Ķīniešu tehnoloģiju uzņēmums Xiaomi ar gana labām sekmēm iesaistījies elektroauto tirgū – viņu mašīnas Ķīnā ir ļoti populāras pat neskatoties uz to, ka kvalitāte un izturība pieklibo. Kompānijas finansiālie rezultāti gan parāda, ka viss nebūt nav tik rožaini.
Lai arī regulāri saņemam ziņas, cik labi veicas ar mašīnu pārdošanu un kādi rekordi sasniegti, Xiaomi zaudē naudu. Nodaļa, kas atbildīga par elektroauto un mākslīgā intelekta projektu attīstību šī gada 1. ceturksnī guvusi 2,9 miljardu ASV dolāru lielus ienākumus, tomēr tā strādā ar 457 miljonu dolāru zaudējumiem.
Ja ticam datiem, ka Xiaomi gada pirmajos trīs mēnešos pārdeva 80 856 mašīnas, tad katrs pārdotais auto nozīmē aptuveni 5500-5600 dolāru zaudējumus. Ja salīdzinām, tad lietas gājušas uz slikto pusi – pērnā gada pirmajā ceturksnī Xiaomi katrs pārdotais auto nesa 900 dolāru zaudējumus.
Šie skaitļi ir rezultāts Ķīnas elektroauto tirgus nenormāli lielajai konkurencei un no tā izrietošajiem cenu kariem. Situācijas risināšanā iesaistījusies valsts valdība, kas pieņēmusi mērus, lai tirgus kari neizietu ārpus kontroles. Izskan ziņas, ka uzņēmumi gatavi pārdot mašīnas pat zem to pašizmaksas, kas no biznesa viedokļa ir pilnīga nejēdzība.
Xiaomi arī palielinās izmaksas dažādos segmentos – uzņēmumam jāfinansē sava paplašināšanās Ķīnas tirgū, palielinājušās izmaksas dažādām detaļām, un uzņēmums spējis pārdot mazāku skaitu SU7 Ultra automašīnu – tieši šis modelis nodrošina augstāko peļņas maržu.
Tad jau var pirkt, nav overpriced, bet gan dārgākas detaļas pa lētāku naudu.
Nez, tādi lielie uzņēmumi kā Xiaomi iespējams autoražotni stutē ar peļņu no sadzīves tehnikas un viedtālruņiem, kas nes gana lielu peļņu. Kad būs izsituši savu vietu autobūvē, varēs pamazām celt cenas arī automašīnām. Tikmēr tādam klasiskajam autoražotājam, kas pamatā būvē tikai auto, ir daudz grūtāk šādi dempingot ar cenām.
Nav jātic visām pīlēm, kur kāds cenšas attaisnot savu nepamatoto overpraisu. Jau sen ir pierādīts, ka neviens auto ražotājs nepārdod savus auto zemāk par pašizmaksu + peļņu, ar kādu var izjaukt detaļās. Cik pašam VAG ir hehtāri aizpildīti ar nelietotiem vecajiem modeļiem, kurus gan pa kluso nogrūž lielajiem korporatīvajiem, lai nečakarētu tirgu.
Te ir lielāks plāns – paradigmu jeb pieraduma maiņa, tagad visi brauc ar Xiaomi tā super laba, uzticama un par labu cenu mašīna, kad tas tiks sasniegts un nopelnīta pircēju uzticība – cena ies augšā.
Apgalvojums:” tagad visi brauc ar Xiaomi” ir nedaudz pārspīlēts…
Tā ir viņu mazākā problēma. Vinu interneta tiek apklusināti visi kas sūdzas par to ka viņa bieži plīst, baterija deg. Jāmaksā abonenta maksā lai varētu izmantot visas funkcijas utt. Pilns YouTube ar tādiem video.
Tiešām? Jau pusgadu brauci un nekādas problemas nav. Netici visam ko internetā raksta, nebūtu tam auto 500k rinda un gadu jāgaida ja tā būtu
BYD šo jau piekopj kopš izveidoja uz izlaida savu pirmo EV 2019 gadā. No katra pardotā autiņa pašam ražotajam ir grandiozi mīnusi! Bet, par cik lielākā daļa pieder ‘valstij’ tad…. Toties ja 2019 gadā par šo vēl tolaik bateriju zīmolu, kas strādaja un veiksmīgi attīstīja savas bateriju pakas kopš 2005 gada zināja tikai retais, tad šobrīd 6 pilni gadi pagājuši kopš elektro auto ēras un nu jau vairs nav valstis kur nezinātu par šo elektro auto ražotāju! Globālais tirgus reāli tika sasniegts 2x ātrak, ne kā tesla to spēja! Vietām jau otro gadu pat apsteidz pārdošanas rādītājos visus eiropas ražotāj uveikumus un arī tešļu, jo viss vienkarsi= izkonkurē cenā, kas gala lietotājam ir svarīgākais. Ķīnas valdībai un to ekonomikai Trljoni pietiek, lai šādu ķīnas biznesa modeli subsidētu un tas tiek darīts vnk lai ‘pārņemtu pasauli’ ar viņu tehnoloģiju auto, kur pēctam- vēl pēc 10..15 gadiem domāju ka mierīgi varēs diktēt noteikumus, jo pasaulē un absolūtais vairākums brauks BYD(un xiaomi) modeļos, tātad viņu hw un sw no kuriem mēs būsim atkarīgi, jebšu tas viss rezultējās tajā, ka katrai valstij būs japilda viņu noteikumi, savādāk zaļā persona Mārupē pienāks pie sava tostera un auto nebūs uzlādējies jo vnk ‘nepieņems’ pielikto strāvu…. ;)… Read more »