Eiropas Komisija oficiāli apstiprinājusi, ka tā atceļ plānoto iekšdedzes motoru aizliegumu jaunās mašīnās, kam bija jāstājas spēkā no 2035. gada – tas nozīmē, ka benzīna motorus jaunās mašīnās redzēsim arī pēc 2035. gada.
Tas gan nenozīmē, ka autoražotājiem būs jāatsakās no emisiju samazināšanas – ja plāns bija 100-procentīgs samazinājums, proti, pilnīga atteikšanās no iekšdedzes motoriem, tad jaunais projekts paredz samazināt emisijas par 90%, ja salīdzina ar 2021. gada līmeni.
Atlikušos 10% ražotājiem nāksies savā veidā “kompensēt”, izmantojot Eiropā ražotu metālu, kura izgatavošanā arī samazinātas emisijas, vai arī jālieto tā saucamās sintētiskās degvielas.
Praksē tas viss nozīmē to, ka autoražotāji tik un tā lielos daudzumos piedāvās plug-in hibrīdus un “range-extender” jaudas agregātu sistēmas, kā arī turpinās attīstīt elektroauto piedāvājumu, jo gribi vai negribi, bet autoražotājiem tāpat ir jāsamazina savu mašīnu radītais emisiju apjoms.
Jāpiebilst gan, ka vismaz šobrīd izmešu apjoms tiek mērīts pēc WLTP standarta – plug-in hibrīdu gadījumā tas bieži vien nozīmē visai nereālistiskus rezultātus, ražotājiem solot neticami zemu degvielas patēriņu un līdz ar to arī izmešus. Jau apspriests jautājums par reālistiskākas testu programmas izveidi, bet pagaidām nekur tālāk ar šo projektu neviens nav pavirzījies.
Eiropas Komisija arī atvēlējusi 1,8 miljardus eiro, kas tiks izsniegti bezprocentu aizdevumos, lai Eiropā varētu izveidot akumulatoru ražotnes. Tas darīts ar mērķi mazināt atkarību no Āzijas, vienlaikus attīstot pašiem savu ražošanu.
Ar to arī visus apsveicu, draugi!
Jāatzīst, šis jautājums, lai arī būtu problēma kaut kad tālā nākotnē, mani uztrauca. Tagad izskatās, ka varēšu rullēt tāpat kā līdz šim :)
Ko jau tur apsveikt, ar stagnēšanu un Eiropas savienības piekāpšanos iesīkstējušajiem vāciešiem, lai viņu autobūve neaiziet pa burbuli? Tāpat aizies pa burbuli ja šādā garā turpinās. Vecie krabji izmirs, a jaunajiem vairs nebūs nekāda sentimenta pret “Made in Germany”. Kur nu vēl pret kaut ko kas rūc un dūmo…
Brauc ar savu āzijas brīnumu un nerej uz Vāciešiem, premiums nav domāts visiem.
Uldi, atslābsti! Pietiks vietas uz ceļa visiem :) Katrs pats, iztiekot bez taviem nelūgtajiem padomiem izlems, kāds automobīlis ir piemērots un kāds nav. Citi nav vainīgi pie tā, ka pārsteidzīgi nopirki elektromobīli un tagad esi palicis jaņos.
Tici man, EV īpašnieki nenožēlo EV iegādi. Un nevajag uztvert kritiku saasināti, tikai izsaku savu viedokli ka vācu autoražotāji guļ uz veciem lauriem un ja tā turpinās… nu paga, tas tak pat oficiāli ir izskanējis tepat kursora slejās, nevienu tīšuprāt nenopeļu:
https://kursors.lv/2025/10/15/vacijas-rupnieciba-nopietni-stagne-autobuve-zemakie-apjomi-kops-gadsimta-sakuma/
https://kursors.lv/2025/07/29/audi-mums-steidzami-jaatgriezas-atpakal-uz-pareiza-cela/
https://kursors.lv/2025/10/27/porsche-turpina-bukset-razotaja-jaunakie-finansu-raditaji-ir-bedigi/
Skuteļa kungam ne viens vien kritisks raksts bijis, īpaši šis:
https://kursors.lv/2024/01/24/ar-elektroauto-ir-gruti-vai-vispar-turpinat-so-eksperimentu/
Gan jau vācu autoražotāji – grupa ar gandrīz 700k darbiniekiem un 100+ ražotnēm paši labāk zinās, kad un kādus automobīļus ražot, nevis uzklausīs kaut kādu Uldi no Latvijas
Skuteļa kungs ir satura veidotājs kurš taisa kontentu, attiecīgi paņēma EV ar mazu akumulatoru lai eksperimentētu un radītu interesantu saturu. Loģiski ka tāds auto nav gana ērts visām situācijām. Ir arī spējīgāki EV.
Par vācu autoražotājiem… domā ka tiem 700k ir teikšana? Paskatāmies lokāli – aiz visādiem miljonu projektiem stāv vecie krabji oligarhi. Tas pats ir vācijā… ir kaut kādi vietējie Buldozeri kas savās interesēs iegriež visu ražotni
Nu, paga, paga. Joprojām uzskatu, ka toreiz, uzsākot šo eksperimentu, tas bija labākais iespējamais tosteris budžetā ap 15k eiro. Un joprojām ar to auto braucu katru dienu, vidēji mēnesī pa lielpilsētu nobraucot ap 1000km. Un vairs nekas ar to auto slikts nenotiek, man nav ko rakstīt jaunos rakstos :D
Pavisam teorētiski, tagad neskaitās nelikumīga un nesaimnieciska naudas izlietošana, kad tika atbalstīti tikai elektroauto. Jo atbalstu palielināja, lai panāktu iekšdedzes dzinēju aizliegšanu pēc 2035….
Kurš vairs nu tur atcerās kā bij….
Interesants domas lidojums.
Pašos pamatos tiek sagrauts jēdziens “vienošanās”. Sanāca vīri, par kaut ko vienojās, turēja vārdu un izdarīja. Tagad, nepatīk- atceļam. Tā kā tirgus bābas.
tā saucās politikas veidošanas principi. atšķirībā no citām nozarēm, te kukuļa došana lai panāktu rezultātu ir legāla un atbalstāma rīcība.
Bet atbalstu saņēma ne jau no mistiskas naudas, bet gan no nodokļu maksātāju naudas. Jaunās atbalstu pakas pamatoja ar šo aizliegumu. Kāpēc tika izcelta viena pircēju kategorija? Kāpēc vieniem ir labvēlības periods? Bet pēc tam atcēla šo visu. Vai nu atgriezt atbalstu, vai izmaksāt visiem, kas pirka šajā periodā jaunus auto.
Tik vienkārši arī nav, ka no nodokļu maksātāju naudas.
No kurienes tad, no paralēlās dimensijas? Kaut gan tas zaļais kurrs tā arī izskatās ka ir paralēlā dimensijā…
Tagad jau tā dīvaini pirkt dīzeļauto, bet 35.g. tas būtu teju vājprātīgi.
Pilnīgi piekrītu. Lai cik te daudzi nepriecātos par aizlieguma mīkstināšanu, pēc 10 gadiem iekšdedze būs vienkārši neracionāla izvēle. Patiesībā jau lielākā daļa kas cepās par elektrifikāciju, pērk to ko vācieši pirkuši jau 10 gadus atpakaļ, respektīvi 2035.gadā pirks tagad ražotās mašīnas, un 2035. gadā ražotās pirks ap 2045to gadu un brauks līdz 2055.gadam – kur satraukums? Sen jau nodokļi par degvielu un izmešiem būs kosmosā, un EV ar jaunajām akumulatoru tehnoloģijām būs daudz racionālāka izvēle.
Domā iekšdedzi cilvēki turpina pirkt aiz spītības nevis aiz kādi nu kuram ir iemesli? Dzīvojam tādos dīvainos burbuļos, kur vieni nesaprot, kāpēc pilnīgi visi nepērk EV un vēlas, lai noper tos, kuri pretojas, otri, kuri nesaprot, kāpēc viņiem tas būtu vajadzīgs.
Man šķiet būtu ļoti ok, ja iekšdedzei ļautu nomirt dabīgā nāvē un visi izvēlētos to ko viņiem vajag. Mākslīga lobēšana, subsidēšana un sodīšana ir galīgi garām.
Arī nodokļus EV maksās lielus un tas būs ātrāk nekā iekšdedzes beigas. Tā nauda valsts kasē kā redzam trūkst ar vien vairāk un tur tukšums nestāvēs pilnīgi noteikti.
Teiksim, man ir viens jautājums – ar kādu EV man varētu kāds piedāvāt vilkt zirgu piekabē uz sacensībām – maršruts 250 km (prom-atpakaļ), svars piekabe+zirgs ap 2 tonnām. Ar kādu EV par pieņemamām cenām to var darīt?
Ar zirgu var aizjāt, kāpēc vēl tērēt tā vešanai degvielu. Tikai auzu tarba jāuzpilda) Vai kavalērija ar kaut ko veda zirgus?
tad vajag ratus, kur auzas vadāt, + klāt kādu skaistuli, kas taisīs ēst un mazgās muguru tajā garajā 3 nedēļu braucienā uz sacensību vietu.
Kādus ratus, tas ir lēni un nav efektīvi! Jāj no viena kroga līdz nākamajam, ne jau velti akmens ēkas joprojām ir ceļmalās. Piesien zirgu, pabaro, kad atdzisis – padzirda. Pats jātnieks pa to laiku arī uzpildās un atpūšās.
Paga, vai tas kaut ko neatgādina no jauno laiku braukšanas ieradumiem?
Nu nē. Man variants ar skaistuli patīk labāk.
Nu lūk, gan pārvietošanās ar dabīgu līdzekli (zaļi), gan cilvēki būs nodarbināti, win-win
Klasiska elektrifikatora atbilde! Man ir labi, man der, un ja man der kāpēc lai tev nederētu, bet ja neder, tad kāda man daļa🤦🏼♂️😂
Pieejamākais būtu Model X, lietoti zem 20k, sacensību laikā gan būs jāveic uzlāde.
Bet šā vai tā netraucēti varēsiet vilkt ar ICE auto.
Jebkādu, kuru vari atļauties no tiem dažiem, kam ir 100+ kWh akumulators :)
Domāju ka ir daļa, un arī komentāri pie EV tēmām to apstiprina, kas nepirks EV principa pēc. Un atliek tik izteikt savas domas par to ka EV noteikti būs racionālāka izvēle arī pēc 10 un vairāk gadiem, jo ir daudz vienkāršāks un lētāk uzturams, paga, pat Audi izpilddirektors izteicās: “Elektriskā piedziņa mašīnām ir gluži vienkārši labāka tehnoloģija” (avots: Kursors), kā uzreiz saņem kaudzi komentāru ka esi pārāk elektrificēts, un nesaproti cilvēku vajadzības. Es tak nevienam neko neuzspiežu, tikai izsaku savas domas par to kā manuprāt zīmējas autoindustrijas nākotne.
Un atkārtošos, lietota auto pircējs nenosaka auto nozares virzību. To nosaka bagātās valstis, un mēs no viņiem tālāk pirksim pa lēto to ko viņi izvēlējušies pirms mums. Nav jāčīkst ka nevaram atļauties, pērkam to ko varam atļauties, un ar laiku tas lietoto auto tirgus varētu krasi mainīties un varēsim atļauties to ko šobrīd vēl skaļi zākājam…
Autobuvē ir bijis un būs viens liels lobijs. Piemēram, dīzeļīšana popularitāte Eiropā bija mākslīgi radīta un lobēta no autobūvētājiem.
afigets, cik ļoti esam par to pārliecināti … tev līdzīgi domājošie man atgādina dažas viesnīcas populāros kūrortos, kur viesnīcas teritorijā viss zaļš un smaržīgs, bet kā izej aiz sienas, tā viss nokaltis, sažuvis un smirdīgs ar vecu pusdegušu plastmasu kalnu.
Kādu vidi ap sevi veidosim, tādā dzīvosim. Man patīk dzīvot zaļā un smaržīgā vidē, un es gribētu lai arī kaimiņš aiz sētas savu smirdīgo pussadegušu plastmasu kalnu novāc un iekopj skaistu dārzu… bet… ir tādi kam nekas vairāk par primārajām vajadzībām nerūp. Un pat nepacenšas sasniegt ko vairāk.
Ja lielāko daļu no degvielas cenas sastāda nodoklis, tad ekonomikas noturēšanai vismaz esošajā līmenī loģiski ir nevis turpināt torpedēt sevi ar augstākiem nodokļiem, bet atvieglot slogu. Eirokomunistiem smadzeņu tam nepietiek.
Par elektro jaunajām tehnoloģijām es dzirdu jau gadus 10, būs būs, tūlīt būs, izdomās, radīs😄 Kaut kas jau kustas uz priekšu, nevar noliegt, bet ne tādiem tempiem, kā entuziasti bļauj. Un tas kas uz šo brīdi ir ar lielu nobraukumu, ātru uzlādi ir tikai biezajiem, ne parastajai tautai. Parastā tauta var atļauties jau pabrauktu kaut ko, kur ne ietilpība, ne nobraukums. Nē, nu var jau ar 100km range ripināties no vada līdz vadam, es ieleju bāku un varu nobraukt virs 1000km un man nav cisterna, zināšanai.
Nu bet es jau arī rakstu ka parastā tauta pērk lietotu auto, ko vācietis pirms 10 gadiem izvēlējies un nopircis… Tehnoloģijai pa lielam ir tikai sekundāra nozīme, cilvēki pirks to kas viņiem ir izdevīgi, un es sliecos domāt ka ar laiku (kad vēl vairāk attīstīsies akumulatoru ražotnes) EV būs daudz izdevīgāks pirkums gan no iegādes, gan uzturēšanas skatu punkta.
Nevis ko vācietis izvēlējies, bet kāda tam vācietim bija izvēlē tajā konkrētajā brīdī. Ja aizliegtu iekšdedzi, tad nebūtu tāda izvēla, cilvēks būtu spiests ņemt to kas ir. Šobrīd vēl ir iespēja gan iekšdedzi dabūt, gan to dīzeli, gan hibrīdu, gan EV. Kuru cilvēki izvēlas visvairāk?🤷🏼♂️ Un nav jau tā ka EV nebūtu pieejams, cilvēks izvēlas to kas viņam izdevīgāks un patīkamāks. Šobrīd tas ir iekšdedze. Nospiedošā pārākumā piedavām.
Sevišķi uzturēšanas un cena Otreizējā tirgū! Vēljoprojam nav to akumulatoru, kas kaut cik sakarīgi strādās arī pēc 10g.! Kad viņi parādīsies, tad paies vēl 10g. līdz tos varēs pirkt Otreizējajā …
Kā tad nav, ka ir.
Vajag mazāk runāt un vairāk braukt :) Tad arī nebūs nekādu problēmu.
Parastā tauta diemžēl nemāk rēķināt, tāpēc brauc ar veciem lūžņiem kaut daudz izdevīgāk būtu braukt ar budžeta EV.
Bet čomi rādīs ar pirkstiem, jo nav E36 un nevar jau tos ikdienas 1000km nobraukt….
Kāds ir budžeta EV, cik tāds maksā? Un vai visiem tāds derēs?
Sakarīgs lietots EV jau čuķ zem10k maksā. Ieskaitot elektrības izmaksas un vecās lamatas remontus, tas beigās maksās pat lētāk kā uzturēt vecu lūzni.
Un lielai daļai pat pietiktu ar mazāk spējīgu EV. Nekur tālāk par 30km no mājām neviens ikdienā baigi nebrauc.
Jā, bet kā tu ar šādu “sakarīgu lietotu EV” uz Prāgu aizbrauksi? :)
Viņš jau arī nemaz nebrauc! Tādēļ nav problēma!
Ar lidmašīnu, kā parasti? Ja piedzīvosim RB pabeigšanu, tad ar vilcieniem.
Paga iekšdedzes zem 10K€ ir vecs lūznis, bet tādā pat cenā EV ir braucama un izdevīga aparāts?
Atceļot nepareizus, nepārdomātus un kaitnieciskus lēmumus, loģiskās un labi strādājošās lietas atgriežas savās vietās. Nekas vairāk.
Papēti autobūvēs vēsturi, īpaši dīzeļus ;) kā arī noskaidro kā rodas degvielas cenas… ja to sauc ar loģiku, labi pārdomātu un strādājošo…
Bik paildzinās eiropas autobūves agoniju, tas arī viss…
Faktiski jau tas šķiet neko būtiski nemaina. Es nestādos priekšā kā var samazināt par 90% izmešus attiecībā pret 2021.gadu. Paņem 2021.gada autiņu – tur jau ir filtri utt. Ja tagad ir 1.0dzinējs ar kkādiem 80-100 zirgiem nu diezvai uztaisīs 2035.gadā 0.1dzinēju ar tādiem pašiem jaudas parametriem. Tātad kurinās to naftu un tie izmeši būs. Tātad jābāž vēl super filtri, kas tos izmešus savāc – tas nebūs lēti. Otrs variants laikam ar to sintētisko degvielu – arī tas nav lēti (var cerēt, ka 10gadi laikā kkas mainisies). Principā izskatās. ka ap to 2035gadu ekonomiskākā izvēle būs tas elektro putekļusūcējs, un tad resnais gals varēs nopirkt pa lielām naudām bembi ar ieksdedzes dzinēju, pildīt sintētisko pa dārgo un lepni braukāt.
Jāsamazina vidējo. T.i. var pārdot 1 ICE, bet pretī vēl jāpārdod 9 EV/hibrīdus. Visi izmeši kopā dalīts ar 10.
Ā, ok, tad ne tā sapratu, bet nu vienalga arī tas nosaka, ka proporcijas dominējošajai daļai reāli būs jābūt EV. Lai tā būtu (lai visi nepirktu ICE) uz to brīdi EV visu izmaksu ziņā būs jāpiedāvā kā minimums līdzvertīgi ICE. Līdz ar to, pieturos pie prognozes, ka ICE paliks tāda kā ekskluzīvajā galā un pamatmasai būs EV/hibrīdi.
Infrastruktūra klibo priekš EV
Kur?
Kas vainas infrastruktūrai?
Tad iemācies to elektrību arī ZAĻI saražot! Un nevajag te par sauli un vēju… Ko darīt ziemā, ja saules nav un arī vējš nepūš????
Visu nosaka peļņa. Tās dēļ ir gatavi darīt dajebko.
Viss pārējais ir pēc tam.
Arī rūpes par gaišo nākotni ir kautkad pēc tam.
Bagātie dara kā viņi grib, bet pērējie “kā sanāk”!!