Oktobra vidū Latvijā būs pieejama pilnīgi jaunā Mazda6e – ātri uzlādējama piecu durvju kupeja, kas ir jaunākais un līdz šim nozīmīgākais elektroauto papildinājums Mazda modeļu klāstā. Mazda6e apvieno izsmalcinātu japāņu dizainu ar modernākajām tehnoloģijām.
Mūsdienu vajadzībām atbilstoša veiktspēja un sniedzamība
Mazda6e aprīkota ar 68,8 kWh akumulatoru, kas ar pilnu baterijas uzlādi nodrošina līdz pat 479 km lielu nobraukumu. Akumulatoru iespējams lādēt ar līdzstrāvas (DC) jaudu līdz pat 165 kW, tādēļ uzlāde no 10% līdz 80% iespējama tikai 24 minūtēs, bet vien 15 minūšu laikā sniedzamību var palielināt par 235 km. Elektromotora jauda ir 190 kW (258 ZS), bet griezes moments – 320 Nm. Aizmugurējo riteņu piedziņas Mazda6e nodrošina strauju reakciju startā un vienmērīgu paātrinājumu. No 0 līdz 100 km/h Mazda6e paātrinās 7,6 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir līdz pat 175 km/h. Lai taupītu akumulatora resursus, jau standarta aprīkojumā ir iekļauts siltumsūknis.
Elektrizējošs dizains
Mazda6e iemieso dizaina filozofiju Kodo: Kustības dvēsele jaunākajā formā. Plūstošas līnijas, zemā jumta līnija un kompaktā kupejas silueta proporcijas piešķir automobilim sportisku izskatu, vienlaikus saglabājot 5 durvju praktiskumu.
Atšķirīgie dizaina akcenti ietver drosmīgu lukturu gaismas rakstu un bezrāmja durvis ar integrētiem rokturiem, kas veido viendabīgu, modernu izskatu. Aizmugurē īpašu dinamiku piešķir lukturi ar četriem cilindriskiem segmentiem un elektriski izbīdāms spoilers.
“Mazda6e ir solis jaunā laikmetā, kur apvienojas Premium dizains un mūsdienu mobilitātes prasības. Ar šo modeli mēs piedāvājam klientiem Latvijā ne tikai ilgtspējīgu pārvietošanās veidu, bet arī patiesu braukšanas prieku, kas vienmēr ir bijusi Mazda filozofijas būtība,” uzsver Mazda autocentra direktors Uvis Braunfelds.
Plašs un moderns interjers
Interjeru iedvesmojusi japāņu koncepcija ma, kas izceļ vienkāršību un telpas sajūtu. Plaša vieta ir gan priekšā, gan aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, bet panorāmas stikla jumts piepilda salonu ar dabisko gaismu. Augstvērtīgi materiāli, bīdāmā centrālā konsole un estētiski izstrādāts instrumentu panelis rada mierīgu, harmonisku un greznu atmosfēru.
Mazda6e pieejama divās apdares versijās – Takumi un Takumi Plus. Takumi versijā tiek piedāvāts ekoloģiskās ādas salons pelēkā vai melnā tonī, savukārt Takumi Plus versija piedāvā Tan Nappa smilšu krāsas ādas/zamšādas apdari, papildinātu ar elektriski vadāmu panorāmas jumta saules sargu.
Pārdomāta un tehnoloģiski bagāta vadītāja zona
Vadītājam priekšējā panelī pieejams 14,6 collu skārienjūtīgs displejs un 10,2 collu digitālais mērskalu panelis. Paplašinātās realitātes Head-Up displejs, kas projicē navigāciju, ātrumu un citu svarīgāko informāciju tieši redzes laukā. Balss un žestu vadība atvieglo ikdienas lietošanu, savukārt augstākās kvalitātes 14 skaļruņu Sony Audio sistēma nodrošina augstvērtīgu muzikālo baudījumu.
Drošība pirmajā vietā
Drošība ir viena no Mazda6e prioritātēm. Deviņi drošības spilveni un plašs braukšanas palīgsistēmu klāsts – autonomā avārijas bremzēšana, joslu uzraudzība, ceļa zīmju atpazīšana u.c. – palīdz izvairīties no apdraudējumiem.
Jaunā sēdvietu uzraudzības sistēma ar interjera kameru atpazīst bērnus aizmugurējos sēdekļos un attēlo tos centrālajā displejā. Izkāpjot no auto, ja vajadzīgs, vadītājam ar akustisku signālu tiek atgādināts pārliecināties, ka bērni nepaliek bez uzraudzības.
Pilnībā aprīkotās Mazda6e Takumi versija pieejama par 43 900 eiro, bet Takumi Plus versija par 46 300 eiro.
Jau no oktobra sākuma pieejama Rīgā!
https://www.instagram.com/reel/DPZ4AqEDLhz/?igsh=MTl2ZjJ3em1tZTV6bA==
Gan jau domāts, ka tas auto būs pieejams iegādei. Demo mašīnu es arī jau iepriekš biju redzējis internetos.
Kā jūs nonācāt pie idejas par kupeju? Redzams taču, ka liftbeks. Ražotājs pat necenšās stumt kupejas ideju, jo 1) tās nav 2) tās ir grūtāks pārdot, nekā ģimenes auto
Es piekrītu, ka kupeja ir pamatā divdurvju mašīna. Bet nu, kad gribas izcelties tad citi autoražotāji ir spieduši uz kupejas vārda lietošanu balstoties tikai uz to lēzeno jumta līniju
Kupeja nav tikai 2 durvis vai lēzens jumts. Bet interesanti, ka Mazda paši to nesauc par kupeju – LV versijā ir pieminēta “minimālisma estētika ar kupejas iedvesmotu stilu”. Tas jālasa kā “ziežamais produkts ar sviesta izskatu un garšu” ))
Protams, es necenšos teikt ka tādēļ tas ir sliktāks auto – nebūt ne, kupejas ir specifiski modeļi ar mazāku pircēju loku un ierobežojumiem, kas nav vajadzīgi lielākajai daļai pircēju. Japāņi ar šo nekonkrēto formulējumu ir centušies iziet starp ūdens strūkliņām, lai piesaistītu pēc iespējas vairāk pircēju – vieni šo modeli pirks kā elektrisko auto, citi kā kupeju, citi kā ģimenes auto.
Kas tad ir kupeja? Kasbtad vēl būtu svarīgs dizaina elements, kas izšķirtu kupeja vai nē?
Tas nav tikai dizains, bet arī dzinējs, piekare, izsvarojums. Ja ģimenes auto noņem divas durvis, tas nekļūst par kupeju.
Tu jau muļķības dzen tikai principa pēc. Neviens neražo 4 durvju izmēru mašīnu ar 2 durvīm. Parādi normālu taviem standartiem arbilstošu kupeju ar 4 durvīm un ne slīpu jumtu. Vai piesienies tikai piesiešanās pēc :))
Ja vien tā būtu Mazda.
Tā ir Changan Mazda :)
Šajā gadījumā tas ir tikai bonuss
Neredzu nevienu bonusu. Personīgi bija 2004. gada Mazda 6. ar 2.3. Rūsa bija tā auto vienīgā lielā problēma. Tikai pozitīvas atmiņas, izņemot rūsu, protams.
Pašreizējā Mazda 3 un pēdējā 6 arī bija ļoti patīkami auto kā salonā tā gaitā.
Ja paskatās uz Mazdas pašas izstrādāto EV, tad noteikti, tas, ka šis ir Changan un pie tam jau pusotru gadu tirgots Ķīnā ir ļoti liels pluss
Vienīgi braucot pa raupjāku asfaltu salonā nevarēja sarunāties, skaņas izolācija nulle!
eh … tikai 14 collu televizors.
Salīdzinoši smuks auto priekš mūsdienu briesmoņu daudzuma. Ļoti gaumīgs salons, tik planšete čut par lielu. Un galvenais – šis nav kārtējais, vienādais, nesmukais, neveikli braucamais suv!
Dabā tas ekrāns neliekas nemaz tik liels, īpaši salīdzinot ar citiem EV.
Pie mums Norvēģijā jau kopš augusta ir pārdošanā. Jāsaka, ka ar neko īpaši nepārsteidz, ļoti atgādina pārējos ķīniešu ražojumus, bet no mazdas tur nav ne smakas. Labākajās komplektācijās salona apdare ir ļoti gaumīga un rada luksus auto iespaidu, BET tiklīdz arver bagāžnieku tā luksusa sajūta izgaist, bagāžnieka apdares materiāli ir ļoti lēti, atgādina agrīnus 2000.gadus. Arī sniedzamība mazliet liek vilties, no tik svaiga elektroauto prasītos vairāk nobraucamo kilometru ar vienu uzlādi. Grūti spriest par tehnisko kvalitāti, pagaidām atsaukumu nav, un neviens klients nav sūdzējies. Katrā ziņā par to cenu Latvijā es šo auto nepirktu(Norvēģijā šī mazda ir daudz lētāka).
Mazdabe, zinies vai