Volkswagen izstādē IAA MOBILITY Minhenē, kas norisināsies no 8. līdz 14. septembrim, prezentēs savu jaunāko kompakto elektrisko SUV – ID. CROSS Concept. Tas papildinās mazo elektroauto klāstu pēc ID. 2all un ID. EVERY1. Modeļi tirgū būs pieejami no 2026. gada: ID. Polo pasaules pirmizrāde (balstīts uz ID. 2all) gaidāma 2026. gada pirmajā pusē, tai sekos ID. Polo GTI. Savukārt ID. CROSS ražošanas versija tiks prezentēta 2026. gada vasarā.
ID. CROSS Concept ievieš Volkswagen jauno dizaina valodu Pure Positive, ko raksturo stabilitāte, draudzīgums un izteiksmīga individualitāte.
“Katrs nākotnes Volkswagen iemiesos šos principus,” uzsver Volkswagen dizaina vadītājs Andreass Mints (Andreas Mindt). Tīras līnijas, drosmīgs virsbūves dizains, kā arī izteiksmīgi priekšējie un aizmugurējie lukturi piešķir automobilim atpazīstamu raksturu. „Mēs esam atgriezuši ikoniskus elementus no Golf un VW busiņiem – taisno logu līniju un harizmātiskos C pīlārus –, lai savienotu mantojumu ar jaunākajām inovācijām,” papildina Mints.
ID. CROSS Concept garums ir 4 161 mm, riteņu garenbāze – 2 601 mm, kas to padara izmēros līdzīgu ar pašreizējo T-Cross. Konceptauto izceļas ar īpaši izstrādātiem 21 collu vieglmetāla diskiem, Balboa un Goodyear radītajām riepām 235/40 R21, kuru sānu daļas dizains vizuāli turpina disku formu.
Piecvietīgais ID. CROSS Concept nodrošina plašu salonu ar 450 litru bagāžas nodalījumu un papildus 25 litriem priekšējā bagāžas nodalījumā. Pateicoties platām virsbūves proporcijām un gaišam interjeram, auto rada plašuma sajūtu. Kompakts ārpusē, taču ietilpīgs iekšpusē – tieši tāds auto ir piemērots ģimenēm, kuras pārvietojas gan pilsētā, gan dodas tālākos brīvdienu braucienos.
Salona dizains veidots, lai radītu relaksējošu atmosfēru. Augstas kvalitātes materiāli, auduma pārklājumi un iepriekš iestatītas “atmosfēras”, kas regulē apgaismojumu, skaņu un klimatu, rada atpūtas telpai līdzīgu sajūtu siltā Vanilla Chai tonī. Uz ekrāniem redzami augu motīvi, bet centrālajā konsolē iestrādāts dekoratīvais elements no īstiem augiem. Kad aizmugurējie sēdekļi ir pilnībā nolaisti, auto kļūst par guļvietu – kā agrāk leģendārajos VW busiņos.
Vadītāja sēdvieta izstrādāta tā, lai tā būtu ergonomiska un funkcionāla. Tā apvieno dabisku balss vadību, vienkāršotu izvēlņu struktūru un tiešās piekļuves pogas. Jaunā multifunkcionālā stūre nodrošina skaidru kontroli un precīzu darbības izvēli. Digitālais instrumentu panelis ar 11 collu digitālo ekrānu un 13 collu multimediju skārienekrānu novietoti vienā līnijā, nodrošinot ērtu lietošanas pieredzi.
ID. CROSS Concept ir veidots uz MEB modulārās elektriskās piedziņas platformas, programmatūrā izmantojot jaunākos uzlabojumus elektromotoru, akumulatoru un programmatūras aspektos. „No nākamā gada MEB būs jauna programmatūras paaudzi ar būtiski plašākām iespējām,” norāda Kajs Grēnics (Kai Grünitz), Volkswagen valdes loceklis attīstības jautājumos. Atjauninātā MEB+ platforma piedāvās funkcijas no augstāka segmenta modeļiem, tostarp uzlaboto Travel Assist, kas ļaus tādiem modeļiem kā ID. CROSS un gaidāmajam ID. Polo nodrošināt premium līmeņa iespējas par pieejamu cenu.
ID. CROSS Concept aprīkots ar jaunu priekšējās ass elektrisko piedziņas sistēmu, kas integrē elektromotoru, jaudas elektroniku un plakanas konstrukcijas augstsprieguma akumulatoru grīdā. Elektromotors ar 155 kW (211 ZS) jaudu nodrošinās prognozēto nobraukuma distanci līdz 420 km (WLTP ciklā).
13 collu televizors … kurš dos vairāk? Un atkal viss televizorā un nav pogu.
Tu rakstam pievienotās bildes apskatījies? Zem “televizora” ir 9 pogas.
Un arī uz stūres tās pogas izskatās gana fiziskas.
nu sasodīts, neuzliku 4x brilles. uz tajā bildē arī nevar saskatīt, kas tās par ~pogām~ slēdžiem
O, super. 4 gadu vecs Škoda interjers tagad arī ticis līdz volkswagenam.
Visi kā aklas vistas visu taisa tik uz touch kloķiem, bet fiziskās pogas vāca prom. Prieks ka vismaz šiembrela elektromobīļiem iespēja šo vērst otrā virzienā.
Domāju, ka būs praktisks auto, bet šeit 21 collu diski un aitu salons, kas drošvien smērēsies, iebūvētās eikalipta lapas (lol). Haips arī pacelts. Tad kad izlaida ID3 arī bija haips, golfa moments, 2. labākā izdomātā lieta aiz sagrieztas maizes.
“ID Krusts”
Jā, 21″ ripuļi tautas klases auto kaut kā ne sevišķi, it īpaši kad pēkšņi iestājas ziema un jāpērk. 235/40 braucot arī diezgan kocīgs, cerams ka ir arī 215/55R17 paredzēts.
Mana pieredze rāda ka smērējas salons vai nē stipri atkarīgs no lopiņiem kas tajā brauc, ir bijis gaiši pelēks velūrs – max reizi gadā nogāju ar putām un viss (putekļu sūcējs reizi 1-2 mēnešos neskaitās). Toties šāda salona apdare minimizē visādas hromēti/lakotās spīdīgas virsmas , kas laiž acīs saules zaķīšus (tas ir tas kas mani reāli besī pašreizējā Octavia).
To lielo riteņu trakumu es nesaprotu. OK, dārgajiem auto, lai liek kaut 30″ riteņus, bet budžeta un vidējās klases mašīnām absolūti pietiek ar 15 vai max 16 collu riteņiem. Būs lētāki riteņi un tālāk tās mašīnas aizbrauks.
Marketings, ap 90% pērk ar acīm un nedomā kas un kā būs. Vizuāli izskatās smuki, dinamiski, eleganti un tā kā pietuvina luksusa klasei. Tas ka ziemas čības R20 izmaksās 20% no tā golfa vērtības (un arī to ka golfs uz tām brauks kā taburete) laimīgais pircējs uzzinās pēc tam un nu sāksies LV iecienīts kvests “kur lai kā lai kaut ko kaut kā lietotu nedārgi no ķīniešu kooperātoriem atrast”.
Braucu ar tautas klases Octavia ar normālām 205/55/R16, varu saprast arī 215/55R17 tāda tipa automobīlim bet ne R19+ (vai supernoturība līkumos pie 150+km/h ir tas kas Golfam vajadzīgs stipri šaubos😁)
Stils. p.s. un par to var diskutēt, bet nestrīdas, tāpat kā par gaumi. Man, teiksim, lielāki ripuļi jebkuram auto liekas stilīgāki nekā lielajās arkās ielikti ekonomiskie mazie. Jā par lielajiem jāmaksā bargāk, bet nu jauna auto pirkums principā nav uz ekonomiju vērsts.
Par lielo ripuļu kocīgumu man šķiet, ka tas ir pārlieku dramatizēts. 21″ gluži manam auto nav, bet cik dzirdēts ka jau 19 esot stipri kocīgāk kā 16 vai 17. Braucu un neko tādu nesajūtu. No ģeometrijas kā reiz lielāks diametrs vieglāk tiek pāri katram nelīdzenumam(jo ritenis neiekrīt katrā bedrītē). Savukārt, triecienus no akmentiņiem un nelīdzenumiem pamatā tomēr slāpē amortizatori, laba ritošā(primāri jau darba kārtībā esoša), nevis riepas gumijas 5 vai 6cm. Mikro vibrācijai nav būtiski cik gumijas biezums ir ap disku, lielos nelīdzenumus uzņem riteņa gājiens amortizatora amplitūdā
Auto marka, modelis, piekares tips? Jo ar, piemēram, Mercedes vai Citroen hidropneimatisko un Golfa parasto piekari ar R19+ zemo profilu varētu būt dažāda pieredze. Katrā gadijumā pēc Laguna Megane man kā tāda likās taburete, bez R19
Es tā vispārēji par ģeometriju. Tas ka dažādās auto markās ar dažādiem piekares veidam dažādi jutīsies skaidrs, bet tur ripuļa diametram nav nozīme. Man, teiksim, XC70 ar vasaras 19″ ripuļiem liekas mīkstāks nekā ar ziemas 17″ Vieglāk pārripo pāri negludumiem.
Dīvaini, bet 99% iespēja, ka Rivian softs līdz šām ID2 modifikācijām nemaz netiks. Solīts tikai no ID1.
Sanāk, ka šim būs kāds īslaicīgas dzīves softs. Vai veco MEB platformas auto softs.