VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija” (CSDD) atgādina, ka no šā gada 1. jūlija stājušies spēkā jauni vērtēšanas kritēriji un novērtējumi tehniskās apskates laikā transportlīdzekļiem attiecībā uz saspiestas dabas gāzes (turpmāk – SDG) balona periodisko pārbaudi.
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar SDG barošanas sistēmu un tehnisko apskati veic pēc šā gada 1. jūlija, tiek piešķirts “3” vērtējums, ja transportlīdzekļu reģistrā nav datu par spēkā esošu SDG balona periodiskās pārbaudes apliecinājumu. Noteikumi paredz, ka SDG balona periodiskās pārbaudes ir jāveic ik pēc 4 gadiem.
SDG balonu pārbaudi var veikt uzņēmumos, kuram ir spēkā esošs pilnvarojums. Informācija par uzņēmumiem, kas ir pilnvaroti veikt visu transportlīdzekļu SDG balonu pārbaudi ir pieejama CSDD mājaslapā.
SDG balonu pārbaude kļuva aktuāla pēc vairāku transportlīdzekļu eksplozijām Eiropas Savienības dalībvalstīs – Vācijā, Igaunijā u.c. valstīs. CSDD vērš uzmanību, ka attiecīgā tehnisko apskašu noteikumu norma tika izstrādāta 2018. un 2019.gadā, atbilstoši Satiksmes ministrijas, CSDD, automobiļu ražotāju un biedrības “Auto Asociācija” saskaņotajam konceptam.
SDG balonu pārbaude ir nepieciešama, jo visa pamatā ir ceļu satiksmes drošība:
- Sašķidrinātās gāzes jeb LPG uzpildes laikā rodas 10 atmosfēras liels spiediens;
- Saspiestas dabas gāzes jeb SDG uzpildes laikā rodas 25 – 30 reizes lielāks spiediens jeb 250 – 300 atmosfēras.
Nedaudz samulsināja tas latviskotais saīsinājums SDG… saprotamāk būtu CNG, jo pat uzpildes stacijās saucas LPG un CNG. Tas CNG vienu laiku nāca Škodām no salona un Viršos tirgojās pati gāze. Nu jau laikam zaudējusi popularitāti. Tas spiedines gan iespaidīgs, teju kā ūdeņradim! Un ja reiz CNG baloni mēdz eksplodēt, tad arī ūdeņradis nebūtu nekas labāks…
CNG pilna uzpilde ir 200 atmosfēras, H2 ir 700atmosfrēras.
Bet tas ir pilnīgs neprāts mūsu laikos nopirkt dārgāku CNG auto, pat laikam dargak neka dizeļa modeļi maksa.
Uzpilde maksā vispār kosmosu tagad.
Iepriekš forumos bija dzirdēts par cilvēkiem kas mājās ierikojuši mājas cng uzpildes staciju, un tad 1m maksaja ap 50 centiem vai pat lētāk, tad bija no tā jēga.
Tagad eiropā braukt ar cng ir neprāts.
Paskatījos ka lielai daļai CNG Škodu Benzīna bāka nāca ļoti maza, ap 10l, kas kalpoja tikai kā rezerve. Braukt tikai ar benzīnu ar šādiem nu ir ļoti apgrūtinoši.
visi rūpnīcas vieglie auto patēre 3,5-4kg uz 100km, japerk igaunija BioCNG 1,27€/kg tad 100km (~5€ un tas jau ir EV izmaksu limeni ziema/vasara) gan pilseta gan arpus (jo atskiriba no elektrības, vai citas degvielas paterins ir faktiski nemainīgs) izmaksa letak ka elektroauto un skaitas zeroCO2.
Ir ari modeli kuriem ir DualFuel versija un tie var nobraukt ar benzīnu un normālo baku 45-50litri pat vairāk ka ar CNG 16kg.
Kā tu to domā “jāpērk Igaunijā”?
Nu katrs pats lai vērtē kas viņam izdevīgi. Ja Igaunija nav pa ceļam, tad nebūs izdevīgi pat ja tā gāze tur maksās 30 centi.
~5€ ir EV izmaksu līmenis tikai ja pielīdzina publiskās uzlādes cenām, lādējoties mājās uz pusi lētāk, pat ja ir fiksētais elektrības tarifs. Ja vasaras periodā pārslēdzas uz Biržas tarifu, tad vispār super lēti.
ZeroCO2? Tad kāpēc Škodas brošūrā rakstās: “SCALA un KAMIQ G TEC versijās ļauj samazināt CO2 izmešu daudzumu par 25 procentiem salīdzinot ar konvencionālajiem benzīna dzinējiem atkarībā no tā, kāda metode tiek izmantota gāzes iegūšanai.”
Es nesaku ka CNG viss ir slikti, kā jau teicu, katrs pats lai vērtē savus apstākļus. Personīgi neredzu vajadzību ar to krāmēties, jo neuzskatu ka tas būtu kaut kas super ērts vai super izdevīgs.
Sorry, bet CNG ir nākotne, tā ir atjaunojamā degviela, ko paši no saviem sūdiem varam saražot. Ir lauksaimnieki Latvija kas to arī dara un pilda savās mašīnās un apiet visus akcīzes nodokļus. Jo jā bez akcīzes nodokļiem to gāzi vari dabūt mājās no gāzes vada pa tiem 0.50eur. Ir pāris uzņēmumi, kas savā iekšienē tā arī dara, uzlikuši kompresoru un pilda savu autoparku. Virši būvē biometāna rūpnīcu Latvijā, tākā viss notiek, tām mašīnām būs būt, tas ir viss tīrākais un tuvākais elektroauto alternatīvai.
Nav šaubu ka var saražot. Taču vai pietiekamā apjomā?
60GWh ir prognozētā Viršu stacijas jauda, kas no kopējā gada patēriņa Latvijā sastāda 0,75-0,80%, ja ChatGPT pareizi sarēķināja. Ja to pārēķinātu vieglajos auto, pieņemot vidējo gada nobraukumu, tie ir nepilni 5000 auto, kas ikdienā varētu pārvietoties uz šo gāzi.
Norma par balonu pārbaudi jau ir sen, problēma ir tajā, ka nebija neviena kantora, kas varētu sertificēt tos balonus. Arī rakstā nav minēts neviens sertificēšanas kantoris. Turklāt, pēc dabas gāzes cenu kāpuma, braukt ar gāzi būs dārgāk kā ar benzīnu, līdz ar to visi CNG auto no ss.lv jau sen kā pazuduši.
Ar akcīzes celšanu arī LPG sāk zaudēt ekonomisko pamatojumu, jo kaut kāds hibrīdiņš ar 4-5 litru patēriņu ir racionālāka izvēle.
O, paldies par norādi, ieliku rakstā saiti uz tiem pārbaudes veicējiem: https://www.csdd.lv/tehniska-apskate-transportlidzekliem-ar-gazes-barosanas-iekartu/tehniska-apskate-transportlidzekliem-ar-gazes-barosanas-iekartu
atkal CSDD ir savārījusi ziepes, CNG ir vairākas koncepcijas, vieni, kas izmanto kompozītmateriālu cilindrus, kuriem ražotājs no rūpnīcas dod jau 8 gadu garantiju un tad lētais gals, kas izmanto metāla cilindrus, kur pilnīgi vienalga 10atm vai 200atm (250-300atm ir tikai DUS cilindros max pielaujama) ūdeņradim starp citu ir līdz 700 atm (bet tos CSDD nepārbauda)
visi zināmie sprādzieni, kas notikusi igaunija ir notikusi lētajos metāla cilindros opel, vw group, kurus saēd sāls vai kuriem pat no rūpnīcas ražotājs dod tikai 4 gadu garantiju
ja CSDD spēj to izdomāt lai nopelnītu naudu par cilindru pārbaudi CNG, bet nepārbauda LPG vai ūdeņradi zem spiediena un loti skaidri pamatot kapēc nav japarbauda LPG metāla cilindri, kur ari ir bijusi sprādzieni ari Latvija, pie kam LPG atsķiriba no H2 un CH4 ir smagāks par gaisu, tatad ja nebutu odoranta tas paliek apkārt masinai vairākas stundas un ir valstis kur LPG DUS ir jabuve visapkārt 2metru valnis lai nelautu tai gāzei izplūst plasaka apkārtne ta radot vel lielāku bistamibu
CSDD atkal gribēja ka labāk, bet snaca …..
Latvijā brauc ūdeņraža auto?
RS ir 10 H2 trolejbusi! Tiem ir baloni, un daudz pasažieru!
Šis raksts būtu noderējis ātrāk. Visu laiku CSDD netika galā šo sakārtot, atcēla ne vienu reizi vien. Bet šo pirmdien aizbraucot uz apskatiju biju šokā ka dabūju vērtējumu 3. Tagad mēnesi mašīna pie sētas mētāsies, jo Mollers var tikai septembra sākumā uztaisīt pārbaudi, bet Siguldā var pēc 11.08.
Man 2014.gada Passats 21kg ietilpība gāzes baloniem, nobraukt var 400-500km, izmantoju kā taksi, pēdējo pātis tūkstošu vidējais patēriņš pa pilsētu 5kg/100km, uz šosejas slīdz zem 4. Gāze viršos maksā 1,565eur/kg. Pagājušo mēnesi bija 3 centi lētāk, pēc biržas izskatās ka nākamo mēnesi būs atkal lētāk, jo cena mainās tikai reizi mēnesī.
Mašīnu pirku pirms kara, ka gāze maksāja ap 1,10 eur/kg. Sanāda lētāk kā dīzelis, tagad ir līdzīgi, bet man patīk benzīna motori un viss.
Vienu brīdi sākoties karam uzpildes stacijā kad bija jāiet apskate pildīju pa 5eur/kg, bet tai laikā gadu nobraukāju uz benzīnu, jo 2eur pa benzīnu sanāca izdevīgāk.
Vai šis nav CSDD pasūtīts raksts, pāris dienas atpakaļ uzrakstīju sūdzību, kāpēc neinformē 😄
Šī ir preses relīze, ko CSDD atsūtīja vakar vai aizvakar. Tagad, kad nesen izbraucu ar gāzēto Dacia Sandero un sapratu gāzes šarmu, šķita, ka vajag arī Kursorā padot tālāk šo ziņu. Redzu, ka tēma tik tiešām aktuāla.
Attēlā ir LPG uzpildes pistole, varbūt var atrast bildi ar CNG pistoli, jo tās ir seksīgākas, kā piemērs, iesitot google: weh nozzle for CNG
Rakstā vispār par baloniem nevis pistolēm, tā ka – bildi vispār ar CNG baloniem vajadzēja! 😁
Bildi ar ar uzsprāgušu CNG balonu, vai ar to kas palicis pāri no auto 👍 lai akcentētu pārbaudes nozīmīgumu.
LPG normāls darba spiediens ~14…15,6bar, īslaicīgi pašam suknim var būt +10% (~17bar). Lpg mašīnai uzpildes apjomu apstādina pati automašīna – ja strādā automašinas tvertnes drošības ierīces, tad normāls uzpildes apjoms ir tvertnes nominālais tvertnes tilpums × 0,8
CNG uzpildes stacijas balonos dabasgāzi uzglabā 275…280bar
Sakarīga ražotāja CNG pildne aprēkiniem izmanto apkartejās vides un dabasgāzes temperatūru – faktiski dzīvē uzpildes spiediens 180…240bar.
Ja uzpildes spiediens sasniedz 245, stop uzpildei. Ja sasniedz 275, visam kompleksam stop.
CNG uzpildes apjomu nosaka uzpildes iekārta – sākuma aprēķina uzdoto beigu spiedienu, tad seko izpilde. Pirms tam check liste, uzpildes laikā monitorings utml.
Tas īsumā, vienkāršā valodā
Super, paldies par skaidrojumu!