Vācu autokoncernam Volkswagen šobrīd nav tie labākie laiki, bet Eiropas Savienības izvirzītie mērķi emisiju samazināšanai draud vēl vairāk patukšot koncerna bankas kontus – aplēsts, ka visam koncernam var nākties samaksāt aptuveni pusotru miljardu eiro lielus sodus par to, ka nav sasniegti izvirzītie emisiju samazināšanas mērķi 2025. – 2027. gadā.
Šobrīd koncerns mēģina izbalansēt soda maksājumus par mērķu nesasniegšanu un to, ka no katra pārdotā elektroauto gluži vienkārši nevar nopelnīt tikpat daudz cik no katras pārdotās mašīnas ar iekšdedzes motoru. Respektīvi, parastajām mašīnām ir krietni labāka peļņas marža.
Visiem autoražotājiem ir jātirgo elektroauto, lai tie izbalansētu kopējos autoparka izmešus un tie iekļautos Eiropas Savienības noteiktajos limitos.
Volkswagen finanšu direktors Arno Antlics atzinis, ka viņi nespēs izpildīt 2025. – 2027. gada normas, neskatoties uz to, ka tirgū strauji ienāks virkne budžeta klases modeļu no vairākiem koncerna zīmoliem. Trīs gadu periodā soda summas var sasniegt pusotru miljardu eiro.
VW arī necer, ka elektroauto būs tikpat pelnoši kā mašīnas ar iekšdedzes motoriem. Tas varētu notikt tikai tuvāk desmitgades beigām, kad apritē ieviesīs jauno SSP platformu, kas kļūs par koncerna elektriskās ofensīvas mugurkaulu nākotnē.
Viss gan nav tik drūmi – pieprasījums pēc VW zīmolu elektroauto Eiropā aug. Gada pirmajā ceturksnī koncerna zīmoli pārdevuši 176 400 mašīnas, kas ir par 11% vairāk nekā pērnā gada pirmajos trīs mēnešos. Rietumeiropā, kur pirktspēja ir augstāka, aptuveni 20% pārdoto VW zīmolu mašīnu ir elektroauto.
Cik tūkstošus tonnu emisiju varētu ietaupīt ja kādus 5kk birokrātu sapako un katapultē saules virzienā?
Lielākie paterētāji ir un emisiju radītāji ir tas saucamais sabiedrības krējums. Podā nolaist viņus. Uz sauli parāk daudz emisiju
Uzliekat cenas Eiropā tādas pašas kā Ķīnā savām mašīnām un nespēsiet saražot, rinda stāvēs. Labāk pārdot pa nulli un nopelnīt uz servisu/apkopē nevis samaksāt sodu..
Iespējams, EP slēpti darbojas Āzijas interesēs. Kaitējot Eiropai.
Tā izskatās, nu ko vēl varētu darīt Ķīnas interesēs…
Kā īsti nokāpšana no krievu un arābu naftas adatas kaitētu Eiropai un palīdzētu Āzijas interesēm?
Labprātāk nokāptu no elektrības adatas. Pilnīgi visur.
Ja nav sajēgas, kādus energoresursus tieši Āzijā izmanto visu jūsu kāroto preču ražošanai un kur Āzija šo energoresursu ņem, tad šajā čatiņā to nevarēs ar karoti iebarot. Mājasdarbā nesekmīgs.
Kā var tik loti bez veselā saprāta būt mūsu Eiropa mīļā…? Tas tak viss ķīniešiem un amīšiem par labu. Paši sevi met bedrē.
Sīknauda, ko VW jau sen ir norakstījis, jo nemaz netaisījās sasniegt. Un naratīvs par Eiropas autobūves iznīcināsanu un Ķīnas interesēm ļoti skaists sanāk. Redz kā pavelkās tauta uz lētu populismu. Jo VW ir balti un pūkaini un pie vainas ļaunie birokrāti ar saviem centieniem mazināt emisijas un nepirkt naftu. Viens pat pamanījās izfantazēt, ka šis ir par labu ASV kaut kādā veidā. 😁
Neviena milzu kompānija nav balta un pūkaina. Droši vien tuvākajā laikā arī nebūs, taču skaidrs, ka autobūves industrija nepiedzīvo tos spožākos laikus. Un Eiropas savienības ierobežojumu, kas ir vienaldzīgi citiem ražotājiem Ķīnā vai kur citur, padara Eiropas ražotājus vēl neizdevīgākus.
ES tak uzliek kādus 30% tarifu Ķīniešu elektroauto, lai vietējie te būtu konkurētspējīgi. Un ja pareizi saprotu tad tas sods būs par VW tirgoto ES. Savukārt problēma jau VW ir ka viņa auto ārpus ES vairs nevienam nevajag, vienalga EV vai benzīna .
Zaļie idioti. Atmosfērā jau tagad gandrīz katastrofāli pietrūkst CO2, vienīgās dzīvību uz Zemes augošo zaļo augu uzturošās gāzes, bet viņiem vēl ir par daudz. Paskatīsies, ko pirdīs, kad kad pārtikā izmantojamo kultūru, ar tiem kopā arī bišu skaits un dzīvotspēja sāks izbeigties. No akmeņiem un litija akumulatoriem graudus kuls?
Šādu skaļu apgalvojumu prasās pamatot ar datiem un kādu respektablu pētījumu. Katastrofāli pietrūkstošā atmosfērā CO2 teorija no kurienes?
Ja teksts sākas ar “idioti”, tad diez vai ir jēga iedziļināties.
It kā jā, bet ja neviens uz to nenorāda, tad garāmskrējējiem var rasties priekštats, ka iespējams tur kaut kas ir un tā tie maldi gūst izplatību.
Šķiet, ka Batam respektabls varētu būt mediķa – finansista – eigēniķa (lasi – jebkuras profesijas pārstāvja) bila geitsa “viedoklis un pētījums”. Bet ir problēma – Bats vienlaikus mīl arī gotiņas, kas aumaļām piepiržot pasauli.
sasodīts, cik smird visa āfrika, no lielajiem lopiem, kas tur ganās.
1.5 miljardi ir maz, VW pārdod miljoniem auto. Jāpieliek 150 pie katra iekšdedzes auto un voalā.