Web Analytics
More
    Reklāma

    Toyota prezentē pilnīgi jauno elektrisko Urban Cruiser

    Jaunākie raksti

    Toyota prezentē pilnīgi jauno Urban Cruiser – kompaktu akumulatoru elektrisko SUV. Automobili, kas papildina zīmola pilnīgi elektrisko modeļu klāstu un iezīmē kārtējo svarīgo notikumu Toyota daudzvirzienu stratēģijā, kuru veido vēlme klientiem piedāvāt visdažādākās elektrificētās piedziņas tehnoloģijas.

    Ar jauno modeli Toyota populāro segmentu papildina ar spēcīgu dizainu, plašu interjeru un bagātīgām tehnoloģijām.

    SUV dizains, kas neatstāj vienaldzīgu

    Toyota Urban Cruiser spēcīgais dizains automobili pārliecinoši izceļ konkurentu vidū. Tā pievilcība slēpjas autentiskā SUV raksturā, kuru akcentē Toyota zīmolam raksturīgais āmurhaizivs priekšējās daļas dizains un spēcīgā virsbūves apakšējā daļa.

    Urban Tech tēmas ietvarā veidotā stilistika modelim nodrošina pārliecinošu izskatu jebkurā apskates leņķī. Izmēru ziņā Urban Cruiser ir nedaudz lielāks par Toyota kompakto pilnā hibrīda SUV Yaris Cross. Automobiļa kopējais garums ir 4285 mm, platums – 1800 mm, augstums – 1640 mm, savukārt riteņu bāze ir precīzi 2700 mm.

    Jaunā akumulatoru elektriskā (BEV) modeļa izcilo manevrētspēju atspoguļo apgriešanās rādiuss, kas ir tikai 5,2 metri. Vieglmetāla riteņu izmērs atkarībā no modeļa versijas ir 18 vai 19 collas. Izteiksmīgas pilna izmēra riteņu uzlikas ne tikai samazina svaru, bet arī optimizē pretvēja plūsmu un uzlabo aerodinamiku. Pircēji varēs izvēlēties sev tīkamāko virsbūves krāsu no plašas toņu paletes, kā arī divu toņu opciju ar melnu kontrastējošu jumtu.

    Plašs interjers

    Urban Cruiser salīdzinoši garā riteņu bāze (+140 mm salīdzinājumā ar Yaris Cross) nodrošina ietilpīgu un funkcionālu salonu. Atkarībā no vajadzībām automobiļa dizainā iestrādātā elastība ļauj pielāgot salonu augstākam pasažieru komfortam vai lielākam bagāžas apjomam.

    Aizmugurējo sēdekli var bīdīt, tāpēc attālumu starp priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem viegli var noregulēt līdz D segmenta SUV līmenim. Attiecībā 40:20:40 dalīto aizmugurējā sēdekļa atzveltni var gan regulēt, gan arī nolocīt pilnībā.

    Interjeram raksturīgs tīrs dizains, zems, horizontāls priekšējais panelis un augsta sēdpozīcija, kas lielisku redzamību nodrošina ne tikai vadītājam, bet arī pasažieriem. Sēdekļu un dekoratīvās apdares kombinācijās dominē melnie un tumši pelēkie toņi. Taču salonu var iekrāsot ar fona apgaismojumu, kas pieejams 12 toņos, lai to pielāgotu konkrētajam ceļojumam vai diennakts laikam.

    Piedziņas sistēmas

    Toyota Urban Cruiser būs pieejams gan priekšējo riteņu, gan, kā jau autentiskam SUV pienākas, visu riteņu piedziņas versijā. Priekšpiedziņas (FWD) modelim uzstādīts 61 kWh akumulators un elektromotors ar 128 kW / 174 DIN ZS un 189 Nm griezes momentu. Pilnpiedziņas versijā (AWD) 61 kWh akumulators papildināts ar 135 kW / 184 DIN ZS un 300 Nm griezes momentu. Akumulatorā izmantota litija-dzelzs fosfāta tehnoloģija, kuras galvenās priekšrocības ir izturība, drošība un zemākas izmaksas.

    Enerģijas taupīšanas nolūkā visiem Urban Cruiser ir jau rūpnīcā uzstādīts siltumsūknis un manuāli vadāma akumulatora priekšsildīšana veiktspējas optimizēšanai aukstā laikā.

    Jauna BEV platforma

    Urban Cruiser ir konstruēts uz pilnīgi jaunas BEV transportlīdzekļu platformas. Tā ir stingra, viegla, ļauj radīt plašu salonu un vienlaikus arī izcilu aizsardzību automobiļa augstsprieguma elementiem. Strukturālais dizains dod iespēju atteikties no šķērsstieņiem grīdā un atbrīvo vietu akumulatoram.

    Pārliecinoša veiktspēja ar visu riteņu piedziņu

    Viena no primārajām īpašībām, kas Urban Cruiser ļauj iegūt autentiska SUV statusu, ir versija ar visu riteņu piedziņu. Sistēmā ietilpst Downhill Assist Control drošai nobraukšanai no kalna un Trail Mode, kas konstatē riteņa buksēšanu, to piebremzē un griezes momentu pievada atbilstošajam pretējās puses ritenim. Priekšpiedziņas modelim līdzīgu funkciju pilda sniega režīms, kas kontrolē griezes momentu, lai uz sniegotiem ceļiem samazinātu buksēšanas varbūtību.

    Jaunākajām tehnoloģijām bagāts aprīkojums

    Urban Cruiser aprīkojumā ietilpst jaunākās drošības, infoizklaides un savienojamības tehnoloģijas.

    Visām Urban Cruiser versijām ir visaptverošs aktīvās drošības un vadītāja atbalsta sistēmu klāsts, kas palīdz laikus atpazīt izplatītākos riskus un izvairīties no satiksmes negadījumiem. Modeļa aprīkojumā ietilpst pretsadursmes sistēma, adaptīvā kruīza kontrole, joslas saglabāšana un joslas centrēšana. 360 grādu kamera rāda tuvējo apkārtni, lai vadītājs varētu droši manevrēt sarežģītā apvidū un šaurās stāvvietās.

    Priekšējā panelī vienā elementā eleganti saplūst 10,25 collu digitālais mērskalu bloks un 10,1 collas multimediju skārienekrāns. Multimediju sistēma ir būvēta tā, lai lietotājs ātri un intuitīvi spētu piekļūt meklētajai informācijai. Iebūvētā navigācija par satiksmes aktualitātēm informē, izmantojot reāllaika datus. Protams, automobilim var pievienot viedtālruni, lai vadītājs ērti varētu lietot savas iecienītās lietotnes un tiešsaistes pakalpojumus.

    Jaunākās tehnoloģijas ir neatsverams atbalsts elektroauto lietošanai arī no praktiskā viedokļa. Piemēram, Toyota HomeCharge ir mājās uzstādāma elektroauto uzlādes iekārta, un tā nodrošina perfektu saderību ar visiem Toyota lādējamiem auto. Vēl lielākas ērtības nodrošina lietotne MyToyota, kurā elektrisko Toyota īpašnieki var pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni, noskaidrot tuvākās uzlādes stacijas, kā arī plānot uzlādi un uzraudzīt to gaitu.

    Atkarībā no versijas Urban Cruiser pieejams arī cita veida ērtību un labsajūtas aprīkojums, tostarp elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, JBL premium audio sistēma un panorāmas stikla jumts.

    Paziņot par jaunumiem
    Paziņot par
    14 komentāri
    AC/DC
    12.12.2024 12:59

    Pirmie UrbanCruizer bija pilnīga draza… Nez kā tālākie.
    Cenas, protams, kauns norādīt…

    Kursors.lv
    12.12.2024 13:08
    Reply to  AC/DC

    Cik tagad paguglēju un pačatdžīpītoju, tad Toyota vēl nav norādījis šī auto cenas. Ja kāds atrod, ielieciet te komentāros. Bet es pieņemu, ka tas būs tāds 30-40k eiro auto.

    Guru
    13.12.2024 11:29
    Reply to  Name*

    pa 30 tā būtu lētākā eļektrička ar tik lielu bateriju, ne?

    Zorge
    13.12.2024 16:00
    Reply to  Guru

    30 ir britu rubļos

    Hugo
    12.12.2024 13:14

    Mani gan šis dizains ststāja vienaldzīgu.

    Kursors.lv
    12.12.2024 13:15
    Reply to  Hugo

    Un tas ir okei. Domāju, ka ir gana daudz pircēju, kam auto dizains nespēlē nekādu lomu auto izvēlē. Galvenais, lai tas auto pēc tam pēc iespējas mazāk izmaksā ekspluatācijā.

    Rudolfs
    12.12.2024 13:28
    Reply to  Hugo

    Ārējais jau puslīdz, bet salons tāds ļoti skumīgs. Var jau būt, ka dzīvē baigi ok, bet bildē kvalitāte neizskatās uz 30k.

    Guru
    13.12.2024 11:29
    Reply to  Rudolfs

    pa 30 ir lēts eleketro auto – lēti arī izskatās salons

    medikopters
    12.12.2024 15:35
    Reply to  Hugo

    Izskatās ka Nissan Juke sapārojies ar Toyota corolla cross.

    LAN
    13.12.2024 17:20
    Reply to  medikopters

    Nē – izskatās kā Suzuki eVitara

    Uldis
    13.12.2024 14:44

    itkā 61kWh aķis nav liels, bet ņemot vērā ka LiFePO4 – to var ikdienā lādēt līdz 100% kas būs ekvivalenti lielākam aķim kurš lādēts līdz 80%. manuprāt labs risinājums. Būs konkurents jaunajam KIA EV3 klasē.

    Kursors.lv
    13.12.2024 14:55
    Reply to  Uldis

    Jā, es arī domāju, ka vairumam no mums šāds ap 60 kWh akumulators ir absolūti pietiekams. Nav lēti, nav dārgi. Nav mazs un nav liels range. Par to lādēšanu gan tik daudz iespringt neredzu jēgu. Manam auto ir tikai nepilnu 30 kWh akumulators un to mājās tāpat vienmēr lādēju pilnu.

    Uldis
    16.12.2024 09:14

    Nu Li-ION tomēr ikdienā esot veselīgāk līdz 80%, ja ceļš uz darbu un atpakaļ nepaņem vairāk kā 50% akumulatora, tad jau var ikdienā nedzīt līdz 100%

    Reklāma