Viens no pasaulē lielākajiem elektroauto ražotājiem BYD ienāk Latvijas tirgū, bet viņu oficiālais pārstāvis pie mums būs Inchcape. Par to paziņojusi Inchcape Latvijas struktūrvienība, izmantojot savus kontus sociālās saziņas platformās.
Ķīniešu autoražotājs BYD pērn pārspēja Tesla pēc pārdoto elektroauto skaita pasaulē, tādējādi kļūstot par pasaulē lielāko elektroauto ražotāju 2024. gadā. Sadarbība ar Inchcape Latvijā ir likumsakarīga, jo starp uzņēmumiem jau iepriekš bija globālās sadarbības līgums un mūsu reģionā BYD vispirms ienāca Igaunijā tieši ar Inchcape.
Tiek ziņots, ka pārdošanai Latvijā tiek gatavoti kopumā seši autoražotāja piedāvātie modeļi – BYD Atto 3 un Atto2, Sealion 7, Seal, Seal U DM-i, un Seal U modeļi. Plašāka informācija gan par tirdzniecības uzsākšanu, salona atrašanās vietu un cita detalizēta informācija no Inchcape gaidāma tuvākajā laikā.
Beidzot
nekā laba tur nav un nebūs
Redzēs, bet nu personīgi neesmu gatavs kļūt par early adopter, gribās redzēt kā būs ar servisu pēc 3-5 gadiem, kas paliks pāri pēc tiem gadiem un arī par kādiem cipariem tas pārpalikums kotēsies.
Jāsaka ka Koreja savulaik arī kotējās so-so, tagad massmarketā ir gana pieprasīta
NazziTesla atkrīt, Volcvāgens ar savu pārcenoto plastmasu ir drausmīgs, premium klase pārāk premium. BYD būs lielisks tirgus pakratītājs. Un starpība nav kur un kam iet tavi dati, galā viņus nopērk vienas un tās pašas kompānijas tik un tā. Ja man kādreiz būs elektro auto, tas vai nu būs Rivian, vai BYD.
interesanti, vai braucot visu laiku auto ir jābūt pieslēgtam pie 5G?
Vēl svarīgāk vai brauks kad ieliksi detaļu ar ražotāja neautorizētu sērijas numuru..
To uzzināsim kad šobrīd ražotie auto nonāks līdz otrajam un trešajam īpašniekam un būs pietiekami nobraukti ka būs jāsāk tos remontēt.
Nākošais jautājums – kas tos spēs remontēt?
Kopumā, cik saprotu, tas būs ķīnietis sertificēts EU tirgum, līdz ar to, kvalitatīvāks ? Arī cenas ziņā, gan jau..
Es tā saprotu, tā ir apmaksāta reklāma? Lai nu kā, bet elektroauto ir luksusklases prece mūsu ienākumiem (faktiski jau visi jaunie auto ir prece, ko var atļauties iegādāties labi ja 10% no mājsaimniecībām).
P.S. Interesantākais ir tas, ka tie, kas pērk jaunus auto, visskaļāk brēc, ka nevar atļauties bērnus…
Kur reklāma? Informatīvs ziņas tipa raksts par to, ka Latvijā oficiāli nopērkams vēl viena ķīniešu auto ražotāja produkti. Diezgan liels notikums un skaidri iezīmējas tendence, ka nekur no viņiem nespruksim.
Un nav īsti korekti teikt, ka elektroauto ir luksusa klases prece, ja tas tā nav. Cilvēki pērk jaunas mašīnas diezgan daudz un nekāds luksuss tur daļā gadījumu nav. Vienkāršas pakaļas pārvietošanas uzpariktes. Tieši labi, ka pērk elektroauto, būs videi draudzīgāk un pašiem lētāk ekspluatācijā. Ja nav vēlmes vai iespējas pirkt jaunu auto, tos esam raduši pirkt lietotus. Tātad, katram ir savs auto pēc iespējām un vēlmēm.
To nevar nosaukt par pirkšanu. Un nekas tur nemainīsies ja B klases auto turpinās maksāt virs 20 k€. Par auto cenu runājot, elektroauto izrādījās apkāsiens visiem. Pretī tam ko solīja, izrādījās 3x dārgāk kā jau bija un pie kam ļoti neērti lietošanā.
Kas tieši nemainīsies? Auto (tāpat kā citi produkti) nākotnē kļūs tikai dārgāki. Un arī elektrouto sakarā es nesaprotu šo ņaudēšanu. Tie, kas nopirka šādas mašīnas, brauc lētāk un ir apmierināti. Tie, kas nepērk šādas mašīnas, tie turpina čīkstēt internetos :)