% situācijām.
Man liekas tika salīdzināts uzlādes un uzpildes laiks ne tā! Ja es braucu un esmu ceļā, rēķinos cikos jābūt galapunktā, tad degvielas uzpildi var pat nerēķināt, jo tas prasa nebūtisku laiku. Ja tev nav jaunākais, jaudīgākais EV, tad uzlāde tev prasa krietni virs 30min. Tas tā kā nav jāskaita iekšā? Es pieņemu tavu argumentu, ka ikdienā braukt 50km šurpu turpu ar bateriju pietiek. Salīdzinājums ar veļas masīnu arī, tad tu veņas izmazgāšanas ātrumu arī mēri kad ieslēdz un izslēdz veļasmašīnu, laiku ko veļene mazgā neskaiti iekšā? Tad man lidojums uz jebkuru pasaules malu prasa būtībā 30min, tas ir cik vajadzīgs iekāpt un izkāpt no lidmašīnas.
Nu, īsti jau, nē. Benzīnu tu tāpat uzpildi kādas 20 minūtes. Kamēr padirs, kamēr pasūti nākamo hotdogu. Un tas ir arī aptuveni laiks, ko moderns elektroauto pavada pie 100+ kW lādētāja, lai var nobraukt vēl pārsimts kilometrus. Starpības praksē nav. Tikai kaut kādos no pirksta izzīstos teorētiskos vāvuļojumos iedomu pasaulē, kur veci folksvāgeni ir skaistas un izturīgas mašīnas :)
Es pildu degvielu un braucu, diršu un ēdu mājās. Un atkal salīdzini ar jaunu un modernu EV😄 Kad pirkt, tad lietotu par 20K, jad salīdzināt tad ar jaunu un modernu. Iekšdedzes vienlaga jauns vecs uzpilde aizņem vienādu laiku, bet ja salīdzina tavu hundaju piemēram tu uzlādēsies pietiekami pa tām 20min?
Jā, manam auto ir tik mazs akumulators un ātra uzlāde, ka 20min auto būs pilns un gatavs nākamo ~150km mērošanai :)
Tas pēc tam, kad būsi kā Breds Pits no Fight Club(vai Snatch) izkāvies par štepseli ar bariņu 40gadīgiem alusvēderiem – citiem nelaimīgajiem EV braucējiem. Tad aurojot pacēlis virs galvas štepseli un rituāli iespraudis uz 20 min. Vismaz tā ar gara acīm daļa to lādēšanās rituālu redz.
Es ar EV netaisos braukt uz kaut kurieni, kur man pa vidu jālādējas. No Rīgas ar manu baču var aizbraukt jebkur, ja galā nevar nomest vāģi uzlādēties ērti, es ņemu dīzeli. Bet īstenībā nekad nav bijis tā, ka es ņemtu dīzeli dēļ tālas braukšanas. Ar katru dienu arvien vairāk zūd iemesli kāpēc turēt otru vāģi. Nu es reāli nebraucu gaisa gabalus krustu šķērsu pa LV. Mans atgriešanās radiuss komfortablais ap Rīgu varētu būt 140 km vasarā, +- 90 km ziemā. Man. un, es esmu pārliecināts, lielākajai daļai, arī ar to pietiek.
Tavas prāta spējas, izskatās, ir vēl mazākas par manām, jo Tu neesi spējīgs izlasīt (un saprast) šo citātu – “Pieņemu, ka ceļa ilgums vienā virzienā pieaugs par kādām 3 stundām, taču izmaksām vajadzētu būt mazliet mazākām”. Laikam jau palielinātais magnētiskais lauks kaut kā ietekmē smadzeņu darbību.
Jā un katras dienas, katru stundu (arī naktīs) lādēt EV nozīmētu negūt tajā laikā tos 40-50eur/h? Šādi populistiski, neizsvērti apgalvojumi liek domāt, ka ārpus savas jomas, tās naudas vērts nemaz neesat.
Nevis starpību lej bākā bet starpību (20-30k) ieguldi zaļās elektrības ražotājā Ignitis, saņem ap 6% no tā dividendēs ik gadu (pēc nodokļu nomaksas) un par tām maini eļļu un lei benzīnu. Ja labi noveiksies tad pēc 5 gadi arī pašas akcijas būs augšā un sanāks ka 5 gadus pavisam par velti brauci😊
Ar to pašu A7 Octavia ar 1.5 TSI arī piektais gads nekas dramatisks vel nav noticis, tikai paredzētās izmaksas apkopei 300-500eur gadā (varēja reizi 2 gados, bet auto patīk un mēģinu nenokaut ar pārmērīgu taupību uz eļļas rēķina), iegādes cena 20500 eur + tjūnings ap 2000 (skaņas izolācija + labas plēves logiem un lukturiem).
Es ar lielu neuzticēšanos skatos uz lietotiem iekšdedzes auto, savukārt lietotiem EV ir tikai viens parametrs par ko jāuztraucas – akumulatora ietilpības kritums.
Baigi jocīgi Tev
mana pieredze ar jaunu skoda bija tāda, ka eļļas maiņas vietā man dīleris katru gadu gribēja vēl taisīt tādu kā apkopi..jā ne daudz bet tāda pozīcija tur bija, tad vēl ik pa pāris gadiem bija jāmaina bremžu šķidrums, tad vēl kaut kāda eļļa, salona gaisa filters, degvielas filtrs, kaut ko noteikti piemirsu..ā bremzes izrādās arī pa garantiju nemaina, un jāmaina uzreiz pa pāriem (nemaz ar ne lēts prieks izrādās), nemaz par riepām un nodokļiem nerunājo
kā Tu tiec cauri tikai eļļu mainot?
Davai bez demogoģijas.
Kur tu šeit saskati demagoģiju?
Es nezinu vai dārgi.
Nopirku gandrīz jaunu EV pa 20k eiro. Garantija vēl gadi uz priekšu, akumulatoram 150k km garantija palikusi. Sniedzamība 350 km. Visu nedēļu braukāju riņķī cik man vajag, vidēji 30 km darba dienā. Parkojos centrā kur acis rāda. Lādējos pa 5 centi kwh, kad biržā cenas ir 0. Tas sanāk 14 kwh * 5 = man 100 km izmaksā 0.7 eiro(!!). Mēnesī norullēju 1200 km aptuveni. Tās ir 4 uzlādes vienu reizi nedēļā vēl pietiek španis uz laukiem tikt. Publiskajos lādētājos nebraucu, vai retu reizi, kad “nedavelk” pie darba palādējos 200m attālumā, kur ak jēl pie reizes ir bezmaksas stāvvieta samaksājot kaut kādus 25 centus par kwh, kas tāpat ir lēti. Atstāju auto un eju uz darbu.
Es goda vārds nesaprotu kas te ir dārgi vai neizdevīgi vai neērti. Pa tādu ciparu un kopējām izmaksām kādu vēl iekšdedzi man pirkt?? Nu aizbrauktu kaut kur tālu, palādētos ar ātro lādēšanu ja vajadzētu. Jaunie modeļi vispār lādējās super ātri, tur vispār tas nav faktors un pēc pāris gadiem būs nopērkami lēti.
Tu dzīvo privātmājā ar iespēju lādēt turpat? Tad tur nav par ko runāt.
Dzīvoju PSRS bloķenē un nespēju nobraukt vairāk kā 350 km nedēļā, kad lādējos laukos pa lēto. Pie mājas un darba ir 25 centu kwh lādētāji pārsimts m attālumā, kas izmaksā 3.50 eur uz 100 km.
Nu tu te kaut kādu idilli stāsti, kas pa EV ja nav noslēpums, praktiski jauns par 20K. Kristaps tad kaut ko galīgi nolaida greizi, ja paņēma lietotu par 15K😄 Nopirki par velti, lādē par velti, parko par velti un vēl valsts atbalstu dabūji😄 Gan jau jūs arī apkraus ar visiem nodokļiem, nebaidies.
Nu, mans arī bija gandrīz jauns. Aptuveni 110k km nobraucis gandrīz jauns :)
Ja būtu 15 gadīgs dīzelis ar 100K nobraukumu, tu teiktu veca vācu lamata😄
Tad man joprojām pavisam jauns jo tikai 50k noripināju pa 4 gadi😁
Jā, tikko no salona izbraucis :)
Tak ieej mobile.de un tagad ir pilns ar EV ar noskrējienu zem 30k km visām gaumēm, kas maksā zem vai ap 20 pakām eiro un ir principā jaunas mašīnas, ir pie mums tā pati ķīnas ora, kas maksā jauna 20 pakas ar valsts atbalstu ar visu dīleri Rīgā. No mobile.de mūsdienās LV uzņēmums atved, piereģistrē un sakārto valsts atbalstu, pašam nekas nav jādara. Brīžiem rodas sajūta, ka cilvēks ir kaut kur iestrēdzis pagātnē vai stūrgalvīgi, selektīvi kaut ko piemeklē, lai pamatotu savu viedokli par katru cenu.
Ņemt lietotu auto nozīmē piedalīties loterijā “cik daudz mani apjās”. Nav svarīgi no kurienes. Piedevām mobile.de ir tikai apraksts un bilde, ja pirms maksāšanas lietotu auto nevar aizvest uz servisu un pārbaudīt, tad tā ir krievu rulete.
Elektroauto gadījumā šī gan nav liela problēma, jo pie mums pat dīleri nejēdz noteikt, kāds ir akumulatora veselības stāvoklis :)
Pasūtot no Mobile.de caur vietējiem viņu partneriem – tur būs arī sākotnējā pārbaude.
Cik sapratu no manas pieredzes ar BRC, nekādas pārbaudes tur baigi netiek veiktas.
Es jautāju par kādu auto ir runa, ja ka tikai EV neder, citiem ir kaut kādas prasības pret auto, bērni piedevām. Ieliec ora divus bērnu krēsliņus un pats apsēdies ērti, izdosies? Nav runa ka nopirkt tikai jebkādu EV un aizvest sevi, runa ir lai tas auto atbilstu vajadzībām.
Tu tajā orā vispār esi sēdējis? Es esmu. Tur vieta aizmugurē ir tik pat kā manā audi a6. Vieta ir panākta uz bagāžnieka rēķina. Bagāžnieka gan tur nav, bet a6 var salādēt vairākus cūķus. Jautājums, vai vadā cūķus bagāžniekā.
Arī lietots pāris gadus vecs vw, kam tikko beigusies garantija, var izbeigties uz ceļa ar remontu, kas ir puse no šīs mašīnas vērtības. Ar EV te sakara nav.
Ķīnā auto ir saražoti vairāk kā nepieciešams, stāv poligonos, neviens nepērk. Tikai atpazīstamākie zīmoli atrod noieta tirgus Eiropā. Eiropa jau tagad uzstāj uz augstām Ķīnas muitām un EV ražošanu EU. Cena ir tikai viena pozīcija (un noteikti ne pati galvenā), kā rezultātā izvēlēties individuālo EV
Tam uz globālo situāciju nav īpaši nekādas nozīmes. Var no konteksta izraut kaut kādas ziņas un tad projecēt, ka tam ir kaut kāda nozīme nākotnē, bet faktiski mēs te diskutējam par EV praktisko braukāšanu nevis to, kas kam ir kaut kur uzkrājies, kas būs, kas nebūs. Nolaidīs cenu un notirgos kā karstus pīrādziņus. Acīmredzot vēl nedeg. EU ar Ķīnu baigi diskutēt no spēka pozīcijām nevar. Cik saprotu, tad ar visu muitu paceltu Ķīna var mierīgi pelnīt EU tirgū. Tik ļoti ir noslīpēta ražošana.
Un pārdod auto ar noskrējienu zem 30k tikai un vienīgi tāpēc ka tas auto (jebkurš ICE/EV/pajūgs) ir tik foršs visos aspektos ka tā īpašnieks nevar noturēties lai nepadalītos šādā laimē ar citiem🤔😁
Tas ir cits jautājums – lietoti vāģi kā tādi, tas uz EV neattiecas. Te jau var gari un plaši diskutēt par palielu mūsu sabiedrības daļu, kas no dīleriem pērk nojātus mazlietotus auto, kuriem faktiski garantija ir beigusies. Iziet uz risku apmānīt sistēmu. Kādam izdoas, kādam ne.
Iegāju mobile, nofiltrēju EV līdz 20K. Nu zini, pilnīgas miskastes tur tajā cenā, mugursoma man lielāka par dažiem auto. Visi mazās klases, nu i nah ar tādu braukt. Katru reizi būtu vemšanas refleks kāpjot tādā un kad pieliktu klāt, ka par to samaksā 20K, tad noteikti apvemties var. Piedod, bet tādas miskastes negribētu pat par 5K. Laikam esmu izlepis vai arī man kaut kādas prasības ir pret auto. Labāk leju to dārgo benzīnu un braucu ar 10 gadīgu premiumu, vismaz prieks braukt.
Jā, ja ponti dzīvē ir galvenais, tad var arī naudu kaisīt vējā :) Katram savs.
Ne visi pērk kaut ko pontiem🤷🏼♂️ Tu ar lieto ifonu, tas tak premiums, turklāt saki vecāku ņem jo lētāk, nu sanāk veca premium miskaste😄 Kāpēc neņem kādu Samsung A, maksās lētāk un izdarīs to pašu ko premium? Vai tomēr ir kāda vēlme no tās ierīces? Sanāk kaisi naudu vējā, jo pat 11ifons maksās tagad x2 zemākas klases Samsungam. Un ko tu par citu naudu tā uztraucies😄 Cikvēki tērē savam priekam, tad viss sanāk ir izšķērdība. Aiziet uz restorānu izšķērdība, var mājās uztaisīt.
Es pērku sev ne pontiem, man vienalga vai vēl kādam patīk mans auto vai nepatīk. Galvenais, ka es smaidu ar to braucot. Pamēģini var būt tādu pieeju kādām lietām, nevis tikai kā lētāk. Kaut kur prieciņš dzīvē jādabon. Nu bez pārspīlēšanas, apskatot to EV piedāvājumu līdz 20K nu asari birst😄 Gribu lai ir ērti, baudāmi, kāda ekstra, tajos nu nekā tur nav, jau apskatoties rauj uz augšu🤷🏼♂️
Vispār tagad es lietoju Pixel telefonu. Bet, OK, uzvarēji – man patīk veci iPhone, jo uzskatu tos par labākajiem telefoniem :)
Tas viens vadiņš 200m blakus darbam uz visiem neko šobrīd neizsaka. Kad pie tā vadiņa būs rinda, tad tikai sāksies brēka. Kā šajās dienās – aizbrauc līdz atpūtas vietai – vai pilns ar atpūtniekiem vai vadiņš aizņemts uz ilgāku laiku. Un tā tik meklē, kur palādēt.. Atpūtas vietām tuvumā max ir 2 rozetes un auto ap 200 gab. No tiem toč atradīsies vismaz 2 elektroauto ar uzlādes nepieciešamību, un ko tad?
Būtu labi pa 2 lādēšanas ligzdām auto katrā spārnā, lai otru ligzdu var lietot tad, ja pašam ir pilns, tad var lādēties blakus kaimiņš :)
Tas nesaskan ar esošo realitāti. Tas ir kaut kāds iedomāts scenārijs kaut kādā teorētiskā nākotnē pie kaut kādiem noteiktiem apstākļiem. Atver mobilly un paskrollē lādētājus, tur var redzēt, ka 90% ir visu laiku brīvi.
Praktiski LV ir liels % skeptiķu, kas labāk grauzīs kaktusus nekā brauks ar EV. Piekam paši pinās loģikā tā, ka man pilnīgi uzjautrina padiskutēt. Atradīs iemeslus, pamatojumus, projecēs nākotni, ieliek sevi sēdot blakus EV, kamēr tas lādējas stundām ilgi.
Tieši šī iemesla dēļ ar štepseļiem problēmu pārskatāmā nākotnē nu toč nebūs, tici man.
Tas ir iemesls, kādēļ EV lādētāji savstarpēji nesveicinās. ICE draudzīgi tankštellē satiekās, viens otru neuzskata par konkurentu, jo nav jāgaida uz degvielas pistoli. EV šoferīši ir gatavi otram galvu noskrūvēt, ja ir jāpagaida stundiņa, divas
Kāpēc “stundiņa, divas”? Tajā 1-2 reizēs no 100 uzlādēm var gadīties pagaidīt 15-20 minūtes, ne vairāk.
Šodien uzlādes stacijas vada pieslēguma lietotājs atrodas pludmalē un peldas no 12:00 līdz 18:00
Es laikam no diskusijas stājos ārā. Aiziešu paskatīšos degpunkta sižetu par kārtējo dūru cīnu pie EV lādētāja.
Nav jāgaida – kā tad) Sestdienas rīts, vai piektdienas vakars – daudzi pa ceļam uzpildās, un sodās par tiem, kas uzpildās un ilgi sēž tualetē, pasūta desmaizes ar auto pie sūkņa.
Gadās, ka ‘sēž tualetē, pasūta desmaizes ar auto pie sūkņa’. Bet EV gadījumā – es te stundiņu palādēšu, būs jāuzgaida. Ok – nekādu pretenziju
Pie publiskajiem lādētājiem neviens auto nelādē stundu.
Ja man būtu EV, man nav pie mājas iespēja uzlādēties, tad nu es brauktu uz tuvāko staciju. Un ja tas auto nelādējas tik ātri, tad nu es sēdētu tik cik vajag pie tā vada. Re kur otrs EV komentos arī nomet pretīm darbam pie vada un stāv auto, iespējams ka publiskā lādētava.
Pieņemu, ka tur ir kaut kāds salīdzinoši lēns AC lādētājs. Tas nav tas par ko mēs te diskutējam ceļošanas kontekstā.
Es kā knauzers izmantoju tikai lēnos AC – taupu baču :)
Tāpēc ir Neste. Tur nevar pasūtīt desmaizes ar auto pie sūkņa. Piedevām Neste arī sākusi EV lādētājus likt. Tiesa pagaidām vesels viens – tas kuru Kristaps Lucavsalā testēja. Lietotnē redzams.
Personīgi esmu tikai Neste klients, kopš laika, kad vēl Statoil sačakarēja iepriekšējā auto dzinēju (smirdīgi dūmoja no viņu degvielas). Tā 5-10ct atlaide brīvdienās arī priecē. Cirkulī mazgāju auto pēc ziemas, šad tad paņemu ātrās uzkodas, ja nepieciešams arī ģimenei WC. Lādēt EV nomaļā vietā bez kādas kafejnīcas tuvumā? Nomirt var no garlaicības..
Tu, ko? Tev nav viedtālruņa? :O :O :O
Vispār tas, ka bez viedtālruņa baigi grūti ir ārpus mājas lādēties ir leģitīms iebildums kapēc EV nav labi.
Bet tad jau arī vispār paliek grūtāk daudz ko darīt. Piemēram, svarīgas ziņas par bērniem nāk visādās wacap grupiņās – bērnudārza, skolas, izstiepies vai saraujies, bet visiem ir pie kājas ka tas nav oficiāls avots. Nevienam nerausta ka bērns nepareizi saģērbts vai nepareizā laikā nogādāts.
vatsapts nav avots, bet rīks) tu taču negribētu komunicēt ar audzinātājām/skolotājiem, izmantojot ierakstītās vēstules, par kurām pats arī maksātu, turklāt visu jauno un svarīgo uzzinātu tad, tas vairs nav aktuāli?
Nevis grauzīs katusu, nevis brauks ar EV, bet saprot reālo situāciju, ka nevar atļauties tādu EV. Ne visi var paņemt auto pat par tiem 10-15K. Secinu, ka tev ir kaut kāds EV mazauto, ar ko pārvietojies viens. Tad tev vēl divi ICH auto cik saprotu. Ir cilvēki kam ir viens B6 Pasāts ģimenē. Tie noteikti aiz spīta neņem EV. Cilvēki var atļauties vienu auto ģimenē un viņiem iespējams neder tava ora vai leaf, kad maksās tos 20K. Ja nevar paņemt to ko vajag, tad neņem vispār vai ņem ICH.
Tas viss ir saprotams. Katrs brauc ko tam smadzenes izkaukulē par labu esam. Bet principā tuvākajos gados tirgu pārpludinās lietoti šitās un iepriekšējās paadzes lēti vēl braucami EV, kurus naudīgāka publika būs nomainījusi pret nākamo paaudzi un tā tas aprites rats aizies. Arvien vairāk kaut kāds cilvēks, kam CSDD ir vienīgajai ne tai svaigākajai mašīnai iebāzis tādus divniekus, ka āmen vien ir, vai arī resurss ir beidzies, pakasīs pakausi un paņems kaut kādu ne to ērtāko, jaunāko, bet EV, jo tas būs kaut kā prātīgāks risinājums un īstenībā daži čomi brauc un nav tik traki.
dazien gan ir roza brilles jo autotirgotaji un razotaji apjaj sabiedribu visos veidos un dargajiem nav nekas labak, pat ladejot ir ka ar1GB/s internetu uz papira, bet reali labi ja 200-300 bet PTAC un SPRK tik kuko
Hyundai Ioniq 5 4WD (77 kWh) max 223 kW reali 194 kW
Volvo XC40 Recharge Single Motor 79 kWh 208 kW 132 kW
BMW i4 iDrive40 (84 kWh)209 kW 133 kW
Porsche Taycan Sport Turismo GTS 261 kW 212 kW
VW ID.3 77 kWh Facelift 2023 max170 kW. reali 127 kW
un ziema pie -7 VW ID3. ladejies zem 50kWh, ta ka vispar nav verts braukt pie dargas 150kW ligzdas un maksat 3 reizes dargak par kWh, tas pats var notikt ari parak silta laik uz kustosa asfalta
ja vel parekina ka vesaja laika butiski pieaug paterins un ja izdodas nobraukt arpus pilsetas 100km ar 27-35kWh tad ICE tere 4-5l dizeli vai 3-4kg CNG kas veido 35-45kWh ekvivalenta tad ta EV sviesta kartina pavisam plana sanak.
Tas viss ir baigi forši, ko Tu te stāsti, bet tas neiet kopā ar cipariem.
Paskaties kādas ir LV vidējās temperatūras, iebraukt kaut kādos temperatūras ekstēmos sanāk uz kopējā fona reti. Ir kad EV ir efektīvāks, ir kad mazāk.
Nez kapēc te visu laiku atkārtojas, kā mantras, kaut kādi ekstrēmi un praksē reti sastopami salīdzinājumi no sērijas:
Kaut kāds dīzelis pa šoseju braucot kaut kādus gaisa gabalus ar aiz matiem pievilktu mazu patēriņu, pretī EV kaut kādos karstumos vai aukstumos, lādējoties pa dārgo, un tad, īstenībā jau nemaz neesot atšķirības patēriņā.
Paprovē salīdzināt to pašu ikdienas braucošu dīzeli pa Rīgu vidējās temperatūrās, kas ir lielāko daļu laika, pret EV tādos pašos apstākļos. Vai ta pats neredzi absurdu salīdzināt kaut kādas nereālas lietas.
Iespēja auto uzlādēt ar 11 kWh lādētāju mājās, un ~ 60 kWh baterija, manuprāt ievērojami maina situāciju. Gada laikā, kopš ikdienā lietoju EV, esmu vienu reizi, uz ~ 10 min, apstājies palādēt auto pie publiskā lādētāja, jo savādāk nenonāktu galamērķī.
Tas ir ja mājās ir vieta kur lādēt. Dzīvojot PSRS laikā celtajā paneļmājā ar braucošo iedzīvotāju stumdīšanos brīvās vietas meklējumos tuvākajā apkārtnē un bez iespējas piesprausties kāda izpalīdzīga kaimiņa sētā, tas nebūs variants.
Ideālā pasaulē mājsaimniecībai:
* lēts ekonomisks elektroauto ikdienai(range nevajag vairāk kā ~ 100km).
* iespēja ladēt savā parkingvietā (vai privātmāja).
* otrs lēts vienkāršs auto ICE (vēlams 7 vietu, lielu grabažnieku utt) piem… VW Touran, OPEL ZAFIRA utt
Ja ģimenē vadītāja apliecības abiem!
To 100km range minimumu ziemā es iesaku. Ja auto spēj nobraukt tikai 100km vasarā, tad tas nebūs normāli izmantojams auto pat, ja šķiet, ka saies.
Un maksāt ceļa nodokli pa 2 auto. Riepas x2, apkope x1.5. Nē, paldies.
EV nav nodokļa. Bet otrai mašīnai attiecīgi nav noskrējiena vairāk un netiek tai tērēti mezgli, riepas, kluči. Tā ka nebūs 2x ne tuvu.
em PAGAIDĀM nav nodokļa, būtu bijis pareizāk rakstīt.
Ņemot vērā lielo skaisto valdības kursu uz ekoloģiju, tad, ja EV uzliks nodokli, tad bail iedomāties kā to pacels iekšdedzei.
Bet, protams, viss relatīvi, plūst un mainās. Katrs pats rēķina un domā.
Tas būs atkarīgs no ta ko ievēlēs nākamajā Saeimā. ja tie nebūs “progresīvi” stabiņstūmēji vai ultrapopulisti, tad iekšdedzei neko necels. Vismaz ne bezjēdzīgos šoka apmēros.
Tas ir ceļa ekspluotācijas nodoklis, EV tak brauc pa ceļu un to izmanto, bojā. Tas ir neloģiski, ka par to neliek maksāt. Laika jautājums kad uzliks cenu. Un ja vieniem uzliek, kam nebija vispār, tas nenozīmē ka atkal kaut kas jāceļ otrai grupai.
Nevelna, tas nav ceļu eksplutācijas nodoklis. Tā nauda sen neiet ceļos. Par ceļiem maksā pilnīgi visi no kopējā budžeta.
Tā tas saucās, tu jau nemaksā par ceļa uzturēšanu ar to nodokli, bet par ceļa izmantošanu.
Pagaidām nav. Ar uzsvaru uz “pagaidām”. T.i. drīz. Ja pie varas Rīgas domē nāks kārtējie neadekvāti – vēl drīzāk.
Jap, es arī piekrītu, ka ir diezgan izšķērdīgi turēt otru auto ar kuru nebrauc. Tas tikai jūk un brūk kopā.
Man smadzenes brūk kopā, kad sievai jābrauc uz punktu A ar mašīnu, bet man jābrauc ar mašīnu uz punktu B. Savu dīzeli skrūvēju pats un nav diži dārgi. Gadā 10 dienas ir melna seja un rokas eļļā. Pēctam iekāpju EV un kaut kāds patīkams kontrasts. kas tonizē apziņu.
Man tas izskatās ikdienā šādi:
1) svētdienā laukos uzlādējos no 3 fāzēm kad elektrības cena ir biržā 0
2) 70 km uz Rīgu, dienā vidēji 30 km darbs mājas, vēl šur tur un 70 km uz laukiem, paliek 10% rezerve
3) atkal svētdienā lādējos un uz Rīgu
Dīzelis ar visu skati stāv pie sētas. Ziemā kādus 2 aukstos mēnešus braukšu ar dīzeli, nav ko baču mocīt.
Izskatās, ka baigais hobijs ir tā lētās elektrības ķeršana (sekoju līdzi biržas cenai, cik bieži ir tās nulles, es redzu :D )
Dzīvoju līdzīgi kā autors, bet nav iespēju stāvietā ierīkot lādēšanu. Uz darbu jādodas 1x nedēļā, bērni jāved katru dienu uz / no dārziņa, pa ceļam kāds veikals. Gada vidējais nobraukums 10..12k km. Lai es tagad mainītu 10 gadīgu (ļoti labi uzturētu) ietilpīgu auto pret sūdīgu elektro auto un pēc tam vēl vairākas stundas nedēļā pie publiskā lādētāja. Nu i nafig.
Tas viss ir kompleksi. No nākamā gada CSDD sāk euro-5 dīzeļu testēšanu ar jaunajām smalko daļinu skaitīšaas iekārtām. Zināms procents gandrīz jauno, labi kopto, moderno, 10 gadu “latviešu sapņu dīzeļiem” pārvērtīsies par ķirbjiem, jo remonta izmaksas būs no pāris līdz 10 un vairāk štukām eiro. Kāds izspruks 2025.gadā, bet ielidos 2026 utt. Kāds samaksās, kāds nopirks jaunu, kāds izies uz principu un nopirks vecāku dīzeli, kam ir zem euro 5 klase, bet kāds pārkāps uz EV. Tā arī palēnām tas viss notiksies. EV cenas kritīs, šroti parādīsies eiropā ar baterijām, to blokiem atsevišķi, EV, kam beigusies garantija lāpīs kā tagadējos ICE. Tad vēl kāds pašvaldībnieks panāks ka tajā un tajā pašvaldībā vairs nevarēs iebraukt ar tādu un tādu izmešu klasifikāciju. Un tā kaut kā latvietis parastais pārkāps palēnām uz elektromobīļiem.
Tas ir – lēnām palēnām tā pārkāpšana notiksies, gadu no gada. Man, personīgi, tas baigi neiepriecina, jo, kopš man ir zilie numuri, braukāšana centrā pa darīšanām un parkinga problēmu, naudas netērēšana ir kaut kas pasakains. Gadu desmitus es esmu ar to parkingu centrā mocījies un pisis kapeiku, plānojis kur un kā likt, gaidījis vietas, mācījos LU 4 gadus un parkoju mašīnu visādās ekstrēmās vietās utml. Brrr. Jo mazāk zilo numuru būs, jo ilgāk man šitā haļava turpināsies.
Kad zilo numuru būs savākusies pietiekama “kritiskā masa”, viņiem visas papildus ekstras izbeigsies.
Tieši tā, tapēc man ir patiess prieks, ka vadošais viedoklis vēl kādu laiku būs – braukt ar iekšdedzi principa pēc. I valstij nauda vairāk, i man ērtāk. Ij cilvēki priecīgi braucot ar iekšdedzi, jo tā ir klasika un pārbaudīta lieta, tas ir poplulāri. Cilvēks instinktīvi kopē masu. Man tas viss ir auksts aprēķins.
Ar (vecu) iekšdedzi brauc nevis “principa pēc”, bet gan tāpēc ka EV nevar pacelt un jaunu HEV/PHEV arī ne. Daudzdzīvokļu māju īpašniekiem EV uzlāde joprojām ir problēma, no divpadsmitā stāva vadu nenovilksi. Nezinu kā to risināt, ja nu tikai vakarā braukt kaut kur uz uzlādi un tad atpakaļ pie savas mājas vietu uz nakti meklēt. Jaunajos projektos gan pagrabos ir uzlādes kolonnas. Es arī varu gribēt eNiro, bet man nav 49k ko nolikt – un tas vēl ir ar KIA akcijas atlaidi, bez tās eNiro ir visi 59k. Redzot, cik EV jau ir Rīgas ielās (kur ir galvenā EV masa), man ir stipras aizdomas, ka X stunda vairs nav aiz kalniem. Un tad būs brēkšana. Pie haļavas pierod ātri. Rīgas Domei ir tikpat auksts aprēķins pretīm: tiklīdz EV īpašnieki sāks radīt vērā ņemamus zaudējumus (pārāk bezkaunīgi (24/7) izmantot bezmaksas stāvvietas un pārlieku traucēt sabiedriskajam braukt pa savu joslu), spēlīte beigsies. Man par laimi Rīgā jārādās labi ja reizi nedēļā, un arī tad darba stāvvieta priekšā, tās ļoti retās reizes, kad neilgi esmu centrā, varu arī par to stundu-divām samaksāt. Ja vien RD un RS apjēgtu beidzot, ka pilsētas satiksmes mugurkauls ir ātrs un ērts sabiedriskais transports, vispār ar auto Rīgā… Read more »
Mēs laikam dzīvojam paralēlās realitātēs.
Es dzīvoju PSRS bloķenē pēdējā stāvā un man pietiek lādēties 1x nedēļā laukos, kur es māju būvēju un tapēc esmu tur regulāri, pa 70 centiem uz 100 km. Man nesanāk nobraukt pa nedēļu vairāk kā 350 km. Pie darba un pie bloķenes ir iespēja uzlādēties smēķa izsmēķēšanas gājiena attālumā pa 25 centiem kwh, kas translējas 3.5 eur uz 100 km. Ja ir privārmāja tad vispār skaisti. Šodien un rīt ir stundas, kad elektrība ir pa 0 praktiski.
Kas liek skatīties jaunus elektromobīļus par kosmiskām cenām? Ķipa 40K eur? Uz šaru paņēmu kaut kādu vāģi no 1000km testa pa vidu – Renault Zoe. Iegāju tikko mobile.de, izvēlos līdz 30k km, tas nozīmē bača vilks vēl 15 gadus, jo parasti garantija ir ap 180k.
Un tur ir zem 20k gandrīz jauni EV, noņem 2.5K valsts subsīdiju. Ir pat pa 15K. Ar subsīdiju sanāk 12K. Var strīdēties par konkrēto modeli un izmēriem vai ko vēl ne, bet ideja ta skaidra.
Citi arī var braukt pie tevis uz laukiem lādēties 1x nedēļā? Visiem nav vienādas opcijas. Un kad kaut puse tavas psrs bloķenes brauks uz to tuvējo lādētavu palādēt savu auto būs jātaisa saraksts lai nav jāstāv rindā.
Manā bloķenē reti kam ir auto, ir jābūt apdāvinātam ar baigo iztēli un fantāziju, lai uzburtu ainu, ka bloķenē plebeji pāries uz EV, sāks gāzt ar tiem simtus km dienā, lai būtu jālādējas katru vai otro dienu, un tad stāvēs rindās pie štepseļa.
Tu pie tās bloķenes nelādējies, brauc uz laukiem tur tuli pie vada, bet stāsti ka tā nav problēma😄 Problēma nebūtu, ja ir varianti uzlādēt pie tās bloķenes vai katram ir lauku māja, kur lādēt. Šis ir tā, ka man ir labi man der, ja tev neder tā nav problēma jo tā nav mana problēma. Valdība tā pieņem likumus, mums ir labi, mēs pavilksim, tas ka tautai neder viņu problēma.
Es tak rakstu ka man pārsimts metrus no bloķenes ir lādētāji, kurus es nekad neesmu izmantojis un rindu tur nav. Tagad jau tie lādētāji aug kā sēnes un pietiekami lielai daļai bloķeņu iedzīvotāju ir lādeklis smēķa nosmēķēšanas gājiena attālumā.
Disputs ir par to, ka uzspied tādu ideju, ka reti kuram ir iespējas to EV lādēt, īpaši bloķenēs, bet principā es domāju kādai trešdaļai braucēju no bloķenēm tādu problēmu noteikti nav.
A kas būs kad visi sāks lādēties? Jautājums ir no sērijas – kas notiks kad visi reizē Rīgā ūdens krānus atvērs. Nu nebūs ūdens. Tas nekad tā nenotiek. Uz EV ar visi nepāries uzreiz un, tātād, arī tie, kam tādi ir, nepaliks bez lādētājiem. Paspēs piebūvēties. Ir vietas kur vieglāk, ir vietas kur ne tik.
Notiks tas ka lādētāju banāli pietrūks. Esi taču redzējis kāda ir parastā situācija ar stāvvietām blokmāju “smēķa attāluma” apkārtnē. Būs brīnums ja braucēji nesakausies un pēc tam draudzīgi nedosies “atlaist Saeimu”. Man šobrīd tuvākie lādētāji ir pusotra lādētāja (mīnus ChaDemo ko neuzskatu par variantu) Nestes uzpildes stacijā un 5 gab RIMI stāvlaukumā. Braucošo auto skaits tuvākajā apkārtnē apkārtnē ir virs 200. Kas notiks kad viņi visi gribēs lādēties?
Par štepseļiem mazāka bēda, ja lielie vīri liks sarakt stabus ar 9kW(13A), tad saraks. Piem, uzrakstīs kaut kādu normatīvo aktu, ka bez EV lādētāja tādas un tādas zemes, kur tāds un tāds cilvēku blīvums, apliekās ar 2x lielāku nodokli. Es nezinu gan vai ST pavilktu kaut kādu mikrorajonu, kad visi vienā laikā sāk lādēt. Bet ST uzprojektēs kaut kādu mega powebanku un visiem pacels tarifus.
No ierēdņu un valdības viedokļa visādi varianti, kad kaut kas jābūvē un jārok ir win-win, jo nauda paliek uz vietas kā algas plebejiem. Maksā nevis pabalstus, bet subsidē lādekļus un ST powebankas.
Auksts aprēķins un vienaldzīgs citu viedoklis par tavu auto.
Vai tad ir tikai iekšdedzes diznējs ar dīzeli? Kā piemin iekšdedzi, tā runā par dīzeli. Ir taču arī benzīns, tas nekūp, tam nebūs tāds pisuārs kā ar dīzeli.
Benzīns tas ir dārgi, ja vien nav hibrīds.
Ja nebrauc ar 2.0L motoru dragreisa režīmā, tik dārgi nav. Un ziemā sasilst daudz ātrāk.
Jā, elektroauto sasilst ātrāk un ērtāk. Tikai uz range rēķina :)
Jaunie dzinēji ēd 6l uz 100km, brauc kā gribi, brauksi mierīgi pat mazāk tērē. Izbraucu no Rīgas līdz praktiski robežai 170km x2, vidēji 5,6l uz simtu. Vai tas ir abnormāli dārgi nez. Un slēdzu kondišku, dzinu, paskrēju uz 150 nedomājot ka tūlīt jāstājas lādēt un netikšu mājās😄
6 litri benzīna maksā gandrīz 10 eiro. Pilsētas režīmā tie 6 litri mierīgi pārvēršas par visiem 8 vai vairāk litriem benzīna. Tas taču ir ļoti dārgi. 100 km nobraukt ar manu veco elektrolamatu (vasarā) maksā kādus 2-3 eiro. Un tas pat ar vidēji dārgu elektrību. Starpība ir graujoši milzīga.
Tā jau var visu salīdzināt ka dārgi. Un cik tu esi ietaupījis par statpību, gan jau nauda aiziet citās nebūtībās? Benzīnu uzpildi 1 max 2x mēnesī un nav jādomā kur ko kā. Tas ir arī sava veida komforts, par ko jāmaksā. Kam ir iespējas un rocība protams izdevīgi elektro. Kam nav prasības pret auto, vajag bleķi ar ko braukt protams vienalga, brauc ar vienlga kādu, ka tik lētāk. Man svarīgi, lai liels auto, visiem salonā ērti, lai laba mūzika, jauda pietiekama.
Cits mēnesī nopīpē vai alos nodzer kopsummā savus 200€, kāds to ielej bākā. Kuram ir dārgāk?😄
Fui, pīpēt un alkoholus lietot nevajadzētu. Nekas labs tas nav.
Un jāsaka te nu tu dzīvo aizvēsturē ar 15 gadus veciem uzskatiem, ka benzīns ir dārgi😄 Pa velti nav nekas, bet jaunie motori ir ļoti ekonomiski, praktiski dīzeļa patēriņš. Nu es par Vagu tieši runāju, ar ko ir darīšana. Korejieši, japāņi nez vai ko tādu var sasniegt. Turklāt būtisks aspekts, ka Vag motori iet un tev nav fūre jādzen uz dzīvību un nāvi, kā ar Auri, kur pārslēdz robu un tikai skaņa mainās, ātruma nemainās.
Tu taču zini, ko Reāli Veči (TM) dara ar 2+ litrīgiem benzīnniekiem? :)
Iesper gāzi un tad lielās ar zemo patēriņu :)
Laikam sen neesi braucis aiz kāda veca golfa vai pasāta(vismaz 15gv)…. Tie bendzīnieki smird tā ka gribas attālināties un ieslēgt recirkulaciju savādak nosmakt var!
Savukārt pēc jaunākajām Euro6 normām, jau kādus gadus 5 jaunie autiņi salīdzinot bendž vs dīzeli – dīzelis mazak izmet izmešus uz katru km!
Cits stāsts ir ja kreisās rokas vasjas servisi iejaucas visā tajā, izgriež visu ko vien var izgriezt un tad vēl uzmet čīīptjūūning!!! Jo domā, ka zin un māk labak par ražotāju! Un ta braukā kūpēdami.
Nezinu aiz kādiem benzīnniekiem jūs te visi brauciet kas smird, pildot degvielu kaut kas smird😄 Nevajag ņemt kaut kādu nojātu eksemplāru par mērliniju visiem auto. Var būt nojāts 5 gadīgs auto un ideāls 15 gadīgs. Ir pieredze ar 15 gadīgu benzīnu, ne viņš smird, apskati iet bez aizrādījiem katru gadu.
Nu nepārsēdīsies uzreiz visi uz elektro, nevajag sapņot, ka tagad visa pasaule pēkšņi visi pārkārtos. Turklāt pasties video kā top tavi elektro, cik tur dīzeļi smird rokot izejvielas utt. Bet nu kas notiek tur kaut kur jau nav svarīgi protams😄
Muļķības, baudīt sāks EURO5B, kas ir tikai svaigi dīzeļi, un servisi arī jau piedavā opciju “atbrauciet pirms pie mums…”
Pats iepirku lādējamu hibrīdu, ikdenā uz darbu ar elektro, parējā laikā kā cilveks, uz beņas. Un nav kā … jāsēž lādētavās.
Man jau liekas, ka 10 gadus veci dīzeļi nav svaigi. Hibrīdu neizskatīju kā variantu, jo tas ir sliktākais apvienojums no EV un ICE. Dabū cimperlīgu plasmasas ekoloģisku motoru pārbāztu ar visu ko lieku + vēl mazu bateriju, kas izskries saviem cikliem cauri 4x ātrāk kā EV baterija, jo tās EV baterijas ir 4x lielākas un 4x retāk jālādē, attiecīgi izskrien saviem cikliem krietni lēnāk cauri. No tā hibrīda ir ik pēc 5 gadiem jākratās vaļā caur operatīvo līzingu.
Kāpēc nepirki normālu hibrīdu, bet dārgu un bezjēdzīgu plug-in hibrīdu?
Normāls ir plugin hibrīds, parējais ir fufelis. Nav nekā bezjēdzīgāka par tiem nelādējamiem hibrīdiem. Pēc būtības vadā resnu veci līdzi, un brauc ar ICE. Es braucu ar elektro, bet nejājos ar lādēšanas plānišanu, kad vajag tālākus braucuenus.
Pa pilsetu tīrs elektro, un pamata vajadzíba arí ir uz darbu braukt.
Es jau jaunu neņēmu, lietotu Mitsu, jo tas vienīgais māk PHIEV taisīt.
Tieši tā. Vai nu brauc ar normālu pašuzlādes hibrīdu un izbaudi patiesu ekonomiju, vai ej 100% elektriskajā virzienā. Plug-in hibrīdi ir ne šis, ne tas.
Patiesa ekonomija tagad skaitās 5L/100km? Man likās 0L/100km, ko sniedz plugin hibrīds pilsētā. Dīvaini tev priekštati par īstenumu.
Att
Ne sūda tavs auto nesniedz nekādu nulli :D
Kad tā baterija tā mocot viņam izbeigsies, tad viņu izmantos kā piemēru, kāpēc visādas elektromašīnas ir feiks. Iauto kaut kāds raksts tikko bija par sašutušu čali, kas savu phev mocija tik tālu, ka pēc garantijas beigām viņam bačas remonts nostājās uz 10 pakām. Tas phev ir domāts kaut kādiem savdabīgiem pensionāriem(mūsu dominējošais sabiedrības slānis pēc 20 gadiem?), kas vainu brauc nemaz, bisķi uz bodi, vai arī kad brauc, tad kaut kādus kosmiskos gabalus uz ziemassvētkiem pie mazbērniem.
Ko tu te pļāpā, 40-50m km nobraukt ir kaut kas maz? Man uz darbu katru darba dienu ir 15km, atpakaļ 15km, un vēl pietiek arī bērnus izvadāt pa pulciņiem/nometnēm piemājā, viss uz elektrību. Otro nedēļu vazājos šādā režīmā. Uz laukiem – 100km, 40km stabili iet tikai uz elektrību, atlikušie 60 uz beņas, vid patēriņš sanāk 3L uz100km. Tur jau ir tas labums normālam (mitsubishi) plugin, arī uz beņas, dzinējs strādā pamatā uz ģeneratoru, un arī ne visu laiku, un ekonomiskā režīmā. Transmisijas nav, zudumi mazāki (parastajam hibrīdam viss kā klasiskam ICE ar visu smago hadeni) No Vācijas, kad vilku visu laiku pa bāņiem līdz Lietuvai, 130-140km/h kruīzā, bija 8.5L uz simts, un tas ir normāla izmēra augstai kastei, kas ir SUV. Tikko uz Šauļiem bija jāaizbrauc, izbraucu ar pilnu aķi, turp un atpakaļ vid patēriņš 5L uz 100. Parastajiem hibrīdiem (SUV 4×4) nesasniedzams patēriņš ārpus pilsētas. Un nav ko pļāpāt arī par āķa kaut kādu tur nokaušanu, tas bmw var būt, bet ne japānim. Tam tas arī ir konstruēts. 8 gadi un 150k km garantija aķm. Tās ātrās lādēšanas, bez kurām parastie elektro vispār nav lietojami, daudz straujāk degradē aķus ar lielajām strāvām un pārkaršanu, nekā lēnā mājas uzlāde, ko… Read more »
Superigs arguments. Vari pamatot?
Nedēļu braukāju uz darbu un atpakaļ, ap 30km, plus vēl kur vajag, katru dienu, un ne reizi dzinējs nav iedarbojies.
Bet tu tak labāk zini, tu tāds gudrs.
Un cenas ziņā paskaties, cik maksā 2020 gada CRV vai RAV4. Un cik Outlanders PHIEV.
Iesaku vairāk izglitoties. Pie staba dirnot un labējot laika tak pietiek. :D
Paldies, interesants un vērtīgs raksts! Daži komentāri. Vēl pie EV plusiem:
– Nav nekādas benzīna / dīzeļa smakas. Tas ir forši, palaižot mašīnu, un lādējot, nekas nesmird.
– Mazam bērnam EV patīk, jo nav nekādi trokšņi, motora rūkoņas.
– Tas uzrāviens ir ļoti vajadzīgs pie apdzīšanas un iekļaušanās satiksmē.
No mīnusiem:
– Dramatiski samazinās Range ziemā
– Cenas kritums ir tāds, ka gribas raudāt. Zinu vienu situāciju, kad tika nopirkta Tesla Model 3 tuvu pie 50k, un tika pārdota pēc diviem gadiem tuvu pie 30 k. Tas nav normāli. Bet manuprāt, Ev labāk pirkt operatīvajā līzingā
Bet no otras puses Pēterītis tagad var nopirkt sen kāroto Teslu pa 30 pakām, nevis 50 pakām.
Savādi, bet man ar 1.5 TSI ir viss praktiski tas pats: nekas nesmird (varbūt tāpēc ka garām bākai bagāžniekā neleju un gar trubiņām nekas netek), ne rūkoņa (riepas un vējš ir skaļāki) un uzrāviena pilnīgi pietiek (mēs tak nedzenam te tos kas brauc 120+).
Kas atšķiras tad tas ka ziemā Range nesamazinās dramatiski. A, vēl, iegādes cena tādas izmēra klases automobīlim ir ap 30k nevis 50k🤔😉
Šāds vizināšanās modelis – moderns dīzelis un prieks vadītāja sejā, bez ironijas(!), ir priekš manis un sabiedrības labs, jo tiek maksāta akcīze, PVN lielākos apjomos, nekā to darītu elektromobīlis, kas lādējas lēti un bez akcīzes. Par to akcīzes naudiņu tiek maksāts skolotājiem. Arī subsidēti tie paši elektromobīļi un lādēšanās vietas. Es izvēlos par svešām izklaidēm nemaksāt un vispār pist kapeiku. Ekoloģija man vienaldzīga. Izmantoju situāciju un tapēc vizinos ar subsidētu elektromobīli, kam arī parkingu un joslas apmaksā līdzcilvēki. Esmu parazīts tā globāli. Un paši manu izklaižu apmaksātāji vēl arī jūtas apmierināti un gatvi to turpināt. Es to bez ironijas saku, ar tīru aprēķinu. Kaut kā paķiķināt jau gribās, nedaudz, bet kopumā ir ok viss. Visi apmierināti, nauda kustās. Savu alaktromobīli nopirku pa 20 pakām un bačas garantija vēl 150K. Tupa lētuma dēļ arī vizinos.
Tu vispār zini, kas ir TSI?
Galvenais, ka Tu zini un Tev patīk. Lai labi ripo.
Tev nav nekādas sajēgas kas man ir.
Cilvēks saka, ka viņam ir TSI, kas ir VW/Audi grupas apzīmējums turbo benzīnniekiem un Tu sāc runāt par dīzeļiem :)
Piedod manu nezināšanu. Viss būs labi,
Prasts parazīt, kuram vienīgais mērķis ir ērti iekārtoties un veģetēt. Principā tukša vieta sabiedrībā
Piekrītu. Nodokļus cik varu nemaksāju, visu laižu caur jurid. pers. pvn maksātājiem, braukāju ar ev, mani subsidē citi. Vāģus skrūvēju pats, šādi neatbalstu uzņēmējdarbību, detaļas čomi caur servisiem pērk ar atlaidēm. Knauzers un ļomonadņiks. Vecums jau tas, ka esmu sapratis, ka dzīvot vajag kā pašam patīk un kā ērtāk. Radu saime kupla, viņiem tukša vieta neesmu.
Bet, ja nopietni, tad es varētu darīt jebko, un sabiedrībai es tāpat būtu tukša vieta. Nu prezidents medāli iedotu, ko bērni pēctam kaut kādā atvilktnē nobāztu.
Nu re, visa augstākā, vidējā un zemākā politelite precīzi tā arī domā. Tāpat izteikti lielākais vairākums ierēdniecības. Nu jā…
Aizskrēji garām finišam un turpināji skriet līdz “visa valdība slikta, visi ierēdņi jāatlaiž”. Ar šo konkrēto gadījumu es sakara neredzu. Te cilvēks domā tikai par sevi un savām interesēm. Nesaskata nedz jēgu maksāt nodokļus, nedz labumus, ko tie nodokļi pašam dod.
Nu jā. es (cilvēks, kurš parasti pērk mazliet pabrauktu auto) dikti priecājas par to, ka model 3 ir nokrities cenā :)
Un vēl forši redzēt, ka nepilna gada laikā, pa 15k jau var nopirkt kaut ko ar 64kwh bateriju, nu, tāds, kas nav tik nobraukts kā Kristapa screenshotos, būš tuvāk 20k, bet tik un tā – braucams elektro auto, cenas ziņā, ienāk, manuprāt, Latvijā popularākajā cenu kategorijā
par to liels prieks (kaut vai tikai tapēc, lai būtu izvēle)
Iespējams bāka caura, ja smird lejit degvielu, pašam baigi neož nekas lejot un braucot. Bērnam tieši motora murrāšana patīk😄 Nevajag te tiešām nojātus auto likt kā piemēru par visiem auto.
Ļoti interesē jautājums par to, kādā veidā tiek apkopotas uzlādes statistikas nolūkos.
Aplikācija, kas ir sajūgta ar auto un dara to automātiski vai manuāla datu ievade Jēkseļa tabuliņā?
Kad sāku ekspluatēt šo elektroauto, visai ātri sapratu, ka nevarēšu tik precīzi un ērti uzskaitīt kopējo enerģijas patēriņu un informāciju par uzlādēm. Problēmas ir vairākas. Mans auto ir gana vecs un tur nav nekādas aplikācijas, kur šo informāciju redzēt. Savukārt, uzlādes mēdz būt tādas, kur lādētājs nerāda ielādētās elektrības daudzumu un tāpēc visa uzskaite paliek diezgan neprecīza. Tāpēc tagad lādējos mājās, kur wallbox ir lietotne, kurā redzu ielādētās elektrības apjomu, kā arī salieku to visu kopā ar informāciju rēķinos no apsaimniekotāja, Mobilly u.c. uzlādes tīkliem, ja ir sanācis tur uzlādēties.
Labi, skaidrs, ar elektrovectēvauto tas neizdosies.
Kā šodien ar mazdēlelektroauto? Teiksim, vai eksistē aplikācijas, pie kurām var piejūgt, teiksim, jaunos KIA vai HYUNDAI elektroauto, ar kuru palīdzību uzlādēm sekot līdzi precīzi, nevis aptuveni?
Vispār jau sekot līdzi precīzi nav problēmu, ja pieraksta. Mans 130 eiro aliexpress 16ampēru 3fāžu kabelis(starp citu pataustot ar rokām to brīnumu nav pretenziju jebkādu pret kvalitāti – uzbūvēts kodolkaram) parāda kilovatus līdz 1 desmitdaļai aiz komata. Ja lādējies ar mobilly tad tur vēsturē arī uzrādās precīzi. Ir aplikācijas iespēja, bet neizmantoju. Man liekas tur ir uzlādes vēsture kaut kāda.
Bet te atkal nianse, ka EV dzesē taisngriezi, akumulatoru, vai silda bateriju uzlādes laikā un tad vēl arī siltums vados paliek, griežas ventilators. Tas gan viss nostrādā reti un ēd maz. Ja gribas to visu analizēt baigi skrupulozi, tad jāmeklē īpaša mašīna kam caur aplikāciju vai obd portu var to visu kāroto nolasīt. Kaut kāda universāla datu standarta man liekās nav. Pēc softa apdeita var parādīties fīčas un pazust.
Mājās tu varbūt vari kontrolēt uzlādes ar lielu precizitāti, bet auto mēs mēdzam lādēt arī ārpus mājām un tur kontrole beidzas. Par to es runāju. Piemēram, aizdzen uz servisu, kur auto apkopj un labu gribot arī uzlādē. Vai arī pieslēdzies pilsētā pie kāda lēnā AC lādētāja un tur nav nekādas informācijas, cik daudz enerģijas mašīnā ielādēji.
Man šķiet ka visvienkāršāk un precīzāk to visu var redzēt bankas konta izdrukā, tur viss būs ietvērts – atliek tikai izdalīt ar km uz odometra. Paldies par ietaupīto laiku ar pierakstiem un aplikācijām varat neteikt.
Jā, protams. Praktiski visiem modernajiem auto (arī elektroauto) ir kaut kāda nebūt lietotne. Hyundai gadījumā to sauc par Bluelink: https://www.hyundai.com/eu/driving-hyundai/owning-a-hyundai/bluelink-connectivity/bluelink-app.html
Ja ir radi, lauki vai kas cits 100km no mājām, tad jāpērk e-auto, kurš spēj nobraukt vismaz tos 100, ja radi dzīvo 250km no paša, tad jāspēj ar EV to distanci veikt un galā uzlādēties. Šitāda pi… ar lādēšanos pa ceļam turp un atpakaļ un vēl galapunktā ir lol nau vērc.
Ikdienas braucieniem jāpietiek ar to, ka darbam jālādē 2x nedēļā – svētdien un trešdien. Tad abi minētie punkti jāsaliek kopā.
Protams, ja vienīgā bauda dzīvē ir kabeļa iespraušana rozetē, tad cita lieta.
Braukt 250km ar auto neapstājoties, lai cik ērts tas nebūtu, ir desmitgadnieku sapnis – brauksim, brauksim! Jau pēc 25 cilvēks pa ceļam vai nu apzināti grib apstāties un izlocīt kājas, vai fizioloģija piespiež.
man ir ap 200km nobraukuma, ka gribas izkāpt, ja tas nav bānis ar 140km/h.
bet parasti tās ir 10-15min. un tad atkal tālāk. kad bākā ir ap 1/4, tad uzpilde un attiecīgi 20-30min. tas ir … ik pēc kādi 500-600km.
Ar mani kaut kas nav kārtībā, bez jebkādas piepūles ar Octavia vienmēr aizbraucu bez apstājas līdz Ventspilij, Liepājai vai Palangai (ok, var būt pitstop ja baigi sagribās saldējumu)
Ne jau ka nav kārtībā) Ir cilvēki kas pieraduši ilgi sēdēt, veselība jau nav kā jaunībā un lieku reizi kājās neceļas, jo katra piecelšanās ir sāpes un mazliet ciešanu – tad nu cenšās visu nodarīt ar vienu piegājienu. Jaunie to dara tāpēc ka var, vecie – tāpēc ka izvairās no papildus kustībām. Un tad ir cilvēki, kas negrib sēdēt kā bluķis vairākas stundas no vietas – vai viņi ir sliktāki par tiem pirmajiem?
Vēl jautājums vai radiem patiks ka tu pie viņu štepseļa spraud savu auto. Pie kam viņiem var arī nebūt savietojamas jaudas elektrības pieslēguma. Un līdz tuvākai publiskajai uzlādei pusotru stundu ar kājām.
Var tak atstrādāt – palīdzēt sazāģēt malku, vai nolasīt kartupeļus. Kāpēc lai nepatiktu – par saules ražotu enerģiju izdarbināt pilsētnieku roķeles līdz tulznām)
Hz cik ilgi būs jākaplē lai atstrādātu 2-3 pakas, kas jāatskaita Sadales tīklam 3-fāzu pieslēguma ievilkšanai.
Vispār jau laukos priekš EV ir lielāka problēma no manas pieredzes – bezceļi un baterija apakšā, kas var rezultāties ar iestigšanu vai baterijas uzplēšanu uz ķieģeļa, kas mētājas pa vidu. Tās fāzes jau parasti ir 3 laukos, ar ceļiem gan ir kā ir. Bezceļos braucu ar dīzeli, kam uzplēst var tikai izpūtēju.
” iestigšanu vai baterijas uzplēšanu uz ķieģeļa, kas mētājas pa vidu”
Jā, biju pāris dienas atpakaļ Rīgā, ir tur tāda problēma😁
Jā, pretēji visādiem murgiem par problēmu lādēties, vai to, ka EV ir dārgi šobrīd, vai ko citu, problemātika par to, ka ir jāpiesargā baterija un jāpiedomā par to, kur brauc, tiešām ir īsta. Ja cilvēkam ir regulāri jābrauc pa bezceļiem, vai ceļiem, kur izmētāti kaut kādi lieli akmeņi, kombinācijā ar bedrēm, tad klasiskais EV nav variants.
Zemprofila riepas liks piebremzēt uz tiem bezceļiem.
Tiem 3f kabeļiem var izvēlēties ar pogu, cik ampērus vēlies sūkt no rozetes – 8A, 13A, 16A. Un visiem EV bagāžniekā ir avārijas 230V lādētājs, ar kuru pa pāris stundām pat no vissūdīgākās rozetes uzlādēsi, lai tiktu līdz kādam CSDD lādētājam čuhņā. Bet. protams, tas nav kā 20L kannu ar degvielu bagāžniekā vadāt.
Švaki brauc…. Es ar savu 2019gada dīzeļauto pa pagājuso gadu esmu nobraucis 30tūkstošus. Nē neesmu taksis, darbs klātienē un 100km attālumā uz vienu pusi tad vēl jāpaspēj viskautkur sīčus izvadāt un + brīvdienu braucieni. Ekspl. izmaksas 3 eļļas maiņas uz 11tūkst km (katra izmaksā 60€ eļļa+filtrs) uzbraucu pie mājas bedres un mainu pats nav nekāda raķešzinātne! 2bukses, viena šķerssvira viens riteņa gultnis beigts- nomainīti uz ass abās pusēs, pirms skates lai dabūtu nullīti(kopējās servisa izmaksas 400€) bet tādas lietas arī ir elektromobīlim ko Latvijas bedres sačakarē. Nesaredzu neko dārgu ICE apkopē. Tieši EV segmenta galīgi nevaru iedomāties kā varētu es visu ko vajag un gribās izbraukāt, tad tas noteikti prasītu 2x lielāku sava laika patēriņu. Vai tas ir vērts? Nu nez… Varbūt kādiem hipsteriem, kas iedzimuši naudā, vai paveicies ir kripto utml un nekur nav vairs jāpaspēj un jāskrien ikdienas rutīnā.. moš tāds EV der. Kamēr EV ZIEMAS REŽĪMĀ nevarēs nobraukt vismaz savus 600km, tikmēr vismaz man neizdevīga kaste. P.S. Šonedēļ nokaitināja viens tesla, pilsētā velkas uz 30-35, apdzīt nevar jo ka jau vakara satiksme – tā ir intensīva, vienīgais man izskaidrojamais pamatojums, bačā sula beidzas, panelī ziemassvētku eglīte ar entajiem BONG!!! BING!!! Brīdinājumiem, bet jātiek līdz mājām pie štepseļa.… Read more »
Laiku jau EV braucēji neskaita un neuzskata to par nekādu faktoru. Tīri salīdiznāt cik izmaksā norbraukt 100km ar elektrību vai degvielu uzvar ekeltrība, nav pat ko rēķināt. Tikai visa tā plānošana, kur kas kā, kur lādēsies, būs tas lādētājs brīvs, nebūs. Ja kaut kas nesanāk un nevari uzlādēt vai nepaspēj, tas ir laika patēriņš. Ja tie cilvēki visu tā taupītu kā te runā par EV izdevīgumu. Tad jau sanāk apavus arī priekš kam brenda pirkt, var Maximā uz akciju paņemt, tak attālumu noiesi tāpat kā ar krutu brendu. Nu tas viss ir liels faktors, jo mūsdienās tak visiem vajag ērti un ātri. ICE iebrauc uzpildi un dodies kur vajag, jā dārgāk, bet cilvēks tak plāno aptuveni izmaksas par degvielu un ja var to atļauties tad tas auto stāv pie mājas. Runā daži, kā aptuveni ICE auto būtu jāpārlasa katru nēnesi un tur kāda štuka jāiegulda😄 Nu arī tas EV kaut kad salūzīs pie normālas ekspluotācijas. Neviens no EV komentētājiem tā arī neatbild, kā būtu, ja atbrauc uz to uzlādes staciju un tur jau priekšā stāv 3 cilvēki rindā, bet tu netiec tālāk ko tad? Gaidi nevis uzlādes laiku, bet 3 uzlādes laikus. Labi appā redzi ka aizņemts, bet visi jau… Read more »
Šo visu nevar tik ļoti vispārināt. Ja lādējies tikai mājās pa nakti, tad tas ir ātrāk nekā degvielas uzpilde. Ja lādējies publiskajās stacijās, tad ik pa laikam var gadīties, ka jāpagaida rindā mazliet vai jābrauc lādēties citur. Baigā problēma tā noteikti nav. Ja pērk lietotus auto, tad elektro versija var maksāt tāpat kā ICE/hibrīd versija (konkrētā Hyundai Ioniq gadījums). Ja pērk jaunu elektroauto, tad būs dārgi. Kā arī elektroauto ekspluatācija var būt ļoti, ļoti lēta. Bet var nebūt.
Tu jau vispārini, itkā katram būtu iespēja pie mājas lādēties, itkā uzlādes stacijas būtu uz katra stūra. Uztaisi vienu 1000km testu lādējoties ne tajās ierastajās vietās, atrodi kādu citu, jo viņu ir ka biezs. Ir kam tas viss der un ir ērti, ir kam neder. Tikai EV parasti bļauj, ka ICH ir tik abnormāli dārgi un lūzt un neizdevīgi. Nu atradāt jūs cheat code ar EV ka viss par velti, nu brauciet, nelielieties. Kāda jums daļa, kur cilvēks liek naudu😄 Cits pērk ifonus, drēbes vai nez Rolexus, kādam patīk braukt ar auto, patīk, ka rūc un motors rēc, viņi brauc ar to. Es tērēju mēnesī aptuveni 150€ benzīnā, uzpildos max 2x. Kopā patērēju ap 10min, ja pat tik daudz, uzpildei. Cits restorānā vienā vakarā noēd vairāk kā es bākā ieleju. Nu nezinu vai tas ir tik abnormāli dārgi. Te viens gudrelis saka ka lādēties ir ātrāk, nu palādējaties 10min mēnesī, cik tālu aizbrauksi😂
Manliekas lielākā daļa cilvēku, kuri brauc ar personīgo mašīnu, nebrauc tik daudz, ka jālādējas ir vairāk kā 2x nedēļā ar normālu 300 km sniedzamības bateriju. Attiecīgi tā vāvuļošana par kaut kādu lādēšanos kā čakaru ir kaut kāda dīvaina.
Uzlādes stacijas Latvijā tik tiešām ir uz katra stūra. Tā šobrīd vispār nav problēma pat tādiem knapauto, kā manam.
Man kā EV braukātājam grūti saprast par ko runā cilvēks, kas ir uzbūris kaut kādu priekštatu par to kāda man ir ikdiena. Pats kaut ko izdomā un pats atspēko. Es neko neplānoju, piemēram, ar dīzeli, kas man stāv kā otrā mašīna, es uzpildoties patērēju vairāk laika. EV es piebraucu un pieštepselēju pie mājas un eju pa lietām. Vai arī pie darba pieštepselēju un eju uz darbu pāri ielai. Ar dīzeli tieši otrādi – iekšā sākās plānošna kā pist kapeiku un uzpildīties principa pēc kur tomēr pa centu vai diviem ir lētāk, kas pa ceļam VIADA vai KOOL, karte līdz vai nē, ā, sieva reģistrējusies VIADā, es nē, ok, tad braukšu tur. Tas nemaz nerunājot par to cik es esmu papisis savā mūžā laiku domājot kā centrā noparkoties pa lēto. Labi, tā haļava beigsies kaut kad, bet ne tik drīz, pateicoties tiem, kas uzskata, ka EV nav priekš viņiem. Viņi man stāvvietas apmaksā. Atver mobilly kur visas uzlādes stacijas pa visu LV. Tur viss zaļš, par kādām rindām Tu runā? Eksperimenta pēc pavēro tur kaut kādu uzlādes vietu. Uzrauties uz rindas ir, vismaz šobrīd, grūti. Tiek uzburta kaut kāda kariķēta aina, ka EV cilvēki brauc bez lampām, bez kondiškas, uz sejas… Read more »
Atstājot uz darba dienu pie vada vai pa nakti pie mājas, kā tas var būt ātrāk, kā 5min uzpildīties😂 Tanki ir vairāk kā vajag, iebrauc un uzpildi, nav nekāda kapeika jāpiš. Katrs jau ieradis kur pildās. Man piemēram ne pie mājas ir kur piespraust, ne pie darba ir kur piespraust to vadu. Turpretīm gan pie mājas gan pie darba ir tanks, kur es uzpildu un braucu. Tu piespraud pie vada un gaidi.
Ļoti vienkārši – man piespraust un atspraust no vada aizņem 30 sekundes, tik ātri tankā uzpildīties nav iespējams. Bet, ņemot vērā, cik maz tas vāģis ēd elektrību, jālādējas ir 1x nedēļā tādam pilsētas braucējam, kas vizinās 70 km ap Rīgu un nobrauc nedēļā ap 300 km, mēnesī ap 1200 km. Ar tādu braukāšanas modeli par lādēšnu vispār nav jārunā kā par faktoru, un šāds braukāšanas modelis lielai daļai arī ir. Ja man katru dienu ir jālādējas, tad tas nozīmē, ka man ir jāgāž kādi 300 km dienā.
Tā lādēšana nav faktors ar vidēju bateriju.
Jā, ideāls ekspluatācijas modelis prieķš EV, tāds ir arī draugam kas līdz ar to ir 100% apmierināts. Un viņam arī tieši tāpat ir ICE ar ko braukt tālumā, lai nav smadzenes ar uzlādēm garā ceļā jāčakarē.
Tu tagad prikolojies vai izliecies par dumju?😂 Man ielikt pistoli bākā un to izņemt aizņem labi, ja 10sek😂 Cik tev laika vajag, lai baterija būtu pilna, arī 30sek? Par to ir runa.
Atzīstu, ka lādēšana ar mazu ikdienas braukšanu nav iespējams tāds čakars kā var būt liekas. Tikai man patīk auto un ja es nevaru nopirkt tādu EV kas man tiešām patīk, tad kāja jēga no tā. Tikai lai tērētu mazāk uzlādē nebraukt ar to kas man tiešām patīk, cik tad ir tās baudas dzīvē. Kādam piegāzt māgu ar alu kateu vakaru vai nogali, kādam braukt ar nebaudāmu aparātu bez iežmiegt kapeiku ir patīkami. Katram savas vēlmes un lietas kas dara priecīgu🤷🏼♂️
Ja nesaproti, tad nesaproti. Elektroauto uzlāde var būt ērtāka un ātrāka par ICE auto uzpildi.
Degvielas uzpildei jāvelta 10min maksimums mēnesī un tu brauc kur tev vajag un kad tev vajag. EV dažiem katru nedēļu jābrauc lādēt uz laukiem, jo tur nakts stundās par haļavu var uzlādēt auto. Piekrītu ka ikdienas gaitām pietiek un var uzlādēt publiskajā lādētavā pie lielveikala, kamēr iepērcies. Bet te runa iet par to atšķirību un zināmu ērtumu starp abiem auto. Tev jālādējas būs jebkurā gadījumā un tas var nebūt ātrs process. Iekšdedzi uzpildi un brauc nevis skaties cik tev pielāsēts, tiksi kaut kur netiksi.
EV domā, ka ir baigie malači, viņiem nekas nelūzt, ir lētāk 2,3,4x. Dīzelisti lohi. Viņi ir nākotne utt😄 Un kurš te skatās uz citiem no augšas. ICH pagātne esot, elektro motori trolejbusos bija jau padomju laikos, tā kā nestātiet te par nez kādu nākot es tehnoloģiju😄
https://www.facebook.com/reel/1030555528419213?fs=e&s=TIeQ9V
Tas par tiem nodokļiem
Neviens jau neskaita lādēšanās laiku, kamēr mašīna stāv stāvvietā vai garāžā. Kāda nozīme – ja viņai tur tāpat jāstāv kamēr pats dari kaut ko citu? Lai lādējas… vismaz atnākot uz mašīnu tev ir pilna baterija un vari braukt pa taisno uz turieni kur tev vajag, nevis caur benzīntanku. Piesprausties un atsprausties tiešām nepaņem daudz laika.
Pareizi saki, mums, cilvēkiem, ir tāda tieksme uzskatīt sevi par visgudrāko un pareizāko un nemēģināt pat paskatīties uz lietām no otra skatu punkta😊
Katram savas vajadzības un prioritātes ar to plusiem un mīnusiem, bet patiesība bieži vien kaut kur tur, pa vidu.
P.S. Ir daudzi video (vairāk no ASV gan) kur cilvēki parāda ka 5 gadu griezumā finanšu ziņā Tesla 3 un Toyota Camry finanšu ziņā sanāk +-200USD vienādi. Kas arī ir loģiski, jo lai pārvietotu rumpīti X attālumā Y it jāiztērē summa S un vai tā summa tiek tērēta 100USD banknotēs vai 20USD banknotēs sevišķas nozīmes nav
Lielākā problēma ir kad mašīnu veidus pārvērš par reliģisku cīņu. Es te diskutēju sportiska disputa pēc, kad redzu, kad viena reliģiska puse sāk jau galīgi stumt savu viedokli.
Man ir gan dīzelis, gan benzīns, gan EV. Man ir klasisks 4×4 bez haldeksiem un visādas elektronikas, man ir klasiskais latvieša dīzelis universālis, man ir vidējs EV.
Tas, ko es novēroju braukājot uz darbu un ceļot māju, bērnus vadājot utt, ir tas, ka manas pārējās 2 mašīnas brauc ļoti maz. Ar 4×4 es no sava meža velku kokus ārā, bet gadā tās ir pāris dienas kārtīgas šances, lai sagatavotu malku krāsnij, ja man būs kaut kāds īpašs roadtrips netipisks, vai ārā -15, vai jāved mēbeles, ņemšu klasisko dīzeli universāli. Bet vispār maz to brīžu, kad man tos abus vajag. Drīzāk ar viņiem sieva baraukā pa retam, kad EV aizņemts. Ar 4×4 var medībās pa mežu braukāt. Jā, es esmu auto entuziasts, kam patīk skrūvēt un ja man būs tikai EV, tad man nebūs īsti ko skrūvēt, jo garantija vēl ir gadiem ilgi. Kaut kā tā.
Mhm, daži te dzīvo kaut kādā veco izturīgo folksvāgenu stereotipu varā :)
Principā kamēr šrotos vēl ir detaļas un pats skrūvē, ar tiem vecajiem vāciešiem var braukt, kamēr kādā jaukā dienā CSDD ieraksta kaut kādu vizuālo dūmainību, neiziet izmešus, vai izjūk kaut kāds mezgls kuru vairs nevar atrast. Tad tas viss paliek nerentabli pat priekš ietiepīga skrūvētāja. Ar šito visu pats esmu ņēmies un ņemos.
Kaut kā tā, jā. Ja budžets mašīnai ir kādi 2-3k eiro (un tas nav nekas slikts, nav visiem jāpērk dārgie auto), tad var braukt ar veciem auto un tos regulāri skrūvēt.
Tieši tā. Veciem vāģiem nav ne vainas. Nervu kurinošā lieta pienāk, kad ir apskates laiks. Var neko neietakstīt, bet var kaut ko ierakstīt tādu, kas uzsāk notikumu ķēdi, kas noslēdzas svinīgi tolmetā. Katrs ar kaut ko maksā.
Drīzāk daži ir to 10% izredzēto vidū, kas var atļauties +/- jaunu EV ar pietiekamu nobraucamo attālumu no vienas uzlādes. Paēdusais neēdušo nesaprot.
Nē, nu, ja ir gudrinieki, kas pa 20 pakām pērk nobrauktu vācu premium, tad varētu pontus nolikt malā un nopirkt normālu elektroauto pa tādu naudu. Bet pontu gan tur būs mazāk. Toties lētāka braukšana.
Jā ir tikai divi grāvji nobraukts vācu premiums un tad ir EV kas labāks par visu citu😂 Par 20K var nopirkt labu auto, ar daudz ekstrām, ja pazemina prasības pret brendu, var paņemt 5 gadīgu Škodu piemēram un braukt vēl ilgi. Var arī paņemt mazu EV vai normāla izmēra jau pabrauktu ar lēnu uzlādi un tad ziemā likt twītus ka jābrauc bez apsoldes lai aizvilktu kur vajag😄
Pa 20k sanāks labu labs lietots elektroauto, kas tik tiešām pārspēj visādas ICE lamatas. Par to, manuprāt, diskusijas ir liekas.
Labi auto vienmēr pārspēj lamatas, tur tev tiesa😄 Turpini dzīvot iedomās, ka tev ir praktiski EV Rolls-Royce un izturīgs kā tanks, skaties ka nkonfiscē un neaizved uz Ukrainu, tur tādi auto ļoti vajadzīgi😂
Es te diskutēju nevis par to, ka tas vai šitas ir labāks, da brauc ar ko vēlies. Kaut ar pajūgu.
Es te ņemos sporta pēc, kad sastopos ar kaut kādu reliģisku loģiku, kad mēģina iestumt, ka ar EV brauc kaut kādi meža dīvainīši, kas nemāk rēķināt, neēd gaļu, apskauj kokus, vai mamma uzdāvināja puikam teslu. Ķipa tam tak nav praktiska pielietojuma priekš latvieša parastā. Vispār gana daudzos gadījumos ir tīri ok. Ne visos. Par to stāsts. Ja mauc 70 km ap Rīgu, sēž korķos, braukā uz laukiem, tad var pat pie bloķenes nelādēties. Pietiek 1x laukos vai pie darba nedēļā nomest uz stundām 5 pie lēnā lādētāja 11 kw. Un gāzt tālāk.
Un kurš tad te spiež kuram viedokli virsū😄 Izlasi komentāru augstāk no autora, ne EV ir hlami un sūdi, ja dīzelis, tad nojāts dūmojoš mēls utt. Tā nav sava sūda stumšana citiem virsū. Kundziņš nopircis pavecu hundaju un domā ka atkodis kādu kodu ka viss pa velti bez maz vai😄 Es arī saku brauc katrs ar ko grib un ko var atļauties. Nu cilvēks gribto 3.0 dīzeli nu lai brauc ar to dīzeli. Grib premium lai brauc ar to premium, viņa problēmas. Bet visu laiku bāzt ka re kur EV labāks, pārāks, jauna tehnoloģija, kaut teolejbusi ar elekteo motoru braukā jau no paromju laikiem😄 Tā ir otra cilvēka nereapektēšana no autora puses teikt ka labāk tu būth pircis dacia nevis VW. Viņam var būt vienalga ar ko braukt, ka tik lētāk un par velti kaut kas, citam ir citas vērtības. Karoč vienā vārdā dirsējs un tas arī izraisa diskusiju😄
Eu bet cik Teu gadi? Cilvēks te kaut ko raksta, pelna iztiku, apraksta kā šim iet un neiet. Paņēmis EV tēmu priekš sevis. Katram kaut kāda subjektivitāte piemīt, bet es nekad nekrītu krāgā kādam, kas maizīti pelna. Kad uz ceļa šoferi, kuriem ir darbs braukt, mani nospiež vai man nepatīk kaut kas, es īsti neņemu aubē. Te cilvēks ar maizīti pelna.
Un ka pelna naudiņu un apraksta savu pieredzi, kāds tam sakars ar tēmu par uzspiešanu? Es arī penu naudiņu, to gan neaprakstu sīkumos ko un kā es daru ko pērku un izvēlos, tad es sliktāks? Ja tu kaut ko publicē un ir komentāru sadaļa, tad kāds jau kaut ko komentēs. Man komentārs bija ka tas ir padārgi elektro auto nopirkt, manas domas, jo neapsvērtu oras un mazauto, vajag lielāku. Neesmu buržujs ka man 3 auto pieder. Un no tā autora kungs arī sāka sprēgāt ka EV vienkārši labāki nekādi nepamatojot savu viedokli. Vai ka labāk tad lietotu EV pirkt nekā smirdīgu vācu premium, itkā būtu tikai EV vai smirdīgi nojāti vācu auto. Kurš te meklē kašķi😄 Kundziņam sava vīzija, publicē to un ķipa visiem tai jāpiekrīt?😄 Ja nepiekrīti, tad esi lohs ar dīzeli😂 Viņš uzskata ka ķīnietis spēj uzražot labākus auto kā Audi vai kebkurš vecais premium ražotājs, bez maz ka hundjs tagad pārākais auto🤦🏼♂️ Nu tas nav smieklīgi. Lai iemet kau vienu rakstu, video, kur kāds ķīnietis ir labāks kaut par VW😄
Domāju, ka tādu 10% šajās diskusijās nepiedalās. Tiem ir privātmāja pilsētā, droši vien vēl saules paneļi un jauns EV nebūt ne vienīgais auto ģimenē. “Augstais” plaukts šeit būtu vidēji atalgoti speciālisti ar lietotu EV, māju piepilsētā, kuri ir tehnoloģiju entuziasti kuri uz sava kupra bīda tehnoloģijas progresu (piemēram tur visādus salokāmos tālruņus, pļaušanas robotus utt).
Daži uzakata ka ir pienākusi futuristiskā nākotne, kad ķīnieši un aziāti ražo labākas automašīnas kā citi😄
Tā nu tas ir. Elektroauto jomā tas tā tik tiešām ir.
Ir ir, ja ņem pēc jūsu topa tad laikam ir, bet ja paprasītu cilvēkam kurā auto viņš labprāt gribētu 1000km braukt vai vizuāli novērtēt? Nu kurš izvēlētos āziju😂 Āzija ir tikai kā lētāk, kā te dažiem.
Elektroauto un vispār arī ICE auto gadījumā es bez jebkādām problēmām izvēlētos korejiešu vai japāņu (te gan ICE vairāk) auto. Tie ir lieliski auto.
Es saprotu, ka lieliski, ka tik lētāk, nav nekas baigi jāapkopj, praktiski kā spainis ar skārda kaste ar motoru😄 Motori tur savus 10 gadus veci pēc būtibas, ekonomija ne tuvu nestāv vāci jaunajiem līdz. Bet nu tas kā kuram, kas kuram svarīgāk. Pārvietoties jau var😄
10 plusiņi
Mieru, tikai mieru – ar laiku satiksme pilsētā arī būs tie 30km/st ar dažiem izņēmumiem. Ja tas jau tagad sit pa nerviem, tad būs jāaplūko varianti mazpilsēta, sabiedriskais vai velosipēds. Vai jāpierod.
Kādi ir elektroauto mīnusi ziemā?
– līdz mīnus 30.
Kādi ir plusi vasarā? +40!
Vakardien pēdējās Autoziņās skatījos, ka elektroauto garantija kopumā ir līdz 8 gadiem un alikušās baterijas resurss ir pieļaujams līdz 70%. Tādi esot jau paguruši auto no 2013/2015. gada ar nobraukumu ~300+ kkm. Braucu ar 2011. gada dīzeli, šogad CSDD ielika mīnusu par rāmja rūsu apakšā. Kas notiks ar padsmit gadīgu elektroauto, nav ne jausmas. Laiks nopietnāk globāli domāt par elektroauto drošu utilizāciju, jo to reālais ekspluatācijas ilgums ir apmēram uz pusi īsāks kā auto ar iekšdedzes dzinējiem. Kādi tur plusi ilgtermiņā? Nekādi
No kurienes rāvi, ka uz pusi īsāks? Varbūt tieši otrādi – garāks? Uz pusi, uz divām vai trīs. Varbūt piecām reizēm.
Elektroauto motors ar vadiem un elektroniku pastāvīgi mitros apstākļos? Un tā veidojas tas prognozējami garais mūžs? Nekādu problēmu – tik lādē un brauc!
Un vēl – peļķes dziļums: max 25 centimetri (el. SUV)
Tieši tā. Nekādu problēmu, tik lādē un brauc.
Spriežot pēc Mjā komentāriem EV ir tāds nišas auto ar ko praktiski pa velti braukt 50km ap Rīgu. Citam ir kaut kāds ziemsitis, ko pa ziemu moka, citam kāds eksluzīvs auto ar ko brauc brīvdienās vai tikai vasarā un citam ir EV. Visus var atļauties kam ir lielāka rocība. Var būt izņemot to ziemsiti. Turēt kaut kādu mazu auto, kas lietots maksā tos 15-20K, ar kuru braukt pa korķiem un pilsētu un tad vēl citu auto turēt ar ko aizbraukt tālākā ceļojumā bez lieka kipiša ar lādēšanos. Nu nez liekas padārgi 15-20K tādam priekam. Tagad jaunie benzīna diznēji tiešām ekonomiski, būtībā vidēji tērē tos 6 uz 100km un tev ir auto visām dzīves situācijām. Ne tev štepselis jāmeklē, ne uz laukiem jābrauc lādēt. Nopērc jaunu kādu Octavia un tos 15-20K tērē degvielai, par to naudu nobraukt var teju 200 000km. Un pāri paliek vēl tie centi ko par uzlādēm nesamaksā.
Bet es taču saku, ka 6 litri benzīna (kas ziemā ir visi 8) ir baisi dārgi.
Bet es tev saku visējais patēriņs 6, nevis ziema vai vasara vai korķis vai šoseja, vidējais! Saproti😄 Iekšdedzes nav tev elektro, kur tev mainās cipariņi dramatiski reizēm braucot.
Mainās, mainās. Ne tik dramatiski kā elektroauto, bet, protams, mainās.
Mainās. Bija man darba auto 1.6D ar deklarēto patēriņu 4.2 L/100 km, reāli pa pilsētu, šodeju attiecībā 50/50 braucot – zem 6.5 L/100 km nekādi nevarēja iebīdīties. Pilsētā stabili 2 L uz simta jāskaita klāt (WLTP) vidējam ciparam
elekteizetiem EV ir isa atmina , jo pjrms gada elekteibas tarifi palecas dubulta un pasreizejie tarifi esot speka lidz si gada beigam un ja SPRK saprot ko dara tad tarifi varetu augt vel par 40%, ta ir vel lielaka krievu rulete ka ar dizeli kuram cenu neviens neatlavas uzreiz dubultot, bet elektribai par kWh cena var svarstities no 8-80 cenfi un pat vairak, 30 centi par kWh ir paslaik 4,5-6€ uz 100km ja nav bezmaksas kW, kas bus 2025 pec 5 gadiem visi EV nemaz nenojaus. EV der tukai nafuralai saimniecibai
EV kritiska masa ir tik nieciga, ka vinus var cakaret visi – razotaji, tirgotaji, ladetaji , SPRK sals, globala sasilsana, pat udens pelke utt.
Drīz elektroauto būs vēsture. :D
Toyota CEO: “Our NEW PRO-AMMONIA Engine Will Destroy The EV Industry”
Protams, un ziloņi arī lido.
Es pagājušās ziemas sākumā nopirku smārtu kabrioletu 0.6 turbo benzīnu. Braucu visu ziemu, pavasarī izgāju skati, braucu vēljoprojām. Nekad vairāk par 25 litri benzīna bākā nav sanācis ieliet. Nezinu cik varu nobraukt un nezinu patēriņu. Braukāju pārsvarā ārpus Rīgas. Ne par ko nav stresa.😇
Bet katram savs.
P. S. Es vienreiz braucu ar elektrisku taksi. Patika 😀
Pēc 10 gadiem lasīsim šos komentārus – un smiesimies :)
Cilvēks iegrābies pamatīgi un vēl ķīniešu Korejas ražojumu kurš drīz rūsēs pamatīgi. Būs mācība laba
Latvijā visi auto rūsē.
Man bija 20 gadīgs A4, nebija nekāda rūsa. Turklāt kolēģei bija 8 gadīgs i30 hundijs un bija jau baisi norūsējis. Tā kā visi nerūsē. Vecais vācu premiums nerūsē😄
Ja nebrauc, tad, protams, nekas tur nerūsēs.
Lietuvā joprojām ir pieejamas bezmaksas uzlādes, ha-ha, bet te pie mums vidienē skaitītājs griežas uz nebēdu, un naudiņa tik ripo monopolistu makos. Manējais gudrs, braucu tikai vasarā un lādēju no saules baterijām. Dienā pa Rīgu ar 30.km pietiek .
Dzīvoju Lielvārdē. Pašam ir 2.0 VW IV golfam radinieks, super neekonomiskais benzīn auto un Francūzis 207SW dīzelis “mazais/ar pūti”. Pirkšu Dacīti EV: – Lādēšu tikai mājās. – Garāža siltā 15 +/- 3C +/- un aukstā. – Darbs mājas 15km dienā. – Ogres Lidl, Maxima, Rimi u.c. 20 min braucienā nedēļas nogalē, arī tāpēc, ka uz vietējiem analogiem piegriezies braukt. – Pa pagastu uz vienu vai otru veikalu, saimniecības bode, copes bode – PAKOMĀTI – kurš sātans viņus izdomāja. – Sieva pie ciema draudzenēm aizskries, vai uz trenniņu, jo negrib botas smērēt. – Bērni pēc gadiem 5ciem gadiem:” Tēti iedo aizbraukt pēc …., vai līdz …”. – utt utp un vispār man te nekas nav jāpierāda. Lietoto auto likums – Labu Mantu Neviens Nepārdod! Vecāku auto negribu pirkt, jo pieriebies viņas skrūvēt, tad zobene, sūknis, pumpis, šprice, vadi, hadene, bremzes, trubiņas, starteris, spilveni, filtri, sveces, pussass, rūsa, rūsa, rūsa, eļas sūce, ģenerators, starteris, eļļa, DOT-4, kluči, atgāzes, amīši, Numurzīmes apgaismojums. Visu remontēju pats, jo rokas no vietas un instrumentus patīk pirkt. Sevisos pohainam rešņukam ar gadiem deldētu kombenzonu un pacēlaju kuram vairāk gadu kā neatkarīgai Latvijai negribu dot, tīrākos kantoros, eļas filtra maiņa; filtrs + maiņa 20EUR(40+ eur ORIGNAL OEM PARTS)… Read more »