Web Analytics
More

    Latvijā atklāts Nacionālais pētniecības un inovāciju institūts

    1. jūnijā Mežaparka Lielās estrādes Kokaru zālē, piedaloties valsts, augstskolu un zinātnes nozares pārstāvjiem, svinīgi tika atklāts Nacionālais pētniecības un inovāciju institūts (NIRI) – jauns Eiropas mēroga dzīvības un dabas zinātņu centrs. Jaunizveidotais institūts apvieno divas spēcīgākās pētniecības organizācijas valstī – Latvijas Organiskās sintēzes institūtu (OSI) un Latvijas Biomedicīnas pētījumu un studiju centru (BMC). No šodienas abi institūti uzsāk darbu kā vienota pētniecības organizācija.

    Kā norāda izglītības un zinātnes ministre Ilze Indriksone: “Uzsākot apvienošanās projektu 2023. gadā, OSI un BMC pieņēma apzinātu un stratēģisku lēmumu – apvienot zināšanas, kompetences, cilvēkus un resursus, lai celtu zinātnes kvalitāti, stiprinātu starptautisko konkurētspēju un nodrošinātu ilgtermiņa attīstību. Tā ir izvēle par labu sadarbībai un vienotai, mērķtiecīgai izaugsmei. Apvienojoties šīs institūcijas veido kritisko masu, kas ļauj ne tikai pārņemt labāko pieredzi no vadošajām Eiropas pētniecības organizācijām, bet arī pašām kļūt par pārmaiņu virzītājām Latvijas zinātnes sistēmā. Latvijas iedzīvotāju skaits nav liels – mūsu spēks ir izcilībā, specializācijā un sadarbībā. Mūsdienu ģeopolitiskajā vidē zinātne, pētniecība un inovācijas ir ne tikai ekonomikas attīstības, bet arī valsts drošības pamats.”

    Savukārt Ekonomikas ministrijas parlamentārais sekretārs Jurģis Miezainis uzsver: “Mēs augstu vērtējam to, ko zinātne praktiski dod ikdienā, un apzināmies, ka Latvijas konkurētspēju var radīt tikai inovācijas. OSI un BMC ir pierādījuši, ka spēj ļoti veiksmīgi piesaistīt privāto finansējumu, un tas ir apliecinājums, ka Latvija var iekarot tirgu visas Eiropas mērogā. Zinātne ir arī cīņa par ticību, un jaunizveidotajam institūtam uzticas gan biznesa sektors, gan valsts, gan paši inovāciju radītāji un akadēmiskās vides pārstāvji. Tā ir perfekta formula jaudīgai izaugsmei nākotnē, un mēs kā politiķi arī turpmāk risināsim izaicinājumus, atbalstīsim un rūpēsimies par to, lai zinātnieki spēj radīt grandiozas lietas Latvijas tautsaimniecībai.”

    NIRI izveide ir stratēģisks solis, kas stiprinās Latvijas zinātnes izcilību un starptautisko konkurētspēju. Apvienojot divu vadošo pētniecības organizāciju kompetences, infrastruktūru un cilvēkresursus, tiks radīti priekšnosacījumi mērķtiecīgākai pieejamo resursu izmantošanai, ciešākai sadarbībai un augstākai pievienotajai vērtībai gan izglītībā, gan inovācijās. Šī apvienošanās ir spilgts piemērs tam, ka Latvijā iespējams veiksmīgi apvienot augsta līmeņa zinātniskās institūcijas, veidojot starptautiski konkurētspējīgu zinātnes izcilības centru.”

    NIRI mērķis ir attīstīt pasaules līmeņa pētniecību jaunu zāļu, diagnostikas un ārstēšanas metožu izstrādē, personalizētajā medicīnā, biotehnoloģijās un sabiedrības veselībā. Institūta virsuzdevums ir meklēt risinājumus, kas palīdz cilvēkiem dzīvot veselīgāk un ilgāk.

    “Doma apvienot abus institūtus radās, ņemot vērā veiksmīgu ārvalstu zinātnisko centru pieredzi. Apvienojot vairāk nekā 400 zinātnieku kompetences, mēs iegūstam iespēju sasniegt vairāk gan zinātnē, gan inovāciju attīstībā. NIRI kļūs par spēcīgāku platformu starptautisku projektu piesaistei, modernai pētniecības infrastruktūrai un ciešākai sadarbībai ar uzņēmējiem un universitātēm,” uzsver NIRI direktore Dace Kārkle.

    Apvienojot OSI un BMC kapacitāti, NIRI konsolidē resursus un kompetences, lai attīstītu inovatīvus risinājumus veselības aprūpē – no jaunu zāļvielu un terapijas metožu izstrādes līdz veselības datu analītikai un personalizētajai medicīnai. NIRI kļūs par nozīmīgu partneri uzņēmējiem, kā arī piedāvās prakses un pētniecības vidi medicīnas, dzīvības zinātņu un ķīmijas jomu studentiem.

    Pasākuma laikā tika NIRI parakstīja sadarbības memorandu ar trim lielākajām augstskolām – Rīgas Tehnisko universitāti (RTU), Rīgas Stradiņa universitāti (RSU) un Latvijas Universitāti (LU), apliecinot ciešo sadarbību zinātnes, pētniecības un jauno talantu attīstībā. Memorands paredz stiprināt sadarbību pētniecībā un inovāciju attīstībā, kā arī paplašināt studentu iesaisti praktiskajos zinātnes projektos, nodrošinot pilnvērtīgu vidi, kur attīstīt un testēt jaunas idejas.

    Pasākums notika no Eiropas Savienības Atveseļošanas fonda un valsts budžeta finansētā projekta “Latvijas Organiskās sintēzes institūta un Latvijas Biomedicīnas pētījumu un studiju centra konsolidācija” ietvaros.

    “MANO Superlaps” sezonas atklāšanā jauns rekords un debitantu uzvaras

    Ar jaunu dalībnieku rekordu ceturtdienas, 28. maija, vakarā norisinājās MANO Superlaps seriāla pirmais posms. Sezonas atklāšanas sacensībās Biķerniekos valdīja lieliska atmosfēra dalībnieku parkā, savukārt pašā trasē tika aizvadītas aizraujošas un sīvas cīņas. Visplašāk pārstāvētajā OPEN klasē šoreiz triumfēja debitants Lauris Mičulis ar BMW M4, tikmēr 3000 klasē uzvara vēl vienam Superlaps debitantam Mārtiņam Spīķim, kurš pēdējos gados veiksmīgi startējis rallijkrosā.

    Pēc vienas trases dienas aprīlī un viena treniņa nedēļu atpakaļ beidzot bija pienācis laiks šīs sezonas pirmajam MANO Superlaps sacensību posmam. Tas norisinājās pa klasisko Biķernieku trases auto apli un šoreiz pulcēja rekordlielu dalībnieku skaitu – uz starta stājās 63 braucēji, kas sacentās astoņās ieskaites klasēs. Kuplākais skaits – 15 – šoreiz bija OPEN ieskaitē, kam ar 13 pilotiem sekoja 3000 klase. Prieks, ka starp dalībniekiem bija gan pieredzējuši, gan jauni piloti. Jāatzīmē, ka no 63 dalībniekiem 52 startēja tieši ielas automašīnu klasēs.

    OPEN klasē šoreiz cīņa par uzvaru un pjedestālu izvērtās starp BMW M3 un BMW M4 īpašniekiem, kuri ieņēma pirmās četras pozīcijas. Uzvaru izcīnīja Lauris Mičulis (BMW M4), kurš divu apļu summā pagājušā gada uzvarētāju Jāni Straupi (BMW M4) apsteidza par divām sekundēm. Uz trešā goda pjedestāla pakāpiena Sandis Zvidriņš ar īpašo BMW M3 Touring, savukārt pirmo piecinieku noslēdza Rolands Janbergs (BMW M4) un Pēteris Rubulis (Audi S1). Tikmēr SUPERCAR ieskaitē visi trīs dalībnieki startēja ar Porsche 911 spēkratiem – pirmais Andrejs Kuzņecovs, otrais Jurijs Ivanovs, bet trešā vieta Artūram Sarmam.

    3000 klasē, kurā 12 no 13 pilotiem startēja ar BMW markas modeļiem, arī bija novērojama spēcīga un plaša konkurence. Pārliecinošu uzvaru izcīnīja Mārtiņš Spīķis (BMW 3. sērija), tomēr viņš atzīmēja, ka vairāki ātri konkurenti šoreiz nebija ieradušies un ka nākamreiz noteikti neies tik viegli. Otrajā vieta Raimonds Poga (BMW 3. sērija), trešais Andris Freimanis (BMW 3. sērija), savukārt uzreiz aiz goda pjedestāla šoreiz Artūrs Virbulis (BMW 1. sērija) un Jānis Nusbaums (BMW 3. sērija).

    Sīvākā cīņa par uzvaru šoreiz risinājās 2000 ieskaitē, kur ar Honda Civic startējošais pirmais trijnieks pirmajā braucienā iebrauca vienas sekundes ietvaros. Otrajā braucienā gan Rolands Ozoliņš spēja atrast ātrumu un pārspēt konkurentus par 1,4 sekundēm, attiecīgi svinot arī uzvaru posmā. Tikmēr otrās vietas likteni divu apļu summā beigās izšķīra vien 0,09 sekundes – ar šādu pārsvaru otro vietu izrāva Roberts Greiškāns, attiecīgi trešais šoreiz Ričards Pavlovskis.

    FWD OPEN klasē, kurā piloti startē ar priekšpiedziņas auto, kas aprīkoti ar turbīnu vai kompresoru, deviņu dalībnieku konkurencē uzvaru izcīnīja pieredzējušais Edvīns Vansovičs (Acura Integra). Otrā vieta Rolandam Svētiņam (Renault Megane RS), savukārt vien sekundi aiz viņa trešās vietas ieguvējs Ainis Kļava (VW Golf). 1600 klasē pārliecinoša uzvara titulētajam Jānim Vankam (Toyota Yaris), aiz sevis atstājot Keriju Staškeviču (Toyota Yaris) un Kristapu Teni (Citroen C2).

    Sacīkšu auto klašu dalībnieki šo posmu izmantoja kā lielisku treniņu pirms nākamnedēļ Biķerniekos gaidāmajām Baltijas autošosejas sacensībām. RACE 2000 ieskaitē triumfēja ar VAZ 2101 braucošais Māris Bulāns, otrā Annija Anna Vītiņa (Mini Cooper), bet trešais Roberts Ozoliņš (Honda Civic). Tikmēr RACE klasē ātrākais bija 16 gadus vecais Rolands Alfredsons (BMW 3. sērija), otrais rezultāts Jānim Kovaļevskim (BMW 3. sērija), bet kā trešais uz goda pjedestāla Juris Ozoliņš (Audi A4).

    Nākamais MANO Superlaps posms notiks 18. jūnijā, kad sacensības notiks pa aizraujošo Biķernieku trases moto apli. Kā jau ierasts, tad nedēļu pirms tam – 11. jūnijā – pa šo pašu trases konfigurāciju tiks aizvadīts treniņš. Ja ir radusies vēlme piedalīties MANO Superlaps sacensībās, tad plašāka informācija atrodama mājaslapā, savukārt aktualitātēm iespējams sekos līdzi arī seriāla sociālo tīklu profilos Facebook un Instagram.

    MANO Superlaps sacensību kalendārs:

    • 1. posms – 28. maijs
    • 2. posms – 18. jūnijs
    • 3. posms – 9. jūlijs
    • 4. posms – 27. augusts
    • 5. posms – 26. septembris

    MI milzis “Anthropic” gatavojas kļūt par publisku kompāniju

    Pēdējā laikā pārsteidzoši daudz tehnoloģiju uzņēmumu paziņojuši par plāniem kļūt par publisku kompāniju. Te var minēt tādus uzņēmumus kā “SpaceX“, “OpenAI“, “Oura“. Nedēļas pašā sākumā arī mākslīgā intelekta (MI) uzņēmums “Anthropic” darījis zināmu, ka iesniedzis konfidenciālu pieteikumu sākotnējam publiskajam piedāvājumam (IPO).

    “Anthropic”, kura tirgus vērtība sasniegusi teju triljonu ASV dolāru, iesniegus IPO pieteikumu ASV Vērtspapīru un biržu komisijai. Uzņēmums pagaidām nav norādījis akciju skaitu vai noteicis to cenu, jo tas būs atkarīgs no tirgus apstākļiem un citiem faktoriem.

    Iesniegums iesniegts mazāk nekā nedēļu pēc tam, kad “Anthropic” piesaistīja 65 miljardus ASV dolāru, kas ļāva tā tirgus vērtībai sasniegt 965 miljardus dolāru.

    Konfidenciāla IPO iesniegšana ļauj “Anthropic” sākt gatavoties kļūt par publisku kompāniju, neatklājot sabiedrībai detalizētu finanšu informāciju, riskus vai citas iekšējas biznesa detaļas. Ja viss noritēs pēc plāna, “Anthropic” vēlāk iesniegs S-1 reģistrācijas dokumentu, kurā būs ietverta detalizēta informācija par uzņēmuma finanšu stāvokli, juridiskajiem jautājumiem, riskiem utt.

    “Anthropic” piedāvā Eiropas Savienībai piekļuvi savam kiberdrošības modelim “Mythos”

    Līdz šim “Anthropic” izstrādātais kiberdrošības rīks “Mythos” bija pieejams vien atsevišķām institūcijām un uzņēmumiem. Taču pēc tikšanās ar Eiropas Komisijas pārstāvjiem Sanfrancisko “Anthropic” nolēmis piedāvāt šo risinājumu arī Eiropas Savienībai (ES). Tomēr ir kāds nosacījums, kas jāievēro. Proti, ES institūcijām jāizveido drošs mehānisms, kas ļautu izmantot “Mythos”.

    Līdz šim Eiropas kiberdrošības iestādēm nebija piekļuves “Mythos” sniegtajām iespējām, kas izraisīja plašas diskusijas politiķu un drošības speciālistu vidū. Daudzi aicinājuši nodrošināt Eiropai piekļuvi šim rīkam, lai labāk izprastu iespējamos kiberriskus un sagatavotos draudiem nākotnē.

    Jāatzīmē, ka “Anthropic” prezentēja “Mythos” aprīļa sākumā, brīdinot, ka modelis pārspēj lielāko daļu cilvēku kiberdrošības vājumu atrašanā un izmantošanā. Tas radīja bažas, ka šo risinājumu varētu izmantot milzīgiem kritisku un jutīgu sistēmu uzlaušanas mēģinājumiem, ja tas nonāktu kiberuzbrucēju rokās.

    Apkopotas jaunākās e-komercijas tendences Baltijā

    Jaunākais Gemius e-komercijas pētījums atklāj, ka, lai gan Baltijas valstu iedzīvotāji internetā iepērkas galvenokārt izdevīgāku cenu un laika ietaupījuma dēļ, viņu iepirkšanās paradumi, kā arī biežāk iegādāto preču un pakalpojumu kategorijas atšķiras. Pētījums sniedz ieskatu e-komercijas tendencēs Latvijā, Lietuvā un Igaunijā, kā arī izceļ galvenos faktorus, kas ietekmē pircēju pieredzi tiešsaistes vidē.

    Latvijā galvenie iemesli iepirkties internetā ir iespēja to darīt jebkurā laikā, labākas cenas nekā tradicionālajos veikalos un plašāka preču izvēle. Arī Igaunijā būtiska ir interneta veikalu pieejamība jebkurā laikā, tomēr tur izteiktāk novērtē arī iespēju iegādāties preces, kas nav pieejamas dzīvesvietā. Savukārt Lietuvā dominē ekonomiski apsvērumi – zemākas cenas, lielāka preču izvēle un atlaides vai speciālie piedāvājumi.

    Atšķirības starp Baltijas valstīm redzamas arī pirkumu kategorijās. Vietējos interneta veikalos Latvijā un Igaunijā biežāk iegādājas izklaides pasākumu biļetes un apdrošināšanas pakalpojumus, kamēr Lietuvā populārāki ir apģērbi, apavi un aksesuāri. Savukārt ārvalstu interneta veikalos visās trīs valstīs kopīga līdere ir apģērbu, apavu un aksesuāru kategorija.

    Neraugoties uz e-komercijas attīstību Baltijā, interneta lietotāji visās valstīs joprojām sastopas ar līdzīgām problēmām. Latvijā un Igaunijā dominē sūdzības par pārāk ilgu vai dārgu piegādi, kā arī gadījumiem, kad saņemtā prece neatbilst gaidītajam. Lietuvā biežāk nekā pārējās Baltijas valstīs izceļas informācijas trūkums par produktu vai tā apmaksu.

     

    Starp iemesliem, kāpēc daļa Baltijas valstu iedzīvotāju joprojām neiepērkas internetā, Latvijā un Igaunijā dominē vēlme preci pirms iegādes apskatīt savām acīm. Abās valstīs bieži tiek minēta arī neuzticēšanās maksājumu veidiem un preces kvalitātei. Lietuvā galvenais šķērslis ir uzskats, ka iepirkties internetā ir pārāk sarežģīti, kā arī tas, ka cenas internetā ir līdzvērtīgas tradicionālo veikalu cenām.

    Vienlaikus pētījums rāda, ka arī tie interneta lietotāji, kuri šobrīd internetā neiepērkas, apsvērtu konkrētu preču un pakalpojumu iegādi tiešsaistē. Latvijā lielākā interese būtu par apģērbiem, apaviem un aksesuāriem, datoriem un ar tiem saistīto aparatūru, kā arī sadzīves tehniku. Lietuvā biežāk minēti alkoholiskie dzērieni, videospēles un grāmatas, filmas vai mūzika, savukārt Igaunijā – izklaides pasākumu biļetes, viesnīcu un citu servisu rezervācijas, kā arī grāmatas, filmas un mūzika.

    “Dell” atgriež leģendāro “XPS 13” kā pieejamas cenas “MacBook Neo” konkurentu

    Pēc tam, kad pagājušajā gadā Dell uz brīdi pārtrauca savu slaveno XPS zīmolu, uzņēmums ir nolēmis to atdzīvināt. Jaunais XPS 13 modelis tiek pozicionēts kā tiešs un maciņam draudzīgāks konkurents Apple MacBook Neo klēpjdatoram, piedāvājot premium klases Windows alternatīvu par pievilcīgu sākuma cenu. Jaunā datora bāzes modelis studentiem ASV maksās no 599 dolāriem, savukārt pārējiem pircējiem sākuma cena būs 699 dolāri. Varam pieņemt, ka arī Eiropā šī datora cena būs zem 1000 eiro.

    Dell norāda, ka šis ir visu laiku plānākais un vieglākais XPS 13 modelis – tā biezums ir tikai 12.7 milimetri, bet svars ir aptuveni 1 kilograms. Tas padara ierīci pat nedaudz mazāku un vieglāku par Apple konkurentu. Neskatoties uz zemo cenu, ražotājs nav taupījis uz materiāliem, un klēpjdators ir aprīkots ar alumīnija korpusu, 2.5K izšķirtspējas IPS ekrānu, četriem skaļruņiem un modernu Wi-Fi 7 atbalstu.

     

    Bāzes modelis studentiem saņems Intel Core Series 3 procesoru, 8 GB operatīvo atmiņu un 256 GB pamatatmiņu. Tiem, kas vēlas jaudīgāku ierīci, būs iespēja izvēlēties Intel Core Ultra Series 3 procesorus, līdz pat 32 GB operatīvo atmiņu un 1 TB krātuvi. Protams, zilons telpā ir tas, cik lietojams būs Windows dators ar 8 GB operatīvo atmiņu, kas, maigi izsakoties, nav daudz un Windows līdz šim nav bijis slavena operētājsistēma ar mazu resursu patēriņu. Pircēji varēs izvēlēties starp divām krāsām: pelēku un gaiši zilu.

    Atšķirībā no MacBook Neo, jaunais XPS 13 var lepoties ar skārienjutīgu ekrānu, kam ir 120 Hz atsvaidze, plašāku DCI-P3 krāsu telpas pārklājumu, divām USB-C ports (3.2 Gen 2) pieslēgvietām, tīmekļa kameru ar Windows Hello atbalstu un tastatūru ar pilnu apgaismojumu. Tomēr Apple ierīcei varētu būt priekšrocība klusuma ziņā, jo tai ir pasīvā dzesēšana bez ventilatoriem, kamēr Dell izmanto divu ventilatoru sistēmu. Datoram gan nebūs 3.5 mm austiņu pieslēgvietas, tāpēc lietotājiem būs jāpaļaujas uz pāreju vai bezvadu austiņām.

     

    Dell plāno sākt jaunā XPS 13 piegādes jau šī gada jūnijā, kad pie pircējiem nonāks lētākās konfigurācijas. Jaudīgākie un dārgākie modeļi ar Intel Core Ultra procesoriem būs pieejami nedaudz vēlāk vasarā.

    Šodien Computex izstādē man bija iespēja dabā apskatīties jauno Dell XPS 13 portatīvo datoru. Jāsaka, ka šis dators vizuāli un rokā jūtas ne par kripatiņu sliktāks par MacBook Neo. Arī, ja abus datorus noliek blakus. XPS 13 ir tuč tuč vieglāks un plānāks, kā arī ekrānu apmales ir mazākas. Forši, ka jaunajā mazajā XPS modelī ir klasiskāka paskata tastatūra nevis “visi taustiņi kopā” tipa tastatūra, kā lielāku izmēru XPS modeļos, kas tika izziņoti gada sākumā. Tagad tiešām jāmēģina tikt pie šī datora, lai varam patestēt un saprast, kā tas viss darbojas praksē.

    “Apple” 2027. gada nogalē ar savām viedajām brillēm gatavojas izaicināt “Meta”

    Tehnoloģiju milzis Apple aktīvi strādā pie savām pirmajām viedajām brillēm, lai konkurētu ar Meta un Ray-Ban veiksmīgo sadarbības produktu. Lai gan sākotnēji tika baumots, ka Apple ierīce (iekšējais kodētais nosaukums ‘N50’) tiks prezentēta jau 2026. gada nogalē, izstrādes kavēšanās dēļ tās izlaišana ir pārcelta uz 2027. gada beigām, tieši uz svētku iepirkšanās sezonu. Šis projekts ir kļuvis par vienu no pašreizējā izpilddirektora Tima Kuka galvenajām prioritātēm pirms pilnvaru nodošanas viņa pēctecim Džonam Ternusam šī gada 1. septembrī.

    Kā ziņo Bloomberg analītiķis Marks Gurmans, jaunās brilles būs salīdzinoši pieejamā cenu kategorijā no 200 līdz 500 ASV dolāriem. Ierīce būs aprīkota ar iebūvētām kamerām, skaļruņiem un mikrofoniem un brilles varēs uzņemt video, fotoattēlus, veikt zvanus, klausīties mūziku un lietot Siri, kas tiks papildināta ar jaunākajām MI iespējām. Vizuāli viena no galvenajām atšķirībām no Meta brillēm būs ovālas, nevis apaļas kameras lēcas. Tāpat tiek norādīts, ka pirmajām Apple brillēm sākotnēji nebūs papildinātās realitātes (AR) displeja funkciju, kas parādīsies tikai vēlākās paaudzēs.

    Lai gan viedās brilles turpina izraisīt nopietnas bažas par privātumu publiskajā telpā, jo cilvēki var tikt filmēti bez viņu piekrišanas, to pārdošanas rādītāji strauji pieaug. Piemēram, Ray-Ban mātesuzņēmums EssilorLuxottica ziņo, ka to viedo briļļu pārdošanas apjomi 2025. gadā ir trīskāršojušies. Apple cer ar savu produktu atkārtot Apple Watch un AirPods panākumus, iekarojot ievērojamu daļu no augošā valkājamo ierīču tirgus, neraugoties uz to, ka uzņēmuma dārgās Vision Pro austiņas līdz šim nav guvušas gaidīto popularitāti.

    “Bite Latvija” jaunais komercdirektors – Gusts Muzikants

    No 2026. gada 1. jūnija par elektronisko sakaru un IKT pakalpojumu sniedzēja “Bite Latvija” komercdirektoru kļūst Gusts Muzikants – pieredzējis vadītājs ar vairāk nekā 30 gadu darba pieredzi biznesa attīstībā, pārdošanā un mārketingā starptautiskos telekomunikāciju un loģistikas uzņēmumos.

    Jaunajā amatā Gusts Muzikants būs atbildīgs par uzņēmuma komerciālās stratēģijas īstenošanu un izaugsmes veicināšanu privātpersonu un juridisko personu segmentos, kā arī klientu pieredzes attīstību.

    Gusts Muzikants savas karjeras laikā vadījis veiksmīgas pārdošanas komandas, kā arī apjomīgas biznesa transformācijas, tostarp “Lattelecom” pārtapšanu par “Tet”, kā arī veicinājis “Omniva” izaugsmi līdz vadošai pozīcijai Baltijas pasta sūtījumu e-komercijas tirgū. Viņa profesionālā kompetence ietver pārdošanu, biznesa stratēģiju, produktu attīstību un digitālās inovācijas.

    Gusts Muzikants, “Bite Latvija” jaunais komercdirektors: “Pievienojoties Bitei, redzu lielu potenciālu attīstīt uzņēmumu, balstoties nevis cenu konkurencē, bet skaidrā vērtības piedāvājumā klientiem. Mūsu fokusā būs vienkāršāki un saprotamāki risinājumi, pakalpojumu integrācija vērtīgos komplektos un klienta nostādīšana visa centrā – gan procesos, gan lēmumos. Vienlaikus būtiska loma būs arī tehnoloģiju un mākslīgā intelekta attīstībai, kas palīdzēs uzlabot efektivitāti un sniegt augstvērtīgāku servisu.”

    Šis gads “Bite Latvija” iezīmējas kā pārmaiņu un fokusa stiprināšanas laiks – uzņēmums vienkāršo savu struktūru, pilnveido klientu apkalpošanas pieeju un mērķtiecīgi strādā pie ilgtspējīgas izaugsmes. “Šis gads būs izaicinošs, taču jēgpilns – šis ir laiks, kad stiprinām fokusu uz klienta vajadzībām un vienkāršojam procesus. Gusta pievienošanās komandai ir nozīmīgs solis šajā virzienā – viņa pieredze pārdošanā, biznesa transformācijā un izaugsmē palīdzēs mums gudri izmantot iepriekšējos gados sasniegto un virzīties uz stabilu, ilgtermiņa attīstību,” par jauno komercdirektoru saka Mindaugas Rakauskas, “Bite Latvija” ģenerāldirektors.

    Uzņēmums plāno turpināt attīstīt savu elektronisko sakaru un IKT pakalpojumu piedāvājumu, īpašu uzmanību pievēršot klientu pieredzei, pakalpojumu komplektiem un inovācijām, kas rada papildu vērtību.

    “Samsung” apsteidz “Micron” un kļūst par pasaulē lielāko auto atmiņas mikroshēmu piegādātāju

    Dienvidkorejas tehnoloģiju gigants Samsung Electronics ir apsteidzis uzņēmumu Micron, kļūstot par pasaulē vadošo atmiņas mikroshēmu piegādātāju automobiļu nozarē. Saskaņā ar jaunākajiem tirgus pētījumu kompānijas S&P Global Mobility datiem, Samsung daļa globālajā auto atmiņas tirgū pagājušajā gadā sasniegusi 40%, kas ir par 5% vairāk nekā 2024. gadā. Tikmēr Micron tirgus daļa piedzīvojusi kritumu no 40% uz 35%, ļaujot Samsung pārņemt līdera pozīciju.

    Galvenais Samsung izaugsmes dzinējspēks bijis sekmīgā klientu portfeļa paplašināšana Ķīnā, kas ir viens no pasaulē lielākajiem auto tirgiem. Samsung ir ievērojami palielinājis atmiņas risinājumu piegādes Ķīnas auto ražotājiem, tādējādi nostiprinot savas globālās pozīcijas. Pieprasījums pēc šādām mikroshēmām strauji aug, jo mūsdienu automobiļos tiek uzstādītas arvien sarežģītākas izklaides sistēmas un vadītāja palīgsistēmas, kuras arvien biežāk izmanto arī mākslīgā intelekta (MI) tehnoloģijas.

    Samsung auto atmiņas segmentā ienāca 2015. gadā, kad uzsāka pirmās piegādes auto ražotājiem. Kopš tā laika uzņēmums ir būtiski paplašinājis savu produktu klāstu, piedāvājot plašu risinājumu spektru – no LPDDR un UFS atmiņām līdz pat speciāliem automobiļu SSD diskiem un GDDR atmiņai. Šis sasniegums papildina Samsung jau esošo dominējošo lomu globālajā NAND un DRAM atmiņu tirgū.

    “Nvidia” iepazīstina ar “Isaac Gr00t” platformu humanoido robotu pētniecībai

    Nvidia izstādē Computex 2026 ir nākusi klajā ar paziņojumu robotikas jomā, prezentējot jauno “Isaac Gr00t” references dizaina humanoido robotu izstrādes platformu. Šī sistēma apvieno “Unitree H2 Plus” humanoido robotu, “Sharpa” piecu pirkstu taktilās plaukstas un “Nvidia Jetson Thor” iebūvēto skaitļošanas bloku, jeb superdatoru. Gr00t ir atvērtā koda programmatūra un modeļi, kuru mērķis ir palīdzēt pētniekiem un izstrādātājiem paātrināt humanoido robotu radīšanas darba procesus.

    Platformā izmantots gandrīz 1,8 metrus garš Unitree H2 humanoidais robots, kas sver aptuveni 68 kilogramus un piedāvā 31 kustību brīvības pakāpi visā ķermenī. Korpuss ir aprīkots ar divām Sharpa Wave taktilajām piecu pirkstu plaukstām ar 22 kustības pakāpēm, kā arī plašu sensoru klāstu, ieskaitot galvā iebūvētu stereo kameru, plaukstu locītavu kameras un inerces mērīšanas sensorus. Gr00t izstrādātāju platforma atbalstīs arī lētāko Unitree G1 humanoido robotu modeli.

    Isaac Gr00t platformu darbina Nvidia Jetson AGX Thor T5000 procesors ar Blackwell grafisko procesoru, 128 GB vienoto atmiņu un konfigurējamu jaudas diapazonu no 40 līdz 130 vatiem. Iebūvētais 15 Ah akumulators nodrošina aptuveni trīs stundu darbības laiku. Nvidia norāda, ka šo atvērto humanoido robotu izstrādes platformu jau izmantos vairākas vadošās pētniecības iestādes, tostarp Stanfordas Robotikas centrs, ETH Zürich, Ai2 un Kalifornijas Universitāte Sandjego. Nvidia ir pārliecināt, ka pētniecība var notikt straujāk, ja zinātniekiem ir pieejami reāli rīki ar kuriem izmēģināt savas idejas.

    “Acer” laiž klajā “Aspire Badge” – valkājamu ekrānu ar SOS drošības funkcijām

    Valkājamās ierīces parasti iedalās divās kategorijās: tās, kas seko līdzi veselības datiem, vai tās, kas rāda tālruņa paziņojumus. Acer jaunais “Aspire Badge” piedāvā citādāku pieeju. Tā vietā, lai skaitītu soļus vai dublētu viedtālruni, šī ierīce ir kā neliels valkājams digitāls piekariņš, jeb nozīmīte ar ekrānu, kas vienlaikus pilda arī noderīgas drošības funkcijas ārkārtas situācijās.

    Aspire Badge ir mērķēts studentiem, bērniem un jaunajiem satura veidotājiem kā pašizpausmes līdzeklis. Tā ir kā moderna alternatīva parastajām piespraudēm un uzlīmēm. Ierīcei ir neliels ekrāns, kurā var attēlot attēlus vai animācijas, un saturu tajā var bezvadu režīmā nosūtīt no viedtālruņa lietotnes, izmantojot Bluetooth savienojumu.

    Tas, kas padara Aspire Badge par kaut ko vairāk nekā tikai rotaļlietu, ir drošības funkcijas. Ierīcē ir iebūvēts skaņas trauksmes signāls, nakts zibspuldzes režīms redzamības uzlabošanai tumsā, kā arī SOS režīms, kas raida palīdzības signālu Morzes kodā. Tas var noderēt bērniem un jauniešiem, kuri tumšajā laikā dodas mājās kājām. Ziemeļamerikā ierīces sākuma cena būs 49,99 dolāri.

    6. jūnijā Jelgavā norisināsies “Bērnu un jauniešu Tehnoloģiju festivāls”

    Sestdien, 2026. gada 6. jūnijā, Jelgavā, teritorijā pie Jelgavas Ledus halles jau otro reizi norisināsies vērienīgais Bērnu un jauniešu Tehnoloģiju festivāls. Pasākums vienuviet pulcēs skolēnus, studentus, skolotājus un ģimenes no visas Latvijas un Baltijas valstīm, lai popularizētu inženierzinātnes un sniegtu jauniešiem platformu savu tehnisko inovāciju demonstrēšanai.

    Šogad festivāls top ar nozīmīgu nodibinājuma “Fonds AUGT” atbalstu, kas palīdz stiprināt STEAM (zinātne, tehnoloģijas, inženierzinātnes, māksla un matemātika) izglītības pieejamību. Ieeja festivālā un dalība visās aktivitātēs ir bez maksas.

    Līdz festivālam atlikušas vien pāris dienas, bet bērni un jaunieši aktīvi gatavojas kādai no vairākām disciplīnām – steidz pieslīpēt pašu veidotos elektroauto, trenējas rubika kuba salikšanā, dronu vadībā utml. Festivāla programmas pamatā ir praktiska darbošanās un jauniešu drosme radīt pašiem – no pašu būvētiem elektroautomobiļiem līdz starptautiska mēroga robotikas cīņām.

    Viens no gaidītākajiem un reizē centrālajiem festivāla notikumiem būs elektroautomobiļu energoefektivitātes sacensības “E-Es”, kas norisināsies jau ceturto reizi. Tajās skolēnu un studentu komandas mērosies spēkiem tādās disciplīnās kā dragreiss, ekoaplis, figūru izbraukšana un bremzēšanas efektivitāte, demonstrējot savas inženiertehniskās zināšanas, radošumu un komandas darbu. Sacensībās piedalīsies komandas ne tikai no Latvijas, bet arī kaimiņvalstīm. Daudzas komandas savus elektroauto ir projektējušas un būvējušas kopš aizvadītā rudens.

    “Jauniešiem nepieciešama vide, kur idejas iespējams pārvērst reālos projektos un tehnoloģijas iepazīt praksē. Tehnoloģiju festivāls ir vieta, kur jaunieši var ne tikai demonstrēt savas prasmes, bet arī iedvesmot citus radīt un eksperimentēt,” stāsta festivāla idejas autore un projekta vadītāja Daiga Bukonte.

    Šogad pirmo reizi jauniešu sniegumu vērtēs arī teorētisko zināšanu testā par auto būves inženieriju. Tāpat apmeklētājus priecēs Tehniski radošo darbu izstāde, kurā aptuveni 150 dalībnieku no Jelgavas un Dobeles novadiem, Rīgas demonstrēs pašu izstrādātus inženiertehniskus projektus, kas neparastā veidā salāgoti ar latviešu tautas ticējumu tematiku.

    “Fonda AUGT” vadītāja Guna Joma uzsver, ka investīcijas jauniešu tehniskajā jaunradē ir pamats valsts nākotnes inovācijām: “Mūsu mērķis ir atbalstīt tādas iniciatīvas, kas ne tikai raisa bērnos un jauniešos dabisku interesi par eksaktajām zinātnēm un ļauj teoriju pārvērst reālos, taustāmos projektos, bet arī meklē veidus, kā attīstīt radošumu. Tehnoloģiju festivāls Jelgavā ir lielisks piemērs tam, kā aizrautīga skolotāju darba rezultātā top platforma nākotnes inženieriem un zinātniekiem. Redzot jauniešu degsmi, būvējot savus pirmos auto, programmējot robotus vai izstrādājot radošos projektus, esam gandarīti palīdzēt šai kustībai augt un attīstīties plašākā mērogā.”

    Paralēli izstādēm un auto sacensībām festivāla laikā norisināsies Latvijas Robotikas čempionāta Zemgales reģionālais posms, kurā dalībnieki sacentīsies 14 dažādās disciplīnās, tostarp dronu sacīkstēs un aizraujošās robotu cīņās. Savukārt asāka prāta cienītāji varēs vērot vai paši piedalīties Rubika kuba ātrlikšanas sacensībās.

    Visas dienas garumā festivāla apmeklētājiem – gan lieliem, gan maziem – būs pieejamas bezmaksas STEAM radošās darbnīcas, iespaidīgi zinātnes šovi, metināšanas konkurss, kā arī izklaidējoša programma ar teātra sporta turnīru un jauno mūziķu uzstāšanos uz skatuves. Festivāla laikā būs iespējams izmēģināt dažādas tehnoloģijas, iepazīt inženierijas pasauli praktiskā veidā un satikt jauniešus, kuri jau šodien rada nākotnes risinājumus.

    Teātra sporta turnīrā piedalīsies dalībnieki no Jelgavas, Iecavas, Ventspils, Alūksnes un Rīgas.

    Pasākumu organizē Jelgavas Tehnoloģiju vidusskola sadarbībā ar Jelgavas valstspilsētas pašvaldību un nodibinājumu “Fonds AUGT”.

    Plašāka informācija par pasākuma programmu, nolikumiem un pieteikšanās formām pieejama tīmekļvietnē: www.tehnologijufestivals.lv.

    “Uber” plāno autonomo taksometru testu programmu Minhenē

    Kopbraukšanas pakalpojumu milzis “Uber” un Izraēlas uzņēmums “Autobrains” pirmdien paziņoja, ka plāno uzsākt autonomi braucošo taksometru testu programmu Vācijas lielpilsētā Minhenē. Projekts tiks realizēts sadarbībā ar ASV mikroshēmu ražotāju “Nvidia”, tādējādi veicinot autonomo pasažieru pārvadājumu pakalpojumu paplašināšanu Eiropā.

    Uzņēmumi kopīgā paziņojumā norādīja, ka plāno apvienot Uber mobilitātes tīklu ar Autobrains izstrādāto mākslīgā intelekta braukšanas sistēmu, kas darbosies uz “Nvidia Drive Hyperion” platformas. Par pirmo pilsētu, kurā šo pakalpojumu testēs kļūs Minhene, ja tiks saņemti nepieciešamie regulatoru apstiprinājumi no Vācijas varasiestādēm.

    Programmas mērķis ir panākt, lai autonomie taksometri nebūtu ierobežoti noteiktā apvidū, bet gan tie spēj darboties dažādās pilsētās.

    “Autobrains” izstrādātā sistēma sadala braukšanas procesu atsevišķos sīkākos lēmumos. Tas ļauj reaģēt uz situācijām, izmantojot standarta automašīnu sensorus. Nereti šādiem autonomajiem taksometriem tiek izmantotas specializētas sistēmas un liels skaits papildu sensoru, kas tad mašīnai un programmatūrai ļauj uztvert apkārtējo vidi.

    Minhene ir kļuvusi par vienu no autonomās mobilitātes izmēģinājumu centriem, un Uber jau pagājušajā gadā paziņoja par plāniem no 2026. gada tur sākt pašbraucošo automobiļu testēšanu.

    “BYD” uzņemsies atbildību un maksās par avārijām, ko izraisījušas braukšanas palīgsistēmas

    Ķīnas elektroauto gigants BYD ir nācis klajā ar drosmīgu paziņojumu, solot kompensēt zaudējumus, ja uzņēmuma izstrādātā autonomās braukšanas palīgsistēma izraisīs ceļu satiksmes negadījumu. Šis solis ir daļa no jaunās “dubultās garantijas” programmas Ķīnas tirgū, un tā mērķis ir palielināt patērētāju uzticību jaunajām tehnoloģijām. BYD kļūs par pirmo lielo autoražotāju, kas piedāvā šādu finansiālo garantiju saviem klientiem.

    Programma attieksies uz BYD advancēto braukšanas palīgsistēmu “God’s Eye” (Dieva acs), tostarp uz viedās parkošanās un pilsētas navigācijas asistentu. Uzņēmums sola segt tiešos finansiālos zaudējumus – gan pašas automašīnas remontu, gan trešajām pusēm nodarītos bojājumus un fiziskas traumas, ja tiks pierādīts, ka avārijas brīdī sistēma ir darbojusies. Pilsētas asistentam šī garantija jauniem auto pircējiem vai tiem, kas atjauninās sistēmu uz “God’s Eye 5.0” versiju, pirmo gadu būs bez maksas, turklāt tai nav noteikts maksimālais kompensācijas limits un tā neietekmēs klienta personīgo apdrošināšanu.

    Tomēr šī garantija nav beznosacījuma. BYD uzsver, ka atbildību par savu prodkutu uzņemsies tikai tad, ja sistēma būs izmantota precīzi saskaņā ar ražotāja izstrādātajiem lietošanas noteikumiem un ceļu satiksmes noteikumiem. Līdz ar šo garantiju BYD paziņoja arī par papildu 148 miljonu ASV dolāru investīcijām autonomās braukšanas sistēmu izpētē un attīstībā. Pašlaik “God’s Eye” pakotne klientiem ir pieejama kā vienreizējs maksājums aptuveni 1800 dolāru apmērā, kas to padara krietni pieejamāku salīdzinājumā ar konkurentiem, kuri bieži pieprasa ikmēneša abonēšanas maksu.

    “Samsung” valkājamās ierīces spēj automātiski telpās pielāgot klimatu

    0

    Beidzot kāds jēgpilns viedo ierīču pielietojums, ko tiešām var sākt dēvēt par sadzīves automatizāciju. Samsung Galaxy valkājamās viedierīces rūpēsies ne tikai par ķermeņa datu vākšanu, bet arī attiecīgi rīkosies, lai uzlabotu cilvēka labsajūtu.

    Samsung savā ekosistēmā ieviesuši pamatīgu integrāciju, kas ļaus Galaxy Watch modeļiem un Galaxy Ring automātiski vadīt Bespoke AI WindFree 2026 gaisa kondicionierus, balstoties uz lietotāja miega fāzēm. Šī funkcija darbojas tikai Samsung ekosistēmā, tai nepieciešams Galaxy Watch vai Galaxy Ring, Galaxy viedtālrunis, SmartThings lietotne un viens no jaunajiem Bespoke AI WindFree 2026 kondicionieriem.

    Brīdī, kad valkājamā viedierīce konstatē pāreju no nomoda uz miegu, tā nosūta signālu kondicionierim, kas aktivizē WindFree Cooling un Good Sleep režīmus. Pēc tam temperatūra tiek pielāgota automātiski visas nakts garumā, atbilstoši miega ciklam, lai nodrošinātu optimālu komfortu.

    Nez, ko darīt tiem, kuri dzīvo kopā ar vēl kādu? Vai divi Galaxy Watch pulksteņu valkātāji vienā mājoklī pēkšņi sāks sacensties no rīta ne tikai par spoguļa izmantošanu vannas istabā?

    Pilnībā elektriskais “Toyota bZ4X Touring” universālis jau dīleru salonos

    Toyota paplašina savu pilnībā elektrisko modeļu klāstu ar jauno Toyota bZ4X Touring – modeli, kas orientēts uz aktīvām ģimenēm un praktisku ikdienas lietošanu. Universāļa tipa virsbūve nodrošina lielāku ietilpību un daudzpusību, bet bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 669 litrus, kas šo modeli ierindo starp praktiskākajiem savā segmentā. Toyota bZ4X Touring jau pieejams zīmola oficiālo pārstāvju salonos visā Latvijā.

    Jaunais modelis veidots uz labi pazīstamā bZ4X bāzes, taču Touring versija piedāvā lielāku virsbūvi un praktiskāku ikdienas lietošanu. Salīdzinājumā ar standarta modeli tā ir par 140 mm garāka un par 20 mm augstāka. Šīs izmaiņas nodrošina plašāku salonu un ievērojami lielāku bagāžas nodalījumu, kura tilpums pieaudzis aptuveni par vienu trešdaļu. Tas padara bZ4X Touring vienlīdz piemērotu gan ikdienas braucieniem pilsētā, gan gariem ģimenes ceļojumiem.

    Lielāka jauda un efektīvāka uzlāde

    Klientiem tiek piedāvāta iespēja izvēlēties starp Toyota bZ4X Touring priekšpiedziņas un pilnpiedziņas variantiem. Abas versijas ir aprīkotas ar 74,7 kWh litija jonu akumulatoru. Atkarībā no izvēlētās specifikācijas automobilis ir aprīkots ar 11 kW vai 22 kW iebūvēto maiņstrāvas lādētāju, savukārt līdzstrāvas ātrajā uzlādē iespējams sasniegt līdz 150 kW jaudu.

    Akumulatora sistēmā izmantoti Toyota jaunākie tehnoloģiskie risinājumi, tostarp modernizēta ūdensdzeses sistēma un akumulatora iepriekšējas sagatavošanas funkcija. Tā palīdz nodrošināt stabilāku veiktspēju un efektīvāku uzlādi dažādos laikapstākļos. Priekšpiedziņas versija attīsta līdz 165 kW (224 ZS), bet pilnpiedziņas Toyota bZ4X Touring sasniedz 280 kW (380 ZS). Tas Touring versiju padara par jaudīgāko pilnībā elektrisko modeli Toyota klāstā.

    Praktiskums un pārliecība uz ceļa

    Modeļa praktisko pusi vēl vairāk pasvītro tā vilktspēja, kas sasniedz 1500 kg. Tikai Touring modelim ir pieejami integrēti jumta reliņi, kas ievērojami atvieglo sporta inventāra vai garāku priekšmetu pārvadāšanu. Tas ir būtisks ieguvums tiem, kuri savos izbraucienos ņem līdzi velosipēdus, slēpes vai izmanto papildu bagāžas kasti.

    Pilnpiedziņas versija ir aprīkota ar Toyota inteliģento X-MODE vilces kontroles sistēmu un Grip Control tehnoloģiju. Tās palīdz saglabāt labu saķeri un pārliecinošu vadāmību arī uz nelīdzena vai slidena seguma. Neatkarīgi no tā, vai jāmēro ceļš pa pilsētas ielām vai jādodas pie dabas pa grants ceļiem, bZ4X Touring ir uzticams pavadonis dažādos braukšanas apstākļos.

    Toyota kvalitāte un īpašs debijas piedāvājums

    Tāpat kā visi Toyota transportlīdzekļi, arī bZ4X Touring ir konstruēts atbilstoši zīmola augstajiem kvalitātes, izturības un uzticamības standartiem. Automašīnai ir pieejama Toyota akumulatora aprūpes programma, kas ietver ikgadējas veselības pārbaudes līdz pat 10 gadiem vai viena miljona kilometru nobraukumam.

    Jaunais Toyota bZ4X Touring jau pieejams zīmola pārstāvniecībās, un modeļa debijai sagatavots arī īpašs iepazīšanās piedāvājums. Apvienojot valsts atbalstu ar Toyota papildu bonusu jauna automobiļa iegādei, kopējais ieguvums pircējiem ir vismaz 8000 eiro. Tas ļauj jaunā modeļa sākuma cenu samazināt līdz 39 500 eiro. Plašāka informācija par piedāvājuma nosacījumiem un modeli pieejama Toyota oficiālajā tīmekļa vietnē.

    “Tesla” jauna tiesvedība Ķīnā par “Full Self-Drive” sistēmas problēmām

    Elektroauto ražotājam Tesla Ķīnā būs jauna tiesvedība, kas saistīta ar ražotāja Full Self-Driving (FSD) braukšanas palīgsistēmu. Kā ziņoja biznesa medijs Bloomberg, Pekinas tiesa ir noturējusi pirmo tiesas sēdi lietā, ko ierosinājuši 10 transportlīdzekļu īpašnieki, apsūdzot uzņēmumu maldinošā reklāmā un krāpšanā.

    Saskaņā ar ziņojumu, prasītāji pieprasa vairāk nekā 3,95 miljonus juaņu (aptuveni 583 000 ASV dolāru) lielu kompensāciju, apgalvojot, ka Tesla FSD sistēma nenodrošina tās iespējas, kuras uzņēmuma mārketings liek sagaidīt. Šī nebūt nav pirmā reize, kad līdzīgs jautājums un prasība nonākusi tiesā.

    Prasītāji uzskata, ka sistēma nav saņēmusi regulatoru apstiprinājumu Ķīnā un nespēj veikt noteiktas funkcijas, kuras uzņēmums reklamējis. Prasībā arī apgalvots, ka Tesla slēpusi tehniskos defektus un ierobežojumus, lai veicinātu automobiļu pārdošanu.

    Tiesas procesa laikā Tesla apstrīdēja šos apgalvojumus. Uzņēmums norādīja, ka daļa FSD funkciju ir pilnībā darbspējīgas, citas darbojas tikai daļēji, bet vēl citas joprojām atrodas izstrādes stadijā. Šī tiesvedība Ķīnā kārtējoreiz palielina uzmanību, kas tiek pievērsta Tesla Full Self-Driving tehnoloģijai, kura vairākos tirgos jau iepriekš nonākusi regulatoru uzmanības lokā.

    Rīgā pulcēsies ģeotelpiskās informācijas tehnoloģiju profesionāļi

    Ģeotelpiskās informācijas tehnoloģiju (ĢIT) profesionāļi, eksperti un politikas veidotāji jau piekto reizi tiksies Baltijas ģeotelpiskās informācijas tehnoloģiju konferencē, kas 4. jūnijā notiks Latvijas Universitātes Akadēmiskā centra Dabas mājā.

    Trīs gadu laikā, kas pagājuši kopš iepriekšējās konferences, aktualizējušās tēmas, kas saistītas ar drošību un aizsardzību, kā arī ar mākslīgā intelekta tehnoloģijām. Tāpat joprojām aktuālas ir tēmas, kas saistītas ar ģeotelpisko datu iegūšanu, tai skaitā, ar attālās izpētes metodēm, uzturēšanu, datos balstītu pamatotu lēmumu pieņemšanu. Kāda ir ģeotelpisko datu nozīme drošības jautājumos un aizsardzības stiprināšanā, kādi jaunumi sagaidāmi ģeotelpisko datu ieguvē, pārvaldībā un izmantošanas iespējās – par to diskutēs konferences dalībnieki. Konferences īpašie viesi – digitālās politikas veidotāja un kiberdrošības eksperte Ieva Ilves un Eiropas kosmosa aģentūras Noturības un konkurētspējas nodaļas vadītājs Gordons Kempbels (Gordon Campbell).

    Baltijas ģeotelpiskās informācijas tehnoloģiju konference ir atvērta ikvienam, kura profesionālā dzīve vai intereses ir saistītas ar ĢIT – studentiem, pētniekiem, uzņēmējiem, valsts organizāciju un pašvaldību pārstāvjiem.  Vienlaikus ar konferenci norisināsies kartēšanas entuziastu iniciatīva – konference “State of the Map Baltics” jeb SotM, kas veltīta OpenStreetMap tēmām. Sagaidāms, ka konferenci apmeklēs vairāk nekā 300 apmeklētāju.

    Baltijas ģeotelpiskās informācijas tehnoloģiju konference ir sadarbība starp Igauniju, Latviju un Lietuvu, organizējot reģionālu nozares pasākumu, kas veicina starptautisku sadarbību ģeotelpiskās informācijas tehnoloģiju jomā. ĢIT nozares popularizēšana, pieredzes apmaiņa, atbalsts zināšanu un inovāciju veicināšanai, attīstības virzienu iezīmēšana, nozares politikas jautājumu aktualizēšana ir tikai daļa no konferences mērķiem.

    Konferences partneri: SAP Latvia, European Space Imaging (EUSI), Airbus, Esri, TomTom, MikroKods, Latvijas valsts meži, Latvijas Universitātes Eksakto zinātņu un tehnoloģiju fakultāte.

    “Xiaomi” no katras pārdotās mašīnas zaudē 5500 ASV dolārus

    Ķīniešu tehnoloģiju uzņēmums Xiaomi ar gana labām sekmēm iesaistījies elektroauto tirgū – viņu mašīnas Ķīnā ir ļoti populāras pat neskatoties uz to, ka kvalitāte un izturība pieklibo. Kompānijas finansiālie rezultāti gan parāda, ka viss nebūt nav tik rožaini.

    Lai arī regulāri saņemam ziņas, cik labi veicas ar mašīnu pārdošanu un kādi rekordi sasniegti, Xiaomi zaudē naudu. Nodaļa, kas atbildīga par elektroauto un mākslīgā intelekta projektu attīstību šī gada 1. ceturksnī guvusi 2,9 miljardu ASV dolāru lielus ienākumus, tomēr tā strādā ar 457 miljonu dolāru zaudējumiem.

    Ja ticam datiem, ka Xiaomi gada pirmajos trīs mēnešos pārdeva 80 856 mašīnas, tad katrs pārdotais auto nozīmē aptuveni 5500-5600 dolāru zaudējumus. Ja salīdzinām, tad lietas gājušas uz slikto pusi – pērnā gada pirmajā ceturksnī Xiaomi katrs pārdotais auto nesa 900 dolāru zaudējumus.

    Šie skaitļi ir rezultāts Ķīnas elektroauto tirgus nenormāli lielajai konkurencei un no tā izrietošajiem cenu kariem. Situācijas risināšanā iesaistījusies valsts valdība, kas pieņēmusi mērus, lai tirgus kari neizietu ārpus kontroles. Izskan ziņas, ka uzņēmumi gatavi pārdot mašīnas pat zem to pašizmaksas, kas no biznesa viedokļa ir pilnīga nejēdzība.

    Xiaomi arī palielinās izmaksas dažādos segmentos – uzņēmumam jāfinansē sava paplašināšanās Ķīnas tirgū, palielinājušās izmaksas dažādām detaļām, un uzņēmums spējis pārdot mazāku skaitu SU7 Ultra automašīnu – tieši šis modelis nodrošina augstāko peļņas maržu.

    “Wear OS” darbinātajos viedpulksteņos atgriežas “Telegram” lietotne

    Saziņas lietotne Telegram pēc piecu gadu pārtraukuma ir atgriezusies Wear OS viedpulksteņu platformā. Iepriekš Telegram piedāvāja lietotni šai operētājsistēmai, un to varēja uzstādīt, piemēram, uz Samsung Galaxy Watch sērijas pulksteņiem. Tomēr 2021. gadā uzņēmums bez liela trokšņa pārtrauca Wear OS atbalstu. Tagad, 2026. gadā, Telegram atgriežas uz lietotāju rokas locītavām.

    Lietotnes Wear OS versija pēc savas funkcionalitātes ir ļoti tuva pilnajai viedtālruņa versijai. Tā piedāvā līdzīgu saskarni, un pat tērzēšanas fona attēli automātiski sinhronizējas no pievienotā tālruņa. Tāpat ir veikti vizuāli pielāgojumi, lai lietotne ērti darbotos uz Wear OS ierīču apaļajiem ekrāniem.

    Lietotne atbalsta grupas un kopienas ar ērti pārskatāmiem ziņojumiem. Tāpat tērzēšanas logā ir pieejama īsceļa poga, kas ļauj ātri atvērt konkrēto sarunu pievienotajā viedtālrunī. Pašlaik oficiālā Telegram Wear OS lietotne ir pieejama tiem lietotājiem, kuri ir reģistrējušies Telegram beta testēšanas programmai Google Play veikalā.

    “Tet” nodod ekspluatācijā “DC7” datu centra pirmo kārtu un novembrī plāno tā svinīgo atklāšanu

    Tet ir noslēdzis jaunā datu centra DC7 pirmās kārtas būvniecību Salaspilī, un ēka jau ir nodota ekspluatācijā. Šobrīd uzņēmums gatavojas starptautiskajai Tier III Facility sertifikācijai, savukārt Tier III Design sertifikāts datu centram jau ir piešķirts, kas apliecina datu centra atbilstību ļoti augstam infrastruktūras drošības un pieejamības līmenim. Pēc sertifikācijas noslēguma Tet pārvaldīs divus augstākās drošības Tier III līmeņa datu centrus Latvijā – Dattum un DC7.

    “Jaunā datu centra atklāšana tiek plānota šī gada novembrī,” saka Tet izpilddirektors un valdes priekšsēdētājs Uldis Tatarčuks. “Mēs redzam, ka pieprasījums pēc drošas un augstas veiktspējas digitālās infrastruktūras aug straujāk nekā jebkad iepriekš. Jaunais datu centrs ļaus ne tikai paplašināt mūsu pakalpojumu jaudas, bet arī sniegs uzņēmumiem un organizācijām iespēju attīstīt modernus digitālos risinājumus tepat Latvijā. Tas ir ieguldījums gan tehnoloģiju attīstībā, gan valsts konkurētspējā nākotnē.”

    Projekts tiek īstenots divās kārtās – pirmo plānots pilnībā pabeigt līdz 2026. gada jūlijam, savukārt otrās kārtas izbūve paredzēta līdz 2028. gadam. DC7 pirmās kārtas platība ir 839 kvadrātmetri, bet kopējā teritorija aizņem 10 000 kvadrātmetru. Projekta realizācijā 12 mēnešu laikā tika iesaistīti 343 speciālisti, izbūvēti 67 kilometri vara kabeļu un 13,5 kilometri optisko līniju.

    “DC7 ir piemērs tam, kā mūsdienīga datu centra būvniecība kļūst par ļoti komplicētu tehnoloģiju integrācijas projektu. 16 mēnešu laikā no projektēšanas līdz būvniecības noslēgumam vienā procesā bija jāsavieno būvniecība, elektroapgāde, siltuma atgūšana, šķidruma dzesēšana, drošība un datu centra IT infrastruktūra, vienlaikus īstenojot atbilstību augstākajiem starptautiskajiem datu centru standartiem. Šāda pieredze apliecina ne tikai mūsu komandas kompetenci kritiskās infrastruktūras projektos, bet arī spēju īstenot augstas sarežģītības tehnoloģiskos objektus Eiropas līmenī,” pauž būvniecības un inženiertehnisko risinājumu uzņēmuma “Citrus Solutions” izpilddirektors Dāvis Eniks.

    DC7 būs tehnoloģiski modernākais datu centrs Latvijā. Tas būs savienots ar lielākajiem optiskā interneta tīklu mezgliem Latvijā, kā arī starptautiskajiem interneta apmaiņas punktiem Eiropā, nodrošinot iespēju valsts un biznesa klientiem glabāt datus Latvijā un veidot rezerves infrastruktūru Eiropā. DC7 būs pieejams klientiem ar nepārtrauktu 24/7 darbību. Projekta infrastruktūra paredz trīs līmeņu fizisko drošību un N+1 dublēšanas principu, nodrošinot augstu darbības nepārtrauktību un uzticamību.

    Datu centrs ir aprīkots ar energoefektīvām tehnoloģijām, tai skaitā tajā ir paredzēts šķidruma dzesēšanas risinājums, kas būtiski samazina enerģijas patēriņu. DC7 energoefektivitātes rādītājs PUE (Power Usage Effectiveness) ir 1,2, kas datu centru nozarē tiek uzskatīts par ļoti augstu efektivitātes līmeni – jo zemāks šis rādītājs, jo mazāk enerģijas tiek patērēts infrastruktūras uzturēšanai papildus serveru darbībai. Savukārt, sadarbojoties ar uzņēmumu “Salaspils Siltums”, datu centra darbības laikā saražotais siltums tiks izmantots Salaspils siltumapgādē.

    Kopējās Tet investīcijas projekta izbūvē pārsniedz 30 miljonus eiro, savukārt pirmās kārtas investīcijas mērāmas pāri 10 miljoniem eiro.