BMW Motorrad zīmola pārstāvis Latvijā “Inchcape Motors Latvia” 13. martā, prezentēja trīs jaunus motociklu modeļus BMW F900R, F900XR un S1000XR. Divi jaunie modeļi ir populārās F-sērijas jaunākās paaudzes motocikli, kas šim ražotājam ir salīdzinoši svaigs pieteikums vidējās klases sporta tūrisma motociklu kategorijā. Ar šo divcilindru modeļu līniju BMW Motorrad nāca klajā jau 2008. gadā, un tā sākotnēji iekļāva F650Gs, F700GS, F800GS un F800GSA tūrisma enduro modeļus, taču laika gaitā tika papildināta ar vairākām ielas vairācijām – F800R, F800GT un F800S/ST. Visus šos modeļus (izņemot viencilindra F650GS) vienoja bāzes paralēls divcilindru 798cc motors, taču rāmis, piekare un apdare tika inividuāli pielāgoti katra modeļa specifikai. 2016. gadā BMW Motorrad pārtrauca šo motociklu ražošanu, atstājot F-līnijā tikai tūrisma enduro modeļus F700GS, F800GS un F800GSA, kuri 2018. gadā tika atjaunoti ar jaunāku 853cc motoru, pārtopot par F750GS, F850GS un F850GSA un tiek ražoti joprojām. Taču sporta tūrisma kategorijā vairākus gadus valdīja zināms klusums.
F900R un F900XR
Uz 2020. gada moto sezonu BMW Motorrad paplašina F-sērijas piedāvāto modeļu klāstu ar diviem jauniem motocikliem. F900XR ir vairāk orientēts uz ceļošanas segmentu un atrodas vidējās klases sporta tūrisma kategorijā, līdzās tādiem motocikliem kā Yamaha Tracer 900 un pavisam nesen izziņotajam Triumph Tiger 900. Mazākais F900R vairāk atbilst “naked roadster” ielas motociklu kategorijai, kuras tirgus šobrīd ir diezgan piesātināts ar dažādiem piedāvājumiem, tai skaitā populāro Yamaha MT-09. Abi F900R un XR modeļi dala vienu platformu un kopīgu motoru, kas saražo līdz 105 zs, taču ir ar būtiskām atšķirībām gan ergonomikā, gan piekarē, gan cenā. F900R sportiskās ergonomikas un nelielā izmēra dēļ ir vairāk piemērots pilsētas videi un īsiem braucieniem, bet F900XR ir vairāk tāds kā “gludāku ceļu GS”. Kā pastāstija BMW Motorrad zīmola pārstāvis Latvijā Jurģis Bergs, ja F900R ir dinamisks, viegli manevrējams pilsētas motocikls, tad F900XR ir radīts vairāk kā universāls ar labu ceļošanas kapacitāti, taču tieši piemērots dinamiskākas braukšanas entuziastiem. Abi modeļi ir ar sportisku dizainu – F900XR modelis vizuāli atsaucās uz BMW leģendāro S1000RR modeli, kamēr F900R modelis vairāk vizuāli atgādina R1250R “mazo brāli”.
Būtiskas ir abu šo motociklu cenu kategorijas – BMW Motorrad ir centies pozicionēt tās kā konkurētspējīgas šajā tirgus segmentā. Ārpus mazās klases G310R un G310GS modeļiem, F900R ir “vispieejamākais” modelis visā BMW katalogā ar bāzes cenu ap 10 000 EUR, kas uzaug līdz aptuveni 12 000 EUR, ja to aprīko “līdz lūpai”. Turpretī mazliet apjomīgākais tālbraucējs F900XR ir 12 000 EUR par bāzi un līdz 14 000 EUR pilnībā aprīkots. Summas nav mazas, taču BMW apgalvo, ka šajā segmentā šie ir vieni no vislabāk aprīkotajiem modeļiem tirgū. Iespējamajā aprīkojuma sarakstā ir praktiski viss, ko vien motociklā var salikt – ABS Pro, DTC, LED adaptīvās dienasgaismas ar “līkuma lukturiem”, TFT displejs, elektroniski regulējama aizmugurējā dakša, riepu gaisa spiediena monitorings, dažādi braukšanas profili un citas ekstras. Abi modeļi arī ir sagatavoti vienkāršotai bagāžas koferu pievienošanai, kā arī navigācijas iekārtai.
S1000XR
Trešais prezentētais motocikls ir šogad atjaunotais S1000XR modelis, kas pēc sava DNS ir līdzīgs tā mazākajam brālim F900XR, taču neapšaubāmi ir BMW “premium” klases sporta tūrisma modelis. Kā to raksturoja BMW pārstāvji – tas ir S1000RR, ar ko var ceļot. Aprīkots ar to pašu (kaut deforsētu) jaunās paudzes 999cc četrcilindru motoru no S1000RR modeļa, tas saražo līdz 165 zs, taču ir ar daudz ērtāku sēdpozīciju un sēdekli garākiem pārbraucieniem. Tas acīmredzami ir radīts kā kompromiss tiem klientiem, kuri īsti neizvēlētos apjomīgos GS modeļus, bet negrib arī sūro “baikera” pozu uz S1000RR. Cenas līmenis – tuvu 20 000 EUR ar visu aprīkojumu.
Visu trīs jauno modeļu tirzniecība jau ir uzsākta un motocikli dzīvē ir apskatāmi BMW Motorrad salonā Rīgā.
