Jau šonedēļ 12.–13. septembrī Panevēžas autodromā notiks ceturtais elektroauto izturības brauciens, kas turpmāk būs ar jaunu nosaukumu – “Eldrive 24H EV Race”. Pasākuma galvenais partneris šogad ir strauji augošais uzlādes infrastruktūras uzņēmums “Eldrive”.
“Pirms četriem gadiem mēs pirmo reizi Lietuvas autosporta vēsturē sarīkojām 24 stundu elektroauto braucienu “Kart3” autodromā Kuršēnos. Ideja izrādījās veiksmīga, un ar katru gadu komandu interese pieaug. Pagājušajā gadā sacensības pārcēlām uz Panevēžu, un ar to visi bijām apmierināti – skatītāju bija vairāk, un pat nakts stundās pie trases nāca apkārtējo mājokļu iedzīvotāji, kuri ar interesi vēroja sacīkstes un novērtēja to inovatīvo raksturu – jo šeit nav nedz motora rūkoņas, nedz riepu kaucoņas,” norāda sacensību organizators Darius Grinbergas.
Jau otro gadu Renault aicina Baltijas autožurnālistus atpakaļ trasē
Pagājušogad, kad saņēmām uzaicinājumu piedalīties un aizstāvēt Latvijas auto žurnālistu vārdu šajās daudzstundu sacensībās, ilgi nedomājām un piekritām. Galu galā sacensības izvērtās par ļoti aizraujošām, bet viss nemaz nebija tik vienkārši.
Pašā teorijā viss ir vienkārši. Kāp mašīnā un riņķo pa pusotru kilometru garo apli, cenšoties to darīt iespējami ātri, taču paturot prātā vienkāršu patiesību – jo dinamiskāk brauksi, jo ātrāk nosēdīsies baterija. Un baterija ir jālādē, tādēļ tiek zaudētas dārgās minūtes. Tādēļ ir svarīgi izstrādāt stratēģiju, kas ļautu sabalansēt ātrumu un adekvātu ekonomiju. Praksē, kā izrādās, to izdarīt nav nemaz tik vienkārši un pāris pieļautās kļūdas aprēķinos mums laupīja iespēju ne tikai uzvarēt pašas sacensības, bet pat cīnīties par Baltijas goda titulu starp auto žurnālistiem. Bet nu kļūdām var mācīties!
Ir jauns gads un Baltijas autožurnālistu komandas arī šogad startēs šajās 24 stundu elektroauto sacīkstēs. Šoreiz sacīkšu spēkrats būs jaunais Renault 5 E-Tech Electric un mūsu mērķis būs iegūt uzvaru savā klasē, parādīt, kura ir ātrākā un gudrākā Baltijas žurnālistu komanda. Kā arī, protams, nepieciešams mērķēt uz uzvaru kopvērtējumā. Mēraukla ir pavisam vienkārša – kura komanda veiks visvairāk apļu 24 stundu laikā, tā plūks uzvarētēju laurus.
Komandas šim izaicinājumam apvienojis Mindaugs Plukis, kurš oficiāli būs visu trīs vienību vadītājs, taču ļaus katrai komandai pašai noteikt savu taktiku un stratēģiju. “Visām trim komandām sastāvs jau ir zināms – šogad tās atkal cīnīsies savā starpā, tikai ne vairs ar Renault Scenic, bet gan ar Renault 5 modeļiem. Lietuvas komandas rindās notikušas nelielas izmaiņas, bet Latvijas un Igaunijas komandu sastāvi saglabājušies gandrīz nemainīgi.” Un jā – Kursors.lv arī otro gadu pārstāvēs Latvijas žurnālistu komandu šajās sacensībās.
1000km brauciens ar “Renault 5 E-tech Electric” elektroauto (video)
Ar nelielo Renault 5 akumulatoru nebūs viegli cīnīties. Tomēr ir jāņem vērā, ka milzīgu priekšrocību lielās uzlādes jaudas spēkratiem nav. Un no pagājušā gada ir pāris izmaiņas. Pirmkārt jau vienas uzlādes sesijas laiks ir samazināts no 25 līdz 20 minūtēm, un lādētāju jauda palielināta no 47 uz 75 kW. Veicot gudru rēķināšanu, var sastādīt konkurenci arī lielajiem. Latvijas komandā tāpat kā pagājušogad būs 5 braucēji, attiecīgi katrs pilots varēs cīnīties ar laiku trasē gandrīz 5 stundas.
Pagājušajā gadā labāko rezultātu no Baltijas autožurnālistu komandām uzrādīja Lietuvas vienība, jo mūsu stratēģija no sākuma bija vienkārša – pedāli grīdā un braucam uz ātrumu. Tomēr šī stratēģija jau pēc pirmajām 2 uzlādes sesijām mums pamatīgi iekoda pretī. Kad sapratām, ka uzlādes laikā zaudētais laiks netiek atspēlēts uz ātrumu, sākām rēķināt patēriņa, ātruma un uzlādes ciklu pareizo formulu. Tā bija ļoti veiksmīga un no pēdējās vietas spējām atgūties līdz vidējam rezultātam, bet sākotnēji pazaudēts bija parāk daudz.
Esam gatavi revanšam. Zemāk pāris bildes no pagājušā gada piedzīvojumiem.
Tad sanāk, ka ar eTronu līdzīgajiem, tur nebrauc? Tikai eUP veidīgie?