Vācu autoražotāji, bet ne viņi vienīgie tādi, pēdējos gados arvien biežāk pieprasa papildus abonēšanas samaksu par dažādu itin pašsaprotamu sistēmu lietošanu savā automašīnā – BMW pirms dažiem gadiem pamatīgi apdedzinājās, prasot abonēšanas maksu par apsildāmajiem sēdekļiem, un bavārieši no savām kļūdām mācījušies, bet izskatās, ka vismaz Volkswagen Lielbritānijas struktūrvienība grasās iet to pašu ceļu, pieprasot papildu naudu, lai varētu lietot pilnu jaudu savam VW elektroauto.
Britu automediji ziņo, ka Volkswagen ID.3 pircējiem atsevišķās versijās būs jāmaksā papildus, lai izmantotu elektromotoru pilno jaudu. ID.3 Pro un Pro S versijām kā standarta jauda tagad norādīta 201 zirgspēks, bet, ja samaksāsiet papildus, tad būs pieejami visi 228 zirgspēki, uz kuriem mašīna tehniski ir spējīga.
Klients var maksāt ik mēneša abonēšanas maksu 16,50 mārciņu (ap 19 eiro) apmērā, izvēlēties apmaksāt visu gadu vienā maksājumā, vai arī samaksāt 649 mārciņas jeb aptuveni 800 eiro, lai maksimālā jauda pieejama visu laiku.
Kad klients savu mašīnu pārdod, arī nākamais īpašnieks saņem visu to labāko, un papildus jāmaksā nav. To vismaz sola VW. Mašīnas pircējam būs mēnesi ilgs izmēģinājuma laiks, lai varētu saprast, vai papildus 27 zirgspēki tiešām ir nepieciešami un vai par tiem vērts maksāt.
Saprastu, ja tirgotu +50/100 zirgus, bet ne jau padsmit %. Bet gan jau līdzīgi kā tas bija ar BMW, viņi grib ražot vairāk vienādas mašīnas rūpnīcā nevis uzturēt dažādus jaudas modeļus, un tad lētākajās versijās piemaksā, lai tiktu pie Premium lietām, kas tehniski ir jau mašīnā ievietotas.
Un tad sūdzās ka elektro auto gana labi netirgojas, un ka jāatceļ 2035.g. elektrifikācijas plānu. Vācu autoražošanas labākās tradīcijas! Kā viņi paši saka – nacionālais lepnums!
Hack it!
Var vēl nobloķēt pakaļējās durvis vai sēdekļu atzveltnes. Gribi braukt četratā vai vest ledusskapi piķo ragā.
OIK….🤣
Tie EV drīz būs ka viedtālruni – tu pērc iespēju strādāt ar ierīci nevis ierīci. To var bloķēt attalināti, var atslēgt dažas funkcijas utt.
Kā tas ir attālināti?
Visas jaunas auto savienoti ar serveriem kas nepieder tev. Caur mobilajiem operatoriem un satelitiem
Da labi. Tiešām? Nekad tas nebija ienācis prātā.
Es nesaprotu īsti problēmu. Pērkot auto ir žēl nolikt 800e? Pērk auto pa 30-50k, bet 800e ir kaut kāds lauznis? Skaties uz to no otras puses? 40800e maksā tavs auto salonā. Ja nevēlies tik daudz jaudu, tad vari dabūt pa 40000e ar samazinātu jaudu. Tev ir iespēja izvēlēties.
Tak ļoti daudz auto šobrīd tiek tirgoti ar dzinējiem, kuriem ir pamatīgas resursa rezerves un tie bez problēmām var tikai ar programmatūras palīdzību dabūt jaudu papildus 100zs. Tas pats Audi 2.0tfsi, kuram ir kādas 5 jaudas variācijas (atkarīgs no tā, kurā auto modelī viņš ir iestellēts).
Ja tas dzinējs, piemēram, ir Cuprā ar ~300zs+, tad attiecīgi Audi A4 tas pats dzinējs ar 245zs+ ir krāpšana?
Un jā, aizbrauc pie tūnera un tam dzinējam audi gadījumā pacel ar Stage 1 to jaudu uz 300zs+
Šis ir kā piemērs. Cipari ir aptuveni,
Attiecīgi man neliekas nekas tāds, ka VW šajā gadījumā piedāvā cilvēkam izvēli.
Ir stulbi maksāt par to, kas jau ir iekļauts. Protams, ja aitu bars pērk, tad no uzņēmuma skata punkta nav ne vainas papildus peļņai, ja tas tā strādā. Tādēļ ir jābalso ar savu maciņu un nevajag pirkt tādas lietas, lai saprot, ka cilvēki nevēlas, lai viņus čakarē.
Ar iekšdedzes dzinējiem ir bišķi savādāk. Tas ka motors ir tas pats, nenozīmē ka viss, kas ir apkārt motoram ir tas pats. Var būt cita turbīna utt.
Tiem audi motoriem visi mezgli nav vienādi.
Kas attiecas uz rakstu, tad visticamāks vienīgais kuram viss šis pasākums būs izdevīgs ir pats auto ražotājs.
Fakts, ka pirktajai automašīnai kāds attālināti ko var atvienot jau ir mazliet distopiski. Bija tāda filma Tomam Krūzam – Minority Report.