Par Norvēģijas līderpozīcijām pārejā uz elektroauto, visticamāk, neviens nešaubās, bet Skandināvijas valsts ir sasniegusi jaunu atskaites punktu – Norvēģijas valdība aplēsusi, ka šī mēneša laikā tiks sasniegts brīdis, kad elektroauto uz ielām būs vairāk nekā parasto mašīnu ar benzīna dzinējiem (bez hibrīdsistēmām). Protams, Norvēģija ir pirmā valsts, kas to sasniedz.
Dati iegūti, sadarbojoties valsts institūcijām, Norvēģijas Satiksmes informācijas padomei un nozares specializētajiem medijiem. Norvēģija ir viena no valstīm, kas publicē ļoti skrupulozus un precīzus datus par elektroauto tirdzniecību valstī – augustā tur tika sasniegts jauns rekords, proti, 94% pārdoto mašīnu bija pilnībā elektriskas.
Sekojot līdzi šiem datiem ļoti ātri bija skaidrs, ka Norvēģija pārskatāmā nākotnē sasniegs šo punktu, par kuru šobrīd rakstu, proti, elektroauto ir vairāk nekā mašīnu ar benzīna dzinēju. Te gan jāuzsver, ka runa ir par ne-elektrificētām mašīnām, proti, par auto, kas pārvietojas tikai ar iekšdedzes dzinējiem un kas nav aprīkoti ar dažāda veida hibrīdsistēmām.
Tāpat kā daudzviet Eiropā, arī Norvēģijā vēl nesenā pagātnē ļoti populāri bija auto ar dīzeļdzinējiem. Uz valsts ceļiem visvairāk joprojām ir tieši šadu auto – Norvēģijā joprojām pārvietojas apmēram miljons auto ar dīzeļdzinējiem, savukārt elektroauto tur tagad ir apmēram 750 tūkstoši mašīnu.
Ja skatāmies uz elektrificētajiem auto, proti, hibrīdiem, tad šobrīd Norvēģijā ir apmēram 208 tūkstoši auto ar plug-in hibrīda sistēmu, bet apmēram 156 tūkstoši auto ar cita veida hibrīdsistēmām.
Ja jau hibrīdi nav iekļauti šajā statistikā, tad dati ir manipulatīvi.
Piemēram, ja valstī katra trešā pārdotā mašīna ir Toyota, kas ir atteikusies no dīzeļiem par labu hibrīdiem, tad šādai statisktikai nav jēgas, jo šīs toyotas tomēr tērē benzīnu!
Tad jau drīzāk jāskatās uz DUS pārdotās degvielas samaiznājumu. Kad varēs droši teikt, ka degvielas patēriņš krities par 60%, tad arī auto parks būs vairāk kā puse elektrificēts.
Tagad 60% ir jau puse. Vairāk izklausās, ka būs vienmēr iemesls pateikt, ka nav gana labi :))
Šinī statistikā nav iekļauti arī dīzeļi.
Nu tieši tā, ja strādnieki ēd kāpostus, bet miljonāri cepeti, tad vidēji statistiski valstī visi ēd kāpostu tīteņus ar gaļu! :D
Ironiski, ka izteikti lielākā daļā bilžu ar elektroauto, tie parasti vai nu stāv pie vada, vai tiek lādēti, personām ar uzspēlēti starojošām sejām. Nu tāds nepārprotams norādījums, kādas nodarbes pārsvarā būs jādara ar EV. ICE auto tiek fotografēti braucoši vai vienkārši iepozē kaut kur. Būtu visai smieklīgi, ja ICE auto bildes taisītu DUSos ar ieštepselētām pistolēm.
Ja EV nobildēs vienkārši satiksmē, tad to nekā nevarēs atšķirt no ICE auto. Es saskatu tikai šādu izskaidrojumu un man tas šķiet loģisks.
Vairāk radies priekštats, ka tas ir bezmaksas/lētas braukšanas braukšanas demonstrēšanai, jo par elektrību no rozetes taču nav jāmaksā. Tikmēr dīzeļzvēri smok DUS stacijās.
Turēt EV pie vada ikdienā ir veselīgāk baterijai… Piemēram, es varētu lādēt tikai reizi nedēļā, bet kaimiņi manu auto redz visu laiku stāvam pie vada. Tas ir normāli, un nē – nekāds čakars tas nav – vakarā atbrauci mājās, kāpjot ārā no mašīnas piespraud, no rīta pirms kāp mašīnā atspraud…
Litija baterijām “visveselīgāk” ir būt 50% uzlādētām. Viss pārējais ir kompromiss lietošanas ērtībai. Jā, un dzīvokļos dzīvojošajiem tas visbiežāk nespīd.
Ja tu dzīvo pierīgā, un tavs ikdienas braukšanas areāls ietilpst parasta elektroauto ~300-400km spējās, tad turēšana pie vada ir ne tikai normāla, bet tā ietaupa laiku. Atbrauc mājās, pieliec pie vada, no rīta atvieno, un brauc. Tev nav jāstājas benzīntankā.
Ja tu dzīvo dzīvoklī, nu tad vismaz ar pašreizējo lādēšanas infrastruktūru ir bēdīgi.
Katru reizi kāpjot auto un izkāpjot, atritināt vadu, atvērt vāciņu, ieštepselēt, saritināt vadu… sekundes, bet sakrājas vairāk kā reizi mēnesī ieliet pilnu bāku. Bet ok, tā jau matu skaldīšana. Savukārt, ceļojuma maršruta plānošana lai būtu lādēšanas pa ceļam, EV staciju izpēte kartē, visādu maksāšanas aplikāciju instalēšana, apgūšana, maksājuma karšu pievienošana tām, čakarēšanas ka kaut kas neiet, gļuko, jau miljons reižu apspriestais pats lādēšanās ilgums… nu tur protams tas deķītis nav tā viegli pavelkams – “ietaupa laiku”. Ne es to visu izdomāju, cik redzams EV lietotāju diskusijās izlasāms viņu pašu rakstītas. Es uz to visu ietaupu laiku veltot auto uzpildei 5-7 minūtes reizi mēnesī
Tad jau brauci ļoti maz ka tikai reizi mēnesī bija jāpilda.
Domāju, visu nosaka izmaksas. Vārdos mēs visi esam vareni un spici, bet ja ir iespēja kādu izmaksu pozīciju būtiski samazināt, tad krutums piekāpjas naudai. Paskat, kā savulaik gāze rullēja, jo braukt varēja būtiski lētāk. Un gāzēja uz nebēdu – neskatoties uz balonu bagāžniekā, uzpildes specifiku un visu pārējo.
Ja ar laiku EV būs viegli apkalpojami bez $$$ izmaksām, pirkuma cena lietotiem būs OK un lādēšana būs 15-20min. laikā veicama par saprātīgu naudu un apmaksa būs tipveida, bez 15 dažādām aplikācijām – visi šodienas skeptiķi brauks un lādēs, lādēs un brauks.
Vienkārši būs papildus bizness – ko piedāvāt darīt uzlādes laikā. Šobrīd ir tipveida pieņēmums, ka ēst un dzert kafiju ir vienīgais, ko tajā laikā var pagūt. Var taču mēģināt citas lietas – pašapkalpošanās putekļsūcējs, nesēdi bet iztīri auto. Zemnieku tirdziņš. Dažādas vajadzīgas darbības, ko šā vai tā darīsi, tikai tagad to vari izdarīt lādēšanas laikā. Frizieris. Ja lādētava ir blakus veikalam, tad iepirkšanos apvieno ar lādēšanos (tikai nemaksā papildus par lādētāja aizņemšanu, kad tas vairs nelādē!).
Ja cilvēki nepieņemtu neko jaunu, tad mēs tagad nebrauktu arī ar degvielas auto, kas ir skaļas, smako un rūsē – atšķirībā no zirdziņa.
Tieši tā! Es kaut kad šajās dienās ar savu lietoto elektroauto pārsniedzu pirmo 20k km nobraukuma atzīmi un sarēķināju, ka uzlādēs par šī attāluma mērošanu samaksāju nepilnus 500 eiro. Paskatījos, ka manam iepriekšējam auto (tāda paša modeļa un cenas hibrīdam) par tāda paša 20k km nobraukuma par benzīnu nācās samaksāt ap 1700 eiro. Starpība ir tik vājprātīgi liela, ka vispār saknē atkrīt visi jautājumi par to ar kādu auto es vēlos turpināt braukt.
Tad jau vēl kādi pārdesmit tūkstoši un būsi pa nullēm izlīdis. Ietaupītais degvielā beidzot būs nosedzis paaugstināto iegādes cenu. Jā, un lieki tērētais laiks visam augstāk uzkaitītam nav vērtība.
Īsti paaugstināta tā iegādes cena nav, jo abi auto maksāja diezgan līdzīgi. Un pie šāda 20k km nobraukuma es rēķinu, ka nu jau vairāk laika būtu pavadījis DUS uzpildot degvielu nevis lādējot šo auto.
Dīvaini lasīt šādas lietas , jo cik atceros elektro auto bija uz pārdošanu kad bija iestājies vissslikti.lv , elektroauto nekam neder , pirkšu Toyota. Izrādās ioniks vēl ripo.
Protams, ka ripo. Vasarā prieks un laime. Ziemā būs dirsā atkal.
Iztiksim bez rupjībām. Lai neizraksta banu.
starpība sanāk 100 eur/mēn. No offence, bet es to nesauktu par vajprātīgu starpību
Nu, ja tev patīk katru mēnesi izmest miskastē 100 eiro, tad, protams, starpība nav liela. Man katrs eiro svarīgs.
Un ziemas čakaram nav nozīmes, it nekādas🤔
Vasarā nav, jā.
Piekrītu, kad viss Tevis uzskaitītais EV būs, tad arī lietos masās. Pagaidām nav – attiecīgi ir skepse un nelieto. Lieto daži. Vieni kuri mēģina tēlot, ka tās nav neērtības un “ieguvumu vairāk”, un vēl daži, kuriem tas objektīvi nav vajadzīgs – darbs nodrošina uzlādi, jābrauc totāli maz, principā neceļo, utt.
tātad ir nepieciešama info, kas ir vajadzīgs, lai ceļotu pa NOR ar elektrību.
kādas aplikācijas ir jāielādē, kādi čipi iepriekš ir jāpasūta, un kurās ~benzīntankos~ … uzlādes stacijās tirgo arī kafiju+bulkas.
Norvēģijā ir arī maksas ceļi, maksas tilti, maksas tuneļi un iebraukšanas maksas pilsētās. Pēdējoreiz kad biju, tas bija vēl pirms covid, un tad ceļotājam parastajam ar LV numuriem šitas viss nebija atkožams. Beigās neko nemaksāju un nekāds reēķins vai sods arī neatnāca.
2.000.000 DD, 95, hibrīdi pret 750.000 testlām uz 6 miljoni iedzīvotāju. Būtu interesanti uzzināt motorlaivu statistiku.
“Pa trepēm lejup.
Kaimiņš. Ko?
Uz ielas benzīns
(jānosmok?)…” 🎶
Būtu pareizi rakstā uzrādīt cik Norvēģijā maksā elektroauto un cik ar dīzeli/benzina auto. Pie tam atņemot valsts subsīdijas un uzlādes elektrības cenas. Kamēr valsts maksās no nodokļu maksātāju kabatas, tikmēr elektroauto iznāks lētāks kā benzīnnieks. Un cilvēki izvēlās lētāko.
NO nav valsts subsīdijas elauto , bet nodoklis ir “nulle” ( nulle co, nulle nodoklis) auto kas nepārsniedz 45000€ . Ir neliels svara nodoklis , bet tāds ir visiem auto. Toties benzīna un dīzeļa auto nodokļi ir bez savas jēgas , kā rezultātā šīs automašīnas kļūst gandrīz divas reizes dārgākas.
Pie tam tā izteikti visos salīdzinošajos aprēķinos ignorē vienu ļoti būtisku lietu.
Man jau ir ICE mašīna. Tātad dotajā brīdī man tās iegādes cena vispār nav jāietver aprēķinā, jo es taču šobrīd nevelku no maka naudu un viņu nepērku. Savukārt, ja es tagad gribētu turpmāk braukt ar EV(pieņemsim lietotu, jo arī mans ICE ir lietots), tad viņš man neuzrastos par velti. Man būtu konkrēti jānoliek zināms naudas daudzums. Kaut ko atsistu par pārdoto esošo ICE, bet tas nekādi nenosegtu jaunā EV cenu.
Un tad sākot skaitīt patēriņa izmaksas tām ne tikai būtu jānosedz dārgākā EV cena(jo salīdzinoši EV – ietilpība, ekstras – vienmēr būs dārgāki kā ICE) bet jau jānosedz praktiski visa EV cena. Un tas jau ir pilnīgi cits aprēķins.
Kamēr ICE ir pieņemamā tehniskā stāvoklī, nav ekonomiski izdevīgi to mainīt uz EV,
ja vien taksometru nobraukums atpūšas uz Tava fona. Ekonomiski izdevīgi ir tad, kad ICE sāk sagurt. Uz doto brīdi EV pēc manas saprašanas aprēķiniem ir līdzvērtīgs ICE , ja nobrauc vismaz 2500 mēnesī un nopērc līdz 25000 ar valsts atbalstu.
Bagāta valsts to var atļauties ne jau Latvijā te zirgu grūti nopirkt kur tad vēl elektomobīli.
Tikko biju Norvēģijā atvaļinājumā.. diezgan daudz pabraukāju apkārt un subjektīvi vērtējot- nu galīgi nelikās, ka EV būtu vairāk kā ICE. Jā, ļoti daudz EV salīdzinot ar LV, it īpaši Oslo, ļoti daudz Teslu, bet tomēr pārsvarā ir auto ar iekšdedzes dzinēju. Un ārpus pilsētām aina līdzīga kā LV. Tā kā man liekas šie dati ir kaut kāda veidā “pievilkti aiz ausīm”.
Tagad izlasi rakstu un izlabo ,pēc tam varēs diskutēt.
īstenībā nav tik rožaina tā bilde – salikti milzīgi nodokļi auto ar degvielu tajā pašā laikā elektroauto milzīgas kompensācijas -pat pie šādiem slogiem no valsts puses cilvēki izvēlas dīzelīšus nekā neekologīskos elektroauto.