Oktobra beigās Francijas prezidents Emanuels Makrons izziņojis īpašu programmu, kas ļaus zemāku ienākumu mājsaimniecībām saņemt pieejamu elektroauto līzingu. Programmas mērķis ir samazināt ikmēneša līzinga maksājumu līdz 100 eiro, taču autoražotājiem ir izdevies vēl vairāk samazināt šo summu.
Programmā ir iekļauti Francijā un Eiropā ražoti mazāka izmēra elektroauto. Piemēram, Renault Twingo E-Tech tiks piedāvāts par 40 eiro mēneša maksu, kurā ir iekļautas auto apkopes, atbalsts un pat uzlādes pirmajiem sešiem mēnešiem. Fiat 500e maksās 89 eiro mēnesī, Peugeot E-208 – 99 eiro, Opel Corsa-e – 94 eiro un Citroën ë-C3 – nieka 54 eiro mēnesī.
Šai atbalsta programmai var kvalificēties Francijas pilsoņi, kam gada ienākumi ir zemāki par 15 400 eiro un kas gadā nobrauc vairāk par 8000 km (un dzīvo no darba vismaz 15 km attālumā). Programmas ietvaros šie cilvēki saņems 3 gadu līzinga līgumu bez pirmās iemaksas un ar iespēju izpirkt šo auto līguma termiņa beigās. Tāpat programma nodrošina apdrošināšanu līguma laušanas, nāves, invaliditātes vai darba nespējas iestāšanās gadījumā.
Nez, vai mazturīgie francūži arī uzstāj, ka auto jābūt pasāta izmēra ar 500km nobraukumu un mazauto viņiem nekādi neder?
Tu domā, ka arī Francijā ļaudis sirgst ar to pašu kāri pēc lieliem auto kā pie mums?
viņiem nodokļu politika piespiež braukt ar mazauto. Parīzes ielās ir pietiekami daudz dārgo auto un tur ir skaidrs, ka naudīgajiem nodokļu politika neko nemaina. Pārējiem ir jāpielāgojas nodokļu politikai. Ir naivi domāt, ka kādā valstī fano par maziem mazjaudīgiem auto.
Tas ir tāpat kā interneta cenas un TV nodoklis Austrijā.
Manuprāt, pieaugot cilvēks saprot, ka ne visiem vajag dārgus un lielus auto. Es pats izaudzināšu bērnus un ar prieku pārsēdīšus uz kaut kādu vēl mazāku auto.
> .. ar prieku pārsēdīšus uz kaut kādu vēl mazāku auto.
Jo? Kad izaudzināsi bērnus, aizvien būs vēlme spaidīties pa pilsētu?
Nekam citam auto gabarīti nekādas priekšrocības nedod.
Jo negribu tērēt naudu uz lieliem, jaudīgiem un dārgiem auto. Manuprāt, auto ir neadekvāti dārga izmaksu pozīcija.
Nu tagad saliki vēl divas pozīcijas “jaudīgiem un dārgiem” .. ir arī mazi, dārgi un jaudīgi auto. Piem no tās pašas sērijas piem Abarth 500 ..
Absolūti lieki un nevajadzīgi, ja vien neesi kaut kāds miljonārs.
Jā, savulaik bija atklājums: Citroen C1 – lēts, mazs, mazi nodokļi, bet aizbraukt var visur (ja nav jābrauc uz Berlīni) ar mazu benzīna patēriņu. Ja auto nav sociālā stāvokļa apliecinājums (austrumu kultūra), tad tiešām nesaprotu, kādēļ nevar lietot ko mazu?
Kā ar to, ka auto NAV tikai pārvietošanās līdzeklis? Kā ar to, ka auto ir tāda pati bauda kā labs telefons/dators/televizors/mājoklis/ēdiens/kultūra/ ?
Mīļie cilvēki, pieņemiet to, ka mēs esam dažādi. Ja te kādam auto ir pārvietošanās līdzeklis no A uz B, tad ir skaidrs, ka viņš nekad nesapratīs, kāpēc citam brauciens ar auto ir kā atpūta un bauda.
Ja mēs sāktu “uz papīra” pieiet visam ko cilvēki dara/lieto, tad mums nāktos kļūt par kaut kādiem iezemiešiem. Varam ēst sabalansētu sauso barību kā mājdzīvnieki. Varam neiet uz Dailes teātri, bet skatīties bērnudārza bērnu priekšnesumus un t.t.
Dzīvojam vienreiz un dzīvi ir jābauda. Ja kādam auto ir statusa elements, tad lai viņš savā pasaulītē tā arī dzīvo.
Ja auto būtu tikai priekš pārvietošanās no A uz B, tad auto industrija nekad nebūtu tāda kā šobrīd.
Nožēlojama tehnoloģija, ja pat lētākais prastākais tās gals ir jāpastutē ar pabalstiem. Ne tajā virzienā aizgājusi attīstība.
Un tā uzsvērtā zīmēšanās.”man pietiek ar nakstpodiņa izmēra auto, jo es jau tikai savu rumpi pārvietoju no A uz B punktu” ir vēl smieklīgāka par tiem, kuri zīmējas 3,5l biturbo. Ja cilvēks izteikti knapinās uz auto un to pie katra gadījuma uzsver, tad viņš ir skops uz jebko. Jo tāds ir pēc būtības. Arī ēdienu ģimenei pērk tikai Optimus līniju, uz kultūras pasākumiem ved tikai lētākajiem, vai vislabāk bezmaksas subsidētiem.
Ir adekvāts skatījums uz dzīvi un lietām un ir galējības abos virzienos.
Pareizi saki – ir reāli stulbi tērēt daudz naudas uz auto, bet ēst visādu drazu. No laba un garšīga ēdiena ģimenei ir vairāk jēgas nekā no zīmulīgiem auto. Bet es saprotu, gribās pārlekt pār savu pakaļu :)
Nevienam jau nav liegtas baudas (izmeklēti ēdieni un jaudīgi auto) – pērkot samaksā nodokļus un pēc tam auto arī regulāros maksājumus (t.sk. jaudīgo vai lielo auto nodokli) un baudi uz veselību. Nevajag sevi ierobežot!
Vienkārša lieta: parēķinam, cik ilgu laiku pavadi auto, cik ilgu laiki gultā? Vai tava gulta, sega un gultas veļa ir maksimāli ērta un piemērota tieši tev? Man ir aizdomas ka tā proporcija ir stipri par labu “ērtam” un “baudpilnam” auto… ja jau runa ir par dzīves vērtībām…
Nenovērtēts komentārs.
Guļ dīvānā, pie zobārsta iet kad sāp mēnesi no vietas, mugurā nervs spiež uz kāju, dzīvo īrētā hrušķenē, toties ārā stāv mikrorajona dubļos 535xd ar izgrieztu DPF kuram jāmeklē tāgad kā atjaunot ekoloģiju :D
Vai Tu pirktu gultu, kas ir īsāka par Tevi, lai kājas karājas pāri gultas malai? ;)
Gultu pasūtu garāku, lai kājas nekarājas pāri malai, jo tādu nopirkt nevar.
Kas attiecas uz auto, tad tādā “nīkulīgā” auto kā ZOE, jutos ļoti ērti, arī Citroen C1 ir labi, toties iekāpjot Lamborgini, nesaprotu, kam tas domāts, jo galvu nevaru turēt taisni.
Izcils salīdzinājums. Kāpēc pirkt Iphone par 1,5 k, ja var nopirkt telefonu par 200 naudiņām, kas dara visu to pašu! Bišķu lēnāks, nav tik plūdens, bilde mazliet miglaina, bet var tak pieciest, jo zavnīt var, internetu var lietot, spēlītes iet, instagrams un X iet. :D
Eu, nu beidz demagoģiju)) Par eur200 ekrāniem pikseļu blīvums ir 400dpi – ja tādā redzi miglu, tad steidzami pie okulista, lai neielaistu problēmu.
Es par kamerām un bildēm! ;)
Kāpēc tu domā, ka mazs ir lēts un liels ir dārgs? Piemēram, Mini Cooper SE ar 2 durvīm maksā tieši tikpat cik Škoda SuperB ar 4 durvīm! :D
Ļoti pareizi, ne visiem vajag, bet lielākā daļa tos grib. Un kādēļ lai cilvēks gribētu braukt ar teiksim hjundai i10, ja var braukt ar 911? Ja Tev nauda nebūtu jāskaita, vai Tu pirktu PC aur kaut kādu rtx4070? Protams nē, vienkārši nopirktu labāko kas tajā brīdī pieejams. Un par naudu mūsdienās var nopirkt ļoti daudz un foršas lietas. Nodokļi, apdrošināšana un servisa pieejamība, teiksim šī lietas daudzās valstīs attir jauniešus pat no veca divlitrīga bmw iegādes, jo nodoklis un apdrošināšana gadā 2x pārsniedz auto vērtību. Citādāk tas viss ir lielākoties ir muļķības.
P.s Aa un vel vilks kalna apakšā nezin, kā ir dzīvot kalna augšā, šis arī spēlē būtisku lomu.
Pieaugot kā reiz saprot, ka mazā mašīnā 2mterīgs latvju bāleliņš nevar iekāpt! Hyndai Atos ir neiespējamā misija, nevar aiztaisīt pat durvis, jo tās atsitas pret celi. Lai cik smieklīgi tas neliktos, arī visādi Audi R8 un tamlīdzīgi 2vietīgie dranduļeti, kam nevar bīdīt sēdekli, kārtīgam Latvietim neder. Tas pats Fiat 500 ar cieto Jumtu garam čalim būs neērts braukšanā, jo neredzēs iekārtos, jeb augstu izvietotos luksaforus, izņēmums ir kabriolets ar mīksto jumtu, ja to attaisa vaļā, tad var braukt. Vienīgais mazauto, kas ir apbrīnojami ietilpīgs un ērts gara auguma vadītājam ir Smart for two. Ja cilvēka augums ir mazāks par 1,9m, tad viņa viedoklis par automašīnas izmēriem ir attiecināms uz sākumsoklas bērniem. :)
Vai esi ieplānojis aptuvenu bērnu vecumu, kad uzskatīsi, ka vairs nevajag lielu auto? Man bērni palieli, bet pat 1x mēnesī visiem sagribot kkur braukt, sasēžoties mazauto tas viss drusku besī. Varētu tajā vienā reizē nomāt kādu carsharing lielauto, bet dikti ērti tas arī nav. Tāpēc pagaidām ģimenē ir viens liels auto, kuru var apkraut ar velo, telti, slēpēm utml lietām, kas Twingo nekādi nesaiet:)
Aptuveni esmu. Kad abi bērni būs 3+ klasē, tad paši varēs ceļot uz/no skolu un ap to brīdi es varēšu lēnā garā atiet prom no viņu šoferēšanas katru dienu un pāriet uz mazāku auto.
Tu izšķirsies ar sievu un bērnus izaudzinas tiktoks. Tevi viņi ienidis, jo esi balts, privileģēts vecis
Franči malači! Centrisku pozīciju arī drīkst piedāvāt?
Nodokļi jasalāgo ar ienākumiem nevis ar preču vērtību, tad viss nostājas līdzsvarā. Sabiedrībai jābūt iekļaujošai, tai skaitā jāiekļauj 90’to gadu bērni, kas savas austrumeiropas kultūras tradīcijas cenšas godāt ar neefektīvu milzu 7-sēriju vai X9. Somijā sodi par braukšanas ātruma pārsniegšanu tiek rēķināto no ienākumiem, līdz ar to tie ir vienlīdz “motivējoši” kā Lidl pārdevējam tā miljonāram. Līdzīgi jāstrādā enerģijas un dabas resursu patēriņam. Lai motivētu cilvēkus mazināt savu negatīvo ietekmi uz vidi, degvielas vai elektroenerģijas izmaksas būtu jāpieskaņo ienākumiem. Ja Tev ir 3.5litru biturbo vai 500kw elektromotors, baudi sevi vesels, bet nodeva katrai kWh vai degvielas litram būtu jārēķina proporcionāli ienākumiem. Savādāk cilvēkam ar pāris miljoniem peļņas gadā tās 40kWh/100km tāda sīknauda vien ir, taču nepieciešamība viņu patēriņam tās kWh saražot vai iepirkt biržā padara elektrību vai degvielu dārgāku visiem, arī tiem kas pelna <15k/gadā.
Tā kā loģiski būtu atbalstīt mazturīgos, ne tā kā Latvijā turīgos.
Intertesanti ka te diskusijas jau sen ir prom no raksta tēmas: “Programma mazturīgajiem”. Mūsu mazturīgie aizņemas naudu un nopērk knapi kustošu dīzeli (jo tam esot lētāka degviela) un ar to tad arī dodas uz darbu. Pēc brīža izrādās ka tam ir jāveic remonts, kurš dārgāks par auto iegādes cenu. Mūsu mazturīgajiem mazs auto neder – var palasīt komentārus, kādēļ. Pieņemu ka situācija Francijā ir cita, viņiem jau ir pieredze ar tautas vāģi: Citroen 2CV.
Jūrmala saviem iedzīvotājiem apmaksā sabiedrisko transportu un 2 vilciena biļetes dienā, neatkarīgi no tā, vai iedzīvotājs ir turīgs vai mazturīgs! Lūk tas ir zaļš un pārdomāts risinājums. Mašīnas subsīdijas nav pareizais virziens.
Zaļš un pārdomāts risinājums būtu – piešķirt jūrmalniekiem bezmaksas braucienus ar vilcienu un vienlaicīgi atņemt jūrmalnieku caurlaides auto. Gribat ar auto – eur3/diennakts.
Nu tu kā taupīgs cilvēks vari pirkt uz 3 mēnešiem, tad būs tikai 0,61 EUR/dienā. Tas ir lētāk kā iedzīvotāja karte Rīgas C zonā uz mēnesi. Ja piedeklarēsies random adresē, tad vispār kaut kādi ~3 EUR uz gadu! :)
Piedeklarēšos tavā īpašumā un līdzi vēl savu ciemu – dabūsi vai nodokļus kaklā, vai PID ar aizdomām ka izmitini tranzītbēgļus))
Mūsu mazturīgie šo jautājumu risina savādāk. Kad dīzeļšrots vairs nekust, noliek pie sētas un SS-kā nopērk vēl vienu tādu pašu kas vēl kustas.
Un tas tāpat paliek daudz ekoloģiskāk, nekā saražot jaunu elektromiskasti snobiskajai elites daļai, kurai jau tā to sponsorē valsts ar nodokļu maksātāju naudām! ;)
Viens gan ir skaidrs. Neatkarīgi no tā kādas iedzīvotāju un auto grupas sponsorē, elektroauto tagad ražo vai nu nejēdzīgi lielus, smagus un baismīgi dārgus vai arī kaut kādus mazus A klases hļupikus ar nekādu nobraucamo attālumu no 1 uzlādes, taču tai pašā laikā arī pārmērīgi dārgus. C klasē (Golf, Focus, 323/3, Corolla, A3 utt.) vispār nav nekā. Kaut kādi augsti un bezjēdzīgi SUV, kuros nav vietas ne aizmugurē sēdošajiem ne bagāžniekā.
Viņi noteikti var atļauties, jo viņiem vairāk iedzīvotāji.
Fiat 500 ir mans šausmu auto.
Iznomājām Romā, braucām uz Florenci.
Bijām gan 4 pieaugušie uz šī mopēda.
Itālijas kalnainajos ceļos tas Fiats bremzēja sariksmi, jo pie kāpuma 8 un vairāk, tas nespēja braukt ātrāk kā 80km/h.
Pirmo reizi mūžā uz mani taurēja fūras par sariksmes vilcināšanu
Stāts ir par Fiat 500e (rakstā minētais), vai tomēr Fiat 500, kas ir ICE?
Oi, jā, Fiat 500 tiešām ir briesmīgs auto. Man arī nepatika.