Dienvidkorejas Vides ministrija paziņojusi, ka šonedēļ tā plāno sasaukt ārkārtas sēdi, lai risinātu jautājumu par daudzajiem elektroauto ugunsgrēkiem, kas atsevišķos gadījumos nodarījuši vērā ņemamu skādi. Plānots, ka sēdei pievienosies arī citas ministrijas un iesaistītās puses, lai rastu risinājumus, ziņo Dienvidkorejas ziņu aģentūra Yonhap.
Autoražotājiem Dienvidkorejā šobrīd jānorāda visnotaļ maz informācijas par mašīnu, piemēram, tās patēriņš, taču netiek izteikta prasība norādīt akumulatoru ražotāju vai kādas citas specifiskas nianses.
Valstī itin strauji attīstas elektroauto tirgus, vietējiem Hyundai un KIA esot starp tirgus līderiem ar konkurētspējīgāko piedāvājumu. Satraukumu izraisījis nesens negadījums Inčeonas pilsētā – tur pazemes stāvvietā zem daudzdzīvokļu mājas nodega elektrisks Mercedes. Mašīnas akumulatoru bija ražojis ķīniešu uzņēmums “Farasis Energy”, taču postījumi bija nozīmīgi.
Ugunsgrēku nevarēja nodzēst astoņas stundas, bet tā rezultātā cieta 140 citas mašīnas, kā arī tika hospitalizēti 23 cilvēki, kuri bija ieelpojuši dūmus no degošā auto. Mercedes Dienvidkorejas struktūrvienība jau paziņojusi, ka negadījumu uztver ļoti nopietni un sadarbosies ar attiecīgajām valsts institūcijām notikušā izmeklēšanā.
Dienvidkorejā fiksēti vairāki līdzīgi gadījumi, kad elektroauto aizdegušies pazemes stāvvietās, kas veicinājis sabiedrības neuzticēšanos šīm mašīnām un pieprasījuma kritumu. Arī Hyundai un KIA pauduši, ka strādās pie sava hibrīdpiedāvājuma paplašināšanas, saskaroties ar zemāku pieprasījumu nekā gaidīts.
Komisija nonāks pie slēdziena, ka EV it tik daudz plusu, ka varētu ieviest obligātu EV apdrošināšanu ar prēmijas apjomu, kas varētu segt arī lielākus postījumus. Protams, viena auto īpašnieks nesegs necik daudz, bet tāpat kā OCTA darbojas uz apdrošināto skaita rēķina, tad OEACTA prēmija būs atkarīga no EV skaita valstī – jo vairāk, jo mazāka.
Te vēl jautājums kā būs ar dzīvokļu pārdošānu cilvēkpūžņos kur apakšā ir stāvvieta ar EV lādētājiem. Ja jau pietiekami bieži sāk notikt tad varbūtība uziet gaisā uz šīs bumbas ar laika degli pietiekami liela (jā, esmu piekritējs šim likumam: if shits can happen they definitely will). Atslēgas vārdi – nevarēja nodzēst 8 stundas, ICE pietiktu putu kaudzes no griestiem šādā gadijumā.
Pazemes stāvvieta ja nenoslīks tad nodegs…
Sergej, esi slikts piekritējs un komatu licējs. Shits nevar būt daudzskaitlī, jo bumba ar laika degli ir 1sk.
Pēc būtības arī ir ko teikt? Parasti ja nav ko teikt tad sāk smagi pievērsties drukas kļūdām.
Pēc būtības varētu mēģināt rakstīt. Bet ne pēc būtības nav pašas būtības. Kā gan var vienaldzīgi lūkoties uz apmaldījušos avi bez kļūdām. Visi kļūdās..
Sergej, kādēļ Jūs piedalāties diskusijās par tehnoloģijām, ņemot vērā, ņemot vērā, ka esat vecs cilvēks, turklāt vēl arī pesimists. Jaunās tehnoloģijas lielākoties nav domātas veciem cilvēkiem un šeit nekādi nevēlos Jūs aizvainot, tikai konstatējam faktus. Pieņemiet, ka viss jaunais nav priekš jums, brauciet ar veco labo dīzeli un nepiesārņojiet ēteru, no tā visi būs ieguvēji, bet galvenokārt Jūs pats :)
Vēl viens jūsmiņš kas tik labi visu par mani zin?
Man piemīt divas nelaimes:
1. Loģiska domāšana
2. Kritiska domāšana
Abas šīs nelaimes stipri traucē akli jūsmot par visu pēc kārtas, tai vietā uzdodot jautājumus par plusiem un mīnusiem katrai no tehnoloģijām un ar ko tas rezultēsies reālajā dzīvē.
P.S. Visi autoražotāji, it īpaši Volvo, vēl pusgadu atpakaļ 100% solijās neražot ICE pēc nu jau dažiem gadiem. Bet te iejaucās skārbā realitāte un šie ieslēdza atpakaļgaitu.
sasodīts. neesi mans klons gadījumā?
Klons laikam nē, bet kā jau visur ir cilvēki kam domas sakrīt pilnība, ir kam sakrīt domu virziens un ir kam arī nesakrīt, tas ir normāli😊
Kritiskā domāšana un loģika ir, bet pilnam komplektam derētu arī kaut kādi fakti, kas pamato aizspriedumus, ko reizēm pasniedzat par kritiskas vai loģiskas domāšanas pruduktu. Arī es redzu faktu A, bet kritiskā domāšana neļauj uzreiz steigties pie secinājuma B. Ja EV akumulators aizdegas, posts ir liels – tas šķiet ir objektīvs fakts. Man secinājumam par šo trīkst objektīvas informācijas par to cik bieži un kādos apstākļos tas notiek. Ir redzēts pa pilnam pret dažādiem kokiem un stabiem iznīcinātu EV, kuru akumulators nav aizdedzies. Kopā pa šiem gadiem internetā esmu redzējis kādus 15 gadījumus, kur ugunsdzēsēji cīnījušies ar degošiem EV. Pieņemu, ka gadījumu ir vairāk. Kopā pa pasauli šobrīd vizinās aptuveni 50M EV. Vajadzīga kaut kāda statistika, kas parāda cik liela broblēma šis ir. Uz ātru roku pameklējot, atradu, ka EV degšanas gadījumi ir aptuveni 10 uz miljonu pārdotu EV, daļa no tiem ir ļaunprātīga dedzināšana. Tādā ziņā salīdzinot ar iekšdedzes auto vai hibrīdiem, EV aizdegas aptuveni 25 reizes retāk. Tas nenozīmē, ka nav jāmeklē risinājumi un jāievieš papildus drošības pasākumi. Defektīvi akumulatori var gadīties ne tikai Mersedesiem, bet arī CATL un BYD, lai arī pieņemu, ka to kvalitātes kontrole ir augstākā līmenī.
tāds pats stāsts par gāzes baloniem.
Te piekrītu, statistiku vajag. Kaut gan te daži pārmet ka esmu vecs mastodonts, kas ir pret progresu, es tomēr griezos pie MI ar šo jautājumu un lūk ko dabuju:
The design of electric car batteries incorporates safety features like thermal management systems and fire-resistant materials to minimize the risk of fires. Statistics from evfiresafe.com show that EV fires occur at a rate of approximately one fire for every 330 million kilometres driven.
330 miljoni km izklausās daudz, bet tas uz pirmo acu uzmetienu. Izdalot 330 000 000 ar 150 000 sanāca ka no katriem 2200 EV 1 sadeg 10 gadu laikā. Nu 10 gadi tam būtu jānobrauc vismaz un 150 000km, lai gan izietu paritātē ar EV pēc izmešiem gan sevi atpelnītu (Polestar savulaik izpētija ka EV, kas barojas ar zaļo enerģiju, nonāk paritātē ar ICE izmešu ziņā nobraucot 120000 km), kā arī baterijai parasti garantija ir ap 8 gadi un 200k km, ja nemaldos.
Deg jebkas, te vairāk uzsvars uz to cik veikli nodzēšams.
Hmm, vēl viens, sakāt? Tad jau īstais brīdis aizdomāties par to, ka ne viens vien cilvēks par jums ir šādi teicis, kādēļ gan tā. :)
Tikai atcerieties, kritiskā domāšana nav tas pats kas kritiķa domāšana, kas Jums ir raksturīga (komentāros).
Kam šis ir domāts?
Dzēliens vietā, ok😉
Bet saka to cilvēki ar fanātiķu domāšanu, kā likums.
Jautājums, kādās EV un blakus industrijas kompānijās esat ieguldijis?
Kad esat pirmo reizi par Tesla dzirdējis? Pats esmu bijis tās līdzīpašnieks ar 400 akcijām jau 2012-2013g, patika pati EV ideja kā alternatīva un tas ka Elons rīkojās pretēji citiem ražotājiem, ieejot tirgū no “biezā” gala ar cool faktoru. Jā, tuvojoties production hell (paša Maska definīcija) esmu pārdevis, žēl, vajadzēja komā uz gadiem pieciem iekrist tai laikā😁
Jurīt, es arī esmu vecs cilvēks un pirmo reizi apsēdos pie datora 30 gados. Bet tad es iemācījos AutoCad un Revit, tad pēc gadiem izdomāju pamainīt dzīvi un normālā līmenī apgūvu excel un pamācījos python, sql un powerbi. Ne jau vecums nosaska spēju uztvērt tehnoloģijas. Tas viss ir fonā tam, ka 25 gadus nostrādāju par ugunsdzēsēju…
Ja “noslikšana” ir bīstamāka ICE mašīnām, jo pastāv “fatāla problēmā” ar ICE darbību zem ūdens, tad EV pie normālā izpildījuma problēmām ar ūdeni nevajadzētu būt, jo dīzeļa zemūdenes zemūdens režīmā darbojās uz elektromotoriem.
Bet ja korejieši, kuru šobrīd ir pasaules līderi EV jomā, ceļ trauksmi par EV aizdegšanos un to sekām, tad tā ir reāla problēma.
Sergejam un daudziem citiem, kas heito EV, visticamāk ir iebildumi nevis pret pašiem EV, bet pret to, ka svarīgus lēmumus, kas ietekmē visu, pieņem ar pirkstu taisītie rozā potīji.
P.S. Man muža ir bijis tikai viens dīzeli un pēc tā es braucu tikai ar benzinniekiem un ar nepacietību gaidu brīdi kad varēšu lietot EV.
“Sergejam un daudziem citiem, kas heito EV, visticamāk ir iebildumi nevis pret pašiem EV, bet pret to, ka svarīgus lēmumus, kas ietekmē visu, pieņem ar pirkstu taisītie rozā potīji.”
Ļoti precīzi pateikts, tieši tā tas arī ir.
Vienkāršs, bet ne tik praktisks risinājums varētu būt ugunsdrošs pārklājs, ar ko EV lietotājam braucamo ikreiz būtu jāapklāj, kad tas tiek novietots stāvēšanai, uzlādēts. EV ražotājs attiecīgam modelim piemērotu pārklāju varētu iekļaut jau komplektācijā. Attiecīgi likumdevējiem ir jāparedz sods, ja tas netiek izdarīts. Latvijā droši vien aizdomātos par šāda “mētelīša” ikgadēju drošības sertifikācijas procedūru.
Praktisks risinājums būs (cerams) SSB tipa baterijas ko, piemēram, QuantumScape Corporation izstrādā (procesam tipa ir fināla stādija) vai alumīnija-grafēna baterijas ko izstrādā, arī piemēram, Graphene Manufacturing Group Ltd sadarbībā ar University of Queensland.
Kam interesē var saguglēt mājaslapas, pēc idejas tām baterijām vajadzētu būt krietni ugunsdrošākām un arī ar citiem bonusiem.
Arī vecmodīgās litija baterijas nemaz tik labprāt neaizdegas. Ražošanas defekti gadās, bet tie ir diezgan reti. Lai litija akumualtors sāktu degt, tam ir uzlādētā stāvoklī jāsaiet uz īso caur elektrolītu. Fiziski jānonāk kontaktā katodam ar anodu vienā mazā punktā. To var panākt izdurot cauri naglu, vai saspiežot akumulatoru vienā punktā, lai arī šobrīd jau ir pieejami akumulatori, kas šādu bojājumu iztur neaizdegoties. Miera stāvoklī noparkotam auto šāds pēkšņs bojājums ir gandrīz neiespējams. Atliek iespēja, ka akumulators ir defektīvs vai tam ir bojāts BMS, kas kaut kāda iemesla dēļ atsevišķu šūnu pārlādē, pieļaujot tās uzkaršanu, izplešanos un plīšanu.
Ir tāda štelle kā dendrīti, kas arī saveido to kontaktu. Tieši dendrīti ir viena no lietām ko QS SSB risina. Papildus ir labāks enerģijas blīvums un ilgmūžība, sola ka arī ražošana būs lētāka. Lieks iemesls nesteigties un paskatīsies kuram tās SSB vai cita veida jaunas baterijas labāk izdosies, manuprāt.
No li-ion diezgan labi rādītāji drošības un enerģijas blīvumam ir Amprius, kura klienti ir dronu ražotāji, aviācija un BAE Systems. Šie tēmē arī EV sektorā, cik pēc pēdējās kvartāla atskaites sapratu.
Cik saprotu, tad degšanas intensitāte un temperatūra litija baterijai ir tāda, ka tur vajadzētu ugunsdrošu garāžu, nez vai ar pārklāju tur būtu līdzēts. Tad vēl atceramies par aplam lielajiem auto – tik augstiem ka cilvēki pat sniegu netīra no jumta – kā viņi bez palīdzības to apsegs ar brīnumsegu? Vajadzēs mehānisko palīgu, bet tad tam jābūt uzmontētam uz auto lai varētu turēt auto ne tikai vienā vietā.