Lai arī elektroauto uzlādes iespējas mājās parasti tiek uzskatītas par vienu no nozīmīgākajiem faktoriem ērtai pieredzei ikdienā, dati liecina – ne visiem elektroauto lietotājiem šī iespēja ir pieejama un nepieciešama. Jaunākais “Ignitis ON elektroauto lietotāju indekss 2025” atklāj, ka 15% elektroauto un plug-in hibrīdauto lietotāju Latvijā auto nekad nelādē mājās. Vēl augstāks šis īpatsvars ir starp dzīvokļu iedzīvotājiem – 42% no viņiem ikdienā izvēlas citu uzlādes risinājumu.
Uzlādes stacija mājās – tikai 55% elektroauto lietotāju
“Ielūkojoties elektroauto lietotāju ikdienas paradumos, varam secināt, ka uzlādes stacijas pieejamība mājās vai darbā vairs nav obligāts priekšnosacījums to ērtai lietošanai. Publiskās uzlādes infrastruktūras attīstība kā Latvijā, tā visā reģionā ļauj ērti iekļaut auto uzlādi kā ikdienā, tā tālākos braucienos,” norāda Māris Sīklis, “Ignitis ON” elektromobilitātes vadītājs Latvijā.
Tikai nedaudz vairāk nekā pusei respondentu mājās ir uzlādes stacija, un puse no šiem risinājumiem ir arī attālināti vadāmi. Turklāt līdzīgi dati ir arī privātmāju īpašnieku vidū – 47% nav ierīkojuši auto uzlādes vietu. Dati parāda, ka plug-in hibrīdu īpašniekiem uzlādes vieta mājās ir retāk. Tā dzīvesvietā nav pieejama 45% elektroauto un 63% plug-in hibrīdauto lietotājiem.
Visbiežāk uzlādes laikā atpūšas vai strādā
Elektroauto lietotāji uzlādi apvieno ar citu ikdienas uzdevumu veikšanu, to apliecina arī “Ignitis ON elektroauto lietotāju indekss” iegūtie dati. Populārākais laiks, kad veikt auto uzlādi ir brīdis, kad autovadītāji atrodas mājās vai darbā – tā rīkojas 71% elektroauto lietotāju. Teju puse jeb 41% – uzlādi veic pirms vai pēc garākiem braucieniem, savukārt 39% – kad baterija sasniegusi aptuveni 20–30% līmeni. Tomēr tikai atsevišķi autobraucēji uzlādi plāno periodos, kad ir zemāka elektrības cena.
Ar publiskās uzlādes tīklu – kopumā apmierināti
Vairāk nekā puse jeb 63% elektroauto lietotāju uzskata, ka uzlādes staciju pieejamība Latvijā ir pietiekama. Šo viedokli biežāk pauž vīrieši, Rīgā dzīvojošie un tie, kuru auto aprīkots ar lielākas ietilpības bateriju.
“Uzlādes tīkls pēdējā laikā attīstās ļoti strauji. Latvijā šobrīd tikai “Ignitis ON” vien nodrošina vairāk nekā 245 uzlādes punktus, kas izvietoti gan Rīgā, gan reģionos, bet visā Baltijā to skaits jau pārsniedz 1500. Šo tīklu vieno viena mobilā lietotne ar iespēju norēķināties visās trīs valstīs bez papildu darbībām. Mēs nepārtraukti paplašinām savu klātbūtni, tostarp, sadarbojoties ar kafejnīcām, viesu namiem, lielveikaliem un citiem partneriem, lai uzlādes iespējas būtu pieejamas tieši tad un tur, kur tās visvairāk nepieciešamas,” stāsta Māris Sīklis.
Nu, kur tad tu pie daudzstāvenes lādēsi?
+1
Pirms 4 mēnešiem kļuvu par plug-in hibrīdauto īpašnieku un tikai pirms nedēļas bija pirmais pa ceļam izdevīgais un veiksmīgais (pēc 5 neveiksmes situācijām) uzlādes gadījums publiskajā uzādes stacijā. Citādāk visu laiku uzlāde notiek tikai mājās.
Kādas neveiksmes ir bijušas ar publisko uzlādi:
1) nebija paņemts līdzi uzlādes kabelis automašīnā
2) nedarbojās uzlādes stacija
3) uzlādes vietā noparkotas automašīnas bez uzlādes iespējām.
4) noskatītā uzlādes vieta izrādās atrodas maksas parkingā (pazuda interese papildus maksāt vēl arī par to)
5) visas diezgan daudzās uzlādes stacijas aizņemtas (pie lielveikala).
Nav pārāk liela interese par uzlādi publiskajās stacijās, jo daudzivet 1kwh izmaksas ir diezgan augstas, kas rezultātā plug-in hibrīdam ir iespēja braukt pa 5€/100km ar elektrību vai pa 8€/100km ar benzīnu netērējot laiku gaidot uzlādi. Mājās uzlāde izmaksā 5x lētāk (ar savu saražoto Saules enerģiju).
1) šķiet jau ka gandrīz visām publiskajām uzlādēm kabeļi ir uz vietas. Un kabeli jau loģiski ir glabāt mašīnā, lādējot no mājas wallboxa to tāpat nevajag
2) mobilly un plugshare var redzēt kas darbojas, kas aizņemts. Pavisam uz dullo braucot var uztrāpīt uz nestrādājošu, tas gan
3) šitais gan mēdz būt. Cilvēkiem piemīt kretīnisms
4) gadās tādas, bet diezgan reti (skatīt 2.punktu)
5) gadās. Tas pie reizes liecina, ka cilvēki EV izmanto arvien vairāk. Attiecīgi komersantiem būs interese(un arī līdzekļi) atkal vairāk tādas izbūvēt un spirāle ies uz augšu
Mans aprēķins ir: degviela 11eur/100km, uzlāde mājās 2,5eur/100km(no tīkla, nav saules paneļi). Lādējoties publiskajās būtu kaut kas ap 4-5eur/100km.
Tāds mazliet īpatnējs spins no Ignitis puses, ka 55% esot maz (raksta, ka “tikai 55%”). Es teiktu tieši pretēji – tas ir daudz. No loģikas skatoties – ja elektro auto uzlāde būtu super ātra un tīkls ideāls un cenas arī labas, tad jau cilvēkam nebūtu nekāda jēga lādēt mājās. Bet, ja 55% to dara mājās un 71% to dara mājās vai darbā, tas imho ļoti labi pasaka, ka lietot elektroauto tikai ar publisko uzlādi nav tas labākais veids.
Galvenokārt iekārtoju mājas lādēšanu (pie daudzdzīvokļu mājas) dēļ ērtības, nevis izmaksām. Actually tā ierīkošana bij diezgan dārga, kas tik ātri neatmaksāsies 😅 + Ja auto ir uz SIA, bet mājas uzlādes jāapmaksā no privātiem līdzekļiem, tad reālā izmaksa publiski lādējot ir ļoti tuva lādēšanai mājās (ja nav tāda ekstra, kā paneļi)
Esmu viens no tiem, kurš lādē publiskās vietās, man nav sava mājas uzlādes stacija. Pagaidām pieredze ir pozitīva un lielākais čakars bijis tikai ar emobi stacijām izmantojot mobili app, kā piemērs nesens, uzlde sākas bet naudu neskaita un arī atvienot nevar ccs spraudni, zvans mobily… citas stacijas Elektrum un Ignitis nekādu problēmu. Izmantojot publiskās CCS cena visur vienāda 37centi līdz 40 centi par kwh, realitātē uz 100km sanāk 6eur, 2x dārgāk kā mājās uzlāde. Par uzlādes vietām baigo konkurenci nejūt, visur sanācis lādēties ar pirmo bez rindas, gadās arī pa kādam ne BEV, kurš nopatkojies Alfas stāvvietā, bet tur ātri skaļruņos novāca malā.
Katrs no veselu septiņu elektro auto lietotājiem Latvijā neatceras, kur lādējis savu auto pēdējo reizi.
Tas norāda uz to ka elektrouzlādes cenas ir pārmērīgi dārgas uzlādes stacijās. Elektrības transformācijā no AC uz DC nepazūd puse vai 2/3 no elektrības cenas. CSDD vispār aptrakuši ar savu minūtes nevis Kwh cenu.
Kas tev liek domāt, ka cenas ir pārmērīgi dārgas?
Jūs tev liek domāt ka nav? Cilvēki salīdzina ar to ko viņi maksā mājas. Var jau saprast, kā tur ir lieljaudas stacija, investīcijas, kuras jāatzīst, bet patērētāju tas maz interese
Tieši tā, ar mājas elektrības cenām salīdzināt nav īsti korekti, jo lādētājiem parasti ir speciāli izbūvēti lieljaudas pieslēgumi. Tāpat arī aparatūra un uzlādes operatora darbības nodrošināšana nav gluži bez maksas. Par ar šādām “pārmērīgi dārgām” cenām nav tā, ka operatori dzīvo kā nieres taukos. Ne tuvu tam, cik ar viņiem ir runāts.
Kas īres dzīvoklī var atļauties iekārtot uzlādi?
Ja dzīvo nevis 9 stāvu skudru pūznī, bet 3 stāvu mājā, kur ir, piemēram, 12 dzīvokļi. ST sandale ir ārā pie mājas. Pierīkot tur EV uzlādi ir tikai izmaksas no savas kabatas.
Redz, lielākais skaits braucēju dzīvo 5-9 stāvu apbūvē.
Es arī tai skaitā.
Kad gadus atpakaļ panesās EV ēra (visiem jāpērk e-auto), tad uzreiz padomāju – kur lādēsies? Tad uzlādes vietas bija dažas (par Ventspili runājot). Tad pie sevis prātoju – nopērku EV, uzlieku lādēt 10 km no mājām. Tad ar dīzeļsabiedrisko braucu pakaļ savam eko-šmeko auto utt. Ekoloģija būtu nulle.
Tagad aiz loga ir 2025. gada nogale un uzlādes staciju ir piiiiiiilns. Tagad ir laiks pirkt tosterus.
Šis man tagad iedeva uzdevumu iziet vakarā pastaigā un saprast, cik tālu man jāiet pēc uzlādēta auto un kur būtu brīva uzlādes vieta.
Pagaidām bērns iet dārziņā 5 minūšu gājienā, dažādi veikali arī 3-10 minūšu gājienā utt. Bet ja man būtu e-auto un bērns jāved uz citu dārziņu un tad pašam uz darbu.
Tad būtu jāiegādajas suns, rīta pastaigā līdz auto, kas lādētos 2 km no mājām. Tad jānoparko auto kaut kur brīvā vietā pie mājas, kura tuvu ir reti utt.
Nē. Kaut kā man šito e-čakaru nevajag un pat negribas. Nestāv.
Ļoti forši un ērti man ir ar normālu iekšdedzes dzinēju.
Kad man nebija tosteris, es arī domāju līdzīgi. Meklēju lādētājus ap dārziņu un skolu :) Tagad, kad tosteris man ir, braucu un lādējos, kur ātrāk un ērtāk. Es nezinu, kurā pilsētā dzīvo, bet Rīgā šobrīd to lādētāju ir vairāk nekā auto, kuriem tur būtu jālādējas.
Pilsētas centrā ir daudz. Labajā krastā nav.
Nu man tagad finansiāli nav naudas priekš EV – jābūvē auto ar iekšdedzes dzinēju. 😁
Nu, Ignitis un ON tīkls ir adekvātākais cenu jomā. Starp pārejiem ir pat neadekvāti ar 50c/kwh.
Man arī patīk Ignitis lādētāji. Pārsvarā labi darbojas, ir pietiekami noderīgās vietās un lietotnei ir noderīga funkcija attālināti redzēt, kāds citiem klientiem ir uzlādes līmenis.