Vācu autoražotājs Audi šobrīd ir ne tajā labākajā formā – pērn kompānija pārdeva 1,67 miljonus auto, kas bija par 11,8% mazāk nekā gadu iepriekš, bet šī gada ievads arī nav nemaz tik spožs – pirmajos sešos mēnešos pārdoti 783 tūkstoši auto, kas ir vēl par 5% mazāk nekā pērn. Audi izpilddirektors Gernots Dolners ir tiešs – kompānijai steidzami jāatgriežas uz pareizā ceļa.
Dolners intervijā vācu medijam Bild norādīja, ka ražotājam ir jāprogresē, tomēr viņš domā, ka sarežģītākais brīdis jau ir aiz muguras un Audi lēnām rausīsies ārā no bedres.
Viņš sola ieviest jaunu Audi ēru. Rudenī kompānija prezentēs konceptu jaunam modelim, kas “veidos jauno identitāti”, un Audi cer, ka tas būs tikpat veiksmīgs kā mazais, sportiskais TT. Dolners skaidro, ka tas nebūs jaunās paaudzes TT, un tas arī nebūs jauns R8, bet gan kaut kas pa vidu.
Lai arī rudenī ieraudzīsim konceptu, autoražotāja vadītājs norāda, ka sērijveida mašīna nonāks pie klientiem divu gadu laikā. Tātad, koncepts jau būs relatīvi tuvu tam, ko ieraudzīsim ražošanā. Plānots, ka jaunais sporta modelis būs pilnībā elektrisks, bet Audi vēl kādu laiku turpinās lietot iekšdedzes motorus.
Topošais koncepts nodemonstrēs jaunās paaudzes Audi dizaina valodu, jaunas tehnoloģijas un citus uzlabojumus, kas līdz šim vēl nav lietoti.
Dolners nav pirmais Audi augsta ranga pārstāvis, kurš atzīst, ka autoražotājam ir zināmas problēmas un iestājusies krīze – produktu un tehnoloģiju komunikācijas vadītājs Oskars Da Silva Martins neslēpa, ka Audi salonu kvalitāte ir kritusies, tomēr viņš sola, ka uzņēmums atgriezīsies pagātnes augstumos. Arī anonīmi avoti Volkswagen koncerna valdē pašreizējos Audi produktus sauc par viduvējiem.
Palieliniet vēl cenas par kādiem 20%, tad stabili aiziesiet pa skuju taku, tāpat kā pārējie vācu premium, konkurence ir liela un cilvēku, kuriem auto ir statusa simbols, paliek arvien mazāk.
Precīzi teikts. Ne īsti premium auto un noteikti vairs ne “tautas” auto. Vismaz ar Latvijas vidusmēra ienākumiem no salona jaunu vairs nepirks vai arī jābūt ļoti lojālam noteiktam brendam.
Cik ir pabraukts ar koplietošanas Q2 – vispār prastums no visiem galiem lien ārā! Viss vienā plastmasā, panelis kā pirms 20 gadiem, mazais motors ar DSG nav baudāms. Nu ļoti prasts auto, bet nes AUDI vārdu… Kāpēc lai es privāti sev tādu pirktu, apzinoties ka tur nav nekā kvalitatīva un ilgmūžīga ko varētu sagaidīt no premium zīmola… Tad jau labāk paņemtu kaut ko interesantāku un labāk aprīkotu no āzijas vai pat franču konkurentiem.
Sanāca nedēļu pabraukt ar T-Cross, nejaukt ar T-Roc, 1.5tsi ar dsg, ļoti ok auto īsti nesaprotu, kāpēc būtu jāpārmaksā par audi q2, jo t-cross ir ērtāks un salona apdare plus mīnus tā pati.
Precīzi tā. Tagad pat tautas auto maksā premium cenu.
Kļūda bija tik ilgi turēt sveci zem pūra un tautās nelaist pieejamus EV. A3, A4 izmēra Tesla 3 killera joprojām taču nav. Nevar nepamanīt, ka pasaules nākotne ir EV. Bet “budžeta” klases Q4 tomēr ir ar VW raksturīgu plastmasīgu salona apdari un kokainu gaitu. Jā, Audi ir šikāks par VW detaļās, dizainā, bet ne galvas tiesu. Audi īpašnieks nedrīkst pamanīt, ka vairākas ar “ādu” apvilktas detaļas ir no imitācijas vai ka saules staru iespaidā priekšējāis panelis izdala sintētisku aromātu. Tāpat tā skopošanās ar extrām bāzes komplektācijā un nebeidzamās komplektāciju variācijas, kas ražotājam nav nemaz tik izdevīgi. Kur dizaina un funkciju apdeiti multi mediju sistēmai. Audi vēl glābj tas, ka arī citi premium ražotāji cērt zarā – MB ar nesaprotamu dizainu, tiesa – BMW jau gandrīz pussoli priekšā un ar izteiktāku savu rakturu.
Tieši tā Jaunā arī ir. q4 EV paneļa un vispār apdares kvalitāte ir diezgan švaka, toties cipars tiek prasīts kā par premium, BMW un Mercedes, manuprāt, ir daudz kvalitatīvāka apdare, bet visi šie zaudē price/performance ziņā korejiešiem un pat citiem vag grupas auto.
EV noteikti nav pasaules nakotne.
Tāpat kā ICE. Pasaules nākotne ir Lielais Sprādziens.
Jābeidz tirgot elektromēslus un jāatgriežas pie tā ko Audi līdz šim ir mācējis vislabāk – būvēt Quattro ar iekšdedzes dzinējiem. Tad arī būs tas “pareizais ceļš”.
Ha ha! Pareizais ceļš uz ko? Uz bankrotu? Priekš oligarhiem, un slavenībām ir prestižāki zīmoli ar lieliem motoriem. Nu vienīgi kaut kādi A8L priekš valsts vīriem, bet tos jau viņi vēl turpina taisīt pēc vecās receptes.
Piekrītu ka jābeidz tirgot elektromēslus, un jāpiedāvā labākus elektro auto, ar labāku efektivitāti, sniedzamību un par labāku cenu. EV ar patēriņu 25kW/h uz 100km nav racionāli. Bet to diemžēl var panāk investējoties EV, nevis meklēt ar ko īstermiņā var pacelt ieņēmumus.
Vecie audi bija kvalitatīvi auto, bet uz jaunajiem nevar paļauties, vai tiks no punkta A uz punktu B.
Lai atgriež kvalitāti, citādi tāda pārcenota škoda vien ir. Q2 kā jau te raksta- pilnīga miskaste!
Teorizēšu ka jaunais uber modelis, ja atsaucas uz TT, būs labākaja gadījumā TT tipa pacelts 4 durvju krosover-kupejnieks ar nenormāli atņirgtu trakoti dusmīgu seju. Un hibrīds.
da tie sūdi plīst un brūk un moikā ūdens tek salonā :D un cena kā Bentlijam.
Cik gadu desmīti nepieciešami autoražotājiem lai saprastu ka HEV ceļš ejams?