Aizvadītajā ceturtdienā, 10. oktobrī, “Tesla” prezentēja savu futūristisko transportlīdzekļu – pašbraucošā taksometra “Cybercab” jeb “Robotaxi” un pašbraucošā elektriskā kravas auto “Robovan” – prototipus. Taču diemžēl šajā prezentācijā bija daudz neskaidrību un tā nepārliecināja investorus un Volstrītas analītiķus. Tas, protams, atspoguļojās uz “Tesla” akcijām, kuru vērtība kritās, un līdz ar to krietni samazinājās arī Īlona Maska īpašumu vērtība.
Tā kā Maskam pieder 13% “Tesla” akciju, to vērtības svārstības nopietni ietekmē arī paša uzņēmēja īpašumu vērtību. Aizvadītajā piektdienā “Tesla” akciju vērtība samazinājās par vairāk nekā 9% – no 238,77 USD līdz 217,80 USD par akciju. Saskaņā ar “Bloomberg Billionaires” indeksu Īlona Maska īpašumu neto vērtība tā rezultātā saruka par 15 miljardiem dolāru. Taču tas neietekmēja uzņēmēja pozīcijas pasaules bagātāko cilvēku topā, kur Masks ar 240 miljardiem dolāru lielu īpašumu neto vērtību joprojām atrodas pirmajā vietā.
Aizvadītais “Tesla” transportlīdzekļu pasākums “We, Robot” daudziem Volstrītas analītiķiem atstāja vairāk jautājumu nekā atbilžu par “Tesla” pašbraucošo taksometru biznesu. Analītiķi kritizēja uzņēmumu par informācijas trūkumu saistībā ar plāniem par pašbraucošiem transportlīdzekļiem un izrādīja skepsi, kad tie nonāks tirgū. Šis skaidrības trūkums varētu būt lielākais iemesls “Tesla” akciju vērtības kritumam piektdienā.
Visi tā kā nedaudz gaidīja ka prezentēs risinājumu, kurš būs pieejams sākot ar rītdienu, pēc mēneša. Jo īpaši, ka reklamējot kravinieku, viņi jau teica, ka tas ir iespējas now. bet pagāja pāris gadi, un Elona standarta “pēc 2 gadi”. un patika strīma sākumā jaunā atruna, ka viss ir koncepts, un ka tā ir vīzija un termiņi var atšķirites no paustā utt. Elonam pietiek ar tiesāšanos par šo tēmu. skumji. Bet būs interesanti autobuss bez logiem, kur kā pasažieris neredzēsi kur brauc un katrs līkums būs kā pārsteigums, jo nevari sagatavoties tam. kur nu vēl avārijas gadījumā evakuācija…
Investorus interesē peļņa šodien, nevis kaut kad vatņika maska slapjajos sapņos
Nepareizi. Reālus investorus, piemēram Warren Buffett, interesē peļņa no ieguldītiem līdzekļīem, bet tie nesagaida ka tā būs šodien un tūlīt. Šodien un tūlīt vajag spekulantam-tirgonim vai tiem kas kļūst par “investīciju piesaistītāju”-zvanītāju no Ukrainas klientiem (no sērijas Jānim no Tukuma pēc sarunām ar viltus investoriem no konta pazuda 40000 eiro).
Neesmu Muska fans, pārsvarā viņā dikti lokanas mēles dēļ, bet ko pats esi izveidojis – iebīdījis masās EV, izstrādājis Latvijas kosmosa kuģi, izvejdojis satelītu tīklu kas ļauj piekļut internetam jebkurā vietā pasaulē par samērīgu samaksu?
Man šķiet, ka sānos tomēr ir logi, vienkārši no ārpuses izskatās, ka neredz, kas iekšā notiek. Katrā ziņā piekrītu citiem komentētājiem, ka tehnoloģijas automātiski pašas no sevis neattīstās un ir labi, ka ir kas uzņemas tādas avantūras, neskatoties uz politiskiem uzskatiem un citām izdarībām. Sliktākajā gadījumā tāpat būs gūtas labas mācības un pieredze nākamajiem centieniem. Nenoliedzami, ka Teslas MI programmatūra lēnām, bet tuvojas tam, lai šādi braucamrīki varētu eksistēt. Bet ņemot vērā, ka braukt satiksmē nenozīmē tikai ievērot līnijas, luksoforus un distanci no priekšā braucošajiem reaģējot tikai uz to kas notika pagātnē, kā tas varētu šķist neiedziļinoties šajā problēmā, bet gan algoritmiem ir jāspēj katrā dotajā situācijā paredzēt nākotni pilnīgi katra dzīva un nedzīva satiksmes dalībnieka un ne-dalībnieka (krītoši koki, meža un mājdzīvnieki un citi pēkšņi šķēršļi izvērtējot to formu, materiālu un vai tie nākotnē krustos transportlīdzekļa gabarītu trajektoriju) balstoties uz fizikas likumiem un izprotot kādi vizuāli vai pat audio signāli un kā ietekmēs piemēram gājējus un manuālus autovadītājus un kādas būs to nākamās darbības, vai gājējs iet stabili un paredzami. Kā arī algoritmiem jāmeklē risinājums, lai ne tikai pasargātu paša transportlīdzekļa pasažierus, bet arī neapdraudētu apkārtējos. Līdz ar to skaidrs, ka nevienam nav skaidrs cik tālu no šādu braucamrīku… Read more »
Šis būs lielākais fakups Īlonam. Pašbraucoš auto var būt speciālos tuneļos vai slēgtos ceļos kur ir arī citi pašbraucoši auto.
Tapēc tik lielas investīcijas un resursa ieguldīšanas lietā kas nebūs vēl reāla 10 gadus ir kļūdains solis. Un analītiķi un investori to principā saprot. To arī rāda FSD, kas tā arī pilnībā netiks ieviests vēl ilgi, par spīti solījumiem.
Jā, bet skaties uz šo arī no otras puses. Ja pasaulē nebūs tādu ķerto kā Masks, tik dullas lietas neviens tā arī nekad neradīs. Lai mēģina. Būs mums par ko rakstīt un jums ko lasīt.
Tieši tā. Un kāds atcerās kā bija ar tiem EV pirms Musk sāka ar Model S (roadster bija tāds pilotprojekts)?
Bija Leafveidīgie knābuļi un kroplīši (lai būtu pēc iespējas lētāk) ar kuru palīdzību mēģināja publikai iestāstīt cik tas ir izdevīgi, bet bez sevišķām sekmēm. Elons savukārt izdomājā ieiet tirgū no otra, biezā gala, un caur cool faktoru. Bija interesanti redzēt kā ģimenes sedans uz 400m ieliek kloķi 911tajam un bija gana cilvēku kas tādu rotaļlietu pa 100k gribēja. Tas arī deva to impulsu tālākai attīstībai.
Hyperloop projekts viņam gan kaut kā klusi mira dabīgā nāvē, toties tas pats Starship virzās uz priekšu. Nevajag mērīt Elonu ar average Joe kategorijām, viņš domā un skatās uz lietām pavisam savādāk, citādi jau arī nekas no viņa paveiktā neeksistētu.
2020 gada beigās, Waymo kompānija jau sāka piedāvāt tādus takšus lielajās USA pilsētās un joprojām vēl strādā.
Jā, dažās noteiktās vietās ASV un maksājot bargu licences naudu varas iestādēm. Masks tomēr mērķē uz ko plašāku, ka ikviens tās mašīnas varēs nopirkt un braukt kur vien savajagās.
Uz kādu kontu viņam pārskaitīt ziedojumus?