Septembrī Latvijas elektroauto tirgū izrāvienu piedzīvojis Porsche – tā jaunais Macan modelis kļuvis par pārliecinoši pirktāko elektroauto jauno auto segmentā, liecina Citadele Leasing apkopotie dati.
“Porsche Macan ienākšana elektroauto tirgū ir jaunums, jo konkrētais modelis līdz šim bija pieejams ar iekšdedzes vai hibrīda dzinēju. Latvijā šī modeļa prezentācija notika 18. septembrī, un kopš tā laika tirgū reģistrēts divas reizes vairāk Porsche Macan pirkumu nekā nākamajam populārākajam modelim. Tā rezultātā septembris kļuvis par mēnesi, kurā reģistrēts šogad lielākais skaits jaunu elektroauto pirkumu,” norāda Ģirts Glāzers, Citadele Leasing valdes priekšsēdētājs.
Citadele Leasing dati par noslēgtajiem līzinga darījumiem liecina, ka septembrī populārāko elektroauto topā iekļuvuši arī GMW Ora Funky Cat, Tesla Model 3 un Škoda Enyaq.
Ņemot vērā pārdošanas datus par šī gada pirmajiem deviņiem mēnešiem, pārliecinošs līderis kopējā elektroauto tirgus klasē joprojām ir Ķīnā ražotais GMW Ora, kas šogad pirkts divas reizes vairāk nekā jebkurš cits elektroauto modelis.
Deviņu mēnešu laikā iecienītāko elektroauto modeļu topā ierindojas arī Tesla Model Y, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 un Volkswagen ID. 4. Līzinga darījumi veido vairāk nekā pusi jeb 54 % no jaunu elektroauto iegādes darījumu skaita.
Kā norāda Citadele Leasing valdes priekšsēdētājs, uzņēmumiem pieejamā atbalsta programma elektroauto iegādei šobrīd netiek aktīvi izmantota. “No šogad veiktajiem darījumiem tikai 9 % gadījumu juridiskas personas izmantojušas iespēju darījumu finansēt ar valsts atbalstu. Tikmēr privātpersonas atbalstu izmanto krietni biežāk – šī gada pirmajos deviņos mēnešos 84 % no Citadele Leasing finansētajiem elektroauto darījumiem izmantots EKII atbalsta instruments,” komentē Ģ. Glāzers.
“Kā norāda Citadele Leasing valdes priekšsēdētājs, uzņēmumiem pieejamā atbalsta programma elektroauto iegādei šobrīd netiek aktīvi izmantota.”
No SEB pētījuma prezentācijas: “Tāpat Mendziņš norāda uz to, ka būtu jāsniedz atbalsts uzņēmējiem.”
Elektro auto ir gana labi situētu cilvēku, un tāpat tādu kuri reāli brauc luksuss.
Tautas auto ir dacija ar gāzi. Zema līze, kas nozīme pat ja nebrauc tad fiksētais ir zems (kamēr elektro auto ikmēneša makssa ir ļoti liela lai gan degviela naktī ir lēta), un kad brauc tad ar gāzi.
Un tas dacija spring nevar būt vienīgais ģimenes auto. Tur nav ko sapņot un nodarboties ar mentālo ģimnastiku. Ģiemenes elektro auto jāvar nobraukt savus 400km ZIEMĀ.
Kurš auto ar gāzes balonu var nobraukt 400km uz gāzes? Gandrīz neviens. No sava 50l balona esmu izmānijis 390, braucot mierīgi tikai pa šosejām vienas dienas laikā bez lielām pieturām. Parasti griesti ir 350, normāli pildos pie 280-320. Prasa 10 minūtes, ne īpaši īsāku brīdi kā būtu palādēt elektroauto priekš tāda paša nobraukuma. Braucu ar Volvo xc70 2.5T.
Šādai prasībai atbilst tikai retais EV ja vispār kāds. Pārējie tātad pieder kaut kādām nepareizām ģimenēm. :)
Diezvai Makanam tik labi ies turpmākajos mēnešos. Ganjau Septembrī piereģistrēja visus iepriekš pasūtītos auto, ko atveda ar pirmo piegādi, kas absolūtos skaitļos visticamāk nemaz nav tik ļoti daudz… un tādēļ konkrēti skaitļi netiek pieminēti.
Tad jau dažādu valsts kapitālsabiedrību un uzņēmumu “locekļ” būs veikuši pirkumus, citādi no nodokļiem maksāto sešciparu gada algu notērēt nemaz nespēj.
Viltīgi norāda procentus vai salīdzinājumu reizēs, nevis skaitu.
“kopš tā laika tirgū reģistrēts divas reizes vairāk Porsche Macan pirkumu nekā nākamajam populārākajam modelim” – 4 Porche, 2 Ora, 1 Tesla, 1 VW (minējums, nevis fakts)