Līdz ar elektrisko automašīnu ēru autoražotāji diezgan daudz eksperimentē ar dažādiem tehniskajiem risinājumiem. Viens no tiem – ievelkamie durvju rokturi. Ideja laba – kad auto aizslēgts vai atrodas kustībā, rokturi ir ievilkti mašīnas korpusā, kas mašīnai nodrošina labāku gaisa plūsmu un mazāku pretestību. Rokturi tiek elektriski izlaisti, kad cilvēks atslēdz mašīnu un vēlas atvērt durvis no ārpuses. Ķīnieši gan apsver iespēju tos aizliegt.
Pagaidām tās ir neapstiprinātas runas, tomēr ķīniešu medijos izskan ziņas, ka valdība izstrādājot likumu grozījumus, kas aizliegs šādus tehniskos risinājumus, bet ražotājiem ar to jāsamierinās un jāsāk pielāgot savas mašīnas pēc iespējas ātrāk.
Viens no iemesliem tam ir drošības apsvērumi – pavasarī Ķīnā notika negadījums, kurā Aito M7 krosovers ietriecās aizmugurē kravas mašīnai un aizdegās. Stāsts šoreiz ne par pašu negadījumu, bet gan faktu, ka, ierodoties notikuma vietā, glābēji fiksējuši, ka mašīnas rokturi nav atradušies izlaistā stāvoklī un durvis atvērt bija krietni sarežģītāk nekā tam bija jābūt. Negadījumā bojā gāja trīs cilvēki.
Tas, protams, nozīmē, ka ķīniešu un arī ārzemju autoražotājiem būtu jāstrādā diezgan operatīvi, lai pārveidotu savas mašīnas, nodrošinot parastus, mehāniskus rokturus. Pats par sevi tas nav nekas pārmēru sarežģīti ieviešams, tomēr darbs tajā jāiegulda.
Tā notiek kad auto ražošanā iesaista mārketinga un pārdošanas komandas un neņem vērā inžinieru darbu, vadlīnijas. Jo sen zināma patiesība, inžinieri izpēta visus iespējamos veidus, kā saplēst, padarīt bīstamu iekārtu, un izejot no tā, padara to drošu, muļķu drošu.
Sensorpogas – off
Ievelkamie rokturi – off
Gaidām atpakaļ K-Jetronic))
Monošprice FTW
Vismaz kādam sāk pielekt
Vairāk izbrīna ka Ķīnā vispār kādu mēģināja glābt. Mao iedeva, Mao paņēma.
Ņemot vērā to, ka neototalitārajā ķīnā vienotu standartu parasti nemaz nav un katrs lielais uzņēmums savus standartus nosaka pats (pretēji konkrētām un vienotām prasībām ES vai ASV), šeit paustais ir diskutabls. Ķīnas uzņēmumiem dažās jomās ir reālas grūtības pēc pasūtītāja pieprasījuma izsniegt gatavu laboratorijas sertifikātu savai produkcijai, kas ir standarts Eiropā. Iemesls varētu būt tāds, ka daudz Ķīnas preču tiek eksportētas uz jaunattīstības valstīm ārpus Eiropas, tāpēc uzņēmumi pat neiesprings un to mājaslapās atsauču uz ISO sertifikātiem nav. Attiecīgi sastāvs, preces reakcija uz kritiskiem apstākļiem utt., tas viss ir patērētāja eksperiments.
Nu nez. Man automašīnai var uzlikt un es lietoju ka durvis automātiski aizslēdzās līdz ko sāk braukt. Ko tas rokturis dos tādas avārijas gadijumā? Varēs nolauzt 🤣