Japāna ar lieliem plāniem gatavojas pievienoties tam valstu pulkam, kurās ikdienas satiksmē iekļausies pašbraucošie transportlīdzekļi. Līdz 2030. gadam valsts plāno satiksmē redzēt līdz 10 000 šādu auto.
Šobrīd pašbraucošie auto patstāvīgi pārvietojas ASV, taču testi plānoti arī Eiropā, un, protams, arī Āzija nevar atpalikt. Kaut arī pašbraucoši auto tiešām varētu atvieglot mūsu ikdienu, tomēr praksē šādu tehnoloģiju ir ļoti grūti ieviest. Japāna ir nolēmusi, ka savā satiksmē ļaus piedalīties tādiem transportlīdzekļiem, kuru autonomija sasniegs ceturto līmenī. Tas nozīmē, ka šie auto ir spējīgi satiksmē piedalīties bez cilvēka iesaistes.
Tomēr Japāna nākamo piecu gadu laikā plāno spert soli tālāk, autonomo braukšanu ieviešot arī sabiedriskajā transportā, taksometros un kravas auto. Principā nosedzot visas jomas, kurās notiek pārvietošanās ar auto. Mērķi ir ambiciozi, tāpēc plānotas valstiskas subsīdijas tiem reģioniem, kuri izvēlēsies un būs spējīgi piedāvāt šāda veida pārvietošanās līdzekļus. Tāpat paralēli notiek aktīvs izstrādes un attīstības darbs no vietējiem uzņēmumiem, lai praksē piedāvātu dažāda veida pašbraucošos auto un risinājumus.
Piemēram, Toyota jau 2005. gadā bija veikusi testus ar pašbraucošiem auto. Tiesa, tas notika ļoti kontrolētos apstākļos. Līdzīgi kā LMT veiktie testi Biķernieku trasē. Redzēsim, vai ambiciozais mērķis tiešām tiks sasniegts tik īsā laikā.
Japāna acīmredzami daudzās dzīves sfērās cenšas gatavoties tam, ka sabiedrība strauji noveco un viņiem nav vēlmes pēc miljoniem imigrantu. Vai viņiem tas izdosies, tas jau cits jautājums.
Nesen biju Akropole Alfa TC, tur grīdas tīrīja lielie roboti, bez cilvēka inputa. Tajā brīdī ar tā sāku domāt – mums iedzīvotāju skaits samazinās, sabiedrība noveco, lūk viens no risinājumiem, ka vnk kaut kāda daļa darbu pazūd.
Cilvēka inputs tur noteikti bija. Nebija cilvēka klātbūtnes, lai tos vadītu.
Protams, ka ir kaut kāds darbinieks, kas tur tos aparātus iztīra un kaut ko dara, bet tas droši vien ir 1 cilvēks, nevis 5 kā agrāk. Līdzīgi, kā ar pašapkalpšanās kasēm – noņēma nost teiksim 4 parastās kases un tur tagad strādā tikai 1 cilvēks uz visu pašapkalpšanās zonu.
Vai 20g. atpakaļ pie mums varētu iedomāties parastā veikalā pašapkalpošanās kasi???
Ir jānomainās daudziem nosacījumiem lai ieviestu tehnoloģijas. Bezšoferu transportam vajag ceļus ar marķējumiem.
Nav tik traki, cik saprotams tad Waymo braucamie amerikā jau tīri labi braukā vieni paši. Ir, protams, vēl daudz ko viņiem darīt. Jebkurā gadījumā – Japāna noteikti ir tā vieta, kas to var paveikt un nav tur nekas tik specifisks ar ceļu jādara.
Tā kā es ieperkos reizi nedēļā tad visu to lērumu skanēt pašapkalpošanās kasē ir apgrūtinoši jo pēdējā laikā RIMI nav kasieru. Gribētu kādu kompensāciju no RIMI par kasieres darbu!?
Līdz 2030 SmElons sola apsolīt vēl 3 jaunus tesla modeļus, kas nekad neiznāks.