Vairāki ķīniešu elektroauto ražotāji, konkrēti Neta un Zeekr, iespējams, manipulējuši ar elektroauto pārdošanas rādītājiem, apzināti norādot lielāku pārdoto auto skaitu nekā patiesībā, lai sasniegtu pašu uzstādītos, ļoti ambiciozos mērķus, ziņo Reuters, žurnālistiem izpētot dažādus dokumentus, kā arī veicot intervijas ar dīleriem un pircējiem.
Autoražotāji panāca, ka mašīnas tiek apdrošinātas vēl pirms tās reāli nopirktas. Ņemot vērā Ķīnas autoindustrijas praksi, šāda rīcība viņiem ļauj ieskaitīt mašīnas ik mēneša un ceturkšņa atskaitēs, lai arī tās vēl reāli nav pārdotas. Tās tiek sauktas par “nulle kilometru lietotām mašīnām.”
No pagājušā gada janvāra līdz šī gadam martam Neta šādā veidā “priekšlaicīgi” ierakstīja 64 719 mašīnas, liecina dokumenti. Šajā pašā laika posmā uzņēmumam reģistrēti 117 000 pārdoti auto.
Arī Geely koncerna paspārnē esošais Geely zīmols rīkojies līdzīgi, pērnā gada nogalē šādā veidā savās bilancēs ierakstot pārdotas mašīnas. Honkongas biržā Geely akciju cena nokritusi par vairāk nekā 4%, savukārt notikušais raisījis skandālu Āzijas lielvalstī.
Ķīnas valsts mediji šo praksi kritizējuši, arī valsts institūcijas sola tikšanās ar auto industriju, lai tiktu galā ar šo rīcību. Šāda prakse veidojusies brutālas konkurences dēļ – autoražotāji cīnas par katru pārdoto auto un labāku publicitāti tirgū, kas ir pārpildīts ar konkurentiem, turklāt situāciju neuzlabo regulārie cenu kari, proti, ražotāji mērķtiecīgi samazina cenas saviem modeļiem, lai palielinātu savus pārdošanas apjomus vai no tirgus izspiestu konkurentus. Ja gribi pārdot savus auto, arī citiem nākas samazināt cenas, taču tas ne visiem ir paceļams no biznesa un ienākumu viedokļa.
Ķīnas autonozares izdevumi ziņo, ka vēršanās pret pārkāpējiem un visu industriju varētu būt diezgan skarba – valsts mediji konkrēti nosauca Zeekr, to vainojot pārdošanas apjomu uzpūšanā, arī citi Pekinas varasiestāžu kontrolētie mediji asi kritizējuši kompānijas un skandāls vēršas plašumā.
surprised pikachu face
BYD laikam paspēja “sašņorēt” reportieri, lai tas neizplata sliktas ziņas par uzņēmumu. https://kursors.lv/2025/06/10/kiniesu-autorazotajs-byd-iesudz-tiesa-37-satura-veidotajus-par-neglaimojosa-satura-veidosanu/
Baigais jaunums, ka ķīnieši par kaut ko melo😄
Interesanti sanācis, sociālisma/brīvā tirgus hibrīda sistēmā izklausās konkurence lielāka, nekā pilnīgi brīvajā kapitālismā. Te cīņa par iepirkumiem, kamēr tur par klientiem. Kā tad tā?!?
Tu gribētu arī ko tādu šeit rietumeiropā, kur kompānijas veido uz shēmām un krāpšanu balstītu ražošanu? Tās mašīnas Ķīnā saražo, norāda, ka pārdevuši, piereģistrē numurus, savāc valsts atbalstu un pēc laika mēģina notirgot otrreizējā tirgū bez jebkāda nobraukuma it kā mazlietotas 0km mašīnas. Uzpumpē skaitļus, piesaista investorus līdz brīdim, kad kāršu namiņs sabrūk. Paskaties arī uz viņu spoku pilsētu mahinācijām. Viss ir bumbās līdz sabrūk viss. Investori tiek apčakarēti, valsts tiek apčakarēta un pasaka, “vai, mums nesanāca īsti”.
Nesabiezināsim krāsas. Varbūt tiešām esi lietas kursā kā viss notiek Ķīnā un izproti viņu pelēkās ekonomikas sistēmu un finanšu mahinācijas, tādā gadījumā cepuri nost. Bet vismaz konkrētā aprakstītā situācija rakstā ir par “uzpūstiem” pārdošanas datiem, lai konkurējot par pircējiem radītu labāku tēlu (pārdošanas rezultātus), lai piesaistītu pircējus un attiecīgi izpildītu plānus. Nav nekāda medusmaize, bet pircējs parastais no cenu dempingiem tikai iegūst. Savukārt, kas attiecas uz mūsu reģionu, tam arī netrūkst savas specifikas un visbiežāk ne jau par labu pircējam.
Un kāpēc tu domā, ka melojot par tirgošanas daudzumu būtu labs iegansts, lai labāk sevi izceltu klientu acīs? Tātad tev patīk pirkt preces, ja tās ir galvenokārt pārdotas daudz, bet reāli puse no tām stāv noliktavā/pļavā? Galvenais, ka reklāmas bukletiņā lieli cipari? Cenas dempings ir uz nodokļu maksātāju rēķina, uz citu cilvēku rēķina, bet redz tu labprāt redzi galvenais lētāku mašīnu, vienalga, kurš tur īsti tiek apčakarēts.
Tās nav dempinga cenas, tā ir tirgus kropļošana. Es īsti nesaprotu mahinatoru atbalstīšanu. Es nesaku, ka visi Ķīnā to dara, bet šīs kompānijas ir pieķertas.
Es vienkārši nebūtu tik drošs par to ka šajā gadījumā tiešā veidā tiek čakarēti pircēji nevis 5-gades plānu rakstītāji. Lai nu ko, bet domāju ne mums viņus mācīt. Pasaki kā šis “Cenas dempings ir uz nodokļu maksātāju rēķina” – kontekstā ar valsts dotācijām bagātniekiem elektro auto iegādei atšķiras no šī??? Būsim godīgi, arī tāds pats dempings un nodokļu maksātāju naudas pārdale. Tik aizdomas, ka tieši uz to rēķina, kas nemaz nevar atļauties elektro auto.
Kompānija uzražo mašīnas, pusi no tām fiktīvi reģistrē kā pārdotas, savāc valsts atbalstu par katru uzražoto/pārdoto vienību un pēc aptuveni gada velk ārā, lai tirgotu “lietoto” auto placī. Kas ir tik neizprotams, ka tā ir sistēmas čakarēšana? Es nevienā brīdī neteicu, ka pircējs tiek apčakarēts.
Ja tu uzskati, ka tā rīkoties ir pareizi, tad lūdzu uz priekšu. Lai tad arī Eiropā to ievieš kā praksi autokompānijas. Veicināsim konkurenci un samazināsim auto cenas.
Vai tik šis nav par mums? Viss tāds ļoti pazīstams… Par valsti nesatraucies, tā parādā nepaliks!
Eļļa ir eļļaina, bet “Geely koncerna paspārnē esošais Geely zīmols”🤔