Ķīniešu autoražotāja BYD paspārnē esošais Yangwang zīmols paziņojis, ka viņu radītais U9 elektriskais superauto labojis Nirburgringas apļa rekordu elektriskajām mašīnām – tas tagad ir 6 minūtes un 59,157 sekundes.
Trasē devās īpaši jaudīga, tieši šādiem mērķiem paredzēta U9 Extreme versija, kuras jauda sasniedz 3000 zirgspēkus, kā arī veiktas dažādas modifikācijas, lai uzlabotu veiktspēju trasē. Šis arī ir pirmais sērijveida elektroauto, kurš slaveno apli veic ātrāk nekā 7 minūtēs. Sērijveida auto gan tas ir ļoti nosacīti, jo tiks saražoti tikai 30 šādi eksemplāri.
Līdz šim elektroauto apļa rekords Nirburgringā piederēja citam ķīniešu auto – to sasniedza Xiaomi SU7 Ultra, tomēr Yangwang izdevās pārspēt konkurentu rezultātu par 5 sekundēm. Neizklausās daudz, tomēr šajā līmenī un ātrumā tas jau ir iespaidīgs pārsvars.
Vai Nirburgringas apla laikam ir kāda nozime? Principā nē, tomēr tas, cik bieži tiek laboti apļa rekordi šajā trasē norāda uz to, cik ātri tiek uzlabotas dažādas elektroauto tehnoloģijas un sistēmas.
Čingčongi atnāca, ieraudzīja un uzvarēja. Eiropiešu Porši, Rimaki un citi dranduļeti ir tikuši piesmieti.
Nez tas čingčongs sadalījās sastāvdaļās pirms finišēja vai īsi pēc šī “sasnieguma”? Klauni.
Vieni mēģina kaut ko pārspēt, pierādīt, prasti melot reklāmās, dempingot. Citi vienkārši ražo kvalitatīvas mašīnas
Tev ir pierādījumi, ka konkrētais modelis sadalījās reizinātājos? Vai arī tomēr pats būsi klauns?
Ko tu vispār zini par apļa laikiem? Čingčong tosteris nobrauca to vienu apli un ir izmetams. Bet tie porši, kas apļa laikos ir priekšā, tie vēl brauktu 20 apļus bez problēmām. Protams, ne tosteri – tosteri ir mājsaimniecēm.
Kapec ir izmetams. Paskaidro ludzu…
Primāri dēļ svara. Čingčongs sver tieši par veselu tonnu vairāk kā te pieminētais un kaut kādam nesaprotamam apsmieklam paredzētais Porsche 911 GT2 vai GT3. Paātrinoties, centrbēdze un bremzēšanā visiem mezgliem nākas cīnīties ar bez maz dubultīgu svaru. Kā jums liekas, cik tur ātri viss degradējas? Poli bukses drupačās, riepas lupatās. Pat ja uzliekt top kaliperus un karbona diskus no F1. Jā, tie notur 50+ apļus, bet F1, kas sver 800kg, ne begemotu, kas sver 3x vairāk.
Tālāk baterija, vai Čingčongs ar savu LiFePO4 bateriju pat ar uzlādes pauzēm varētu vēl tādā jaudā nobraukt 20 apļus, zinot ka temperatūra to neglābjami degradē, bet šķidrās dzesēšanas sistēma jātur kaut kādos svara rāmjos, lai viss auto nesvērtu jau 3t.
BTW Porši carrera world kausā bauca 22 apļus svilpodami.