Vācu sporta autoražotājs Porsche savas pastāvēšanas vēsturē ir pieredzējis labākas dienas, tas nu ir fakts – pārdošanas apjomi krīt un vēlviens trieciens uzņēmuma finansiālajiem rādītājiem ir ASV ieviestie importa tarifi. Viss ir tik slikti, ka Porsche un visa Volkswagen koncerna izpilddirektoram Oliveram Blumem situāciju nācies raksturot kā smagu.
Jau pērn Porsche pārdošanas apjomi kritās, bet šī gada pirmajos sešos mēnešos tie ir par 6% sliktāki nekā pagājušā gada attiecīgajā periodā. Galvenā problēma ir pārdošanas kritums Ķīnā, kas Porsche, tāpat kā citiem vācu autoražotājiem, ir viens no svarīgākajiem tirgiem. Pērn pārdošanas rādītāji tur nokritās par 28% un šogad tie kritušies vēl par 28%, salīdzinot ar pagājušo gadu
Kompānijas izpilddirektors Blume ir tiešs – Porsche biznesa modelis, kas strādājis desmitgadēm ilgi, tagad vairs nestrādā.
Porsche lielākais noieta tirgus ir Ziemeļamerika, kur ražotājam pagaidām izdodas noturēt pozīcijas un pat nedaudz palielināt pārdošanas apjomus, taču Donalda Trampa administrācijas ieviestie tarifi nozīmē cenu paaugstināšanu mašīnām. Tirgus analītiķi ir bažīgi, ka cenu pieaugums Porsche “lētākajiem” modeļiem “Cayenne” un “Macan” varētu likt klientiem padomāt divreiz par to iegādi.
Līdz 2029. gadam Porsche saīsinās 1900 darbavietas. Nav skaidrs, cik cilvēku tiks atlaisti, bet cik no šiem saīsinājumiem ir brīvo, neaizpildīto vakanču likvidēšana. Autoražotājam azotē ir vairāki jauni modeļi, tomēr pāragri spriest, kā tos uztvers klienti.
Gan jau kāds DongFengs nopirks Porsche tīri dēļ zīmola un izmaksās atlaišanas pabalstus vadībai, bet strādnieki turpinās darbu vācu militārajās rūpnīcās.
Lai taisa mašīnas kas neizjūk pēc gada un pēc 5 zaudē 90 % vērtības
Kopējais secinājums ir pareizs, bet cēloņus, šķiet, Porsche pagaidām neizprot. Zīmolam ir grūtības ieinteresēt jaunu demogrāfiju kamēr vecie lojālisti reizi 10 gados nopērk Carrera GT RS3 un Makana virzienā neskatās. Paprasiet jauniešiem vai tie uzskata Porsche par iekārojamiem auto – kaut ko uz ko tiekties un gribēt pelnīt pietiekami, lai kādu dienu nopirktu. Elektriskais Makans ir kaut cik interesants, Taycan vairs īsti nav, pārējais cilvēkiem zem 40 droši vien asociējas ar kaut kādiem plikpaurainiem resnvēderiem.
Kā jau rakstā minēts
–
Kompānijas izpilddirektors Blume ir tiešs – Porsche biznesa modelis, kas strādājis desmitgadēm ilgi, tagad vairs nestrādā.
–
Kurš normāls bizness desmitgadēm neko nemainot domā ka tirgus nekad nemainīsies? Pasaule vairs nekad nebūs tāda, kā pirms 20g Tur jau visus čiekurus jau sen vajadzētu pakārt par to 🤣
VAG uztaisa dīzeļgeitu un tad brīnās kāpēc cilvēki vairs neraujas viņiem dot savu naudu? :D
Kā tieši klientus ietekmēja dīzeļgeita,kā brauca ar dīzeli tā brauks!
Neredze sakarību
Tukšs raksts, neviena skaitļa. Porsche ir tādā segmentā, kur lieku štuku samaksāt klientam nav problēma. Bur te drāmu :)