Japāņu autobūves milzis Toyota ķēries pie jaunās paaudzes iekšdedzes dzinēju izstrādes savu automašīnu vajadzībām. Aizvadītais gads kompānijai bija veiksmīgs – pārdoti 11,2 miljoni transportlīdzekļu, bet tikai 104 tūkstoši no tiem elektroauto. Šajos skaitļos ierēķināta gan pati Toyota, gan koncerna sastāvā ietilpstošie zīmoli, tostarp Lexus. Tātad, nepilns 1% no Toyota pārdotajām mašīnām bija elektroauto.
Toyota vadības pārstāvji nesenā pagātnē nākuši klajā ar dažādiem interesantiem komentāriem, piemēram, viņi uzskata, ka elektroauto nekad nesasniegs vairāk kā 30% tirgus daļas, neskatoties uz dažādiem tehnoloģiskajiem uzlabojumiem. Tātad, atlikušo daļu aizpildīs benzīna mašīnas, hibrīdi un auto ar ūdeņraža degvielas šūnām – tā doma Toyota pārstāvji. Iespējams arī risinājums ar iekšdedzes dzinēju, kas dedzina ūdeņradi nevis benzīnu. Šādi risinājumi ir testēti, bet pagaidām nav nekādu indikāciju par virzīšanos sērijveida ražošanas virzienā.
Japāņu autoražotājs arī atzīmē faktu, ka uzlādes infrastruktūra daudzviet pasaulē nebūt nav gatava masveida pārejai uz elektroauto. Tā ne tikai nav gatava, bet daudzviet šāda infrastruktūra nemaz neeksistē. Toyota savas mašīnas tirgo visā pasaulē, ne tikai bagātajā Eiropā, Ziemeļamerikā vai Ķīnā, tāpēc jauni iekšdedzes dzinēji ir pietiekami saprotams solis no viņiem. Tos jebkurā gadījumā varēs piedāvāt klientiem kopā ar saviem elektroauto. Lai arī Toyota retorika brīžiem ir mīklaina, tomēr ražotājs apņēmies atgūt iekavēto tieši elektroauto jautājumos.
Neviens negrib atteikties no tik ienesiga biznesa kā iekšdedzes dzinēju ražošanas.
Jo ir visa pielāgotā rūpniecība, pieredze un tos var likt ne tikai savās mašīnās, bet tirgot arī citiem.
Bet baterijas tik lēti un daudz kā ķīnas uznēmumi, vēl neražo neviens klasiskais autorāžotājs, attiecīgi baterijas jāpērk no citiem, nevis inhausā, un tādejādi lielais piķis aizplūst citiem.
Ja tās baterijas ražo tik lēti tad kāpēc tās ir tik dārgas? Un lēti arī var iztulkot dažādi, gan kā “ar zemām ražošanas izmaksām” gan kā “cheap China scrap”
Zini kapēc ābolam viss dārgi maksā?
Ābolam? Jo firmas zīme!
Jo Makentošs ir laba šķirne… tā saka
Uz kā rēķina ķīnieši var ražot baterijas ievērojami lētāk, ka citi?
No tās Toyotas kas ir bildē, es neatteiktos. LV reālajiem ceļa apstākļiem paredzēta mašīna. It sevišķi šī brīža.
Viņiem jaunās paaudzes motori veiktspējā, efektivitātē, jaudā atpaliks no vācu šībrīža motorie😄 Viņu 1.3 ir pilnīgi bezmotori, ne iet, ne ekonomija.
Eiropā Toyotas ir uztaisītas par kaut kādu pensionāru brendu, tāpat kā Nissan. Nezinu kas tas par tādu dīvainu mārketingu. Pirmkārt jau normālos Land Cruiserus vispār netirgo.
Un tad tos maziņos ko mums tirgo, tie nāk ar 204hp motoru, kas priekš tās milzīgās kastes nozīmē ka viņš no 0 līdz 100 uzrauj nākamajā gadsimtā.
Ja paskatās ko japāņi piedāvā Amerikā, tur nav ko salīdzināt, pat neru ājot par motoru. Mums te nav tādi modeļi pat pierjami, tur piepačkāti ar ekstrām, lieli, ērti. Pie mums japāņi ir spainis ar naglām, izskatās nekā, motori nekādi, ieraugot jau asara nobirst.
Jāpateicas eiropas zaļajam kursam un visiem ”zaļajiem” kas bāžas virsū ar savu ‘vienīgo, pareizo’ ideoloģiju. Gribi tā dzīvot – dzīvo! KAPĒC TU MAN BĀZIES VIRSŪ?!????
Ka mums jābraukā nu jau ar 3 cilindru 1.2/1.4L turbonizetiem pirdējiem, kam resurss nekāds, ērtība nekāda(jo par katru ērtību, tu maksā ar ekoloģiju!! bla bl abla)…
Ta beigās viss ir tā nospiests, ka tev nav variantu, ņemt tādu lai būtu saprātīgs ‘ceļa nodoklis’ .. Savādāk tak pasaule mirst!!!!!!!!!!!!
Tikmēr ASV brauc ar normāliem ērtiem dampjiem un dzīvo laimīgi.
Viņi vismaz brauc. Tas ka vācu motori staigā pa servisu, tas nav rādītājs
Vai akmens laikmets beidzās dēļ tā ka beidzās akmeņi?