Tesla paziņojusi par nepilnu 13 000 (precīzāk 12 963) elektrisko automašīnu atsaukumu ASV, jo tām ir uzstādīti defektīvi akumulatori. Tesla norāda, ka akumulatoru problēmas saistāmas ar mašīnas jaudas pēkšņu zudumu.
Pagaidām zināms, ka Tesla atsauks 2025. gada Model 3 un 2026. gada Model Y. Jaudas zudums it kā nav liela problēma (vismaz ne tik liela kā pēkšņa aizdegšanās vai bremžu nestrādāšana), bet diez vai to vēlētos piedzīvot apdzīšanas laikā vai kāda cita manevra laikā.
Tesla atzinusi, ka ar šo akumulatoru problēmu jau saņēmusi 36 garantijas pieteikumus un vēl 26 ziņojumus no notikuma vietas, bet pagaidām Tesla nesaista akumulatoru problēmu ar sadursmēm, ievainojumiem vai nāvēm.
Šī mēneša sākumā ASV Ceļu satiksmes drošības aģentūra paziņoja, ka uzsāk izmeklēšanu pret 2.88 miljoniem Tesla ražoto elektroauto, kas aprīkoti ar Full Self-Driving sistēmu. Izmeklēšana uzsākta pēc vairāk nekā 50 ziņojumiem par satiksmes drošības pārkāpumiem un vairākiem ceļu satiksmes negadījumiem.
Ja par to “it kā nav liela problēma”, tad ļoti populārajam Ford F-150 Lightning (uz šāda tipa auto turas visa ASV auto industrija, ārkārtīgi pieprasīti) gan ik pa brīdim jau nopietnāku iemeslu dēļ ir izsludināti atsaukumi (problēmas novēršanai). Kuam ražotājam nav atsaukumu? Ābols no Teslas tālu nekrīt!
Jautajums, kādu klimatisko katastorfu šis izdara zemei? Ne vienīgie ar šķībi sataisītām bateriju pakam.
Li-ion joprojām nav viegli parstrādajams tā lai to viegli un lēti neitralizetu-vēl bargākas skābes vajag izmantot un tā.. ta pārsvarā vnk met ārā(vai vnk uz papīra noraksta no sevis= jebšu pārdod kādam citam) un tik stancē jaunas.
Bet nē nē.. Galvenais jau ir šauri domāt jo reklāmas saka ka EV esot zaļi.
Mūsdienās var pārstrādāt vismaz 99%. Tādus resursus nemet ārā.
Cik man zināms 2025 gadā veljoprojām NAV tādu pārstrādes procesu, kas būtu efektīvs/lēts un neitralizejot šo masīvo auto bateriju paku, neradītu papildus piesārņojumu gaisā vai ūdenī. Pirkstiņ baterijas vai telefonu baterijas vs masīvās auto baterijas pārstrādes procesos ir pilnīgi citās izmaksās. ;) Tas ka tesla, fords vai jebkurš cits paraksta ”utilizācijas” līgumu kurā ietilpst tur defektīvas bateriju pakas 100T svarā, nenozīmē ka šīs kompanijas ir zaļas, viņas vnk ir atsrakstījušās uz papīra, jeb uzgrūduši šo problēmu citiem. Protams kko jau parstrādā vai no jauna izmanto ieliekot jaunas smadzenes un tā, ja pašas ‘bankas’ ir veselas bet tie varbūt ir 10% PASAULĒ no kopējā ikgadējā saražotā apjoma. Viss pārejais nonāk kontrolētos Li-ion baču poligonos (vai citos-parastajos miskašu poligonos) šis apjoms tik aug jo NAV vienkārsu veidu, kā pārstrādat sīs lielās bateriju pakas! Pasaule aizaug li-ion baču kalnos, kur bieži visas skābes nonāk dabā jo nepareizi patērētājs ir izmetis, NEVIENS tosteru ražotājs par to nerunā, visi klusē un paslauka zem tepiķa. Tā vieta rāda nereāli skaisti zaļās reklāmas lai tikai ik pēc 3 vai 5 vai 8 gadiem pirktu ‘jaunāko trendu’ tosteri un pabarotu savu personīgo ego. Tev ir pieejams visplašais internets – izglītojies! Šobrīd pēc pēdējiem datiem aptuveni pasaulē li-ion baterijas… Read more »
nekrīti panikā, saglabā mieru. ir vairakas metodes kā pārstrādā (ja konkrēti runājam par AA pirkstiņiem un to brālēniem)
meodes ir cita par citu savādākas.
te var palasīt:
http://www.aquametals.com/recyclopedia/how-are-lithium-ion-batteries-recycled
jebkurā gadījumā process nav dabai draudzīgs, un tajā rajončikā putni nebūs priecīgi un leduslācis protestēs.
bet ja tas notiek ārpus manam žogam … kapēc nē? tur var smirdēt un trokšņot uz nebēdu, un galu galā, kas teica, ka zivis nevar dzīvot nedaudz sārmainākā ūdenī?
Ko tu tur raudi? Parādi man tos bateriju kalnu. Kaut kā nevienu vēl neesmu redzējis.
Piemēram, Redwood materials pārstrādā LiON bačas un viņiem ir problēma, ka ir par maz izejvielu (beigtu bateriju).
https://youtu.be/k30syplvCi0?si=61JAXK9xye-Yoj76
Bateriju var pārstrādāt ap 96-98% materiāla. Cik daudz sadedzinātās naftas, tavuprāt, iespējams pārstrādāt un atkalizmantot?