Starptautiskās autoindustrijas izstādes “Auto 2025” ietvaros Latvijas pirmizrādi piedzīvojis jaunais BYD elektromobilis – kompaktais pilsētas apvidus auto ATTO 2. Šis elektriskais SUV ir radīts, lai apmierinātu mūsdienu pilsētas iedzīvotāju vajadzības, piedāvājot modernu dizainu, augstas kvalitātes tehnoloģijas un izcilu komfortu.
Pirmie BYD ATTO 2 automobiļi Eiropā parādījās pavisam nesen – 2025. gada februārī pēc pirmās publiskās Eiropas debijas Briseles auto izstādē, kas ir viena no nozīmīgākajām automobiļu izstādēm Eiropā.
BYD ATTO 2 šobrīd gūst popularitāti Eiropā, īpaši pilsētas iedzīvotāju vidū, kuri meklē kompaktu un cenas ziņā pieejamu elektrisko SUV. Modelis tiek novērtēts moderno tehnoloģiju un dizaina, efektīvā akumulatora, kā arī pievilcīgās cenas dēļ.
“BYD ir viens no straujāk augošajiem elektroauto zīmoliem pasaulē, un līdz ar ATTO 2 prezentāciju AUTO 2025 izstādē BYD modeļu klāsts Latvijā ir kļuvis vēl daudzveidīgāks,” norāda Edijs Keisters, Inchcape Motors Latvia BYD zīmola tirdzniecības vadītājs. “ATTO 2 ir kompakts, energoefektīvs un tehnoloģiski pārdomāts automobilis, kas radīts mūsdienīgai pilsētas mobilitātei. Iegādājoties ATTO2, pieejams valsts līdzfinansējums 4500 eiro apmērā, padarot elektroauto iegādi vēl pieejamāku. Pāris nedēļu laikā jau ir pārdoti un nodoti klientiem pirmie BYD automobiļi, kas tikai pastiprina interesi par BYD modeļiem un apliecina pieaugošo pieprasījumu Latvijas tirgū.”
ATTO 2 ir kompakts apvidus elektromobilis, kas ar vienu uzlādi spēj nobraukt līdz pat 312 km. ATTO 2 ļauj baudīt visas SUV priekšrocības, un vienlaikus ar to ir ērti pārvietoties gan pa pilsētas ielām, gan braucot garāku maršrutu ārpus pilsētas.
ATTO 2 garums ir 4,31 m, platums – 1,83 m un augstums – 1,675 m. Automobilis piedāvā pārsteidzoši plašu salonu, kas ir ideāli piemērots gan ikdienas pilsētas braucieniem, gan arī garākiem ģimenes ceļojumiem. ATTO2 ir aprīkots ar panorāmas jumtu, kas rada gaisīgu un plašu atmosfēru, kā arī piedāvā 400 litru lielu bagāžas nodalījumu, ko var paplašināt līdz 1340 litriem, nolaižot aizmugurējos sēdekļus.
BYD ATTO 2 ir izstrādāts uz inovatīvās BYD e-Platformas 3.0 bāzes, kas uzlabo veiktspēju, drošību un optimizē telpas izmantošanu. Tāpat kā citi BYD modeļi, arī ATTO 2 ir aprīkots ar jaunāko BYD Blade akumulatoru, kas ir atzīts par vienu no pasaulē drošākajiem akumulatoriem.
ATTO 2 modelis atbalsta ātro uzlādi, ļaujot uzlādēt akumulatoru no 30 % līdz 80 % tikai 28 minūtēs un ātri atkal doties ceļā.
ATTO 2 ir aprīkots ar modernu braukšanas palīgsistēmu, kas uzlabo vadītāja pieredzi un nodrošina intuitīvu un drošu braukšanu. LED priekšējie lukturi un dienas gaitas lukturi optimizē redzamību, savukārt nepārtrauktā aizmugurējā luktura dizains piešķir automobilim unikālu izskatu.
ATTO 2 ir pieejams četros krāsu toņos – pelēkā (Climbing Grey), zaļā (Hiking Green), baltā (Skiing White) un melnā (Cosmos Black).
BYD ATTO 2 cena Latvijā ir sākot no 29 990 eiro, savukārt izmantojot valsts līdzfinansējumu privātpersonām, to iespējams iegādāties, sākot no 25 490 eiro.
Ar BYD jaunāko modeļu klāstu iespējams iepazīties BYD CITY STORE t/c “Mols” Krasta ielā 46, kā arī veikt testa braucienu ar interesējošo modeli.






Kāpēc pirkt činčongu, ja pa to pašu naudu sanāk eiropā labi zināmi ražotāju modeļi, piemēram EV Citroen C3, C4.
Un ar ko tad tas citrons ir labāks par šo? :)
1. Zināms zīmols,
2. Ir dīleri un servisu tīkls visā eiropā.
3. Rezerves daļas ir pieejamas jebkuram servisam, jebkurā ES dalībvalstī.
4. Un pārliecība par to, ka būs tehniskais atbalsts, ja dīleris nobankrotēs.
Ok, par dīleri un garantiju piekrītu. Bet gan jau nebūs tik slikti kā uzzīmēji.
Bet pats auto – nu citrons ar savu plastmasu ir ļoti tālu no šī….
Laiks rādīs kā būs.
pekina atbalstot 100-os elektroauto uzņēmumu un lielākā daļa strādā ar zaudējumiem jau gadiem, iespējams ari tie kuri ražo eiropas zimolus
pirkt ķīnā ražotu auto ir ka spēlēt krievu ruleti, ja pekina nogriezis atbalstu ta ka KASKO apdrosinataji izskirs kas ir EKII atbalstuams
Tāpēc ka c3 izskatās pēc tripera un par jauno logo uz restes vispār nerunāsim.
Mēs par Citroen ë-C3 runājam? Kāda vaina? Manuprāt, stilīgs mazs auto.
Palasiet par akumulatoru uzlādes reizēm citronam 1500reizes un činčongam 5000reizes. Man liekas ka lielākā atšķirība ir šajā lietā jāmeklē
Avots?
https://byd.inchcape.lv/tehnologija#tehnolo-ija-section-5
Man vairāk tas Citroen apgalvojums interesēja.
citronam tas 1500 tieši viegli guglējas. Nav gan īsti saprotams – reizes vai uzlādes cikli (0-100) kā to parasti mēra.
Es tieši tāpat domāju – tie cikli ir kaut kāds no pirksta izzīsts skaitlis, kam ar realitāti nav īsti nekāda sakara.
Visiem BYD nāk LFP baterijas, kas dzīvo ilgāk,nedeg un var lādēt līdz 100% bez lieka čakara 20-80%, kas ir NMC baterijām.
Vairàkkàrt ceļoju pa Ķīnu, arī šobrīd esmu Ķīnā, braukājos ar vietējo uber analogu vairākas reizes dienā, BYD ir Ķīnas elektro auto tautas klases gals, tīri pēc sajūtām, taču braukšanas komforta ziņā un tehnoloģiju kontekstā ar citroen nevar salīdzināt, uzvar vienos vārtos.
Nerunāsim par tādiem brendiem kā Li, Voyah, Aito kas vispār ir kosmoss, dažās kategorijās salīdzinot pat ar lielo piecinieku…
Lielākie eksperimentētāji ar ķīniešu auto ir kaimiņos dzīvojošie vateņi, kas nav sajūsmā par Ķīnas auto: https://jauns.lv/raksts/arzemes/577504-krievi-nav-sajusma-par-kiniesu-automobiliem-ziemu-var-neizturet
Gan jau ka starp tiem visiem ķīnas auto ir arī labie piemēri, bet lai ar savu naudu eksperimentē citi!
Jā, par ziemu nezinu 😀