Šonedēļ Īlons Masks atklāja pirmo “Tesla” rūpnīcu Eiropā, kas atrodas Berlīnē. Mums, eiropiešiem, tas nozīmē, ka šādas mašīnas kļūs krietni pieejamākas. Arī Latvijā jau šobrīd iespējams pasūtīt pirmos “Tesla” modeļus – “Model 3” un “Model Y”. Tiesa, jārēķinās, ka šīs mašīnas nav nekāds lētais prieks un maksā sākot no nepilniem 43 000 eiro (bez PVN). Šādās situācijās labi, ja ir iespēja auto iepazīt mazliet tuvāk, saprast, kādu braukšanas pieredzi tas piedāvā, kādas ekstras pieejamas utml. Šeit var palīdzēt jauns, Latvijā bāzēts uzņēmums “Spaceship“, kas ikvienam interesentam jau pavisam drīz piedāvās “Tesla” automašīnu īres pakalpojumus.
“Spaceship” paši norāda, ka “Tesla” automašīnas ir viņu kaislība un vēlas, lai arvien vairāk cilvēku tās iepazīst un izmēģina. Lai varētu piedāvāt “Tesla” auto nomas pakalpojumus, uzņēmums piesaistījis finansējumu no investoriem, kas laika gaitā ļaus arī paplašināties un sniegt daudzveidīgāku piedāvājumu.
Pašreiz “Spaceship” piedāvā “Tesla Model 3” automašīnas baltā un melnā krāsa, kuras jau tuvāko dienu laikā būs iespējams izīrēt Rīgā. Atkarībā no vajadzībām klients to var iznomāt uz vienu dienu (99 eiro), trim dienām (229 eiro), nedēļu (489 eiro) vai pat mēnesi (1389 eiro). Par attiecīgo maksu iespējams nobraukt neierobežotu attālumu (km). Cenā ir iekļauta OCTA un KASKO apdrošināšana, pašrisks personai, kura iznomā auto, ir 300 eiro. Tāpat iekļauta arī auto atgādāšana un aizgādāšana norādītajā adresē un, protams, nodokļi. Klients mašīnu saņem pilnībā uzlādētu, kas sniedz papildu ērtības.
Manuprāt, šāds piedāvājums ir ļoti aktuāls, īpaši šobrīd, kad “Tesla” automašīnas mums kļuvušas pieejamākas. “Spaceship” sola, ka jau drīzumā tiks palielināts īrei pieejamo automašīnu skaits un ieviesta ērtāka iespēja piekļūt šiem auto.
Hmm, dienas izbraukumam tā neko, ja ņem vērā ka manam auto tāpat degvielā uz 400km aiziet 70eur pie šī brīzā cenām, plus vēl amortizācija.
Neierobežoti, tas lai piesaistītu… Nez ilgtermiņā neviens tev nedos bezmaksas nobraukumu dienā! Tad tās masīnas būs metamas nenodzīvojot gadu! Ņemot vēl vērā ka NEVIENS bizness tos autiņus nav pa savu naudu nopirkuši, bet vienkarši ņem un darbina savām vajadzībām uz operatīvo līzinga pamata, kam līgumā ir max km – tad lai piemēram līdz 100/120k km ka iestājas operatīvā līguma beigas, auto būtu nesis peļņu, ir jābūt dienas limitam! Savādāk paņem pa 99€ un dienā nobrauc Rīga-Varšava (1400km) kas ar vienu šoferi ir iespējams, vai ja ar diviem pie stūres tad mierīgi Berlīne ir sasniedzama 24h non-stop turp.-atp. braucienā(2500km) Ar dīzeli, ar elektro ka tev ir jāstāv stundām ilgi pie vada lai uzlādetos, ir nereālāk… Esošajiem citybee vai fiqsy ir 200km dienā. Tālāk jāpiķo plusā. Ar fiqsy zoe 47€/dienā līdz 200km tad par katru km 14c tie ir papildus 28€ jeb 59% pa virsu, ja vajag 400km maršrutu dienā. Pēc bezlimita akcijas kas būs gan jau pirmo mēnesi-divus lai piesaistītu cilveku interesi, gan jau būs +/- tā pati shēma ta plusā tev japierēķina būs ’50-60€’ par 400km/dienā. Nerunājot par lādēšanu-dirnešanu vismaz 2h-3h ja esi braucis ar smagu kāju un baterija tukša un NĒ, lādešana 90% gadījumu nevar apvienot ar kādu apskates… Read more »
Nereālāk drīzāk dēļ ātruma ierobežojumiem, nevis tādēļ, ka “jāstāv stundām ilgi pie vada lai uzlādetos”.
Rekur piemērs cik daudz var nobraukt pa bāni 24h laikā ar Model3 (2 781 Km):
https://youtu.be/2TFpkoESEko
Cenā iekļauta arī apdrošināšana jeb pašrisks līdz 300 eiro avārijas gadījumā
Kaut kā dīvaini skan. Apdrošināšana ir tas pats, kas pašrisks?
Vai tomēr ir iekļauta apdrošināšana, kur ir pašrisks 300e?
oho, ar visu piegādi.
kā ar atgriešanu? Arī savāc? Pilnai ”bākai” jābūt?
Auto paņemsim no tās pašas vietas, kur mēs to Jums piegādājām! Nē, ”bākai” nav jābūt pilnai, bet tomēr lūgsim, lai ir vismaz 10% palikuši!
Cik km var nobraukt ar vienu bāku?
420 km
Uz citām valstīm arī var doties? 🤔
Ļoti jēdzīgs pasākums. Būs iespēja saprast, kāds ir tas “brīnums”. Vienīgi vajadzēs teorētiski sagatavoties, jo jābūt gatavam īpatnībām.
Nomas cenas komentējot vienā vārdā – “kosmoss”. Gribat piesaistīt vai atbaidīt? Ja otrs variants, tad politika pareiza. Man ar savu benzīna autiņu pat lētāk pārvietoties.
Kāpēc kosmoss? Citām populārām auto nomām cenas vispār ir līdzīgas. Un te tomēr premium klases auto.
Model 3 nav premium klases auto. Tas ir lētais gals. Bet jā, kas gribēs, tas izmēģinās. Neliegšos, ja cena būtu 20 EUR lētāka, noteikti stātos rindā testam. Jo pagaidām vienīgais elektroauto ar ko esmu braucis bija KIA, kas neatstāja pārāk pozitīvus iespaidus.
Tu runā par KIA e-Niro? Tas manā ieskatā ir pats labākais šobrīd nopērkamais tautas klases elektroauto.
Model 3 nav Premium klases auto pēc būtības. Taču cenas dēļ tas ielien Premium klasē stipri tālu. Un Eiropas izpratnē Model 3 ir jau diezgan liels auto – galīgi ne kompaktklase.
Nesatraucies, kam gribēsies pamēģināt, pamēģinās. Tomēr labāk, nekā balstoties uz youtube video nopirkt par 40K, un saprast, ka tomeŗ nav tas, ko gaidīji.
Lapa ir ar .lv domēnu, bet nav Latviešu valodā! Kam tā īsti domāta???
cilvēkiem, kuri prot lasīt angliski?..
Priekš kam tad mums ir Latviešu valoda, un .lv domēns?? Angliski taisa . com un viss skaidrs! Tieši tāpat cīnos ar Krievu, Vācu un Franču lapām .lv domenā!!!
Auto interfeiss arī ir angliski. Ja neizdodas veikt rezervāciju dēļ nesaprotamas valodas, tad nesanāks arī ērti lietot ;)
Kā notiek norēķināšanās par uzlādi, kad izbraucu visus iekļautos km?
Pa cik Model Y?
Kā eksperiments abām pusēm – OK, pārējo rādīs laiks. Nomāt auto par 99/diena ir jēga, ja gribās ar to pabraukt pirms pirkšanas.
Šaubos ka dienas laikā spēsi izbūrties cauri visiem Tesla inženiertehniskajiem risinājumiem, ja neesi sedejis jau pie tesla stūres un spaidījis interfeisu, bet redzejis tik bildītes/youtube video, lai spētu apsvērt visus plusus, mīnusus un vai patīk vai nē un vai tas saies kopa ar tavu dzīvi un ikdienu.
Plika aizbraukšana uz veikalu-mājup neko nedos, jo visi ‘jaunie’ autiņi cenu kategorijā 30K+€ iet klusi, gludi un bez liekām skaņām! Pat braucot pa bedrainajiem Latvijas ceļiem pirmos 30..50tūkstošus kilometru, bēdu nezināsi braucot pāri bedrēm! ;)
Te jau drīzak kādas 3 dienas vai labāk 7 dienas būtu piemerotāk, ja ir vēlme pirkt teslu, bet bail šķirties no 60K+€, ja nu nepatiks….
Kas protams izīrejot uz 7 dienām arī uz to kopēju summu arī ir piliens jūrā.
Diena – tas ir domāts drīzāk īstermiņa noma, nevis uz visu pavasari līdz rudenim. Kādam vajadzēs nedēļu, kādam mēnesi. Uz dienu jebkuru auto reti kurš ņem, ņemot vērā ka daļa laika jātērē saņemšanai/nodošanai.
Kādi vēl inženiertehniskie risinājumi? Kurš tik detalizēti mūsdienās izvērtē auto, kurus grasās pirkt? Nav tā, ka jaunus auto pērk, jo tie maksā tik, cik naudas atvēlēts šim pirkumam un īsā izbraucienā nekretinē? Tādā ziņā arī ar vienas dienas testu būs pietiekami, lai saprastu vai gribas pirkt šādu Teslu. Nu vai nedēļas nogali, lai var izbraukt kādu tālāku gabalu un saprast, cik ilgi tāds auto vispār uzlādējas.
Pilnīgi otrādāk!!! Buršanos pa interfeisu vari atskatīties youtūbā, bet kādas ir sajūtas braucot var sajust tikai braucot pa “saviem” ceļiem. Un auto ir ļoti dažādi, kaut vai tā paša sēdpozīcija, vai nu vari pieregulēt, vai nē. Vai patīk sēdeļu mīkstums/cietums vai nē. Un auto gaitas un skaņas izolācijas ir visādas, no sliktām līdz ļoti sliktām :D Un tieši Tesla būs tā pie tām sliktajām skaņas izolācijām :|
Nu nez… Tad varbūt esmu pārak pedantisks. :D Savu rumaku pirms 8 gadiem, ka skatījos būros auto tirgum cauri un pirku jaunu, biju paņēmis īstermiņa nomā uz nedēļu ‘fināla četrinieku’, lai patestētu un tā… Pa mani jau smējās – vai esmu placi atvēris, ka vienu brīdi katru nedēļu ar jaunu auto…
Un ta vēl beigās ka izvēlējos šķietami labāko sev, nopirku.. Kad piegādāja, mēnesi-divus pēc vēl skatījos, studēju gramātiņu, ko katra podziņa dara un kā labāk ikdienā braucot sadzīvot, tā lai intiuatīvi visu vēlamo spiestu – skatoties uz ceļa, nevis auto ekranā. Tagad protams ar acīm ciet māku un zinu visu.
Iekāpjot citas makras autiņā, atkal liekas ka neko nesaprotu un ir jāsakatās un jādomā kā, kur, kas, jo interfeiss, podziņas un ‘ekosistēma’ ir savādāka.
> Un ta vēl beigās ka izvēlējos šķietami labāko sev, nopirku..
Bet tad galugalā kāds bija konkrēta auto izvēles iemesls? Ne takš dēļ tā “ko katra podziņa dara”?