Oregonas štatā iesniegtais likumprojekts piedāvā daļai elektriskās piedziņas divriteņu aizliegt pārvietoties pa iezīmētajiem veloceļiem.
Juridiskās izmaiņas skartu tos elektriskos velosipēdus, kuru maksimālais ātrums var sasniegt 45 km/h jeb angliski tos apzīmē kā Class 3 elektriskos divriteņus. Tikmēr Class 1 un Class 2 spēj sasniegt 32 km/h, uz kuriem izmaiņas neattiektos. Likuma mērķis ir aizliegt ātro velosipēdu lietošanu veloceļos, bet novirzīt tos dalībai satiksmē pa koplietošanas ceļiem.
Primāri mērķis ir drošība, jo elektriskās piedziņas velosipēdi šad un tad mēdz iekļūt nopietnos negadījumos, kas prasa arī cilvēku dzīvības. Jau šobrīd Oregonā ir aizliegts pārvietoties pa ietvi ar šiem divriteņiem. Pa to drīkst braukt vienīgi ar parastajiem velosipēdiem.
Papildu tam likumprojektā piedāvātas izmaiņas, ka motociklu vadītājiem vairs nebūs nepieciešams dot priekšroku Class 3 velosipēdiem, ja tie izmanto veloceļu. Protams, vizuāli nav iespējams atšķirt Class 1 un Class 3 elektriskos divriteņus, jo izmaiņa ir elektromotora jaudā. Līdz ar to šo likumprojektu var uzskatīt vairāk par farsu un situāciju sarežģījošu nekā kontrolējošu un drošību veicinošu.
Kaut arī mērķis ir labs, tomēr šādā izpildījumā tas diezin vai nesīs kādus uzlabojumus. Jebkurā satiksmē, neatkarīgi no valsts, ir svarīgi strādāt pie tā, lai satiksmes dalībniekiem nebūtu vēlme pārkāpt ātrumu un veikt dažādus pārgalvīgus manevrus.
Eiropā šķiet visiem e-velo ir jāsāk bremzēt, ja pedālētājs uzmin virs 25 km/h, bet ja tas velo ar elektro motoru brauc no 25 km/h- 45 km/h jāreģistrē kā mopēds.
Ideja atbalstāma, jo trakie velosipēdisti, it sevišķi tie kas ģērbjas apspīlētos triko uzskata sevi par sacīkšu braucējiem, kas min arī stipri ātrāk par mopēdam atvēlētajiem 45km/h un uz šosejas pat pamanās mīties kādas fūres vai bulku vāģa aizvējā. Tiesa sekas tam ir diezgan bēdīgas, ir redzēts kā šitāds sportists izbungā pakaļējo logu citroen berlingo ar savu galvu, jo laicīgi nepamanīja, ka priekšā visi sāk bremzēt.
Es teiktu, ka neviens evelo minējs neģērbjas šosejas formā – viņi pat īsti nesvīst minoties un noteikti nedomā par gaisa pretestību (kas arī ir iemesls šosejnieku, kā tu to vecmodīgi dēvē, triko).
Vispār jau ar parastu velo 30-35 kmh nav nekas sevišķs. Un tie, kas brauc aiz fūres, noteikti neminas ar evelo 😁
Vairums ar parastu velo ar 30+ ilgi nenoturēsies.
Kas attiecas uz pēc maksimālā ātruma praktiski elektromotocikliem, tad tiem uz veloceļiem un ietvēm tiešām nav ko darīt. Turpat prasās pēc šādu braucamo reģistrācijas, jo vizuāli tos tiešām ir sarežģīti atšķirt. Cita lieta – kā vispār tur ir ar velo infrastruktūru.
Rīgā par veloinfrastruktūru sauc ietvi, kas attiecīgi apzīmēta.
Ar velo var izmantot jebkuru ielu, trotuāri vairāk domāti bērnu drošībai! ;)
Par to nav runa, to nosaka arī CSN (tikai precizēšu – brauktuvi, jo iela ietver arī ietves). Es vienkārši secināju, ka Rīgā nav veloinfrastruktūras; tā ir arī atbilde vadītājiem kuri apdzenot bola acis un māj, ka jābrauc pa ietvi)
Bet vai to infrastruktūru vajag, jo visur, kur tā ir, tāpat liela daļa turpina braukt pa brauktuvi un trotuāru. Kā iemeslu šādai rīcībai viņi min citus velosipēdistus, kas traucē normāli braukt. :)
Viens man demonstrēja savu uztjūnēto – no ātruma ierobežojuma atbrīvoto rīku. Atšķirt var – 2x biezāks akumulators, obligāti lielāki un platāki riteņi utt. 70 km/h bez problēmām. Pa ietvi, kur iet gājēji…. Bez-pre-ģels.
Precizēšu, tas attiecas uz jaudīgajiem elektroskūteriem. Elektrovelosipēda problēma ir klusā ripošana. Tu to nedzirdi. To nedzird pat aklie cilvēki, kam ir asāka dzirde. Oregonas štats rīkojas pamatoti.
Viņš ar to velo (tas taču velo? jo braukt ar skūteri uz 70 ir pārāk ekstrēmi) brauc pa ietvēm? Nopietni? Pa ielu taču pašam daudz drošāk – priekš auto kas mēģina izgriezties, viņš būtu uz galvenā ceļa un pat ja vadītājs neskatoties griež laukā, ir vieta manevram. Braucot pa ietvi atliek tikai bremzēšana vai auto abordāža.
Par ātruma pārsniegšanu ar velo nav nekādu sodu! Tātad var braukt kur grib un kā grib! Gājējs pats vainīgs, ja nepamuka malā. Nu kaut kā tā.
Gan LV, gan Štatos šādu velosipēdistu sodīs, jo ietve viennozīmīgi ir gājēju teritorija. Problēma tikai noķert, bet ātri braucot pa ietvi, visu saregulēs ārējie apstākļi – vienu jau minēju, auto aizšķērsos ietvi un notiks invazīva apstāšanās. Ja cilvēks māk ātri braukt pa ietvi, bet nemāk pa brauktuvi – tur kaut kas ir aizgājis greizi, un tā tam nav jābūt….