Elektroauto ražotājs Tesla gadiem ilgi visnotaļ veiksmīgi sadarbojies ar japāņu kompāniju Panasonic akumulatoru izstrādē un ražošanā, tomēr Model 3 un Model Y aprīkoti ar Ķīnā ražotiem “LG Energy Solutions” akumulatoriem, kas sagādājot ļoti, ļoti daudz problēmu.
Horvātijā bāzētais izpētes un remontu centrs “EV Clinic”, kas specializējas tieši elektroauto akumulatoru diagnostikā un izpētē ziņo, ka Ķīnā ražotajiem akumulatoriem ir nopietnas problēmas. Konkrētie LG akumulatori tiek izmantoti daļā “Long Range” un “Performance” modeļu, kas paredzēti Eiropas un Āzijas tirgum.
Salīdzinot ar Panasonic akumulatoriem šajās pašās mašīnās, ķīniešu akumulatoriem ir daudz lielāks defektu skaits un krietni īsāks mūžs, teikts organizācijas paziņojumā. Viņi skaidro, ka Panasonic akumulatorus parasti iespējams salabot, savukārt to ilgmūžība ļauj veikt pat 400 tūkstošus kilometru bez nopietniem remontiem, savukārt LG akumulatoru šūnu mūžs ir beidzies jau ap 250 tūkstošiem kilometru.
Viņi norāda, ka ķīniešu akumulatoru šūnās fiksēta augsta elektriskā pretestība, savukārt mainīt atsevišķas šūnas nav jēgpilni, jo problēmas rodas visam akumulatora modulim nevis vienai atsevišķai šūnai.
Gaidam vietējos tosteru fanātus kuri klaigās ka viņu zobārsta suņa matu cirpējam ir tesla ar 300k un viss ir štokos un līdz ar to visām teslām viss ir štokos.
Nu kā vienmēr – viss nav vienā maisā bāžams. arī ICE auto diviem vienādiem modeļiem – vienam var noklāties dzinējs pie 120k, otrs var 400k nobraukt… EV gadījumā arī ir liela atšķirība kā ikdienā tas EV tiek izmantots – vai brauc īsus gabalus un katru nakti siltā garažā palādē atpakaļ līdz 80%, vai dzīvo bez savas uzlādes un brauc līdz tukšam un tad pie ātrās uzlādes mauc līdz 100%…
Tad ta brīnums ka lēti un ķīnā ražoti produkti ir problemātiski
Nosauc kaut vienu Ķīnas produktu kas nav problemātisks!
Interesanti ka nesen bija raksts kur slavēja Kia EV akumulatoru ilgmūžību https://kursors.lv/2025/10/29/petijums-vislabak-akumulatora-kapacitati-saglaba-kia-elektroauto/ un Kia kā zināms izmanto LG Energy Solutions akumulatorus, kuri Teslā īsti tik labi nekalpo.
EV clinic izskatās pēc kāda pasūtījuma pētijuma. Pirmkārt – eiropas performance modeļiem izmanto jaunās Teslas 4680 baterijas kuras uztsāda Berlīnes rūpnīcā.
Otkārt. Ķīnas Teslām Long range variantā uzstāda LFP baterijas, kas ir smagākas, bet ir krietni lētākas un ilgmūžīgākas. LFP baterijas pārspēj Panasonic NCA baterijas degradācijā. Jo LFP baterija iztur 2 reiz vairāk uzlādes ciklus.
Lieta tāda, ka daudzums Teslas kas saražots Ķīnā, pret daudzumu kas saražots citur Teslas rūpnīcās jau ir 10 pret 1. Un protams ķīnas Teslām būs vairāk problēmu, jo tās ir krietni vairāk nekā EU/ASV Teslu.
Varēji jau arī nedaudz iedziļināties. Berlīnē ražo tikai Model Y.
Auto ar 4680 cellēm ražo tikai Giga Texas un šie auto uz Eiropu netiek sūtīti.
Visi Eiropas Model 3 nāk no Ķīnas (jau kopš 2020-tā gada).
LFP ir tikai Standart Range Teslām. LR un Performance liek NMC/NCA LG bačas.
Maza korekcija: man ir 2021. gada marta M3 LR, Eiropas versija, ražota ASV, ar Panasonic akumulatoriem.
Man 2020. gada M3 LR Eiropas versija tieši tāpat – Giga Fremont rūpnīcā ar Panasonic 2170 aķiem.
Jā, sorre. Steigā neminēju, ka sākotnēji visas Teslas (arī Model3) nāca no Fremont (ASV) ar Panasonic aķiem. Un kādā brīdī sākas pāreja uz Ķīnas importu.
Tā bija. Jo Panasonic tobrīd pārgāja uz lielākām elementu “mucām” un ieberzās kaut kādās tehniskās problēmās. Bet El Musko dega plāns, šis pārmetās uz Ķīnu.