Kamēr Masks un citi domas dižgari mums sola autonomās tehnoloģijas, kas pilnībā mainīs pasauli, tikmēr realitāte ir… mazliet citādāka. Waymo, kas no visiem šādiem autonomo, jeb robotakšu uzņēmumiem, ir ticis vistālāk un vairākās pilsētās jau tagad piedāvā reālus taksometru pakalpojumus, ir atdūries pret kādu visnotaļ banālu problēmu.
Ja pasažieris pēc brauciena beigām aizmirst aizvērt durvis, auto vairs netiek ne uz priekšu, ne atpakaļ. Jaguar automašīnas, ko izmanto Waymo, vienkārši fiziski neprot aizvērt savas durvis. Un, kamēr tās ir vaļā, drošības algoritmi neļauj auto uzsākt kustību. Kas ir loģiski, protams. Rezultātā dārgais gadžets uz riteņiem stāv ielas malā kā piemineklis cilvēka aizmāršībai un bloķē satiksmi.
Problēmu var risināt vairākos veidos. Pārstrādāt rīcības algoritmu? Uzstādīt durvju aizvēršanas mehānismus? Nē, Waymo ir izvēlējies daudz “analogāku” risinājumu – viņi maksā piegāžu kurjeriem, lai tie piebrauc un aizver ciet auto durvis. Viss ģeniālais ir vienkāršs, vai kā nu tur saka. Atlantā ir uzsākts pilotprojekts kopā ar DoorDash, kur pārtikas piegādātāji savā lietotnē saņem izsaukumu: “Aizbrauc 700 metrus un aizver durvis tam nabaga robotaksim.”
Cena par šādu “augsto tehnoloģiju servisu” ir visai pieklājīga. Kāds kurjers sociālajos tīklos padalījies ar ekrānuzņēmumu, kur par šādu darbiņu ir piedāvāti 11.25 dolāri. Citviet, izmantojot palīdzības dienestu Honk, par to pašu darbiņu Losandželosā varot nopelnīt pat 24 dolārus. Sanāk, ka aizvērt durvis reizēm ir ienesīgāk nekā piegādāt picu cauri puspilsētai.
Šis tikai uzskatāmi pierāda faktu, ka autonomija ir sarežģīta. Un ne tikai no sensoru, programmatūras un likumdošanas puses, bet arī tik vienkāršā lietā, kā durvju aizvēršanas automatizācija. Protams, Waymo nesēž rokas klēpī salikuši. Nākamās paaudzes robotakši, kas tiks būvēti uz Zeekr un Hyundai Ioniq 5 bāzes, jau solās būt krietni patstāvīgāki un durvis virinās paši.
Viss vienkārši – par neaizvērtām durvīm āzim klienta izskatā piemest klāt $20 maksu (par to iepriekš brīdinot līgumā) – atnāks atpakaļ paši un aizvērs.
Jap, plus maksa ar katru stundu pieaug divkārši. Pēc pirmās aizmāršības paši skries atpakaļ aizvērt.
Šito var ātri atrisināt, pieskaitot klienta rēķinma durvju aizvēršanas maksu un nakamajā reizē durvis pats aizvērs.
Bezstūres cybercabam pašam virinās?
Droši vien. Tesla Mocel X mācēja pati virināt visas durvis jau sen, tātad šī lieta Teslai nav sveša. Pilnīgi loģiski būtu mācīties no citu kļūdām un iekļaut automātisko durvju vēršanos arī Cybercabam.