Toyota gatavojas izlaist simulētu manuālo pārnesumkārbu vairākiem saviem elektronisko automašīnu modeļiem, lai izpatiktu tiem braucējiem, kuri vēlas sajust vēstures pieskārienu un nosacītu kontroli pār auto.
Tiek pat pieļauts, ka kādi Toyota modeļi varētu pat tikt pie mašīnas raustīšanās, ja rīkosies ar manuālo pārnesumkārbu un sajūga pedāli neatbilstoši. Tāpat sagaidāms, ka šī sistēma ļaus bremzēt ar dzinēju, gluži kā tas ir iekšdedzes dzinēju gadījumā.
Funkcionāli šāda manuālās pārnesumkārbas darbība nekādi nebūtu saucama par jēdzīgu, pati Toyota to dēvē par izklaides iespēju. Pagaidām nav zināms, kuri Toyota modeļi varētu saņemt šādu iespēju. Nav arī zināms, vai par to būs jāpiemaksā. Droši vien jau būs, lai varētu viduskonsolē izvietot pārslēdzēja sviru.
Veljoprojām nav izdomājuši nomaināmu akumulatoru (kā Venden muciņu Statoilā), bet fantazē par kaukādu jampampismu.
Sen jau ir izdomājuši, strādājuši un bankrotējuši.
Es ierosinu sagatavot arī modeli ar koka riteņiem un ilksīm zirga piejūgšanai, nostaļģijas mocītajiem
Un zirgu piršanu sejā. Nostalģiju mocītajiem.
Bet kā gan savādāk nabaga lops lai uzmodina izpūrušos alkānus vezumā, kad galamērķis jau ir sasniegts ?
Lauri, pieļauju, ka Tavas autovadīšanas spējas nav no tām spīdošākajām kā arī neesi vadījis auto ar “vecajiem” automātiem, tāpēc neizproti kur slēpjas tā manuālās kārbas burvība.
Piekrītu, ka šāda funkcija elektroauto būs kā izklaides funkcija “vecajiem” ūpjiem. Un drīz jau izzudīs tie “vecie” ūpji, kuri māk braukt ar manuālo kārbu intensīvā satiksmē, paralēli runājot pa telefonu un ēdot. Tagad aug tiktok nejēgu paaudze, kuriem standarta problēmsituāciju risināšana sagādas nevājās galvassāpes, kad kāds automatizētais process izies no ierindas.
Vai būs pieejama izvēle lai no aizmugures smird pēc nojāta čipota dīzeļa, vai nekatalizatorēta benzīna vai kā paredzēts priekš subaru – izpūstās blīves antifrīza-degkamerā smakas?
Noladētās fokusgrupas. Aļņu varza. Džobsam bija taisnība gana daļēji, cilvēki nezina ko viņiem vajag.
Kāda vēl svira viduskonsolē? Normāliem auto tak ātrumus no stūres slēdz – gan ātrāk, gan drošāk.
Ja jau gribēja vintāžu – nu, taisītu nesinhronizētās kārbas simulāciju, ar starpgāzi.
Lūdzu, nē, Toyota! Ceru, ka pārdomās viņi. Labāk tos resursus būtu izmantojuši kaut kādām “fast swappable” baterijām vai kam lietderīgākam.
Klau, nu pietiek par tām maināmajām baterijām. Telefoni un laptopi parāda, ka tas iespējams tikai ar izmaiņām likumdošanā. Vienkārši saprast – vajag vairāk bateriju, nekā ir auto, vajag papildus infru to glabāšanai un lādēšanai, personālu vai robotu kas veic nomaiņu. Nepietiek? Ugunsdrošības noteikumi, to ievērošana un kontrole – tās arī ir papildus izmaksas. Vēl nepietiek? No retāk izmantotiem maršrutiem, kur baterijas ir atstātas, tās ir jāpārved uz biežāk izmantotajiem maiņas punktiem – atkal izmaksas. Kur par to maksās? Lietotāji. Bet vai šo ērtību izmaksas nepadarīs mūsu auto mazāk pieejamu pircējiem, kas mēdz triekties uz tālāku veikalu, lai nopirktu desu ar atlaidi?
Saprastu ja gribētu elektroauto pielikt manuālo kārbu. Tas zināmās situācijās tiešām būtu lietderīgi – piemēram pazeminātais pārnesums dubļiem, vidējais ceļam līdz 90 km/h un trešais ātrumam virs 90 km/h enerģijas taupīšanai… kaut kā tā. Porsche Taycan elektroauto tāpēc ir īsta 2-ātrumu automātiskā kārba. Taču taisīt manuālās kārbas imitāciju ir slima ideja, kas dzimusi tikpat saspiestās galvās. Tad lai pieliek arī smakas imitāciju ar benzīna burku un nepilnās sadegšanas krāsni :)
Šeit man jāpiekrīt visiem. Toyotai vispirms ir jāizlaiž normāls mūsdienīgs eauto ( Subaru Solterra nav savas naudas vērta ar visiem gļukiem) un tikai tad var sākt māžoties ar feik ātrumkārbām.