Vācu autoražotājs BMW iesācis jaunu ēru savā elektroauto piedāvājumā ar iX3 elektrisko krosoveru, kas spēj nobraukt pat 1000 kilometru ar pilnu akumulatoru, tomēr kompānijas vadība arvien nopietnāk apsver tā saucamo “range-extender” lietošanu, proti, šis risinājums paredz mašīnu aprīkošanu ar iekšdedzes motoru, kas pilda ģeneratora funkciju, bet auto uz priekšu brauc ar elektrību.
Pagaidām šis plāns gan vairāk attiecināms uz bavāriešu dārgākajiem, lepnākajiem modeļiem – elektrisko 7. sēriju, kā arī topošo jaunās paaudzes X5 un tā elektrisko versiju iX5, un tamlīdzīgām mašīnām, raksta medijs Bloomberg, atsaucoties uz BMW pietuvinātiem cilvēkiem, kas pazīstami ar ražotāja nākotnes produktu stratēģiju.
Elektriskā 7. sērija jeb i7, kā arī topošais iX5 ir gana lieli auto, lai tajos ievietotu nelielu iekšdedzes motoru, bet neietekmētu mašīnas kopējo uzbūvi. BMW krājumos ir šādi motori, tāpēc nebūs jākrāmējas ar kaut ko jaunu, turklāt tas palīdz samazināt ieviešanas izmaksas šādam tehniskajam risinājumam.
BMW šādu soli apsver, balstoties uz savu pieredzi Ķīnā. Lai kā tas daudziem nepatiktu, Ķīna ir lielākais noieta tirgus daudziem autoražotājiem, tostarp BMW. Ķīnā ar šādu tehnisko pieeju lieliski veicas, piemēram, BYD, tāpēc loģiski, ka arī BMW vēlas piedāvāt ko tamlīdzīgu, lai piesaistītu pircējus. Arī Audi un Volkswagen izvēlējušies attīstīt modeļus, kas paredzēti speciāli Ķīnai, tādi ir arī BMW krājumos.
Autoražotāja pārstāvji pagaidām gan nekomentē, kad “range-extender” versijas ieraudzīsim dzīvē, taču, ja varam ticēt nozarei pietuvinātiem cilvēkiem, tas varētu notikt pāris gadu laikā, kad debitēs jaunais X5 un tā dažādās versijas.
Protams ka vācieši atradīs kā “apiet” likumus. No 35. gada tikai elektro? Lūdzu! Mums ir Elektro auto. Likumā par aksesuāriem nekas nebija atrunāts! Tas nav iekšdedzes dzinējs, tas ir uz degvielas darbināms, zem pārsega ievietojams ģenerators. Attapīgi 😅
Pirmkārt, elektrību ģenerē “neliels iekšdedzes motors”, nevis dzinējs, kas jaudu novada uz riteņiem. Vācieši joprojām ir spējīgi saprast, kādām vajadzībām kalpo konkrētais dzinējs – lai ģenerētu vai kustinātu. Ir milzīga starpība – vai auto darbojas 3L V6 vai miksera izmēra ģenerējošais motorelis, kas tiešām griež ģeneratoru. Manuprāt, nav jāstrīdas par to, ka abos gadījumos atšķiras arī izmešu daudzums. Galvenais, lai tie ģeneratori nekauc kā aizkauts sivēns.
Otrkārt, dažādu apsvērumu dēļ šo ģeneratoru var ieprogrammēt darbībai tikai pie ātrumiem 70+ – galvenokārt tādēļ, ka šādi ātrumi nav raksturīgi vietās, kur ir blīva dzīvojamā apbūve, tātad, netraucēs ne ar troksni, ne izmešiem.
Dažādi hibrīdi, manuprāt, tieši bija virziens, kurā iet jau no paša sākuma, jo mērķis jau nav pāriet uz elektrību principa pēc – mērķis ir samazināt piesārņojumu pilsētās un samazināt patēriņu (atkarību no ārējā faktora). Ir taču acīmredzami, ka 100%EV (ar gana lielu bateriju) ir krietni smagāki par hibrīdu un tiem tāpat ir nobraukuma ierobežojums, kas liek tērēties gana blīva EV uzlādes tīkla būvēšanai.
Jēzus Marija. BMW ir tādā pašā izmisumā kā Audi ar savu 3.0 litru v6, tikai otrā grāvī ar mazītiņu motoriņu ģenerātoram.
Bmw vispār nav izmisumā nav ko fantazēt…viņi ražo močuz un tiem dzinējums paši,tas pats kas ar i3 rex kur bmw moča dzinējs ir rex variantā iekšā un viss iet uz priekšu,tagad jau sen labāku var ielikt pat no esošajiem moču dzinējiem..
Kāda jēga no range extender, kurš ļauj braukt tikai 70+, ja baterija ir beigusies apdzīvotā vietā ar ātruma ierobežojumu 30 vai 50 km/h?
Jēga ir, jo pagarinātājs tāpat ieslēgsies, kad baterija būs diezgan izlādējusies.
Tiešām neienāk prātā ka autoražotājs pats izdomās kad rex un kā darbojas? Ieliec savu mob.nr. lai viņi vajadzības gadījumā var pazvanīt pakonsultēties ar Tevi… es gan ticu ka paši galā tiks..
To, kā tas darbosies es labi saprotu. Jau šobrīd ir gana daudz hibrīdu kam iekšdedzes dzinējs (jāsaka motors? no angļu valodas – engine saka abos gadījumos) nepiedzen riteņus, bet gan ražo elektrību. Taču tos pēc 35.gada nedrīkstēs Eiropā reģistrēt, jo tie ir hibrīdi (auto kam zem pārsega atrodas dzinējs, un vienalga ko tas griež). Es vienkārši filozofēju par to kā vačieši to pasniedz, un ir acīm redzams uz ko viņi tēmē. Tirgos tos pašus hibrīdus, kā elektro auto, ar dzinēju papildaprīkojumā. Nesaku ka tas ir slikti vai labi, nepārproti. Tikai smīnu par vācu attapību atrast kā jebkuru likumu var apiet.
Jānodzīvo līdz 35. gadam – vai nu definīcija mainīsies vai lēmums kopumā.
9 gadu laikā var notikt daudz lielākas lietas, nekā ierēdņu skatījums uz ģeneratoru, satiksmes krīzi un elektroapgādes stabilitāti.
Nav gan tā! Nu muļķības,ir hibrīdi kam ir mazas,vidējas baterijas bet relatīvi palieli benzīna dzinēji jo 1-2litri… un ir starpība vai baterija elektroauto ir 10x lielāka kas sapārota ar 500+ cc benzīna dzinēja,tā ir milzīga starpība,diena pret nakti! Un tas ka tas ir benzīna mazais dzinējs ir tikai tāpēc ka iebrauc benzīntankā un uzpildi,lai viss vienkārši un ātri,tāpēc tas ir pluss nevis mīnus!
Pie tam nēesmu neko dzirdējis ka piemēram moču dzinējus vai močus kāds aizliegtu,močiem 1000+ cc pret moča un paša vadītāja kopējo svaru jau tā pat ir neproporcionāli jaudīgi,nu paši ziniet aprilia v4 utt… moči ap 200kg sver bet elektroauto kuram tas 500cc virs 2tonām,līdz ar ko par ko mēs te vispār runājam un neaizmirstiet ka dienvidu zemēs itālija,francija,spānija portugāle grieķija neko negrib pat tuvu dzirdēt ka benzīna cc tiktu aizliegti močiem skūteriem,itāļi paši ražo cc tirgus vnk milzīgs,tie paši cc arī laivām motoriem iet,paga,manliekas ka tur arī piesārņojums rodas tad jau sanāk… neviens mazos cc neaizliegs,ne močos ne laivās un līdz ar to arī pašos auto kuru virs 2t sver…..
Neredzu problēmu, ar i3 viņi to bija izdarījuši, ne visiem tirgiem, bet laikam amerikas tirgum bija ar to range extender kam tika izmantos BMW moča motors. Problēma šeit tik politiska no vadības, dod zaļo gaismu inženierim un būs tev papildu komplektācijā ķeksis ar range extender.