Saeimas Tautsaimniecības komisija nolēma, ka no 2026. gada 1. aprīļa visiem koplietošanas transportlīdzekļiem ir jāveic ID pārbaude, tiesību pārbaude un reakcijas tests pirms katra brauciena. Šie noteikumi attiecas ne tikai uz elektroskūteriem un mopēdiem, bet arī uz klasiskajiem mehāniskajiem velosipēdiem.
Nextbike LV ieviešanas izmaksas šādu prasību dēļ ir nesamērīgi lielas, un pakalpojuma pieejamība būtiski samazinās, tāpēc šogad koplietošanas velosipēdi Rīgā vairs nebūs pieejami.
Velosatiksmes, īpaši velosipēdu koplietošanas, nozīme transporta sistēmas uzlabošanā ir īpaši izcelta Rīgas ilgtspējīgas attīstības stratēģijā, Rīgas transporta sistēmas ilgtspējīgas mobilitātes rīcības programmā, Rīgas mobilitātes vīzijā un citos plānošanas dokumentos. Tomēr Rīgas dome 2024. gadā pieņēma saistošos noteikumus, kas paredz, ka visiem koplietošanas transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar mehānisku ātruma ierobežošanas iekārtu, kā arī izveidoja zonas pilsētas centrā, kur aizliegts novietot šos transportlīdzekļus. Šādi noteikumi padarīja klasiskus koplietošanas velosipēdus par nelegāliem braucamrīkiem Rīgā un aizliedza tos novietot velo novietnēs pilsētas centrā.
Mikromobilitāte tiek uzskatīta par “pēdējās jūdzes” risinājumu. Jauno prasību īstenošana aizņem nesamērīgi daudz laika — laikā, kamēr lietotājam jāveic ID un reakcijas pārbaude, viņš ar kājām jau var veikt šo “pēdējo jūdzi”. Šāda prasība neatbilst ES interneta pakalpojumu pieejamības regulai. Nextbike ir Eiropas lielākais velosipēdu koplietošanas pakalpojumu sniedzējs un piedalās pašvaldību publiskajos iepirkumos, kur atbilstība šim standartam ir obligāta.
“Šādus ierobežojumus, visticamāk, ieviesa, lai kontrolētu elektriskos skūterus un pašgājējvelosipēdus. Lai arī nozares pārstāvji vairākkārt norādīja uz nesamērīgumu, jaunie noteikumi tomēr iekļauj arī klasiskos mehāniskos velosipēdus,” komentē SIA Nextbike LV vadītājs Mārcis Blumbergs.
Nextbike LV ir Latvijas Mobilitātes asociācijas biedrs un Latvijas Riteņbraucēju apvienības biedrs. Kopā ar nozares speciālistiem meklēsim iespējas veikt izmaiņas šajos noteikumos un rast risinājumus ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanai Latvijā.
Reģistrētie lietotāji turpmāk varēs izmantot savu Nextbike kontu vairāk nekā 300 pilsētās visā pasaulē, kur pieejami Nextbike velosipēdi.
SIA Nextbike LV ir vietējā kapitāla uzņēmums, kas pārstāv starptautiskā uzņēmuma Nextbike GmbH licenci Latvijā un Baltijas valstīs. Nextbike velosipēdi Rīgā darbojas kopš 2011. gada, pateicoties ilgtspējības iniciatīvām no AirBaltic, SIXT un LIDL Latvija. Pēc 15 aizvadītām sezonām šogad Rīgā velosipēdi vairs nebūs pieejami, jo atbilstība jaunajiem ierobežojumiem nav saimnieciski iespējama.
Izskatās, ka pie lēmuma pieņemšanas piedalījies Briškens.
Viss ir vienkārši – nelietojiet velosipēdus, lietojiet stāvdrāžus! Tie ir bīstamāki, taču valsts labprātāk tērēs naudu galvas traumu ārstēšanai, kas ir tipiski šo braucamo lietotājiem, nekā sakārtos likumdošanu.
Jau pērn šo riteņu bija maz un to kvalitāte slikta: vai nu knapi brauc, vai sēdeklis mitrs, vai abi reizē. Un būt atbildīgam par riteni pēc to esi atstājis un līdz kāds cits to paņems ir pa traku.
Skarbi! Cīnoties pret nesportiskiem mobilitātes rīkiem, tiek nograuta vienīgā mobilitātes rīka, kur sabiedrību piespieda kustēties, darbība. Galīgi nepareizi sanācis!