Viens no Latvijā vadošajiem automašīnu koplietošanas pakalpojumu sniedzējiem Carguru noslēdzis līdz šim vērienīgāko darījumu nozarē, pievienojot savam biznesam elektroauto koplietošanas jaunuzņēmumu OX Drive. Ar šo darījumu Carguru stirpina savas līdera pozīcijas tirgū, vienlaikus kļūstot arī par vadošo elektroauto koplietošanas pakalpojumu sniedzēju.
Darījuma rezultātā Carguru savu autoparku papildina ar vairāk nekā 200 jauniem elektroauto, tostarp Tesla un Audi ražotāju modeļiem, kurus turpmāk varēs rezervēt un izmantot braucieniem tikai caur Carguru mobilo aplikāciju.
Carguru ir automašīnu koplietošanas biznesa celmlauzis Latvijā, kas jau kopš 2017. gada piedāvā pārvietošanās iespējas autovadītājiem, kuriem nav sava personīgā transportlīdzekļa. Ar OX Drive pievienošanu, Carguru savu piedāvājumu tagad papildina ar videi vēl draudzīgāku risinājumu, kas ilgtermiņā veicinās pāreju uz ilgtspējīgu un efektīvu urbāno mobilitāti. Tikmēr OX Drive sevi kā automašīnu koplietošanas jaunuzņēmumu skaļi pieteica pirms vairāk nekā diviem gadiem. Savas atšķirīgās koncepcijas un Tesla automašīnu dēļ, OX Drive ātri kļuva par vienu no populārākajām automašīnu koplietošanas platformām Latvijā, kas līdz tam vēl nebijušā apjomā piedāvāja klientiem izbaudīt ērti pieejamus jaunākās paaudzes elektroauto.
“Mūsu klienti jau sen mums jautāja, kad mūsu piedāvājumā būs pieejami Tesla un citi elektroauto. Mēs vienmēr esam rūpējušies par to, lai mūsu klienti saņemtu vislabāko servisu un iespējas, tāpēc OX Drive iegāde bija loģisks solis mūsu attīstībā,” saka Carguru dibinātājs Vladimirs Reskājs. “Elektroauto sniedz spēcīgu un tūlītēju jaudu, modernāko tehnoloģiju priekšrocības un videi draudzīgāku pārvietošanās iespēju. Tas viss padara šo pakalpojumu par labāko izvēli mūsu klientiem, kuri vēlas efektīvi un komfortabli pārvietoties pa pilsētu un ārpus tās. Tagad vienā aplikācijā var tikt gan pie auto ar hibrīda dzinējiem, gan pie elektroauto, kas ir ļoti ērti klientiem un saskan ar Carguru iekšējo moto – mēs mīlam mūsu klientus.”
Nedaudz vairāk kā divu gadu laikā OX Drive ir spējis kļūt par lielāko elektroauto koplietošanas platformu Latvijā. OX Drive klienti līdz šim ir mērojuši teju 4 milj. kilometru īsākos un garākos pārbraucienos, tādējādi kompensējot aptuveni 500t CO2, kas būtu nonācis dabā, ja elektroauto vietā būtu izvēlēta tradicionāla ar iekšdedzes dzinēju darbināta automašīna. OX Drive ir pierādījis, ka ilgtspējīga un zaļa mobilitāte ir konkurētspējīga automašīnu koplietošanas tirgū, un to apliecina ne vien augstie autoparka izmantošanas rādītāji, bet arī 50 000 klientu, kuri kopš platformas dibināšanas ir izmantojuši šo pakalpojumu. Šis darījums sniedz iespēju Carguru paplašināt savu piedāvājumu, nodrošinot klientiem vēl plašākas izvēles iespējas un stiprinot uzņēmuma pozīcijas kā vienam no top 3 auto koplietošanas pakalpojumu sniedzējiem Latvijā.
“OX Drive jau kopš idejas aizmetņiem ir iestājies par zaļiem un ilgtspējīgiem lēmumiem, uzstādot ļoti ambiciozu mērķi – mainīt ierastos pārvietošanās paradumus Latvijā ar labāko, ko piedāvā pasaules elektroauto industrija. Šodien, atskatoties uz sasniegto, droši var apgalvot, ka elektroauto ir teicams piedāvājums arī automašīnu koplietošanas jomā, un šādas koncepcijas pakalpojums te ir uz palikšanu. Esam pārliecināti, ka kopā ar Carguru spēsim pāreju uz zaļo mobilitāti nodrošināt ar daudz lielāku jaudu, efektivitāti un kvalitāti. Man ir prieks, ka Carguru un OX Drive vērtības saskan, un ka OX Drive savu ceļu turpinās ar vēl vienu spēcīgu partneri,” par OX Drive sasniegto teic platformas līdzdibinātaja Egija Gailuma.
OX Drive lielākais akcionārs līdz šim ir bijis Eleving Group, viens no straujāk augošajiem fintech uzņēmumiem Eiropā, kas nodrošina transportlīdzekļu un patēriņa finansēšanas pakalpojumus 16 pasaules tirgos. 2023. gadā Eleving Group biznesa mērogu raksturoja 189 milj. eiro lieli ieņēmumi, 26 milj. eiro neto peļņa un 77,5 milj. eiro EBITDA. Kopš kompānijas dibināšanas, Eleving Group ir izsniedzis vairak nekā 1,8 mljrd. eiro aizdevumos, kā arī apkalpojis vairāk nekā 660 000 klientu visā pasaulē.
Eleving Group sadarbība ar Carguru ir stratēģisks solis, kas nostiprina Carguru pozīcijas tirgū un ļauj tam paplašināt savu piedāvājumu, iekļaujot tajā augstākās klases elektroauto. Šis darījums nodrošinās Carguru klientiem pieeju jaunākajām tehnoloģijām, mūsdienīgām mobilitātes iespējām un videi draudzīgākai pārvietošanās izvēlei.
OX Drive integrācija Carguru operācijās tiks pabeigta līdz 30. augustam, un visas OX Drive automašīnas turpmāk būs pieejamas tikai Carguru aplikācijā. Pēc apvienošanās, abus uzņēmumus turpinās vadīt Carguru dibinātājs un vadītājs Vladimirs Reskājs.
Kontroljautājums: Kam pieder Krima?
Jautājums kam? Kāds sakars ar Krimu šeit?
Saskaņas biedram – kam tad citam.
Forši, Carguru aplikācija neiet, bet OX drive iet! :)
Kā reiz gribēju palūkot, vai Carguru uzrāda teslas, kuras redzamsas Ox drive! :)
Ganjau pakāpeniski pārliks tos auto no vienas platformas uz otru. 7dien jau braucu ar Carguru Teslu no Lidostas uz mājām. Cena ar Pro tarifu bija lētāka kā kaškajam.
Tas jau sākumā-pārejas periodā, lai pieradinātu, pēctam gan jau ieliks kāda ‘ekskļuziv’ grupā kas būs 1.5-2x dārgāks par kaškaju un lietotājam pieradums neļaus vairs iekāpt kaškajā…. ;)
Protams daļa- kapeiku skaitītaju atleks, bet daļa turpinās ņemt tās tešļas…
Visa galā uzņēmums sasniegs lielākus peļņas rādītājus.
https://kursors.lv/2024/08/03/hertz-steidz-atbrivoties-no-savam-tesla-masinam/
Nez, kā tas beigsies CarGuru?
Egija Gailuma jau iepriekš nolēca no CituBee, liekas veiksmīgi!
Gailumas darbs ir labi izskatīties un gudri runāt. Ne jau vadīt uzņēmumu :)
Tu taču zini, ka šis ir ļoti stulbs komentārs?
Stulbs jo? CityBee viņa “pameta”, jo uzņēmumam negāja diži labi. Ar OX arī tas pats – nebija tie rādītāji diži spoži. Jā- galva viņai strādā un kaut ko izgudrot māk, bet ne pārvērst to biznesā(pelnošā).
Nu Elevings iekšēji šo sauca par jauniešu hobija biznesu, kas nesa kapeikas uz pārējo biznesu fona. Man domāt, ka tika atrasts kompromiss, lai kā minimums iezietu no šī pa nullēm vai ar nelielu profitu.
Stulbs, jo seksistisks. Tu vari labāk.
Ja šis būtu teikts par čali, arī skaitītos seksistisks? Vai par čali (simpātisku) drīkst? Tiešām interesē, jo nevēlos būs seksists. Un ja komentārs bija vērsts uz personu, neatkarīgi no dzimuma?
Dažiem ir tāds stulbs wokisks paradums pīt visur iekšā rasismu, seksismu utt. Tā vietā lai novērtētu personu pēc profesionālajām prasmēm, nevis ādas krāsas vai tā kas starp kājām.
Pasaki to Aivaram.
Ko tieši? Kas tev nepatīk?
Kāds sakars seksismam ar komentāriem? Gailuma izskatās labi- ja, tā ir taisnība. Vai viņa gudri runā- jā, paklausoties intervijas tā liekas. Vai viņa ir laba uzņēmuma vadītāja – nē. Paprasi cilvēkiem, kas apgrozās uzņēmējdarbības vidē.
Es jau vienreiz pateicu un vairs netaisos atkārtot. Seksismam Kursorā nav vietas.
Vai tas nozīmē, ka Kursorā nebūs reklāmas, kurās marketinga nolūkos ekspluatē jaunas un skaistas sievietes? :D
Nenozīmē.
Jā, čaļus vari bižot.
Lūk šis gan bija seksistiski .(
OX drive patiesā labuma guvējs bija Aigars Kesenfelds, starp citu.
SIA “Spaceship”
https://www.kombo.lv/en/profile/40203300224/spaceship
Blablabla un pats galvenais nav pateikts! Pa cik tad nopirka?
Tā kā ne tev, ne man tas tāpat neko nemaina, tad tas galīgi nav svarīgi.
Man arī Carguru app neiet. Neforši izvēlēts mirklis preses relīzei. Vai nav tā, ka Eleving ir nopircis abus un sapludinājis kopā?
diez vai Carguru tā pārdosies
Cerams ka tagad beidzot sāks carguru likt jau esošu bojājumu uzlīmes, jo kad gudrinieki tiks pie teslām un mēģinās rādīt kaut ko tie nespēj, tad varēsim tik bildēt un drukāt bojājums tur un te,tur un te, tur un te te te
Līmējat uzlīmēs!
Mazākais, ko var pateikt – stulbs un supertups lēmums. Jūs jau zināt, ko tas nozīmē lietotājam, kad īsā laikā nosprāgst divi (Fiqsy un OX) karšeiringa uzņēmumi un tirgū palikuši tikai 3 spēlētāji (CityBee, Bolt un CarGuru). Būs cenas gaisā vēl vairāk, jo nav alternatīvas un konkurences. Īpaši, ja brauc ar Teslām un etroniem. Vai Eleving jau sākumā saprata, ka OX ir viendienīša projekts, kas agrāk vai vēlāk nosprāgs un pārdosies velnam? Pilnīgs tupums. To pat vārdos nevar pateikt. Un to Egiju vispār vairs negribas klausīties. Tik daudz melu. Tagad jau nu gan saprotu, ka viņa ir parasta tupa blondīne, kas reprezentās runātājas seju ir zaudējusi, apreibinoties un saņemot pasakainās summas pārdodot uzņēmumu. Jo visus savus trakos koncerna veidošanas plānus un pasakas ap OX Drive ir vienkārši izmetusi miskastē, kā arī nodevusi visus lietotājus krieviem. Vienkārši pretīgs gājiens. Kas gan viņu vairs klausīsies, kad uzticība tagad ir apaļa nulle? Viss – vari iet pagrabā vai atpakaļ uz Ameriku ūdeni pārdot un dzīvot kopā ar Reiniku koplietojamā dzīvoklī.
No kurienes visiem ir viedoklis, ka OX Drive publiskās sejas saņēma daudz naudas. OX Drive 93% (!!!) apmērā piederēja Kesenfeldam un tādējādi tur vairs citiem nekas pāri īpaši nepaliek. Plus, vēl viens interesants moments ir tāds, ka Kesenfelds ne tikai pārdeva OX Drive projektu Carguru, bet reizē šajā darījumā nopirka būtisku daļu paša Carguru.
Par OX drive outoriem ir vairāk žēl – tā pati Egija OX uztvēra kā savu (visās intervijās skanēja diezgan privātīpašnieciska forma runājot par uzņēmumu), bet patiesībā OX piederēja kādam citam un autoriem, iespējams, šajā darījumā nekādas teikšanas nemaz nebija vispār..
Bet no kurienes tādas detaļas, ka Eleving tagad tur daļu Carguru?
Darījumā rezultātā SIA Slyfox (Carguru) kļūs par 100% SIA Spaceship (OX Drive) īpašnieku. Savukārt AS Eleving Vehicle Finance (Kesenfelds), kas līdz šim bija SIA Spaceship vairākuma dalībnieks, iegūs ~36% no SIA Slyfox daļām.
ooo, interesanti
kas ir zaudētāji, laikam ir skaidrs, bet skaidrs ir arī kas šajā darījumā ir vinnētājs
kas tad notiek? slyfox no eleving nopērk OX drive, apvieno uzņēmumus unpārdod to pašu daļu atpakaļ elevingam ?
neko jau carguru beigās nav nopircis – uzņēmumi vienkārši apvienojās :D
Carguru īstermiņā iegūst lielāku autoparku, apgrozījuma pieaugumu un peļņu, bet zaudē 36% savas kontroles un pacēlis riskus noiet pa burbuli kā Oxdrive un Fiqsy. Galaieguvējs lielākoties Eleving, jo pieder vērtīgāks aktīvs – kapitāldaļas, kas nenolietojas piemēram atšķirībā no automašīnām. Ko tur piebilst. Carguru vairs nekad nebūs tāds kā agrāk jo vienu roku tagad kontrolē citas smadzenes.
36% nav kontrole, kontroli nodrošina 50% +1 balss. Ja kontrolējošais kapitāla daļu turētājs nolems palielināt pamatkapitālu uz pusi, tad arī 36% īpašniekam būs jāiemaksā sava daļa, vai arī 36% samazināsies uz pusi. Citiem vārdiem, Carguru ieguva floti un papildus apgrozāmos līdzekļus.
imho, 36 ir kaut kas, ko stipri nāksies ņemt vērā (līdz ar to sava daļa kontroles jau zaudēta tomēr tiek)
nav jau tā, ka sastāvā kādam ir vairāk par 50% (un minētie 36 % tomēr tiek nokosti no pārejiem)
tas kādās daļas paliek pārejiem vispār nav skaidrs
Principā vēl viens kuģis auto nomas kanālā grima, otrs pus grimstošs izglāba apkalpi, bet uzņemtā papildus svara dēļ vēl vairāk sasvērās un arī drīz iespējams nogrims.
Vai pārdosies boltam :D
Carguru raud pēc tiesas prāvām. Neatļauts monopols. Naudas atmazgāšana.
Kādas pasakas vēl mājo tavā smadzeņu podiņā? :)
Viss atkarīgs no abu uzņēmumu apgrozījuma. Ja izpildās kritēriji par apvienošanās ziņojuma iesnigšanu Konkurences padomei un tas nav darīts, var noraut lielu sodu.
Kādi ir šie kritēriji?
Tirgus dalībnieki, kuri nolēmuši apvienoties, pirms apvienošanās iesniedz Konkurences padomei pilnu ziņojumu, ja pastāv viens no šādiem nosacījumiem:
1) apvienošanās dalībnieku kopējais apgrozījums iepriekšējā finanšu gadā Latvijas teritorijā ir bijis ne mazāks par 35 572 000 euro;
2) apvienošanās dalībnieku kopējā tirgus daļa konkrētajā tirgū pārsniedz 40 procentus.
ziņojumu neiesniedz, ja vienam no diviem apvienošanās dalībniekiem apgrozījums iepriekšējā finanšu gadā Latvijas teritorijā nepārsniedz 2 134 000 euro.
Konkurences likuma 15.pants
Tad sanāk, ka šajā gadījumā nekas nekur nav jāiesniedz.
Viss atkarīgs no tā, kā vērtē tirgus daļu un vai apvienošanās dalībnieku kopējā tirgus daļa konkrētajā tirgū pārsniedz 40 procentus.
Tā Teslu noma LV tiešām tik populāra, ka cilvēki komentāros rok zemi un pūš tvaiku?))
oooo, jāāāā!!!!
Nu, tā bija populārākā Teslu noma Latvijā (OK, Rīgā). Bet tīri biznesa ziņā nekas dižs tur nebija. Runā, ka pērn OX Drive strādāja ar 500k EUR zaudējumiem pie 1M EUR apgrozījuma. Salīdzinājumam, Carguru apgrozījums pagājušajā gadā bija 4M EUR.
Nu neskatās neviens uz uzņēmuma pirmajiem gadiem izdarot tādus secinājumus, ka biznesa ziņā nekas tur nav
Pats carguru darbojas kopš 2017. gada
pirmie 3 darbības gadi arī bija ar pamatīgu mīnusu un apgrozījums sasniedza 1M atzīmi tikai trešajā gafā
2019. gada beigās Tu varētu tieši tā pat skatīties uz mīnusiem un teikt..nekas dižs jau tur nav
diezgan aprobežoti vai zin
Kā redzam, īpašnieks skatās gan un pieņem attiecīgu biznesa lēmumu. Šajā gadījumā – pārdošanas.
Vai tiešām to varam saukt par pārdošanu, ja darījuma beigās pārdevējs paliek ar pamatīgu kumosu pircēja īpašumā?
Relīze saka, ka pārdots, bet info par uzņēmuma daļām man izklausās, ka notika apvienošanās
Oriģinālajā preses relīzē virsrakstā bija teikts, ka tā ir apvienošanās. Pie mums virsrakstu es pielāgoju pēc saviem ieskatiem.
Un pēc Taviem ieskatiem, ja Eleving paliek nevis ar naudu, bet kumosu carguru, tad tā ir nopirkšana?
Kaut kurā posmā un kaut kurā virzienā tur noteikti ir pirkuma darījuma pazīmes.
interesanti
Apvienošanās ir drīzāk kā laulība! Tu sievu nepērc, bet sieva šķiršanās gadījumā iegūst lielu kumosu no tavas mantas, ja vien nav noslēgts laulības līgums, kurā paredzēta mantas šķirtība! :D
Jā, jo katram jau gribas būt gudrākam par pārējiiem :D
jā, tesla ir veiksmīga “jaunā latvieša” simbols un no ox drive vēl varēja dabūt nemarķētas teslas. Nebrauksi tak uz drauga kāzām ar golfu :D
Veiksmīgie ierodas Gulfstream lidmašīnā, nemulstot no fakta ka tā ir īrēta)
Viens krievu veiksminieks līdz Maskavai neaizlidoja ar to tavu Gulfstream! :D
Gulfstream nav veiksmes rādītājs!
Tik veiksmīgi lido Latvijai pāri. Un pie Engures viesu nama gulfstrīmu tāpat nenosēdināsi :D
Es vienreiz senos laikos uz draugu kāzām braucu ar Hyundai Getz. Tie draugi gan pēc kāda laika izšķīrās. Domā, ka pie vainas bija Getz?
Pilnīgi iespējams. Es zinu vēl vienu izjukušu laulību un līgavainis toreiz brauca ar Hyundai Matrix. Sakritība?
Jā, tie Hyundaji pie laba gala nekad nenoved
Nē, tas tāpēc, ka populāra ir sava kompetentā un visiem svarīgā viedokļa paušana internētos xD
Hmmm, OX neizmantoju, jo bija dārgs (Teslas ar nepatīk), Carguru neizmantoju, jo reģistrēšanās viņu aplikācijā bija nedraudzīga, sarežģīta (jāatzīst, ka gribēju piereģistrēties ar savu firmu, lai grāmatvedei vieglāk to visu apstrādāt). Kas tos servisus lieto?! Manuprāt nogrims gan OX, gan Carguru…. vai atradīsies vēl trešais jūsmiņš, kam to visu bēdu ieleju ieskapēs… bet ja godīgi, diezgan pārsteigums, ka tas Carguru kko tādu varēja vēl izdarīt. Man bija sajūta, ka tas kantoris jau pazudis…
Kas tos servisus izmanto? Nu cilvēki, kam vienkārša telefona aplikācija nešķiet pārāk sarežģīta :D
Asprātis, cepums Tev par joku😀 Es par to, ka Boltā piereģistrēties ar uzņēmumu nebija vispār nekādu problēmu, tieši tas pats, kas privāti. Carguru man veselu kaudzi ar dokumentiem prasīja (uz papīra), tad izskatīšot, tad varbūt akceptēšot. Es par to…
Man personīgi Bolt arī šķiet pievilcīgāks serviss biznesam! Kad Carguru sāka ierobežot zonas, kur var atstāt automašīnas, likās, ka Carguru iet pa Fiqsy taku.
Kāpēc tāda ažiotāža?
Jo carguru nopēr ox
lai gan laikam nemaz nenopērk
un varbūt ir neatļauts monopols un kāds jāsēdina cietumā, bet diez vai
un OX taču saistīts ar Kesenfeldu saistīts, tātad zagļu kantoris
un, ja viņam tagad ir daļa carguru, tad arī to nevar vairs izmantot, jo to naudu Tu nevis samaksā par braucienu, bet Tev viņu nozog
un carguru (pēc ļoti uzticamiem komentāriem spriežot) ir kaut kas Kremļa kantoris
Es domāju, ka šī pavisam noteikti ir gada vērtīgākā ziņa (vismaz uzreiz aiz Kristapa elektrodramēdijas un Maska nozākāšanas)
Žēl OX Drive… Bija atsķirīgi un lietotājiem draudzīgi pakalpojumi. Teslas piegāde adresē konkrētā laikā un tie nākotnes plāni izplēnēja kā putekļi gaisā… Vēl tik varētu likvidēt savu mājas lapu un apstādināt aplikacijas darbību.