Japāņu autoražotājs Nissan mēģinās glābties no kraha vienatnē, kompānijai oficiāli paziņojot, ka apvienošanās ar Honda nenotiks. Nissan nebija mierā ar piedāvātajiem nosacījumiem, proti, viņi nevēlējās kļūt par Honda meitasuzņēmumu. Kompānijas vadība ieskicējusi virzienu, kā tad notiks mēģinājums izrāpties no finanšu bedres.
Pirmais uzdevums būs atlaist apmēram 6500 cilvēku, kas strādā Nissan mašīnu un motoru ražotnēs. Plānots, ka pirmais samazinājums notiks šajā finanšu gadā, atbrīvojot 5300 cilvēkus, bet vēl 1200 cilvēki tiks atlaisti nākamajā gadā. Kopējais plāns paredz samazināt štata darbinieku skaitu par aptuveni 9000 cilvēkiem, taču 2500 darbavietas tiks likvidētas, cilvēkiem brīvprātīgi izvēloties doties prom un Nissan vienkārši nemeklējot vietā citus cilvēkus.
Aplēses liecina, ka ražošanas kapacītāte tiks samazināta par 20% – ja šobrīd Nissan gadā spēj saražot piecus miljonus auto, tad to plānots samazināt līdz 4 miljoniem vienību. Tiks slēgtas vismaz trīs rūpnīcas – viena no tām Taizemē, par abām pārējām pagaidām ziņu nav. Tāpat tiks samazināts darba maiņu skaits divās Nissan rūpnīcās ASV.
Ražotājs lūko palielināt tempus, kādos tiek izstrādāts jaunās paaudzes modelis – ja šobrīd tas prasa 52 mēnešus, Nissan vēlas to izdarīt 37 mēnešos. Tāpat viņi cer samazināt laiku, kas nepieciešams feisliftam – to būtu jāspēj izdarīt 30 mēnešos, kas ir par 20 mēnešiem mazāk nekā šobrīd.
Nissan plānos ir arī dizaina vienkāršošana, proti, sešiem galvenajiem Nissan modeļiem, kas tiek tirgoti visā pasaulē, būs līdzīga dizaina valoda ar identiskiem vai ļoti līdzigiem elementiem. Katrā ziņā ļoti ierasta prakse autobūvē.
Protams, bez konkurētspējīgām mašīnām nekas no šī neglābs Nissan, tāpēc tiek plānoti jauni vai modernizēti modeļi. Viens no interesantākajiem ir jaunās paaudzes Leaf, kuru vajadzētu prezentēt apmēram gada laikā. Plānota arī jaunās paaudzes e-Power sistēma, kas palīdz samazināt degvielas patēriņu par 20%, bet arī ražošanas izmaksas ir par 20% zemākas, ja salīdzina ar šodien aktuālo sistēmu. Tā tiks pielietota arī jaunajā Qashqai. Nissan e-Power sistēmā benzīna motors lādē akumulatorus, savukārt mašīnu uz priekšu dzen elektrība un elektromotors. Tādējādi benzīna dzinējs nav atbildīgs par riteņu piedziņu, samazinās degvielas patēriņš un ir iespējams nobraukt lielus attālumus.
Nissan gan joprojām ir atvērti dažādām stratēģiskās partnerības iniciatīvām, taču īsti nav skaidrs, ko tieši viņi ar to domā. Izskanējis, ka Taivānā bāzētais elektronikas ražotājs Foxconn vēlas sadarboties ar Nissan, bet plašākas informācijas par šiem projektiem šobrīd nav.
Nissan slapjie sapņi :D