Izskatās, ka gaidāmais Lexus LF-ZC elektriskais sedans ir miris – Toyota nolēmusi atcelt plānus par šī nākamās paaudzes luksusa elektroauto laišanu tirgū. Sākotnēji tika paredzēts, ka automašīna nonāks ražošanā vēlāk šogad, izmantojot modernas akumulatoru tehnoloģijas un īpaši elektroauto paredzētu platformu. Šis lēmums iezīmē būtiskas izmaiņas uzņēmuma stratēģijā, neskatoties uz to, ka koncepts 2023. gada Japānas mobilitātes izstādē tika uzņemts ar lielu interesi.
Saskaņā ar “Nikkei” ziņojumu, Toyota ir pilnībā apturējusi Lexus LF-ZC izstrādi, tā vietā izvēloties koncentrēties uz lielākiem apvidus auto (SUV) modeļiem, no kuriem lielākā daļa joprojām būs aprīkoti ar iekšdedzes dzinējiem. Lai gan ražošanas sākums sākotnēji tika plānots šogad un vēlāk pārcelts uz 2027. gada vidu, tagad kļuvis skaidrs, ka tuvākajā nākotnē šis modelis ražošanā nenonāks. Lēmums tiek pamatots ar vispārēju elektroauto pārdošanas apjomu kritumu globālajā tirgū (kaut gan patiesībā kopumā šādu auto tirdzniecības apjomi turpina pieaugt) un nesenajām ASV politikas izmaiņām.
Neskatoties uz šī konkrētā modeļa atcelšanu, Toyota joprojām turpinās attīstīt nākamās paaudzes tehnoloģijas. Uzņēmums nav atmetis plānus par “gigacasting” ražošanas metodes izmantošanu, kas ļauj ievērojami samazināt izmaksas, un turpina darbu pie cietvielu akumulatoriem. Tāpat saglabājas interese par jauno programmatūras platformu “Arene OS”, ko darbina MI un kas darbojas kā personalizēts asistents, piedāvājot maršrutus un braukšanas režīmus balstoties uz vadītāja paradumiem.
Kamēr Toyota šādi muļļājas ar elektrifikāciju, ķīnieši lieki negaida un pilnveido savas auto tehnoloģijas un masveida ražošanas spējas. Ar katru gadu Toyota būs arvien grūtāk un dārgāk konkurēt ar ķīniešu auto ražotājiem, piemēram, BYD.
Pēdējā raksta rindkopa subjektīvs viedoklis bez loģisku faktu izvērtēšanas. Pat sunim ir skaidrs, ka ķīniešu elektroauto ir gaismas gadus priekšā pārējai pasaulei. Varbūt nav jēgas mēģināt pārspēt ar tehnoloģijām, kur faktiski karš ir zaudēts. Jāatīsta nākamais līmenis, lai nākotnē konkurētu. Labākais piemērs kā dzīšanās pakaļ konkurentiem noved postā ir Nokia stāsts pēc iphone parādīšanās.
Kas ir tas “nākamais līmenis”? Vēl vairāk melots reklāmās, vēl vairāk slēpti reālie dati un parametri, kā to dara visa ķinas autoindustrija un principā jebkas, kas ir ķīnā?
Tas ka pasaule grābj lēto ķinas produkciju neliecina, ka tā ir laba. Tas liecina, ka pasaulē ir arvien plašāk izplatīta ļoti īstermiņa un trula domāšana, lai kā visur bazūnē ilgtspēju. Kvalitāte, pārdomātas, nostrādātas lietas, patiesība, atklātība, tie visi jau sen ir sabradāti jēdzieni. Kurš apčakarēs otru, kurš fiksāk kaut ko izgrūdīs, paķers uz muļķi, pāri galvām, nogrūžot otru malā – tā ir reālija.
Neesmu Ķīnas produktu cienītājs, ja par to satraucies. Vairāk izvilku kvadrātsakni. Vairumam cilvēku ķīniešu lētie izstrādājumi ļoti patīk. Ar to cīnīties ir bezjēdzīgi.
Kādā tieši ziņā gaismas gadus priekšā? Tehnoloģiski jau diez ko labāki par pārējiem nav, “fanus” pārsvarā iegūst zemās cenas dēļ.
Tā arī bija domāts, ka ķīnieši ir priekšā. Un ne tikai tehnoloģiski, bet arī ražošanas ziņā – visa viņu vertikālā integrācija un spēja maksimāli ātri un lēti saražot maksimāli daudz produktus. Neviens ar to vairs nespēj konkurēt. Bet paši vien uzaudzējām šo monstru.