Vācu autobūves milzim Volkswagen, visticamāk, būs nepieciešami jauni un vērienīgi taupības pasākumi, lai uzlabotu finansiālo stāvokli, ziņo vācu mediji, atsaucoties uz saviem avotiem.
Volkswagen jau pavisam nesen ieviesa plašus izmaksus samazināšanas pasākumus, un, lai arī viņi spējuši ietaupīt vairāk nekā 10 miljardus eiro, ar to ir par maz. Izskan ziņas, ka Volkswagen koncernam savus izdevumus jāsamazina par aptuveni 20%.
Tikšanās laikā Volkswagen vadība, tai skaitā izpilddirektors Olivers Blume un finanšu direktors Arno Antlics, nākuši klajā ar ambiciozu izmaksu samazināšanas plānu, kas paredz, ka visiem VW paspārnē esošajiem zīmoliem divu gadu laikā savus izdevumus jāspēj samazināt par vienu piektdaļu jeb 20%.
Nav skaidrs, kā tieši VW vadība iecerējusi veikt tik plašus izmaksu samazināšanas pasākumus relatīvi īsā laikā, bet eksperti pieļauj, ka nāksies ķerties klāt arī rūpnīcām, proti, ļoti reāla ir iespējamība, ka tiks slēgta vismaz kāda Volkswagen rūpnīca, ko iepriekšējās sarunās nepieļāva darbinieku arodbiedrība.
Iemesli šādai nepieciešamībai ir dažādi – pirmkārt, tirdzniecības apjomu ļoti straujš kritums Ķīnā. Volkswagen tur ilgus gadus bija dominējošs tirgus spēlētājs, bet tagad pozīcijas zaudētas. Ja salīdzinām ar pirms pandēmijas ēru, pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājušies par 36%.
ASV ieviestie tarifi arī nodarījuši skādi vācu autoražotāja peļņai, turklāt jāņem vērā arī konkurences faktors – konkurenci krietni saasinājuši ķīniešu autoražotāji, kas strauji ienāk arī Eiropas tirgū.
Volkswagen gan ir iemesls piesardzīgam optimismam, jo tuvākajā laikā tiks prezentēti vairāki modeļi, kas cenas ziņā solās būt pieejamāki. Lai arī uzsvars likts uz elektroauto, VW plāno saglabāt arī savus iekšdedzes motoru modeļus.
Kopumā slikti.
jau tagad jaunās vw mašīnas nāk ar briesmīgiem elektronikas un kvalitātes gļukiem. kas tad būs pie 20% izmaksu samazināšanas?
Hehehehe. Interesants jautājums.
Viens virziens kur šie var doties lai samazinātu izmaksas nesamazinot tā jau apšaubāmo kvalitāti, ir samazināt produktu klāstu kuri nepārdodas, nopārdot vai aizvērt zīmolus kuri nav ar kopeju netto plusu.
Tiks taupīts lietās kur neredzi. Būs grūtāk auto apkopt, stūlbāk nevietoti mezgli lētākai montāžai, nulle pretkorozija forda stilā, vēl prastākas piekares, vel pliekanākas un vienkāršākas ārējās formas.
Ideālā pasaulē Pjehs pieceltos no kapa un ar tīru gribasspēku un departamentu ciešanām sāktu ražot tehniski attīstītu, manāmi kvalitātīvus auto kuru premium cena to attaisnotu. Man liekas tā pasaule VW ir sen garām.
Varētu padomāt, ka šobrīd tas folkvāgens ir kāds montāžas kvalitātes, pretkorozijas apstrādes un elementāro apkopju un mezglu etalons. Jau šobrīd tur viss ir caur dirsu, pēc taupības pasākumiem būs vēl trakāk. Es naidniekam nevēlētu braukt ar folksvāgenu, bet kā sacīt, katriem ratiem atradīsies kučieris.
Ja tu domā ka nevar būt sliktāk, tad man tev ir jaunumi kuri tev ganjau ir pašsaprotami.
Senjau nav gumijas zems grīdas. Šuvotājs paliek arvien mazāk starp paneļiem – aij nevaig. Plānā grunts un vasks – vasku īsti arī nevajag, uzklāsim pavisam vienkāršu gruntīti. Samazinās metāla biezumu – ieguvums ar vieglāku auto, tas ka caurpūs tiklīdz nobrauks garam soļankas šķivīm – izrēķinās precīzi ka garantiju novelk, lai arī cik rižš un plēksnains. Sūdigāk var vienmēr uztaisīt. Vienmēr var taupības vārdā mazāk notekas izpresēt paneļos izveidojot kondensāta dobumus. Dzinējos varam liet arvien plānāku eļļu ar arvien sūdīgāku eļļas spiedienu ekonomikas un ekoloģijas vārdā.
Un tam visam pa virsu – paprasīt vēl vairāk naudu.
Toties ekrānam pāris collas klāt pieagušas ar kādu papildus led līniju kāda spraugā.
Lai taču atgriežas pie Golf IV.
Golf 7 bija zenīts, salons nekaunīgi kvalitatīvs un man subjektīvi patīkamāks par pasāta. Golf IV savam laikam arī bija labs, bet braukšanas ziņā ļengans.
golf 7 sapūs un golf 4 brauks tālāk.. bet nu jokus pie malas es kā ilggadējs vw fans teikšu viss ir galīgi dir…ā…. arī audi…sharans arī vairs nav… tā jaunā caravelle…. toyota no 2000 jiem… un pārējie džipveidīgie pikapi no kopdarba ar ford… dziļāk jau vairs nav kur krist….
Piekritīšu,
Tas noteikti uzlabos jauno auto kvalitati!
Iesaku lietot 10 gadigos auto kuru kvalitate noteikti ir labaka.
Tas ir no tās sērijas- kā pateica ka no 2013 gada ražotiem dīzeļiem mērīs jvēpus tā- ss tagad 2012 vai 2017 gada dīzelim ir gandrīz vienāda cena. Pie kam cena krita jaunajiem, un mazliet pakāpa vecajiem. Hmmm nez kāpēc 😂
Nu a kapēc tas nerika domāts jau sen… Nevajag ražot sliktus auto…
Paši vainīgi, patērētājiem pamazām sāk nokrist rozā brilles ko radīja vecie modeļi. Pats zinu vairākus ilggadējus VAG fanus, kas no vecākiem modeļiem uz jaunākiem vairs neapsver pārsēsties, jo apzinās ka būs vēl lielāks ieberziens. Jā, ja piķis nav problēma, VAG var lietot, brauc jau viņi labi, bet ja auto nav statusa simbols vai top1 prioritāte, tad ir dažādas prātīgākas alternatīvas.
Ja VW kā tāds tiešām gribētu, tad arī savāktu normālu smadzeņu kopienu un izdarītu.
Tā visa ir izrāde. Viss ko viņi grib ir dotācijas. Šitā dotāciju izkaukšana ir palikusi pa modi.