No šī gada kravas auto vadītājiem un transporta uzņēmumiem Eiropas Savienībā stājas spēkā jaunas tahogrāfu lietošanas prasības. Izmaiņas ir daļa no ES mobilitātes pakotnes, kuras mērķis ir uzlabot ceļu satiksmes drošību, nodrošināt godīgāku konkurenci un veicināt autovadītāju darba apstākļu uzlabošanu.
No augusta – obligāti jaunākās paaudzes tahogrāfi
Sākot ar 2025. gada augustu, jaunākās paaudzes “Smart Tacho 2” tahogrāfu izmantošana būs obligāta visām kravas automašīnām un autobusiem, kas veic starptautiskus pārvadājumus Eiropas Savienības ietvaros. Pārmaiņas attieksies gan uz jauniem, gan veciem transportlīdzekļiem.
“Viedie tahogrāfi būs jāuzstāda visos starptautiskajos pārvadājumos iesaistītajos transportlīdzekļos, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas. Šīs ierīces automātiski reģistrēs robežu šķērsošanu, iekraušanas un izkraušanas vietas, kā arī kontrolēs vadītāja darba un atpūtas režīmu ar lielāku precizitāti,” skaidro nozares eksperts, “Inter Cars” kravas segmenta vadītājs Mikus Blumfelds.
“Jaunās tahogrāfu prasības ir būtisks solis transporta nozares sakārtošanā, taču uzņēmumiem tās nozīmē arī papildu izmaksas. Moderno tahogrāfu ieviešana sākotnēji var radīt sarežģījumus, jo vadītājiem būs jāapgūst jaunas funkcijas, bet ilgtermiņā tie palīdzēs efektīvāk plānot maršrutus un nodrošināt caurskatāmību,” atzīst Blumfelds.
Savukārt no 2026. gada 1. jūlija tādas pašas tahogrāfu prasības attieksies uz starptautiskajiem pārvadāšanas transportlīdzekļiem ar masu virs 2,5 tonnām.
Stingrāka kontrole un mazāk manipulāciju iespēju
Jaunie noteikumi nozīmē to, ka kontroles iestādes varēs efektīvāk sekot līdzi tam, vai tiek ievēroti darba un atpūtas laika noteikumi. Ar uzlabotu GPS funkcionalitāti tahogrāfi ļaus fiksēt precīzākus datus par pārvadājumiem, samazinot iespējas apiet noteikumus vai manipulēt ar ierakstiem. “Smart Tacho 2” ieviesta valsts robežu ģeogrāfiskās informācijas pamatsistēma, lai reģistrētu vietu un laiku, kad notiek robežšķērsošana starp divām dažādām valstīm.
Uzlabota drošība un inteliģentās sistēmas
2. paaudzes tahogrāfam ir uzlabota aizsardzība pret Globālās satelītu navigācijas sistēmas (GNSS) traucēšanas un viltošanas uzbrukumiem. Jaunākā tahogrāfu versijā vēl paredz paplašinātas funkcijas drošības stiprināšanai – drošu programmatūras atjaunināšanas mehānismu un inteliģentās transporta sistēmas (ITS) saskarni. Tahogrāfa programmatūra automātiski atjaunosies, ieviešot jaunus transporta noteikumus.
Augstākas izmaksas un bargāki sodi
Jaunākās versijas tahogrāfu ieviešana nodrošina lielāku Eiropas kontrolējošo iestāžu attālināto uzraudzību, taču jārēķinās, ka to ieviešanas izmaksas ir lielākas. Arī sodi par neatbilstību būs bargāki.
“Sarežģītāka būs vecāku transportlīdzekļu pielāgošana jaunajām prasībām. Daudziem autoparkiem tas nozīmēs ievērojamus ieguldījumus. Tomēr, ja raugāmies no vadītāju viedokļa, jaunie tahogrāfi palīdzēs viņiem izvairīties no piespiedu virsstundām un stingrāk ievērot atpūtas režīmu, kas ilgtermiņā uzlabos arī satiksmes drošību,” komentē Mikus Blumfelds.
Hm – tagad vajadzēs ne tikai magnētus lipināt pie ātruma devēja, bet arī nosegt GPS antenas ar kādu svina segu 🤔
tev laikam nav sajēgas par ko stāsts.
bet labi, ka ir viedoklis. tas ir daudz šajos grūtajos laikos.
Par ko tieši nav sajēgas? Vaitad tā nebija izplatīta prakse – pielikt magnētu lai tahogrāfs domā ka ir 0 km/h un uzlikt “gultiņu” jeb atpūtas laiku? 🤔
Un kā tu paskaidrotu, ka plkst 12 auto atrodas kaut kur Vācijas austrumos, bet jau plkst 18, kad itkā šoferis atpūties, mašīna parādās Polijā
Zemeslode tikmēr turpināja griezties :D
Nu ko, lielie pārvadātāji šito krupi norīs, izdomās kaut kādas shēmas, utt. Pizģec iestāsies mazajam biznesam, visiem tiem, kuri ar busiņiem dzenājas uz leišiem un poļiem, vai vēl tālāk, whatever. Es pilnīgi redzu, kā Vectirāns jau berzē savas tuklās roķeles, piemērojot šo ES regulu savām slapjajām fantāzijām vinješu vietā piemērot maksu par nobrauktajiem kilometriem. Mūs piespiedīs visas N kategorijas automašīnas aprīkot ar šo gudro tahogrāfu, kurš, starp citu, nemaksā kapeikas, un jau tas vien pilnībā nogriezīs skābekli daudziem mazajiem uzņēmējiem, kuru galvenais transports ir padsmitgadīgs LT35. Pikapi, acīmredzot, pazudīs kā šķira, un es vispār nestādos priekšā, kas notiks lietoto auto tirgū. Un vēl viens moments- kādēļ tāda uzmanība tiek pievērsta robežu šķērsošanai? Vai tad ES būtība nav brīva pārvietošanās? Varbūt vajag atjaunot robežšķērsošanas punktus un zīmogus pasē?