Pagājušās nedēļas izskaņā Tesla kārtējo reizi pārsteidza pasauli, prezentējot savu Robotaxi elektrisko automašīnu, kuru pilnībā pārvaldīs dators. Tomēr zināms, ka ar to nebūs iespējams nobraukt ļoti lielus attālums.
Proti, lai samazinātu Robotaxi cenu, kas pēc Īlona Maska teiktā būs zem 30 000 dolāru, tiks izmantots līdz šim mazākais akumulators Tesla automašīnās. Tas varētu izmaksāt aptuveni 4000 dolāru, un tā ietilpība varētu būt aptuveni 40kWh. Pats Robotaxi solās būs līdz šim efektīvākais elektroauto, jo ar vienu kilovatstundu būs iespējams nobraukt aptuveni 8.85km.
Līdz šim efektīvākais uz ceļiem esošais elektroauto ir Lucid Air Pure, kuram ar vienu kilovatstundu ir iespējams nobraukt aptuveni 8km. Līdz ar to Tesla ir meklējusi veidu, kā samazināt ražošanas izmaksas, un šajā reizē tas varētu attiekties tieši uz akumulatora ietilpību.
Ja šie Robotaxi vispār nonāks satiksmē, tad sākotnēji tie noteikti būs vairāk redzami pilsētās, kur ar 300+ km nobraukumu būs pietiekami. Tā kā tiek solīta bezvadu uzlāde, tad vēl jo vairāk šo nobraukumu tik ļoti nejutīs.
diez kāpēc bija divvietīgi auto, kuri ir paredzēti komplektācijā pārvadāt 5 personas? Man jau šķiet ka vadītājs sēdēja auto, tikai ne ierastajā vietā.
Par tiem jauni izziņotajiem Tesla sapņiem – neticu nekam. Ne solītajam laikam, ne cenai, ne iespējai pēkšņi ne no kurienes izraut… cik tur bija… 10 līdz 11 kWh/100 km. Nu nebūs!
Ja tie aparāti vispār atnāks, tad tur cenas būs tuvāk 50k, būs pēc 5 gadiem un varēs noripot tieši pusi no tagad solītā.
Par Wallstreeta šitam murgam vairs netic. Atlicis te pēdējais ticīgais zem uzvārda Mendziņš.
Latvieši saka: “ar uzvārdu Mendziņš”. Krievi saka “pod nazvaņijem”.
Bet kas attiecas uz skaitļiem, tad, ieraugot šī braucamā bildi, uzreiz parādījās asociācijas ar MB prototipu EQXX, kuram esot 10kWh/100km…vai arī viņi melo?
Taksim šīs plūdlīnijas it kā neprasās, jo tie parasti brauc pa pilsētu. 40kWh akumulators ir pavisam pieklājīgs. Domāju ka Kristaps par šādu ietilpību savam Ioniq būtu sajūsmā.
Bet vispār – ja šim pieliks stūri, tad tādu gribēšu.
Tie 10 kWh un 300 km kā arī 2 vietas ir pilnīgi reāli jo šitas taksītis nav paredzēts autosacīkstēm un tusiņiem. Lēni un prātīgi ar 49,9 km/h vai vēl lēnāk tas Jūs sveikus un veselus ar četriem lielajiem koferiem aizgādās no lidostas mājās.
Ieliks salonā pedāļus, kas griezīs ģeneratoru. Ja nomīsi visu ceļu, braucienam iedos 10% atlaidi.
Lai varētu mīt pedāļus, jāsēž būtu faktiski pusguļus. Varbūt tad būtu takši ar pedāļiem un takši ar rokām griežamu ģeneratoru, kas būtu izvēles kritērijs pasūtot taksi?
Problēma ar to minamo uz kustināmo verķu izvietošanu – tie nedrīkst traucēt iekāpšanu un izkāpšanu, tātad, jābūt kustīgiem lai var novākt un tad pacelt vai nolaist. Droši vien tas gana sarežģītu gan ražošanu, gan sūdzību apstrādi un tas negatīvi ietekmētu gan lietotāju pieredzi, gan nākošās izvēles. Un šo verķu svars tikpat labi varētu “apēst” visu papildus saražoto enerģiju.
Visdrīzāk, jādomā citi veidi….varbūt efektīvs siltumsūknis? Pasažiera siltums šobrīd netiek izmantots.
Ar dabasgāzi darbināms dzinējs un trubas zem krēsliem.
Cik pazīstama dziesma. Neviens neticēja ka cybertruck pārdošana jebkad sāksies, neviens neticēja ka Y un 3 modeli jebkad sāks pārdot. Agrāk vai vēlāk tas notiks. Šim auto pamatā būs esošā model 3 šasija, neredzu problēmu, lai tas tiktu pēc pāris gadiem nonācis ražošanā. Cita lieta FSD regulējumi, ne visur tos atļaus, ka bez šofera var braukt, bet ja statistika parādīs, ka tādi auto ir drošāki un nenonsk avārijās, tad kapēc ne
Klau, kur Tu izlasīji, ka Cybercab pamatā ir Model 3 šasija?