Reklāma

1000km brauciens ar BMW i3 elektroauto (video)

Jaunākie raksti

Apple iPad (2022) apskats – jaunā un dārgā planšetdatoru klasika

Šis 2022. gada rudens nosacīti ir bijis kluss Apple planšetdatoru saimē, kaut arī tika izziņoti divi jauni modeļi, no...

Tesla oficiāli piegādā pirmo Semi kravas auto un atklāj plašākas tehniskās detaļas

Labāk vēlu nekā nekad - tā varam teikt par elektroauto ražotāja Tesla elektrisko kravas auto Semi, kas beidzot devies...

Paziņota Apple Music 2022. gada populārākā dziesma

Gada beigas ir laiks, kad dažādi straumēšanas servisi mēdz publiskot informāciju par vēl tekošā gada populārāko saturu, un to...

Škoda līdz 2026. gadam plāno radīt trīs jaunus elektriskos modeļus

Čehu autoražotājs Škoda oficiālā paziņojumā nupat atkārtoti apstiprinājis savus plānus attīstīt elektroauto, paziņojot, ka līdz 2026. gadam uzņēmums radīs...

Amazon 2021. gadā no reklāmu pārdošanas nopelnījis vairāk nekā no abonēšanas servisiem

Amazon vēsturiski tirgū ienāca kā grāmatu tirgošanas interneta veikals, tad tas kļuva par vienkārši gigantisku interneta veikalu, bet tagad...

Ar BMW i3 pirmo reizi iepazinos vēl tālajā 2014. gadā, kad šis auto bija pavisam svaigi izlaists un atceļojis uz Latviju. Toreiz man bija visai maz izpratnes par elektroauto un arī pasaulē šādi auto vēl bija pavisam maz izplatīti. Šobrīd situācija šajā ziņā ir krietni labāka un pircējiem ir pieejams pietiekami kupls elektroauto klāsts. Hei, mēs paši esam šovasar vien izbraukuši 1000km testus ar veseliem 11 elektroauto. Šāda pieredze ļauj labāk izprast šos interesantos automobiļus un adekvāti tos salīdzināt.

BMW i3 joprojām ir pieejams pārdošanā, un, lai arī nav būtiski mainījies kopš sava izlaišanas laika, tomēr ir ticis pie lielāka akumulatora (120 Ah versija – ap 40 kWh), kas nodrošina aptuveni 250km nobraukumu. Jauns šis auto maksā mazliet virs 40 tūkstošiem eiro un ņemot vērā konkurenci, tas vairs nešķiet bezdievīgi dārgi. Jā, elektroauto kopumā vēl ir dārgi produkti un katram pašam jāsaprot vai par šādu diezgan šaura pielietojuma pilsētas auto prasīta adekvāta cena. No otras puses, BMW i3 ir ļoti populārs otrreizējā tirgū, kur pietiekami svaigi (94 Ah) modeļi maksā jau ap 20 tūkstošiem eiro. Un tas ir labs variants ar ko izmēģināt elektronākotni.

Plus, daudzi mūsu lasītāji un skatītāji jau visu vasaru prasīja, kad tad mēs izbrauksim ar BMW i3. Izbraucām, sagatavojām video un aicinu to noskatīties, lai saprastu kā BMW i3 sasniedza mūsu 1000km testu labāko rezultātu! Negaidījat? Jā, tas arī man bija pārsteigums!

Galvenās atziņas pēc 1000km brauciena ar BMW i3

  • 1000km brauciena gaitā auto es lādēju 6 reizes, kopā tam veltīju 3 stundas un 2 minūtes. Brauciena beigās vidējais patēriņš bija 15.5 kWh/100km. Brauciena gaitā auto ielādēju 128.8 kWh enerģijas. Kopā ātrajās uzlādēs man tas izmaksāja 27.30 eiro, jo E-mobi tīklā tarifs ir 0.15 EUR par katru uzlādes minūti. Mājās man šāds elektrības apjoms izmaksātu 14.17 eiro.
  • Tabulā zemāk uzskatāmi redzams, ka gan Hyundai Kona, gan Tesla Model 3 uzlādēs pavadīja mazāk laika un mazāk ielādēja enerģiju. Tad kāpēc uzvarēja BMW i3 un arī Renault Zoe? Es šo varu izskaidrot šādi. Pirmkārt, Kona un Model 3 ir lielākas baterijas un tas nozīmē, ka jau startā tām ir lielāks nobraukuma handikaps un mazāk jāuzlādējas. Otrkārt, šoreiz bija ļoti labi braukšanas apstākļi – relatīvi tukši ceļi un ap 20 grādu temperatūra. Principā, uzskatu, ka šādos apstākļos arī Kona un Model 3 nobrauktu šo maršrutu 16 stundās.
  • Ārpus pilsētas vasaras apstākļos ar šo auto ir pavisam reāli nobraukt ap 250km neupurējot ne komfortu, ne braukšanas dinamiku. Pilsētā varēsim nobraukt vēl vairāk.
  • Ja runājam par dinamiku, tad tās šim auto pavisam noteikti pietiek. Tas būs ļoti nasks auto ne tikai pilsētā, bet arī apdzīšanas manevros uz šosejas.
  • Lai arī BMW i3 ir ļoti savdabīgs auto pēc skata, tas brauc un uzvedas ļoti paredzami un saprotami. Uzbūves kvalitāte ir tāda, kādu esam pieraduši saņemt no BMW. Šis auto ir īstens BMW, tikai izskatās savādi.
  • Man ļoti patika, ka šis auto ir ļoti paredzams un spēj nobraukt aptuveni to, ko sola. Pat pēdējā skrējienā, kad uzlādes līmenis nerādīja kilometrus, tas spēja braukt ar ātrumu 90km/h un nekas pārāk neliecināja par to, ka auto drīz izlādēsies.
  • Auto nerāda uzlādes jaudu, tomēr brauciena gaitā veiktajās uzlādēs redzēju, ka auto pie 50 kW ātrās uzlādes stacijām spēja uzlādēties ļoti ātri. Pat tad, kad uzlādes līmenis tuvojās un pārniedza 90% uzlādes līmeni.
  • Šajā auto ērti brauks viens vai divi cilvēki un aizmugurē varēsim iestīvināt vien bērnus. Vēlams bez bērnu krēsliņiem, jo vietas aizmugurē ir maz un nepalīdz arī ačgārni veramās durvis. Aizmugurē bagāžniekam pietrūkst dziļuma, tomēr pozitīvi, ka kabeļus varēsim ievietot zem priekšējā motora pārsega iebūvētajā bagāžniekā.
  • Man arī adekvāta šķiet šāda auto cena, jo tagad ir labi redzama pilnāka konkurences aina. Proti, 40 tūkstoši eiro par (premium zīmola) elektroauto nešķiet bezdievīgi liela cena. Vienīgi Renault Zoe ar savu ap 30 tūkstošu cenu drīzāk ir izņēmums nekā norma. Plus, BMW i3 cena otrreizējā tirgū ir ļoooooti patīkama.

Šosezon plānojam vēl dažus testus

Pirms sagaidīsim pirmos mīnusus, gribu vēl izbraukt ar dažiem auto un paredzams, ka septembra beigās/oktobra sākumā 1000km braucienā notestēsim KIA e-Niro un Peugeot e-2008. KIA sniegums mani pašu ļoti interesē, jo šis auto ir ļoti līdzīgs Hyundai Kona un labo vienu no tā lielākajiem “trūkumiem” – vietas neesamību salonā. Nu, un, Peugeot modelis izskatās interesanti.

Reklāma

35 komentāri

Paziņot par jaunumiem
Paziņot par
35 komentāri
vecākie
jaunākie novērtētākie
Inline Feedbacks
View all comments
15.09.2020 13:29

Ja interesē BMW i3 apsakts, tad droši var atrast to šeit – https://uzladets.lv/bmw-i3-120-ah-apskats-video/

15.09.2020 13:31

i3 “paveicās”, ka mums Latvijā ir 50kW nevis jaudīgākas uzlādes stacijas. Lai vai kā, ļoti apsveicams rezultāts.

Kaspars Bīlands
16.09.2020 18:08
Reply to  Uzlādēts

Ulbrokas ielā ir Elektrum 100kW stacija

Jānis
15.09.2020 13:35

KIA sniegums mani pašu ļoti interesē, jo šis auto ir ļoti līdzīgs Hyundai Kona un labo vienu no tā lielākajiem “trūkumiem” – vietas neesamību salonā.”

To puntu uzlabo, bet visu sabojā +10k€ lielāka cena. Biju metis aci uz e-niro, bet gandrīz 50k maksāt, noteikti nav vērts.

Cerams, ka nākotnē tev Kristap sanāks notestēt jauno škodu. Tur cena izskatās vairāk adekvāta

Vards*
15.09.2020 14:08

Vakar Bjorns publicēja video, kā ar Mod S 1000 km nopļāva zem 10 stundām

  1. Viņš mazliet ātrāk brauca. Nu arī LV par TO cietumā vēl gluži neliek :)
  2. uzlādes ātrums, uzlādes ātrums, uzlādes ātrums
  3. starta lādiņš
Vārds*
15.09.2020 21:41

Bjorns šoreiz netiek iekš SWE, brauc tikai NOR, kas principā ir lēnāk nekā viņa klasiskais gabals.

+ es nobraucu 14:30
Manuprāt, neskatoties uz citu maršrutu, pilnīgi objektīvi salīdzināmi ar Taviem braucieniem

Vārds*
17.09.2020 08:28

Tu savus labākos braucienus nobrauc pa ~ 13 stundām (neto). Man arī tā pat sanāca. Pat intensīvā satiksmē (darba dienā) – 777 minūtes. Bet Tev ar jaudīgākajām mašīnām sanāk 14 stundas kustībā. Hmmmm. Nesaprotu šo momentu Tālāk jau matemātika vienkārša 1000 km * 155 W = 155 kWh nepieciešami ceļam Mod3 gadījumā 75 mums ir līdzi startā Sanāk, ka no e-mobja vajag 80 kWh. Ja ar emobi viss būtu labi, tas būtu nepilnu 2 stundu jautājums. Kopā 15 stundas = objektīvi Tava maršruta nepārsitams laiks. Runa varētu būt vēl par ~ -30 minūtēm, max. Ja emobis dotu to, kas pienākas… Read more »

Vārds*
17.09.2020 08:45

Fair enough :)
Bet kāpēc ar Mod3 un e-tron Tev sanāk ielgāk sēdēt pie stūres ?

Vārds*
18.09.2020 11:24

Patēriņš skaidrs, tas izsauc pagarinātu lādēšanu

Bet Tu neatbildēji uz jautājumu, kā izdevās ar Zoju un i3 nobraukt 13 h, bet ar Teslu, oooo, Mini un Nisanu – 14 stundās ?
Runa ir par neto braukšanu
Man tas neiet kopā, jo kas Tev ir “lēnākie” dabā ir jaudīgāki, tiem vajadzēja būt ātrākiem “on the road” sadaļā.

Edgars K
15.09.2020 14:38

Labs par to cīņu par lādētāju :)

Arčiņš
15.09.2020 14:53

BMW ir vislabāk izveidotais bateriju modelis ar vislabāko dzesēšanas iespēju ( Tesla un BYD ir cits stāsts).Tas ir iemesls kāpēc pat pie nosacīti pilnas baterijas ,tas vēl joprojām ir spējīgs lādēt samērā ātri. Līdzīga baterija atrodas arī Mini ,tikai tas nav bijis konstruēts kā elauto.

Folijgalva
15.09.2020 15:08

“Plus, BMW i3 cena otrreizējā tirgū ir ļoooooti patīkama”
T.i. lēti var nopirkt, ja vēlies lietotu vai var dārgi pārdot, kad pienāk laiks?

KKTK
17.09.2020 09:52

Vai tas nav diezgan aizdomīgi? Kas tur sāk jukt? Vai ar kādām izmaksām īpašniekam piedraud oficiālajā BMW servisā?

Skābene
18.09.2020 10:29

Tā tas ir, MB S klase, Audi A8, VW Phaeton otrreizējā tirgū met pakaļ! Nav arī retums, kad premium klases sludinājumā rakstīts, ka pārdot par 8k un piebilde, ka šī gada laikā remontos ieguldīti 20k, sēdies un brauc! :D
Tas pats ar elktro vai hibrīda auto, tiklīdz izlasa sludinājuma tekstu, ka mainīts invertors par tik un tik euro, vai akumulatotrs par tik un tik euro, tā – “paldies, nevajag”!

Krotow
18.09.2020 10:43
Reply to  Skābene

Nemaz nevajag bateriju. Jaunajiem auto ar LED priekšējiem un galvenajiem aizmugures lukturiem pietiks ar tūlīt pēc garantijas izbeigušos lukturi, lai atpogātu 500-2500€. ASV par to pat bija tieslieta Honda-i. Pēc 10 gadiem varēsiet atcerēties, ka kādreiz vajadzēja tikai nomainīt 5€ vērtu spuldzi.

Krotow
15.09.2020 15:27

Kā pilsētas auto zināmās aprindās ar savām mājām (!) i3 šķiet ļoti populārs. Braucot ciemos uz Mārupi, pēdēja laikā i3 redzēts pie vairākām mājām. Un gandrīz katru mēnesi nāk klāt.

Juris
15.09.2020 16:27
Reply to  Krotow

Nu ja, kārtīgs latvietis nevar atpalikt no kaimiņa :D

DmitryVasilonok
16.09.2020 06:16

Es gribētu piedāvāt mainīt Konas laiku no 17 uz 16 stundām. Jo noskatoties atkārtoti tā brauciena video pamanīju ka Ventspilī Kona 20 minūtes nostāvēja tā pat vien, kamēr Kristaps izdomāja pabrokastot – kafiju padzerties, tad vel uz skata torņa bija uzrāpies pirms Jautra oda ladešanas…. Kopā viss trips aiznema 16 stundas un 45 minutes, no kurām godīgi jāatņem vismaz pusstundu. IMHO.

andris
19.09.2020 09:37

Labi testi un to apskati. Tomēr, lai izmaksas varētu korektāk novērtēt, braucienu vajadzētu uzsākt ar tukšu akumulatoru. Kāpēc? Iedomājamies, ka salīdzināsim divas benzīna vai dīzeļa “kapsētas”. Vienai bāka 100 litri un rij 11 litrus uz simta, otrai 40 litri un rij 6 litri uz simta. Abas startē 1000 km braucienam. pirmā iebrauc tankštellē pēc 800 km un iegāž bākā 20 litrus (par apmēram 24 eur) otrā iebrauc divreiz un uzpilda kopā 40 litri (ap 48 eur), Abām finišā gandrīz vienāds degvielas atlikums. No degvielas izmaksu (tikai brauciena laikā) atspoguļojuma nu nekādi nav iespējams pateikt, kura braucamā izmantošana ir ekonomiskāka. Savukārt… Read more »

0939
19.09.2020 14:49

Acīmredami – jārēķina elektrības vienības, nevis cena. Tāpat kā ar naftas degvielu…

Juris
27.09.2020 19:30

Par aizmugures sēdekļiem man pēc testa brauciena radās pilnīgi cits iespaids.

T.i., manuprāt tie ir gluži lieli arī pieaugušajiem.

Reklāma