Pēdējo gadu laikā automašīnu salonus pārņēmis ekrānu trakums – ekrāni kļūst lielāki un to ir vairāk, savukārt dažādas pogas tiek pārnestas tieši uz tiem, ražotājiem izvēloties piedāvāt minimālistiska stila interjerus. Tos, protams, lētāk ražot, tomēr tādi autoražotāji kā Volkswagen jau saskārušies ar asu klientu kritiku un sāk atgriezt fiziskas pogas, savukārt Ķīnā pat ieviestas jaunas prasības, lai mazinātu atkarību no ekrānu funkcionalitātes.
Ķīnas Industrijas un informācijas tehnoloģiju ministrija izstrādājusi provizoriskos grozījumus, kas pieprasa, lai vismaz galvenās drošībai nepieciešamās funkcijas būtu darbināmas ar fiziskām pogām vai svirām – pagrieziena rādītāji, avārijas gaismas, ātrumpārslēgšanas svira un “SOS” zvana pogai jābūt fiziski nospiežamai, lai to var ieslēgt bez bakstīšanās ekrānā.
Šis ir interesants pavērsiens tieši Ķīnā, kas līdz šim bijusi viens no virzītājspēkiem ļoti straujai un agresīvai pārejai uz ekrāniem.
Jau iepriekš drošības eksperti norādījuši, ka dažādu funkciju pārcelšana uz ekrāniem rada riskus drošībai – cilvēkiem jātiek cauri vairākām izvēlnēm, lai kaut ko pārslēgtu. Tas viss nozīmē, ka acis neskatās uz ceļu, kas rada bīstamību satiksmē.
Ķīnas valdība nesen aizliedza ievelkamos durvju rokturus tieši drošības apsvērumu dēļ un noprotams, ka Pekina ar to neapstāsies – ķīnieši grasās ieviest stingrākas prasības, lai auto tiktu sertificēts Level 3 vai Level 4 autonomās braukšanas līmeņiem – mašīnas vadības sistēmām jāizpilda augstākas drošības prasības.
Vismaz viena valsts kaut ko dara lai mainitu parmerigo ekranu izbastuvi.
Pareizāk jau būtu koncentrēties uz ērtību, nevis strikti noteikt kā tas jārealizē. Ja pārcenšas ar pogu skaitu, izdalot katrai funkcijai savu pogu arī var iebraukt pretējā grāvī, ka vadītājam vairākas sekundes jāskatās uz tām un jāmeklē īstā. Piekrītu ka fundamentālas lietas kas ikdienā jāizmanto gana bieži ir jātaisa sataustāmas bez liekas skatīšanās kā piemēram virzienrādītāji, logu tīrītājs, skaļums un temperatūra, bet to visu pa lielam var izdarīt no stūres rata. Tas zelta vidusceļš laikam tomēr ir samērība ar domu par vadītāja ērtību. Un ne vienmēr izdalīt katrai funkcijai atsevišķu pogu, automātiski nozīmē padarīt ērtāk lietojamu. Drīzāk vajadzētu iziet uz personalizējamām pogām, kur katrs pats var piešķirt sev svarīgās funkcijas un ikdienā ar vienu spiedienu vai griezienu tās ieslēgt vai paregulēt.
00to gadu Volvo- ideāla pogu daudzuma etalons. Telefona pogas izņemam ārā, tās var ar kabatiņu vai telefona statīvu aizstāt, bet visu pārējo atstājam. Arī maģi.