Vācu autoražotājam Volkswagen pēdējie daži gadi nav bijušie paši vienkāršākie, tāpēc kompānijas finanšu rocība ir mazliet ierobežotāka nekā parasti. Viens no investīciju projektiem ir VW rūpnīcas pārbūve Volfsburgā, to pielāgojot elektroauto ražošanai, taču tās pārbūve izmaksā vairāk nekā plānots, tāpēc varētu kavēties nākamās paaudzes Golf izlaišana. Tas nozīmē arī aizkavētu elektrisko Golf, jo šo modeli ir plānots saražot tieši Volfsburgas rūpnīcā pēc tās pabeigšanas.
Biznesa medijs Bloomberg, atsaucoties uz saviem avotiem, ir diezgan tiešs – Volkswagen vienkārši nav naudas, lai modernizētu savu galveno ražošanas bāzi Vācijā. Tas nozīmē, ka plānotie tēriņi jāpārceļ uz vēlāku laiku, bet tas nozīmē, ka kavēsies arī elektriskais Golf.
Šobrīd plānotais kavēšanās termiņš ir apmēram 9 mēneši, kas pats par sevi nav nekas traks, tomēr lielāku kavēšanos ražotājs atļauties īsti nevar. Tieši tāds pats liktenis attiecināms arī uz elektrisko VW T-Roc.
Šīs izmaiņas ietekmēs arī šobrīd aktuālās paaudzes Volkswagen Golf Mk8, kurš Volfsburgā, visticamāk, tiks ražots ilgāk nekā sākotnēji bija paredzēts.
Jaunās paaudzes Golf taps uz VW koncerna SSP platformas, bet leģendārais modelis būs viens no pirmajiem, kas to lietos. SSP platforma primāri ir paredzēta tieši elektroauto vajadzībām, tomēr tajā iespējams pielietot arī iekšdedzes dzinēju risinājumus. Sagaidāms, ka SSP platformas mašīnās redzēsim augļus VW sadarbībai ar Rivian, attīstot automašīnu elektronisko arhitektūru un programmatūru.
Lai nu kā, jaunās paaudzes Golf sagaidīsim tikai pašā desmitgades izskaņā, taču tas nenozīmē, ka pazudīs Mk8 Golf – kompānijas vadība nav slēpusi, ka plānots modeli atkārtoti modernizēt, lai tas saglabātu konkurētspēju arī ilgāku laiku nākamajā desmitgadē. Iespējams, ka Mk8 Golf tirdzniecībā paliks līdz pat 2035. gadam, kad Eiropā plānots pārtraukt jaunu mašīnu tirdzniecību ar iekšdedzes motoriem. Uzsvars uz plānots, jo šo lēmumu līdz šī gada beigām plānots pārskatīt.
Lai arī elektroauto tirgus neaug tik strauji kā prognozēts pirms dažiem gadiem, tas nenozīmē, ka tirgus neeksistē vai neaug vispār – šī gada pirmajos septiņos mēnešos elektroauto sastādīja 17,4% no visiem Eiropā piegādātajiem auto, liecina Eiropas Autoražotāju asociācijas apkopotie dati. Pērn elektroauto tirgus daļa šajā pašā laika posmā bija 13,8%, turklāt pie apvāršņa ir virkne jaunu, cenas ziņā pieejamāku modeļu, kas varētu veicināt cilvēku pāreju uz šīm mašīnām.
“Volkswagen vienkārši nav naudas, lai modernizētu savu galveno ražošanas bāzi Vācijā.” Das auto! Pat nedaudz palika žēl VW… Nav brīnums ka mēģina visādi izlocīties no pilnīgas elektrifikācijas.
Bet ja godīgi – kāpēc jātaisa elektrisks Golfs? Ir taču ID sērija, tāpat uz SSP platformas bāzēs, priekš kam to saukt par Golf? Varbūt mārketinga nodaļa izpētījusi ka konservatīvajai publikai vajag, bet personīgi man par veco modeļu elektrifikāciju ir neliela skepse. Uzskatu ka modelis kas standartā bijis kā ICE, īsti nevar pārspēt EV kas jau startā projektēts par EV. Pat ja ar veco ICE kopīgs ir tikai nosaukums…