Kad 2023. gada nogalē aizsāku šo manu lietotā elektroauto eksperimentu, nosolījos jūs informēt par visiem priekiem un bēdām, ko piedzīvošu ar to. Pirmajā šī auto ekspluatācijas gadā guvu sev jaunu pieredzi un pēc tam man aptrūkās, ko par to stāstīt, jo ikdienā tas vienkārši un lēti brauc. Tā kā iepriekšējā ziemā īstā ziema nemaz nepienāca, tad principā visu cauru gadu aizvadīju bez bēdām. Līdz pat maija beigām, kad mans auto noplīsa. Veselu mēnesi biju bez auto un varēju praksē pārliecināties, cik vājprātīgi dārgāka ir benzīna auto ekspluatācija. Visu cieņu tiem, kas brauc ar tik ekspluatācijā dārgiem auto!
Ak, nē! Auto vairs nelādējas!
Tuvojās mācību gada noslēgums un es jau biju patiešām saguris visa gada garumā bērnus katru mīļu dienu vadāt uz skolu, pulciņiem un mūzikas skolu. Ar nepacietību gaidīju vasaras sezonu, kad beidzot, beidzot varēšu no rītiem izgulēties un pa dienu neraustīties uz visām bērnu aktivitātēm. Milzīgākā cieņa tiem vecākiem, kas to dara ikdienā gadiem!
Pēc kārtējās aktīvās skolas dienas atbraucu mājās un lieki nedomājot pieslēdzu auto pie lādētāja. Nākamajā dienā vēl bija paredzēti mācību gada noslēgumi un labāk, lai tas auto ir pilnībā uzlādēts. Tomēr no rīta, 30. maijā, iesēdos auto un redzēju, ka uzlādes līmenis no iepriekšējā vakara nav mainījies. Kaut kas nav riktīgi, nodomāju es. Iespējams, pie vainas mans mājas lādētājs, jo vēsturiski man ar to jau ir bijusi nelāga pieredze. Tā kā pavisam tukšs auto nebija, izlēmu aizvest bērnus uz skolu un tad pēc tam risināt šo jautājumu.
Atbraucu uz mājām, mēģināju uzsākt uzlādi tā un šitā, bet nekas nemainījās. Lādētāja pusē it kā viss noris kā nākas, taču elektrības plūsma uz auto nenotiek un mašīnas pusē nekas neliecina par uzlādes procesa uzsākšanos. Kas par pigoriem? Varbūt tiešām kaut kas izbeidzies mājas lādētājam? Tāpēc izlēmu aizbraukt uz blakus esošo publisko lielas jaudas (DC) lādētāju. Arī tur uzlādes process nevarēja uzsākties un lādētāja displejā redzēju dažādus kļūdas paziņojumus, kas liecināja par kaut kādām problēmām auto pusē. Cik sapratu, kaut kas korekti neizpildās auto pusē un mašīna pati neļauj uzsākt uzlādes procesu. Paguglēju un atradu pamācību, ka vajag paraustīt trosīti auto bagāžniekā, kas var atbrīvot uzlādes pistoles mehānismu, ja nu tas ir iestrēdzis. Doma ir tāda, ka uzsākot uzlādi, auto fiziski nobloķē uzlādes pistoli, lai to nevar izraut un radīt elektrības bojājumus auto vai pašam sev. Klasiska Hyundai/KIA problēma. Paraustīju trosīti – uzlādes process tā arī neuzsākās, taču auto panelī manīju kļūdas paziņojumu. Lieliski, tieši tas, kas bija vajadzīgs!
Braucam uz servisu, kamēr vēl varam braukt
Tā kā ar auto vēl varēju nobraukt 33 kilometrus, izlēmu pēc iespējas ātrāk to gādāt uz servisu, lai pēc tam nav jākrāmējas ar evakuatoru. Pazvanījos uz vairākiem servisiem, bet tur mani neviens nevarēja iepriecināt ar ātriem termiņiem. Viens saka, lai piezvanu “nākamnedēļ”, bet cits saka, ka brīvas pieraksta vietas ir tikai pēc 2-3 nedēļām. Hei, man to auto vajag ikdienā!
Pēc īsa apdomāšanās perioda izlēmu auto aizgādāt uz piemājas Hyundai dīlerservisu. Jā, tas visdrīzāk būs dārgs remonts, taču es pieņēmu, ka viņu kvalificētie meistari vismaz varēs kvalitatīvi gan diagnosticēt problēmu, gan veikt remontdarbus. No visas sirds un rajona cerēju, ka problēma būs kāds nieks nevis tūkstošos mērāms piedzīvojums.
Aizbraucu ar auto uz servisu un tur noskaidroju, ka diagnostiku viņi varēs veikt tikai pēc pusotras nedēļas, 11. jūnijā. Tā kā tas auto tāpat nav braucams, tad piekritu to turpat pie servisa arī atstāt. Ja auto stāvoklis pasliktinās pats no sevis, tad vismaz to varēs ar rokām iestumt servisā tajā diagnostikas veikšanas dienā.
11. jūnija nedēļā es biju prom no sakariem un tikai pašās nedēļas beigās tiku mājās un e-pastā bija ziņa no servisa, ka ir diagnosticēta problēma un cenas piedāvājums.
Tātad, pie vainas tik tiešām ir mehānisms, kas nobloķē uzlādes pistoli. Kā redzam, pati detaļa nav pārāk dārga un tās nomaiņas process arī nav pārlieku sarežģīts. Apstiprināju remontdarbus un dīleris atsūtīja rēķinu… ar jau krietni lielāku summu. Acīmredzot, tur iekšā arī bojātās detaļas nomaiņas darbs. Paskat, cik viltīgi izveidots rēķins, lai nav skaidrs par ko klients maksā. Bet, nu, labi – es taču gribu, lai auto ir saremontēts un varu turpināt ar to braukt.
Pēc rēķina apmaksas, ko veicu uzreiz pēc tā saņemšanas, serviss paziņoja, ka pasūta nepieciešamo detaļu un tās nomaiņu veiks 26. jūnijā. Tātad, vēl pusotru nedēļu uz priekšu no mūsu sarunas. Uh, ilgi.. Bet neko darīt. Pienāca 26. jūnijs un tas jau gandrīz pagāja, kad izlēmu uzzvanīt uz servisu un noskaidrot, kad tad auto būs gatavs. Pirmkārt, serviss bieži vien nebija sazvanāms un viņi atzvanīja, kad tur kāds tika līdz telefonam. Mans 26. jūnija remonts ievilkās uz 27. jūniju un pēc tam uz 28. jūniju, kad beidzot auto pašās dienas beigās bija gatavs saņemšanai. Tā kā tajā dienā biju šīs sezonas pirmajā 1000km testā ar Škoda Elroq, tad pēc sava auto varēju aiziet tikai pirmdien – 30. jūnijā. Tātad, bez auto biju tieši apaļu mēnesi.
Jau otrā reize, kad esmu vīlies dīlerservisa darbā
Kad es biju svaigi nopircis savu lietoto elektrouto, es to aizgādāju pie cita oficiālā Hyundai dīlera ar mērķi noskaidrot, kādā stāvoklī ir auto. Es cerēju nopietnu vilkmes akumulatora stāvokļa izvērtējumu, taču servisā neizdarīja neko vairāk par vienkāršu pieslēgšanos pie borta kompja un brīvi pieejamas informācijas nolasīšanu. Un arī izgūtos datus man servisā neviens nemācēja izskaidrot pēc būtības. Tieši to pašu informāciju es pats par velti varēju noskaidrot pieslēdzoties mašīnai ar vienkāršu OBD adapteri un mobilo telefonu.
Tagad piedzīvoju otro vilšanos jau pie cita Hyundai dīlera. Es pat īpaši nebēdājos par ilgo servisa laiku, jo daļēji tā bija mana izvēle auto atstāt pie servisa jau 30. maijā (jo kā jau iepriekš rakstīju, tas tāpat vairs tālu neaizbrauktu), taču man ļoti nepatika komunikācijas kvalitāte. Gan tas, ka serviss pārsvarā nav sazvanāms un neatzvana tad, kad pat apsola to izdarīt. Tāpat man mistērija bija tas, ka šis salīdzinoši vienkāršais darbs tika veikts veselas trīs dienas un ja es pats nebūtu katru dienu viņiem zvanījis, ej nu sazini, kad man no servisa padotu ziņu vispār. Ja nav detaļas, tad tā arī pasaki klientam. Ja kaut ko salauzuši un jāremontē, tad tā arī pasaki klientam. Bet neturi klientu neziņā, jo tas nerada profesionāla kantora iespaidu.
Man pagaidām paveicās ar to, ka problēma nebija nopietna
Ja noliekam malā, manā ieskatā, ne pārāk kvalitatīvo servisa darbu, kopumā uzskatu, ka šoreiz man paveicās. Bija ātri saprotams, kas ir par problēmu un šī beigtā detaļa bija salīdzinoši vienkārši nomaināma. Servisam pieteicu, lai bojāto detaļu man atdot pie auto saņemšanas (plus, lai redzu, ka ar auto ir darīts tas, kas solīts) un aizvedu pie uzticamākiem džekiem, lai viņi pajauc to vaļā. Kā redzam, to kopā pēc tam vairs salikt uzticami nevarēs un iekšā ir mazs motoriņš (tas, starp citu, darbojas) un sauja trauslu zobratiņu un slēdzīšu. Kaut kas no tām trauslajām lietām bija izbeidzis savu darbību un detaļa vairs nepildīja savu funkciju.
Ja man auto noplīšanas dienā nebūtu bijusi tik liela steiga un tik pārpildīts kalendārs turpmākajām pāris nedēļām, noteikti varētu šo problēmu atrisināt gan krietni lētāk, gan ātrāk. Šoreiz man šķita, ka dīlerserviss būs ja ne ātrāk, tad vismaz profesionālāk un uzticamāk. Kā redzam, biju maldījies un turpmāk ļoti rezervēti raudzīšos uz auto labošanu oficiālajos dīlerservisos. Neba nu tāpēc, ka man naudas žēl. Nē, es sagaidu profesionālu darbību un korektu komunikāciju. Tik vien.
Visi lietoti auto agrāk vai vēlāk noplīst
Lai arī pastāv uzskats, ka elektroauto ekspluatācija ir vienkāršāka, jo šajos auto ir mazāk detaļu un attiecīgi mazāka iespēja tām izbeigties, tomēr, kā redzam, var saplīst visi lietoti auto neatkarīgi no piedziņas tipa. Stulbi, ka šāda it kā vienkārša un nevainīga komponente auto padara pavisam nebraucamu. Un man vēl paveicās, ka šo bēdu piedzīvoju Rīgā blakus mājām un servisam. Kas būtu, ja šī detaļa izbeigtos kādā tuvākā vai tālākā izbraucienā? Zvans evakuatoram! Kā arī, pirms šīs bēdas absolūti nekas neliecināja par to, ka šī komponente izbeigsies. Vienu dienu auto lādē un nākamajā jau čušš – vairs nekas nenotiek.
Skaidrs, ka šis nav ne pirmais, ne pēdējais šī auto tehniskais bojājums. Ar visnotaļ lielu interesi gaidu, kad atņirgsies kaut kas vēl. Apsolos par to ziņot arī jums! :)
Izlasi arī citus šī eksperimenta sērijas rakstus
Tā kā šis eksperiments norisināsies ilgāku laiku un plānoju regulāri informēt par manu pieredzi ar šo auto, tad aicinu piesekot manam Twitter kontam @krizdabz, kā arī izlasīt pārējos šīs eksperimenta sērijas rakstus:
- Lietotā elektroauto ekspluatācija pamatīgā salā un brauciens uz arktiskajiem Preiļiem
- Aptauja: Ko man iesākt ar manu lietoto elektroauto?
- Savu lietoto elektroauto apāvu ar “Sailun” ziemas riepām un tad uzsniga sniegs…
- Kā es ar savu lietoto “Hyundai Ioniq electric (28 kWh)” elektroauto mēģināju aizbraukt uz Krakovu
- Turpinās nedienas ar manu lietoto elektroauto
- Mans lietotais elektroauto salūza un pie dīlera tas sabija veselu mēnesi
- Kā es ar savu lietoto elektroauto pārlaidu otro ziemu
- Pirmais gads ar manu lietoto elektroauto
- Ko es sapratu ar savu lietoto elektroauto aizbraucot uz Druskininku SPA
- Ar elektroauto nav nemaz tik grūti. Vasarā.
- Kā es ar lietoto elektroauto 1000km testā pārspēju Tesla Model 3 Long Range
- Pirmais ārzemju brauciens ar manu lietoto elektroauto
- Veicu mana lietotā elektroauto “lielo” apkopi un mani pārsteidza tās cena
- Ar elektroauto ir grūti. Vai vispār turpināt šo eksperimentu?
- Kursors.lv lietotā elektroauto eksperiments
- Kā es izvēlējos savu lietoto elektroauto
- Kā BRC man palīdzēja ārzemēs nopirkt lietotu elektroauto
- Kā man veicās ar finansējuma piesaisti lietota elektroauto iegādei
- Kāpēc man valsts piemaksāja 2250+500 eiro par lietota elektroauto iegādi?
- Kā es centos noskaidrot mana lietotā elektroauto tehnisko stāvokli
- Cik es samaksāju par mana lietotā elektroauto uzlādēm, lai nobrauktu 1000km
- 4 iemesli, kāpēc man patīk mans lietotais elektroauto
- Kā es pirku riepas savam lietotajam elektroauto
- Cik izmaksāja OCTA un KASKO apdrošināšana manam lietotajam elektroauto
- Es mājās uzstādīju elektroauto lādētāju un tas mainīja visu
Tāpat vēlos pateikt lielu paldies šī eksperimenta atbalstītājiem. Lietoto auto tirgotājs BRC palīdzēja izvēlēties un uz Latviju atvest eksperimenta auto un apdrošinātājs If mums palīdzēja tikt pie elektroauto KASKO, bet Enefit ierīkoja elektroauto uzlādes iekārtu.
Tātad pirmais mīts par to ka EV neplīst ir atspēkots! :D
Remonta laiks gan iespārda, bet no otras puses Wessā bukses arī nevar uz sitiena nomainīt, jāgaida 2 nedēļas un jāpierakstās atkal uz maiņu un tas pats mēnesis beigās sanāk. Tādā ziņā pie čoma mazajā servisiņā Bembelātu parasti sataisa dienas laikā. Ja kaut ko specifisku jāsūta no Polijas noliktavas, tad 2 dienu laikā.
Pagaidām izskatās ka mazie servisiņi vēl nav piešavuši roku EV remontam.
Būtu forši, ja tu izlasītu visu rakstu nevis tikai virsrakstu :) Visi auto plīst.
ES izlasīju, pirmais teikums vairāk sarkasms visiem tiem, kas stāsta, ka EV neplīst!
Vēl interesantāk būtu, ja tev būtu kāds populārs EV bez oficiāla dīlerservisa Latvijā! ;)
Tam populārajam EV ir kaudze mazo servisu, kas kaut ko prot, bet bonusā ir tik lepni, it kā paši to auto būtu radījuši, izdomājuši un personīgi ar Elonu svētdienās kafiju ar ketamīnu dzertu.
Kad paklausījos lepno īpšnieku stāstus kā viņi ņemot brīvdienas, lai brauktu savus drapakus labot uz Grobiņu, sapratu ka neesmu gatavs tā pielāgot savu dzīves veidu, lai brauktu ar to auto! Gan jau ka šīs lietas sakārtosies ar laiku un arī klasisko servisiņu čaļi piešaus roku EV remontos un viss būs stīgā! :D
Grobiņa jau tikai īsteniem fanbojiem, tiem, kas brauc ar dievu auto!
Laikam servisam nav liela pieredze ar šādiem auto, tāpēc viss gausi, detaļas noliktavā nav, rinda šasmīga. Bet Tavs stāsts vēl ir rožains. Draugam Kona nostāvēja vienā no dīleriem pa garantiju vairāk kā pusgadu kamēr gadīja baterijas nomaiņu. Vietā saņēma benzīna kapli. Sūdi notiek, tāda ir dzīve. Tas viss var notikt ar jebkuru auto, kaut kāds degvielas devējs vai kas tamlīdzīgs un jebkurš auto, arī jauns var apstāties. Starpcitu šobrīd modē ir grauzēju sagrauzti vadi, īpaši kāri esot uz VAG gumijām.
To es visu saprotu, bet dienas beigās jautājums ir šāds – kāda jēga braukt remontēt auto pie dīlera, ja arī tas nestrādā ne ātri, ne kvalitatīvi?
Vai auto ražotājs uzliek dīlerim par pienākumu savas markas salabot noteiktā laikā?
Es domāju, ka zīmolam varētu būt svarīgi, ka dīleri savu darbu un komunikāciju ar klientu veic kvalitatīvi. Es vispār domāju Hyundai uzrakstīt par šo savu pieredzi. Lai viņi tur paši lemj, ko iesākt ar šādu dīleri.
Precīzi un noderīgi. Man šādi gāja ar dārgu sadzīves techniku, vietējais dīleris tik ilgi dirsās ka man apnika un prasīju naudu atpakaļ. Šamais lika mīkstu, uzrakstīju EU galvenajam štābam, izstāstīju kas un kā. Nākošā dienā nauda kontā no LV, atbrauca klusēdams pēc savas ierīces un no EU atvainošanās pasts… Tā ka labāk uzraksti, pataupīsi klapatas kādam nākotnes klientam.
Es domāju ka ir vērts mēģināt rakstīt hyundai pa tiešo. Man hyundai dīleris atteica garantiju. Uzrakstīju pa tiešo uz hyundai, un tad nedēļās laikā dīleris zvana ka tomēr man būs garantija.
Jūtos trūcīgs. Viena, salīdzinoši maza, detaļa un 600€ pazūd.
Nu tādēļ pērc jaunu auto un savas problēmas atstāj citiem.
Realitāte ir tāda, ka ja Tu “šodien” nespēj pavilk vismaz vienu jaunu auto, hipotēku normālai dzīvesvietai un atalgot sevi ar pienācīgām brīvdienām/hobiju, tad nākotne Tev solās būt ļoti bēdīga, neatkarīgi no tā kurā pasaules malā atrodies. Tas pie nosacījuma, ka Tev nav sievas/bērnu.
Tas būtu tāds minimums, kurš norāda uz spēju nopelnīt un sekot līdzi laikam.
Ja Tu esi 30+ un to nevari atļauties, aizmirsti par kursoru, jo Tev ar steigu kaut kas jādara lietas labā, tici man – vēlāk būs tikai grūtāk.😬
P.s.
Kas attiecas uz rakstu tad diemžēl šādi notiek daudzos servisos, trūkst kvalitatīva darbaspēka un nereti kādu “mazāk svarīgu” klientu noliek stūrī uz vēlāku laiku, sevišķi, ja tas nav garantijas remonts.
Jauna mašīna uz līzinga, hipotekārais kredīts mājoklim un kvalitatīvs hobijs? Un tas viss ap/zem 30? Tu tur runā par cik, Top 5%? 1%? :))
Jā, kaut kā grib par daudz un pārāk ātri.
Statistika no 2021.gada datiem, cik saprotams, Amerikā. Jaunas mašīnas 50% pirkuši ir 55+ gadus veci cilvēki. 18-34 gadus vecie sastāda 10% no tirgus. Tur Slais dzīvo kaut kādā burbulī, labi viņam, ja dzīvē ir izsities tik ātri, bet tā nav reālā ikdiena lielākajai daļai.
Kaut gan vairāk izklausās, ka kāds ir saklausījies mačo influenceru runas par “perfektu vīrieti” bez sievas un bērniem.
Un kāds ir Tavs plāns?
Skatīties stistiku un mierināt sevi, ka ir ok? Cik ilgi plāno to darīt? Saņemsies pirms GTA6, vai pēc?😀
Pārāk daudzi 30+ uzskata par tādu nevainīgu vecumu, ka nu tulīt, tulīt kaut ko mainīšu, padomā pats cik ilgu laiku Tas tev aizņems? Tieši tādēļ par to jāsāk domāt laicīgi. Es runāju par Latviju un konkrēti nozari kurā darbojos. Nozari kurā šobrīd parādās daudz svaigu asiņu, bet tajā pašā laikā trūkst darbaspēka. Džeki savos 27 gados jau kārto finansējumu privātmājai, vai dzīvoklim jaunajos projektos. Turklāt atsevišķās nozarēs darbaspēka trūkuma dēļ nākas pieņemt cilvēkus bez pieredzes, tātad tev maksā par to, ka tevi vel apmāca.
Turklāt es nesaku, ka ir obligāti jāpērk kaut kāds jauns auto, vai Nī, kā minimums jāsakārto viss tā, lai vari to atļauties. Skaidrs, ka dzīvē notiek dažādi, bet mierināt sevi ar usas statistiku par 55+ gadīgiem jaunu auto pircējiem gan nevajadzētu.
Jā, GTA6 noteikti jāsagaida pirms pārmaiņām un tad jau jāpapēta citas statistikas, piemēram, iedzīvotāju skaita straujais kritums Latvijā plus vidējā vecuma pieaugums, kas jebkuru nozari skar ar darbaspēka trūkumu. Kāds ir tavs plāns šajā sakarā?
Turpini tik pētīt.
Ja nu tas Tevi kaut kādā veidā nomierina, gribētos pensionēties līdz ~45 gadu vecumam. Ticu, ka izdosies par spīti NĪ attīstībai Spānijā un ar to saistītajām izmaksām. Pirms kara gan teiktu, ka 100% reāls mērķis, šobrīd “rezerves varianti” liek gan savilkt jostu, gan strādāt vairāk.
Nu redzi, tu rauj dibenu sviedros 20-25 gadus, savāc maksimāli daudz naudas, lai pēc tam pazustu no sabiedrības un vairāk pienesumu nenesīsi. Es tikmēr būšu parastais dīkdienis, kas bez stresa strādās visu laiku. Katram savs. Es pētīšu, pētīšu tālāk statistikas, man skaitļi patīk. Bet tu krāj to miljonu vai divus un investīcijas, lai laiskotos.
klientu serviss pie mums ļoti daudzos dīleros ir tuvu 0, īpaši ja auto tiek astāts gaidot detaļas. viņi pat netaisās atvainoties par sagādātajām problēmām, tas auto pat var sen būtu sataisīts, bet neviens pat sms neatsūtīs. Būtu iespraudis obd puļķi, varbūt uzreiz uzzinātu kas par problēmu. Ja tā būtu izplatīta, atrastu kādā forumā pilnu DIY tutoriāli ar visiem orģināliem detaļu kodiem. (: Stabili tas auto lamājās uz to motoriņu un šaubos vai tur vajadzēja 2 stundas burties pa kļūdām un meklēt iemeslu.
Cik km ar autora auto līdz EKII 52K vēl palikuši?
Vairs nav daudz atlicis. Uz 1. jūliju tie bija 15625 km. Domāju, ka nākamvasar būšu nobraucis visu nepieciešamo un varēs cīnīties ar šī eksperimenta pēdējo bosu – mēģināt pārdot šo auto :)
Tas kopējā eksperimenta vārdā, iziet pilnu ciklu meklēt-nopirkt-pieredze-pārdot vai ir apnicis šis aparāts un gribas pārdot? Izklausās tā nesmuki, būšu novilcis to vezumu noteikto laiku, var kratīties vaļā😄
Iespiedās acīs fakts, ka pēc servisa dīlera darbs jāpārbauda. Tas tā ļoti atulbi izklausās, bet tāda ir realitāte. Ir dzirdēti dīleru fani, bet nu pašam cik nu pieredze bijusi, ka mazie servisi ne sliktāk sataisa un viennozīmīgi ātrāk.
Jā, atliek tik tāds nieks kā atrast to uzticamo mazo servisu. Tādā Rīgā, kur mazie servisi ir ik uz stūra, tas var būt paliels piedzīvojums.
Tas pavisam noteikti. Man ir paveicies atrast uztucamu servisu un turos pie tā visu savu auto mūžu.
Jāsaka, ka mazie servisi arī ir ar sava veida specializāciju. 100% viņi labāk maina eļļas, siksnas, riepas, piekari, nomaina spuldzes un aķi mazāk izveicīgiem cilvēkiem, par to paņemot varbūt saprātīgu cenu.
Skaidrs, ka neviens mazais serviss negrib un nevar savu laiku veltīt visādiem ķimerēšanās darbiem. Diez vai beigās tāpat būtu mazāks rēķins, ja problēmu nāktos meklēt ilgāk vai detaļas tāpat sūtītos 2 nedēļas.
Pēc manas pieredzes ķimerējas un ja uzņemas darbu, tad izdara. Dīleris tieši otrādi nečakarējas, bet maina detaļu. Vienu reizi redzēju reklāmu dīkera, ka reklamē vecākiem auto apkopi, protams ar zvaignzīti jāatceras cena no😄 Bija doma kārbai samainīt eļļu, motoram un filtrus, standarta apkope bija pienākusi. Rezultātā man pateica kaut ko ap 800€. Aizbraucu pie sava servisa un man to izdarīja par kaut kādiem 400€ aptuveni. Nu ievērojami mazāk parasta cilvēka makam. Mazlietotam auto, nemaz nerunājot par jaunu, protams, pie dīlera. Kaut gan cik tagad redzu, tad uz to visi liek pamatīgu kloķi. Atrast 4-6 gadīgu auto ar servisa vēsturi pārskatāmu ir liels izaicinājums. Pārdodot pēkšņi visiem tas neliekas necik svarīgi😂
Piekrītu par mazajiem servisiem. Tie kas specializējušies uz konkrētu marku, vai konkrētiem mezgliem, tie ir kruti. Pašam ir bijusi pieredze ar vairākiem tādiem. Piemēram Subaru entuziasti Juglā – spējīgi Subāram izdarīt visu, arī gana jauniem. Tāpat zinu dažus labus citu marku spec servisus. Vai arī – pieredze savulai kar stūres reiku Lexus – Amservs diagnosticēja problēmu, un pateica ka jāmaina, jauna 3000 EUR plus darbs. Čiekurkalna serviss kas specializējas uz reikām – noņēmās pamatīgi, kombinēja no divām vienu, cīnījās ar elektroniku lai dabūtu nulles punktu, u.t.t. nocīnījās pamatīgi, bet sagāja viss ap 500 EUR
Es saprotu par ko runā un kopumā šim virzienam piekrītu, bet vai konkrētajā gadījumā uzfrankenšteinotā reika nokalpos kaut mazu daļu no tā, ko varētu nobraukt ar jaunu? Es saprotu vēlmi maksāt mazāk, bet cik var nobraukt ar visādām hakotām detaļām?
Auto industrijā dažādu mezglu restaurēšana sevi pierādījusi kā labu kompromisu. Lielā daļā gadījumu restaurējot kādu no mezgliem, tam tiek saglabāts oriģinālais korpuss kurā nomaina nolietotās detaļas, kas pakļautas nolietojumam. Es teiktu ka tas ir ekonomiski prātīgāk, kā skriet pēc jaunām detaļām, īpaši gadījumos kad auto vairs nav tas svaigākais un dārgākais, un jauna detaļa maksā savas 5 reizes dārgāk. Vai jaunā nokalpos 5x ilgāk? Vai pats auto tik ilgi vēl nokalpos? Šis viss bija vairāk par palietotu auto pieredzi – par investīcijām lai dabūtu auto atpakaļ uz ceļa… Un galu galā, tie kas specializējas tais pašās reikās – viņi zina ko dara, nevis kaut ko kolhozē no tā kas pieejams pa rokai. Konkrētā Reika pie manis nokalpoja vēl 2 gadus, līdz man tas auto kļuva lieks (jo bija kā otrais) un to pārdevu tālāk. Jā, ja auto ir salīdzinoši jauns un vēl gana vērtīgs, var domāt vai šādi kolhozēt, vai tomēr likt oriģinālo detaļu, bet ja auto ir jau vecāks, un jaunu detaļu cenas sastāda teju pusi no auto vērtības, nedomāju ka ir prātīgi tā investēties. Katrā ziņā pats tirgus jau to diktē – ir pieprasījums, ir piedāvājums. ja visi būtu gatavi lik jaunas detaļas, šādu mazo specializēto servisu nebūtu,… Read more »
Jā, ja ir pilna uzticība tam, ka servisa džeki pilnībā saprot, ko dara un izmanto kvalitatīvas detaļas. Bet ir dzirdēti tādi šausmu stāsti par šādiem “restaurācijas” darbiem, ka es divreiz padomāšu vai šādu detaļu vēlos savā auto. Tāpēc piekrītu tev tajā, ka specializētie servisi varētu būt laba doma, jo viņi vismaz ir piešāvuši roku konkrētajai lietai. Tāpēc mums ir turbīnu džeki, sprauslu džeki un kas tik vēl ne.
Jauneklis pie tāda “specializējas uz marku” mainija bremžu klučus 2012g Mercedes. Pēc nomaiņas čīkstēja un čalim pašam likās ka kaut ko ne to ielika. Kad atbrauca ar pretenziju meistars pateica ka jauneklis tos klučus nosvilināja… Kā tos varēja nosvilināt (nav riepu svilinātājs) ja kluči ir pareizi, ielikti korekti un ir izdarīts viss kas pie kluču maiņas ir jādara (ieskaitot iztīrīt un iellot vadotnes)? Pie pēdējās eļļas maiņas tam mercedes veica arī “diagnostiku” un pateica ka nekas nav jāmaina. Aizvakar noķīlēja ūdenssūknis, pārplīsa siksna, parāva līdzi arī kādu trubu un izlaida ārā tosolu, kas tur vēl es HZ. Mazos servisos ir “praktiskam latvijcam” tīkama pieeja: kāpēc lai mainītu, vēl tak nav sabiris un kādu nedēļu izvilks un citreiz pat pusgadu izvelk, tik pēc tam bums ar sekām. Dīleris mainīs pēc reglamenta: jāmaina ūdenssūknis pie 150t – maina un pof ka vēl iet, tik protams tas maksā savu naudu un jo lepnāka marka jo lielāku. Un ja nopērkot auto ir jāsāk “kolhozs” , jo par dārgu remontēt pēc grāmatas, tad ir nopirkts auto ko nevari atļauties uzturēt. Pašam ar Green motors pieredze pozitīva, komunikācija normāla, izstāsta arī lietas normāli, rēķini atbilst tam ko iepriekš pasaka. Arī pēc garantijas tur veicu apkopes jo… Read more »
Kas īsti ir trešā pozīcija pirmajā rēķinā, tas R+R? Kādēļ pirmajā rēķinā nav nomaiņas cenas?
Servisa materiāli eur8 – vienreizlietojami cimdi un sejas maska mehāniķim, kas tiek iekļauti jau piedāvājumā? wtf))
Tā 2 st. ilgā diagnostika par 160 gan izskatās pēc skama.
Pirmā bilde ir no cenu piedāvājuma. Otrā bilde ir no rēķina, kurā, cik saprotu, ir iekļauts arī nomaiņas darbs. Bet es jau rakstīju, ka tur tas viss ir tā paslēpts, ka nav īsti skaidrs par ko maksā. Kāpēc nevar normāli pa pozīcijai beigās visu uzrakstīt?
Vai nu par tādiem sīkumiem ies papīrus lieki smērēt)
vari šo rakstu pārsūtīt PTAC. Agresīva un Maldinoša komercprakse.
Viņiem būs interesanti aprunāties ar servisu paršādiem piedāvājumiem un rēķiniem.
Dīlerim katram darbam ir sarēķinātas cilvēkstundas, pat ja darbu paveic 5min laikā, pēc grāmatas var būt paredzētas 2h un maksā ragā!
Tā viņš ir
Parakos pa skapi un atradu fināla rēķinu, ko saņēmu kopā ar auto (rakstā ieliku bildi). Tur ir mazliet vairāk informācijas. Nav ideāli, bet labāk nekā tas rēķins, ko apmaksāju pirms darbu veikšanas.
Arī ir nācies braukt pie dīlera ar ilgu diagnostikas laiku, vai nu tur tiešām tik uzmanīgi strādā un visu sistēmā atzīmē vai nu pilnīgi nesteidzas😄 Pats varētu to uzmanības teoriju apgāst, jo pilnīgi jaunai mašīnai saskrāpēja dīleris paneli, virs izntrumentu paneļa, visticamākais ar kādu dokumentu paliktni. Nebija tik traģiski, bet nu man tas parāda attieksmi, auto bija nobraukti pārsimts km un saskrāpē paneli🤦🏼♂️ Un tā diagnostika ar liekas dīvaina, tagad ir sensora uz sensoru, tik daudz laika tam vajadzīgs tiešām. Man bija 2000. gada izlaiduma auto, bija problēma ka nelec. Piesprauda pie kompja un tas rāda galvenais relejs. Meistars uzskatīja ka tā nevarētu būt vaina. Notestēja auto vairākas reizes, tad 2ned nostāvēja servisā, testēja un meklēja, beigās izrādījās tas galvenais relejs pie vainas. Te cik gadīgs auto, salīdzinoši jauns un neizlec uzreiz kļūda. Uzliek ka batdačoks elektroniski verās un visādas citādas muļķības, bet pamata lietas nevar ātri atrisināt😂
Cik garantija šiem darbiem?
Ne mazākās nojausmas. Nekur par to nav ne rakstīts, nedz arī pateikts.
Kā jau LV – divi gadi, ja netiek piedāvāta komercgarantija (ražotāja vai pakalpojuma sniedzēja papildus saistības). Ja ar oriģinālo detaļu nogāja X gadus, tad tagad vismaz X/2 jānovelk, ņemot vērā ka arī ražotāji “optimizē” savus produktus.
droši vien oriģinālā detaļa ir BOSCH izpildījumā.
to terminu ir tik pat vērts apspriest kā vissezonas riepas.
No personiskās pieredzes varu sacīt, ka dīlerservisiem ir nulles interese par automašīnām, kam beidzies garantijas termiņš. Pat par tām, kuras paši notirgojuši. Notestēju divus dīlerservisus un likos mierā.
Kāpēc tā varētu būt? Samaksa par remontu taču ir jebkurā gadījumā. Tāpēc, ka garantijas remontu gadījumā tie darbi ir lielāki un dārgāki (jo nemaksā klients)?
Iespējams, ka tieši tā arī ir. Remontdarbiem garantijas laikā ir citi izcenojumi, kurus mēs nezinām un pierakstīt (ne)veiktos darbus ir vienkāršāk. Tāpēc arī garantijas termiņa auto tiks apkalpoti pirmie un, protams, dīlerservisu ierobežotie cilvēkresursi spēlē fundamentāli faktoru. Varbūt premium auto marku dīlerservisos ir cita situācija.
Jā, premium segmentā Tu ieej pa durvīm un ir -€500
Nav pieredzes ar visiem servisiem, bet ir dzirdēti stāsti, ka regulārā apkope ir vairāki tūkstoši.
Nu hz. Mani ar 5+ gadu Octavia prom nedzina, neko lieku nepieraksta, uz jautājumu vai kas papildus ar DSG būtu jādara servisa meistars godīgi pasaka, ka savam auto tur nav līdis un reāli nav tas vajadzīgs, it sevišķi pie mana ekspluatācijas režīma (bet varēja teikt ka jā, oblīgāti jāmaina eļļas pa 400eur, citādi noķīlēs). Veicot apkopi paši uzgāja standarta krāsojuma slimību aizmugurēja spārna un bampera saskares vietā, ko arī pa garantiju salaboja. Par to labošanu arī parādija procesa bildes un izstāstija kas tika veikts lai nerūsē atkal un arī ko rūpnīca ir darijusi lai jaunam modelim tā problēma nebūtu tik aktuāla.
Iespējams daudz kas atkarīgs ar kādu sejas izteiksmi ienāc taj servisā, cik labi redzams zīmogs “KNAUZERS” uz pieres un protams ka arī kas pretīm tev trāpas. Es cenšos komunicēt labvēlīgi, prātu cilvēkiem pēc iespējas nečakarēt un so far so good sanāk.
Arī garantijas laikā nav labāk, ok samainīt kaut kādu atsaiti bet ja ir kāda čakarīgāka problēma tad tiec pats galā
Jā, līdzīgi novērojumi. Tad jautājums: vai ir arī kāds jēdzīgs dīleris? Biju iedomājies ka varbūt Porsche ir tas, kurš labi apkalpo. Iebraucu pie viņiem. Viens čalis ārā kimerējas Porshe motora telpā. Uzrunāju, ar domu ka šis ir servisa darbinieks. Atbilde: nē, esmu īpašnieks :)
Pieņemu ka Grobiņas servisā līdzīgu problēmu Teslai sataisītu 1h laikā un par 100EUR. Pats biju blakus, kad vienai vecai S nomainīja tieši šo kabeļa fiksācijas verķīti.
Jā, nomaina ātri, kad ir detaļa uz vietas. Lielākā problēma jaunas detaļas atgādāšana no Vācijas, tur arī viss mēnesis mēdz aiziet, saku no pieredzes. Toties Grobiņieši bija vienīgie no apzvanītajiem Teslas servisiem, kas bija gatavi paņemt uzreiz! Citur bija gatavi tikai pēc vairākām nedēļām pieņemt, nu un tad tikai vēl pasūtītu detaļu…
Njā mūsdienās auto ir vel tāds retums ko remontē. Visu pārējo tik pērk jaunu.
Man ar liekas, ka pie dīleriem būtu jābūt prestiža pēc visam orientētam uz klientu, bet tas ir tikai līdz brīdim kad tu ar savu jauno auto izbrauc no dilera salona. Viss kas ir pēctam ir kā narkomānam kas palicis atkarīgs dārgi un nevienam tu neesi vajadzīgs.
Pēc salūzušās detaļas bildes spriežot, vaina motoriņā kas tiek likts bērnu rotaļlietās un maksā zem 1eur. Elektriķi servisos ir tāda sajūta ka ir tik pat māz Latvijā kā mugurkaula ķirurgi un to stundas maksas ir līdzīgas. Mūsdienās kad visi auto ir pilni ar elektroniku elektriķiem būtu servisos jābūt vairākumā salīdzinājumā ar parastajiem mehāniķiem kas ritošo un eļas māk mainīt.
“Viss kas ir pēctam ir kā narkomānam kas palicis atkarīgs dārgi un nevienam tu neesi vajadzīgs.”
Šis nozīmē, ka pārdošanas nodaļa strādā daudz labāk par pēcpārdošanas nodaļu. Pārdevējiem maksā procentus, viņiem ir motivācija sasniegt rezultātu. Pēcpārdošanā droši vien ir tikai fiksēta alga. Tas, protams, neattaisno šo atšķirīgo attieksmi.
Man ar KIA dīleri ir pārsvarā pozitīva pieredze.
Mans lietotais elektroauto salūza un pie dīlera tas sabija veselu mēnesi
Diemžēl šādi tirgus dalībnieki nedara godu citiem zīmolu pārstāvjiem.
Es ceru, ka Tu tagad nebāzīsi visus vienā maisā.
Ko mēs sagaidām no ražotāja pārstāvja – tā ir kompetence, kvalitāte un protams, ka arī ļoti laba un operatīva komunikācija.
Šeit izskatās klibo viss.
Citiem zīmoliem šīs lietas auditē gan ražotājs, gan importētājs. Kā arī mistery pircēji.
Un jau saknē izķer kādas problemātiskas nianses.
Jāatzvana ir max 2h laikā.
Rezerves daļu piegāde EU ir mūsdienās max 3 dienas.
Rēķinam ir jābūt detalizēti klientam skaidram – izskaidrotam un darba stundām rēķinā atbilstoši ražotāja noteiktajām normstundām.
Ražotājs auditē noslēgtos rēķinus un nepareizi skaitļi var izmaksāt dārgi.
Paldies par komentāru! Nē, bāzt visus vienā maisā es nevēlos. Drīzāk man tagad ir sportiska interese pēc šī auto pamainīties uz citu zīmolu un paskatīties, kā tam strādā dīleri :)
Sportiska interese būtu iebāzt atpakaļ salauztu detaļu un izbraukt 3 mazos servisus. Interesanti, vai kāds arī pateiktu ka baterija kaput un jāmaina🤔😉
Tas joks, protams, bet tajā ir tikai daļa no joka. Paveicot šādu mazohistisku darbību būtu pilnvērtīgs salīdzinājums “kaktu kantoris” vs dīleris. Ļoti iespējams ka par labu mazajam servisam, ja paveiktos uztrāpīt uz kompetentu specialistu.
Mans brālis strādāja lielā dīleru centrā Rīgā. Viņš stāstīja par tiem mistery pircējiem, iespējamība uz tādiem uzrauties ļoti turēja formā. Īpaši palicis atmiņā stāsts par pircēju, kurš vispār neizskatījās spējīgs apmaksāt auto, tāpēc uzreiz ticis novērtēts kā šis mistery pircējs. Liels bijis pārsteigums, kad cilvēks nopircis izvēlēto auto.
Ieejot šajās auto bodēs, ir sajūta, ka visi darbinieki ir ļoti aizņemti – viens grabinās pa datoru, ja pieej klāt, nodur acis. Citi, apveltīti ar šlipsēm, tusē savā starpā, it kā risinot valstiski svarīgas lietas. Viņu ir gana daudz, lielākoties augstprātīgi. Laikam ka izskatos pēc “mistery” pircēja. Pieredze rāda, ka šlipsainie un tie, kam zelta ķēdes, parasti nav tie turīgākie.
Patīkams kontrasts bija Varšavas Teslas servisā. Darbinieku maz, bet tie savu darbu izdara ātri un bez sajūtas ka esi viņiem kā apgrūtinājums. Tiesa, ir dzirdēti stāsti par negaidīti pārceltiem pierakstiem un citām ķibelēm.
Redzi, EV industrija vēl tikai sāk uzņemt apgriezienus, nav vēl gana daudz servisu un pieredzes šādu auto remontēšanā. Attiecīgi arī detaļas nemētājas katrā detaļu veikalā vai noliktavā. Specializētu servisu trūkst, detaļas atrodas tālu, jo nav jau tāds pieprasījums kā svecēm vai eļļas filtram.
Man ziemā bija līdzīga pieredze, izbeidzās PTC heater (kas ir primitīvs sildelements, jeb elektriskā krāsniņa, atšķirībā no siltumsūkņa) un kā izrādās tas ir ieslēgts ķēdē ar bateriju un dod kļūdas uz uzlādi (rezultātā nebija iespējams lādēt)… remonts un detaļa nekas traks, taču nācās ilgi gaidīt pašu detaļu.
Es tāpēc sliecos izvēlēties populārākus auto (arī starp EV), nevis kaut ko eksotisku. Jo ar eksotiku lielākā problēma bieži vien ir tieši specifiskas detaļas pieejamībā. pat ja auto ir super uzticams, var sanākt kāda sadursme un palikt bez kāda luktura, kuru varbūt gaidīsi 2 mēnešus no ražotāja…
Nevar nolikt visus dīlerus kā sliktus. Arī var jau būt ka nepaveicās.
Man ar Moller un Autobrava nekad nav bijušas problēmas. Komunikācija vienmēr ātra, tāpat visu darbu izpilde termiņos, kurus paši norāda. Tāpat problēmu gadījumā uzreiz zvana un informē, gan par papildus darbiem, gan jautā vai remontēt arī citas lietas pie reizes.
Man nav jaunas mašīnas un nav vairs garantija. Moller arī 10 gadīgu Passat remontēju. Tāpat kad nobeidzās ECU, Mollerī ieteica citu servisu kur remontē tos, jo maiņa būtu daudzreiz dārgāka. ECU remonts bija 800 EUR, bet maiņa 4k EUR.
Bet ar maziem servisiem tieši vienmēr ir bijušas problēmas – pašam jāskraida un jāmeklē rezerves daļas, jātērē savs laiks. Tad nomaina tās, bet izrādās, ka problēma cita. Vai arī kaut ko pielabo, bet tas darbojas pāris mēnešus. Tā bija ar gāzes pedāli – servisā pielaboja, samaksāju 80 EUR, pēc mēneša atkal tas pats. Aizbraucu pie dīlera un to vienkārši nomainīju un nekādu problēmu.
Hm, interesanti. Pēdējā laikā esmu dzirdējis komentārus, ka cilvēki paši meklē un pērk detaļas gan pie dīleru, gan trešo pušu servisiem. Tiešām tas ir tik izplatīti? Manā pieredzē par detaļām vienmēr parūpējas servisu ļaudis.
Es vairs neesmu bijis pie trešo pušu servisiem kādus gadus 10 kopš pēdējā neveiksmīgā mēģinājuma. Agrāk, ja auto ir braucams, bieži vien mazajos servisos tas bija jāatstāj uz vairākām dienām vai pat nedēļām. Dīleros parasti atved no rīta un pēcpusdienā vai vakarā jau vari braukt pakaļ. Pie tam cenu starpība nav tik liela. Stundas maksa pie dīlera būs lielāka, bet tā ir tikai maza daļa no darbu izmaksām. Man laiks ir svarīgāks nekā mazliet pārmaksāt.
Tieši tāda pati pieredze un motivācija ar Octavia
He, he – Mollers…laikam Tev ir palaimējies, mana pieredze nav tik spīdoša. Atbrauc no rīta plānotajā laikā, sola ka vakarā dabūšu auto. Vakarā ziņo ka vēl rītdien vajagot padarboties. Ja nedzīvo Rīgā, tad jāmeklē viesnīca? Otreiz atkal: atbrauc no rīta, darbiņš kādai max. stundai. Paziņo ka varēs dabūt auto pēc pusdienas. Auto stāv neviena neaiztikts. Kādēļ tad man bija jābrauc tik agri? Arī esmu gatavs maksāt vairāk, bet ar prieku ka tiek pildīti solījumi. Šajā gadījumā tie bija garantijas darbi.
p.s. Nodurtās acis un sūtīšana no viena pie otra piedzīvota tieši tur.
Šī ir tipiska problēma Ioniq, tā aktuatora nomaiņa aizņem maksimums pusstundu, esmu mainījis desmitiem. Jāsaka gan, ka pie mums Norvēģijā šis remonts būtu lētāks. Starpcitu, ir triks kas reizēm palīdz pie šīs problēmas, ja aktuators nefiksē lādēšanas kontaktu, tad vajag pa krievu metodei – viegli paklaudzināt ar āmuru pa lādēšanas ligzdas korpusu, nopietni, tas palīdz!😄
Paldies par komentāru! Jā, es arī pēc tam skatījos Youtube un sapratu, ka šī ir klasiska Hyundai/KIA mašīnu problēma. Cik saprotu, tā pati detaļa der arī citiem korejiešu auto.
Par KIA nezinu, bet Ioniq šie aktuatori ir divu veidu, vecā un jaunā tipa, jaunie aktuatori ir labāki, tiem ir izārstēta šī slimība, it kā😄 Kad uzstāda jaunā tipa aktuatoru, tad mašīnai arī jāveic atjauninājums. Interesanti, ka dažreiz nekompetenti meistari mēdz ielādēt visus atjauninājumus nezinot, ka tādā veidā var radīt problēmas ar aktuatoru, ja tas ir vecā tipa, tad parasti mašīnā var dzirdēt releja klikšķus zem stūres, bet lādēšanu tas īsti neietekmē.
2018g auto un serviss uz štuku dēļ plastmasiņa(nerunājot par zaudējumiem, kamēr stavējis servisā- jaīrē cita masīna utml.).. Un tā pat nav nekāda kritiskā ‘motora darbības’ vai EV bateriju-to kontrolieru, detaļa. Un viss ko entos gaudus ”ietaupīji” lādejot nevis lejot, tagad ar vienu šādu servisu, totāli vējā. :D Nezinu nevienu gadījumu kur līdz 10gv ICE auto tik kritiski stavētu servisā, tapēc ka pieņemsim bākas vāciņš netaisas ciet vai tamlīdzīgi. (ja nu vienīgi pats neesi dunduks, kurš pats eļļu neesi mainījis kopš auto iegādajies un esi tik gāzejis, kā sacīkšu trasē… tādejadi nokaujot motoru) Man kabatā ir 20tūkstoši eiro priekš salīdzinoši svaiga auto, kam jabūt ir maksimali universālam jo tas ir vienīgais auto un NEIESTĀSTĪSIET, ka man ir EV jāperk, nevis ICE. :D Bet ja nopērc kā otro vai 3 masīnu, īpasumā- tad KUR tur zaļīgums? Jo pasaulē esi radījis papildus produktu, jo ‘tu’ gribi… p.s. Man ir 2019gada ICE(Nissan) nu jau ceturto gadu, dārgākais serviss bija pilnpiedziņas sadalē visu blīvju maiņa, jo vienā pusē mazliet suloja un priekšā bija ikgadejais eiropas ceļojums, tā drosības pec…. Tas bija uz 500€ materiāls(tikai oriģ. blīves) + darbs. Nu un 3 riteņu gultņu maiņa(500€)- tādi pasi gultņi kuri var izbeigties IR arī EV. Kondiškas caurulīte… Read more »
Nu, īsti vējā nav, ja katru mēnesi salīdzinot ar super ekonomisku hibrīdu mans ietaupījums ir stabili 100 eiro. Par to ietaupījumu var gan neērtības pieciest kaut kādas, gan ar kaut kādu regularitāti to auto palabot.
Vispār man bija diezgan liels šoks, kad tikko testēju Dacia Sandero, kas aprīkota ar gāzes iekārtu un secināju, ka pat braucot ar “ekonomisko” gāzi beigās tie tāpat sanāk nepilni 8 eiro uz 100km, kas ir kādas 2-3x stabili dārgāk nekā tosterēt apkārt ar elektrību. Un tas pat ar to, ka man nav pieejama patiesi lēta elektrība. Tā izmaksu starpība ir vājprātīgi milzīga.
Tiem, kas nesaprot, par ko 2h diagnostika – no kādas naudas, pēc jūsu domām maksā algu tam čalim, kurš sēž pie galdiņa un pieņem tavu tehnisko pasi un atslēgu?
Precīzi! Šis posms patiesībā ir neefektīvs. Teslas servisā atnāk čalis ar klēpjdatoru pie galdiņa, uz kura rakstīts “Serviss” un ātri apkalpo kādus trīs servisēties gribētājus, atslēgas viņam nevajag, var paņemt tavu auto no stāvvietas bez atslēgas. Turpmākā saziņa caur aplikāciju, kurā redzi, kas notiek. Beigās pienāk pēdējā ziņa: auto gatavs savākšanai (ātrāk kā solīts). Tev vairs nav jāiet atkal meklēt čalis, iekāp un aizbrauc. Galu galā Īlons ir drusku padomājis par efektivitāti.
Konkrētajā manis aprakstītajā servisā tur tik reti kāds ir sazvanāms, ka pilnīgi šķiet, ka tas viens darbinieks gan pieņem zvanus, gan skrūvēt auto :)
Tev vajadzēja ņemt em četri kompetišon. To sataisa divās dienās. Nāk komplektā ar žogu un bagāžnieku pilnu ar berberīnu 😂
Atstāš šito tuftu Tik Tokam, es nedomāju, ka te kādam baigi rausta tas LFK gailis
Ka nesanāk kā man ar ioniq , nodevu dilercentrā ar darbojošos Bluelink, saņēmu ar ne darbojošos ar tekstu – “tā mēdz gadities”, tad rodas jautājums – vai var uzticēt auto dilerim maz!
Paga, paga, šeit, lūdzu, mazliet detalizētāk. Viņi salauza Bluelink sistēmu un to paši vairs nelaboja? Kā atrisināji šo jautājumu?
A nekā, es varu pierādīt kad Bluelink beidza darboties kad mašīna bij nodota dīlerim, bet kādas darbības bij veiktas tur es neko nevaru nedz pierādīt nedz vispār ir iespēja pierādīt man. Savukārt viņiem laikam nekas nav jāpierāda vai jālabo situācija, pietiek ar vārdiem “tā mēdz gadīties”
Salauza vai auto aizmirsa piekļuves datus?
Kad salaizuši man nav pierādījumu, bet kad beidza Bluelink darboties pēc nodošanas man ir aplikācija ar laiku kad auto bij pie viņiem- ar motora pārsegu un durvīm vaļā
… un izdzēstu vēsturi, vin kodu
Nu eleganti, nolasīt kļūdas 165 eur, nodzēst kļūdas atkal 165eur.
ak tas vēl bezpvn :D