Ķīniešu autoražotājs BYD nostiprinājis savas pozīcijas kā pasaulē lielākais elektroauto ražotājs, pārspējot šī segmenta ilglaicīgo karali Tesla – BYD pērn klientiem visā pasaulē piegādāja aptuveni 2,25 miljonus elektrisko mašīnu, kas bija par 27.9% vairāk nekā 2024. gadā. Tesla pārdeva 1,63 miljonus auto, kas ir par 9% mazāk nekā gadu iepriekš, turklāt Tesla bija īpaši slikts gads Eiropā, ziņo britu raidsabiedrība BBC
Daudz esam runājuši par to, ka ķīniešu autoražotāji Eiropas tirgū kā galveno trumpi izmanto cenu – šo argumentu varam izmantot arī BYD gadījumā, viņiem spējot piedāvāt labāku cenu nekā līdzvērtīgiem Tesla vai jebkura cita autoražotāja modeļiem.
BYD agresīvi paplašinājies tieši Eiropā, savukārt ASV, kas arī ir milzīgs noieta tirgus, viņi pagaidām nestrādā ASV un Ķīnas ģeopolitisko attiecību, kā arī tirdzniecības tarifu dēļ.
Ja Tesla ražo tikai elektroauto, tad BYD, protams, piedāvā mašīnas arī ar iekšdedzes dzinēju plug-in formā – saskaitot kopā pilnīgi visus piedziņas veidus, BYD pasaulē piegādājis aptuveni 4,5 miljonus automašīnu, kas viņus ierindos gana augstu arī kopējos pārdošanas apjomos pērnā gada laikā.
Ķīnas auto ražotāju noietu uz vietas Ķīnā vispār jāizdala atsevišķā pozīcijā. Citādi tas kropļo statistiku.
👌tieši tā, p_jat to pasaules daļu. Viņu vienkārši daudz, viņiem cita sistēma, kurā pat nevari iedomāties mīlēt citu brendu kā vietējo ❤️BYD 🥹
Kļūdies. Ķīnieši ļoti mīl Eiropas brendus. ;)
Agresīvi paplašināties – tas ir kā? Es teiktu – veiksmīgi paplašinājies. Ja cilvēki pērk, tātad viņiem to vajag.
Ir agresīva cenu politika. Ne velti pat ĶTR valdība izstrādāja konrtroles mehānismus, lai netiktu pārdots zem pašizmaksas. Biznesā to dēvē par agresīvu pārdošanu. Dempingo tirgu un ceri, ka konkurents bankrotēs pirms tevis.
Apinītis u.c. alus izstrādājumi ir tirgus līderi. Cēsu pintei vispār nevajag reklāmu. To saukt par alu ir drosmīgi, bet cilvēkiem taču to vajag.
Ja ļoti karstā dienā, kad nekā cita nav, es vēl varbūt piekristu izdzert pinti auksta Cēsu alus, tad par Apinīša absorbēšanu gan nāktos piemaksāt
Kāds vēl lētāks par tesla. Byd pat labākās komplektācijas sealion7 tehniski nevelk līdz teslai, toties maksā 57 pakas. Savukārt tesla premium lr 53 pakas. Ko jūs pīpējat?
Ķīnas cena : sealion7 550 4WD Smart Edition 239,800 yuan=€29,361
Kāds sakars ar Ķīnas cenu? Runa iet par Eiropu.
Kādā ziņā nevelk līdzi Teslai?
Cena ir viens, vēl – un daudz svarīgāka – ir arī ilgmūžība, remonts, detaļas, lietotas preces vērtības krišanās ātrums utt. Daudz objektīvu un subjektīvu faktoru. Laiks noteikti rādīs.
Kaibertraks arī diezgan liels elektroauto.