Elektroauto pārdošanas rādītāji pasaulē joprojām ir visnotaļ mainīgi, tiesa, ar tendenci augt. Pārdošanas apjomi neaug tik strauji, kā gribētu paši autoražotāji, bet tomēr. Tikmēr Toyota ir citas grūtības – pieprasījums pēc hibrīdiem pasaulē ir tik liels, ka japāņu autobūves milzis netiek galā.
Šobrīd Toyota pārstāvniecībās Eiropā, Ziemeļamerikā, Japānā un Ķīnā ir maz noliktavas mašīnu, kuras var nopirkt tagad un tulīt. Pats ražotājs, kā arī daudzie Toyota piegādātāji īsti netiek galā ar pieprasījuma apjomiem, tāpēc rodas kavēkļi un mašīnas pie klientiem nenonāk tik ātri, kā tas ir ierasts, vēsta ziņu aģentūra Reuters.
Pēdējo piecu gadu laikā dažādu hibrīdu, tostarp plug-in hibrīdu, pārdošānas apjomi pasaulē ir trīskāršojušies, ziņo LMC Automotive. Šodien klients Eiropā jaunu Toyota hibrīdu gaidīs 60-70 dienas, kas pats par sevi nebūtu nekas briesmīgs, taču tas ir divreiz ilgāks laiks nekā 2020. gadā.
Šobrīd augstākais pieprasījums Eiropā ir pēc Toyota Yaris Cross Hybrid un RAV4 plug-in hibrīda. Attiecīgi, šos auto jāgaida visilgāk un to trūkst. Vēl sliktāk klājas Japānā – tur klienti gaida divus līdz pat piecus mēnešus, lai saņemtu savu jauno auto.
Toyota savā paziņojumā norādījusi, ka palielinājies hibrīdu pieprasījums un ražotājs iespēju robežās cenšas palielināt apjomus, lai spētu izpildīt pasūtījumus cik vien ātri iespējams.
manuprāt pelnīti, jo cik esmu Car-sharing platformās pabraukājis ar dažādiem hibrīdiem, Toyota ir praktiski vienīgais auto kur reāli jūt to hibrīdsistēmu, un attiecīgi arī zemu patēriņu. Citiem ražotājiem šķiet tas ir tikai mārketinga triks. Un var jau saprast pircējus – liela daļa nav izpētījuši elektromobīļus, nav pamēģinājuši un attiecīgi tiem īsti līdz galam neuzticas. Plug-in Hibrīds (lai arī patiesībā nemaz tik ideāls nav) ir tāds pārejas posma pagarinātājs… un ceļa nodoklis nedaudz mazāks…
Naftas cena nokritīs un atkal visi brauks ar V8.
Visi. Nu, vismaz 90%
Pag, bet cik daudzi vispār brauca ar V8 “pirms tam”, 1.5% ? Toijotas kontekstā tie ir daži specifiski nodeļi, kuru izplatība bija un ir….neliela uz kopējā fona. Runāju par Eiropu, saprotams.
Lexus piedāvā V6 motorus ar hibrīda iekārtu. Jaudīgi, izturīgi un ļoti ekonomiski. Plaši tiek izmantoti arī 2,5 litru motori un degvielas patēriņš praktiski tāds pats kā kombinācijā ar 1,5 vai 1,8 litru motoriem vecākās versijās.
Es kaut kā pavilkos uz domu par pliko V8, hibrīda V6 tomēr ir bišku kas cits. Uz šosejas – jā, labu labais, kopā ar vidējā garuma virsbūvi. Mierīgi dudini, bet ja priekšā gadās elektrības taupītājs ar 70, ej tam garām vienā stiepienā)
Neapcel Arturu!
Lexus jau tas pats vien Toyota ar ir.
In your dreams… Pat ja pieņemtu neiespējamo – ka naftas cena nokristos uz baigi lētāku cenu, kāpēc lai tagad speciāli izvēlētos rijīgas mašīnas? Labāk priecāties ka tagad ar hibrīdu braukt vispār ir pa lēto, un nauda paliek pāri citām vērtīgākām lietām, nevis jāizkūpina gaisā.
es teiktu, ka Toyoto ir vienīgais, kuram tie hibrīdi sūdīgi un nav liela jēga. CO2 neietilpst līdz 50 un nav nekāds EKII atbalsts un 0 nodoklis :D kā arī baigā ekonomija nav. Var paskatīties uz VAG grupu ar viņu hibrīdiem, it īpaši jauniem, piemēram, jaunais superb vai kodiaq (tagad vēl atlaide).
Nu tieši no pieredzes ar VAG hibrīdiem braucot to hibrīdsistēmu vispār nejutu – patēriņš pa pilsētu 8-9l uz 100km, kamēr tajos pašos maršrutos ar Toyota Corolla vai CHR zem 6l/100km. Protams ka Elektro ir labāks par sarežģītajiem hibrīdiem, kur tev ir sabāzts viss iespējamais tai piedziņas mehānismā. par to jau sen diskutēts ka Plug-in hibrīds ir ne šis ne tas. Bet cilvēki ir konservatīvi, tāpēc tirgus situācija ir tāda kāda ir.
Es tieši par to reizēm aizdomājos, ka hibrīds ir pārbāzts ar visādiem mezgliem, jeb divi auto vienā, kas ir 2x vairāk kam plīst vai dilt … brīžiem tā degvielas ekonomija liekas absurda un tā nebūt nav dārgākā komponente kaut vai uz amortizācijas rēķina viena …
nejauc mild hybrid ar plugin tiem pašiem VAG? ja netic man, tad var paskatīties testus youtube. Kur ar octavia hibrīdu ar 1% baču startā pavizinās pa pilsētu un pēc kaut kādiem nobrauktiem kilometriem beigās tāpat 78% laika brauca ar baču. Šo būtu grūti nejust.
Nezinu, kāds patēriņš ir VAG, bet Lexus ES300h vidējais ir 5.1. 2.5 benzīns ar nelādējamu hibrīdu, tehniskā daļa identiska Camry. Un viņš ir lielāks, kā Škoda Superb.
Protams, neder, ja prioritāte ir atbalsts un atlaide, toties nebūs regulāri jādzīvojas pa dīleru servisu, kā tas ir VAG.
Toties, ja ilgāk pastāvēs nebraucot vai tomēr nāksies iegriezties pie dīlera, tad izmaksās dārgāk nekā vag iegrieztos vairākas reizes
Diez vai. Taisot apkopes pie dīlera, Lexus garantija ir 10 gadi un man viņa nekad nav bijusi vajadzīga. Iepriekšējā mašīna bija VAG (Cupra Formentor) in es viņu pārdevu tikai tāpēc, ka apriebās regulāri dzīvoties pa servisu – lai arī visi remonti bija garantijas ietvaros.
Apkopju cenas viņiem ir identiskas.