Ķīnas tehnoloģiju gigants Xiaomi ir apstiprinājis savus plānus oficiāli izplatīt savus elektromobiļus Eiropas tirgū jau 2027. gadā. Uzņēmums gatavojas konkurēt ar tādiem tradicionāliem autorūpniecības spēlētājiem kā Volkswagen un Volvo, piedāvājot divus pilnībā elektriskos modeļus – SU7 sedanu un YU7 SUV. Šis ir nozīmīgs solis Xiaomi automobiļu nodaļai, kas, neskatoties uz to, ka ir tirgū mazāk nekā divus gadus un pagaidām izstrādājusi tikai divus auto modeļus, jau tuvojas peļņai.
Līdz šim Xiaomi ir piegādājis simtiem tūkstošu elektromobiļu, demonstrējot, ka spēj konkurēt arī ārpus viedtālruņu, viedās mājas ierīču un valkājamo tehnoloģiju jomām. Uzņēmuma panākumi liecina, ka tā automobiļu bizness var kļūt par stabilu ienākumu avotu jau līdz 2025. gada beigām. Šāds solis Eiropas tirgū, kur pārsvarā dominē slaveni zīmoli ar ilgu vēsturi auto ražošanā, nozīmē, ka Xiaomi ir pietiekami pārliecināts par savu ražošanas jaudu un produktu līdzsvaru.
Šobrīd gan uzņēmums saskaras ar piegādes grūtībām attiecībā YU7 SUV modeli pat savā dzimtenē Ķīnā. Xiaomi pat ir aicinājis dažus klientus īslaicīgi izvēlēties Tesla auto, kas liecina par ražošanas ierobežojumiem.
Xiaomi cer, ka līdz 2027. gadam būs pietiekami paplašinājusi savu ražošanas jaudu, lai spētu veiksmīgi ienākt Eiropas tirgū un piedāvāt konkurētspējīgus elektromobiļus, kas atbilst vietējo pircēju prasībām un vēlmēm. Tas ir nozīmīgs solis gan uzņēmuma izaugsmei, gan elektroauto ekosistēmas attīstībai reģionā.
cik esmu skatījies apskatus, tad šie tiešām ir ļoti “kārdinoši” auto par ļoti pieņemamu cenu…Ķīnā :(
atnāks līdz Eiropai un ar visiem papildus nodokļiem būs gana dārgs.
Ķīnas elektroauto cena nav galvenais, vissvarīgākā ir elektroenerģijas cena — no plkst. 22.00 līdz nākamās dienas 7.00， 1 kWh maksā tikai 0,0037 Eur
“…ir tirgū mazāk nekā divus gadus un … ir piegādājis simtiem tūkstošu elektromobiļu, … jau tuvojas peļņai.” Dīvaini gan, jo, ja Eiropas ražotāji spētu pārdot elektromobiļus tādos apjomos, tie sen jau peldētos naudā.
Jā, ar ķīniešiem, kā vienmēr, nekad neko nevar zināt un nevar ticēt visam, ko viņi saka.
Es neticu ka esošais elektroauto tirgus aizies. Prātam neaptverami cik daudz enerģijas tiek patērēts lai nobrauktu 100km. Paskatieties uz savu dzīvokļa elektrības patēriņu mēnesī. Mašīna dzīvokļa mēneša rēķinu izsviež gaisā lai nobrauktu 50km. Kad šo sāks apjēgt lielie puikas, tas viss ātri beigsies. Pieliec vienu elektroauto āķi dzīvoklī pie sienas un ar vienu uzlādi viņš mēnesi uzturēs visu dzīvokli. Tieši tāds šobrīd ir neprāts. Būtu jau labi ja šī enerģija būtu bezmaksas, bet tā nav. Latvija iepērk enerģiju no ārzemēm, pārdod to elektroauto īpašniekiem, kuri to nodedzina gaisā. Ja šī enerģija tiktu novirzīta ražošanas jaudās, tam būtu kaut kāda pievienotā vērtība.
Labrīt! Enerģija no benzīna ir cita “eneģija”? Tā nāk par velti no kosmosa?
Jau kuro reizi “aķis” , kas ir akumulatora saīsinājums, tiek nosaukts par “āķi”…
Pirmkārt “āķis” tur figurē tāpēc ka es izmantoju Google ieteikumus. Rakstu pirmos divus burtus un spiežu uz Google ieteikuma, tādējādi es varu ātrāk rakstīt. Starpība starp benzīnu un bateriju ir diezgan liela, viens no tiem spēj uzglabāt enerģiju, bet otrs tikai patērēt.