Škoda Octavia ir viens no populārākajiem vidējās klases universāļiem, bet rumāņu autoražotājs Dacia vēlas pakonkurēt ar čehu bestselleri, tāpēc Dacia gatavo paši savu universāli, medijam Autocar apstiprinājuši autoražotāja pārstāvji.
Plānots, ka jaunais modelis tiks prezentēts jau nākamo dažu mēnešu laikā, klientus sasniedzot nākamā gada otrajā pusē, bet auto veidots uz Bigster krosovera bāzes un, visticamāk, izmantos tos pašus benzīna motorus.
Dacia jaunā izpilddirektore Katrīna Adta norādījusi, ka Bigster panākumi šajā segmentā devuši pārliecību, ka šī platforma ir konkurētspējīga un Dacia var būt pieprasīta arī vidējās klases segmentā.
No nopludinātiem prototipu attēliem noprotams, ka topošais Dacia universālis vizuāli izskatīsies pēc augstāka, izstiepta Sandero. Autoražotāja pārstāvji skaidro, ka, lai arī mašīnas pamatā ir Bigster, jaunais modelis būs visnotaļ atšķirīgs no krosovera, Dacia radot piedāvājumu tiem cilvēkiem, kuri nevēlas krosoveru, bet gan universāli.
Dacia pieturēsies pie saviem trumpjiem, proti, auto būs aprīkots tikai ar pašu nepieciešamāko, atsakoties no dažādām ekstrām, tādējādi kompānijai samazinot mašīnas cenu un pārspējot savus konkurentus. Plānots, ka sākumcena būs ap 20 tūkstošiem eiro vai nedaudz virs šīs atzīmes, kompānijas pārstāvjiem uzsverot – šis nav auto, kuru novietot stāvvietā kā statusa simbolu, bet gan mašīna, kuru ikdienā izmantot visos nepieciešamajos darbos.
Octavia ir nepieklājīgi ietilpīga (vismaz sākot ar 2013 gadu), kas ir principā auto galvenais trumpis, jo braukšana un paskats ir tikai ok, takā Dacia nāksies ļoti pareizi sapakot un izkārtot auto lai dotu to pašu telpu, nevis tikai uzklapēt prasti lētu unīti.
Jau MK2 hečbeku oktāvijām bija 590 litru bagažnieks.Kas ir krietni liels.
Bet skodai ir 2 lieli mīnusi (priekš manis, turklāt pilnīgi visām škodām):
1. Nolaižot aizmugurējos sēdekļus nav taisnā grīda
2. Kruīza kontrole joprojām atrodas aiz stūres
Tāpēc man sauklis šobrīd ir – Škoda, simply never!
Aiz stūres Kruīzam ir “ierasta vieta”!
Never kkā tā!
ir vēl viens lielāks mīnus un tā ir rūsa pa visu perimetru (durvis, kuzavs, pārsegi utt.)
Korozija 2013 oktācijām ir problēma, bet Superbi un rAudi ir tikpat spējīgi rūsēt ap to pašu izlaiduma gadu. Kas nav attaisnojums.
Octavia sākot ar 2020 itkā ir jau diezgan ok pretkors no apakšas, bet vai atkal kā 2013+ nenopūst dēļ sliktiem korķiem sliekšņiem hvz.
ikdienā braukāju ar vairākiem auto, un ir pilnīgi vienalga, kur atrodas pogas, jo rokas ātri pie visa pierod. Saprastu, ja argments būtu parastā vs adaptīvā kruīza esamība, vot pie adaptīvā gan, kad pierod, tad parastais liekas aizvēsture.
Lai, kada variacija taisitu Dacia, tas ir un paliek viena limeni ar zhiguli. No suuda tu neuztaisisi pat skoda limeni.
Es pareizi saprotu, ka tu nemaz neesi braucis ar nevienu aktuālu Dacia modeli? :)
Nav jabrauc, lai pajautatu, kas ikdiena brauc ar Dacia. Lielbritanija ir izmantots taksometrs vairakas reizes un intereses pec jautaju dazhadiem cilvekiem, kas brauc ar Dacia. Gada laika nakas vest uz servisu. Kam vairakas, kam paris reizes, bet neviens no taksometra soferiem privatai lietosanai nepirktu Dacia. Par to brauksanu, ja skaitas, tad vienreiz esmu braucis, ka nomas auto.
Es esmu braucis un pirktu šādu auto. Man ir paziņas, kas izmanto šādus auto ikdienā un nav ne vainas. Ko tagad? :)
Dacia ir tas auto, kas interneta pasaulē pa servisiem vien dzīvo un nav braucams. Tieši pretēji kā tas ir ar krutajiem brendiem. Cits te pat par velti neņemtu :)
Nobraucu 3 gadus ar 2011.g. Dusteri, lielisks auto. Jā, varbūt nav pats ergonomiskākais salons, nedaudz “peld” pie 130+km/h (kas LV nav aktuāli), bet šo gadu laikā papildus ikgadējam servisam tika nomainīts tikai sajūgs. That’s it. + Cinkota virsbūve.
nu re, Kristaps tagad nevar pirkt Dacia, jāpagaida nedaudz, varbūt jaunais vēl vairāk iepatīkas! :)