Itāļu superauto ražotājs Lamborghini skaidri un gaiši uzsver – iekšdedzes motoriem jāpaliek. Uzņēmums nesen uz laiku atlika sava pirmā elektroauto palaišanu tirgū, bet iekšdedzes motorus viņi vēlas saglabāt tik ilgi, cik vien iespējams. Viens no veidiem, kā to izdarīt – sintētiskās degvielas.
Autoražotāja tehniskais direktors Ruvens Mors intervijā medijam CarExpert paudis, ka sintētiskās degvielas ir risinājums, kas pagarinās iekšdedzes motoru mūžu šāda veida mašīnās, turklāt jaunā Temerario 4.0 litru V8 motors var darboties gan ar klasisko, no naftas produktiem iegūto benzīnu, gan arī ar sintētisko degvielu. Viņš arī piebilda, ka elektroauto nespēj sniegt tādu pašu emocionālo baudījumu.
“Ja jūs man tagad jautājat par emocionālo pusi, tad šobrīd neredzu elektrisko risinājumu, kas mani pārliecinātu. Ar laiku tāds radisies, bet šādai pārejai nepieciešams ilgāks laiks,” izteicies kompānijas tehniskais direktors, paužot, ka arī nākotnē jaunieši, viņaprāt, domās, ka iekšdedzes motori patiesībā ir stilīgi.
Lielākie sintētisko degvielu advokāti ir Porsche, taču arī Lambo uz tām liek lielas cerības. Pagaidām šāda veida degvielas ražošana vēl nenotiek lielos apjomos un tā ir dārga, taču ne jau cena būs iemesls, lai atturētu Lamborghini pircēju.
Cik tad īsti maksā sint. degviela? Inetā minēti gan $10/L, gan arī $2/L. Jautājums aiz ziņkāres, lambo īpašnieks neesmu – diezvai tas viņiem ir izšķiroši.
Es iegūglēju un nemaksā 2$. Tur ir rakstīts, ka kāda no kompānijām paredz, ka nākotnē pie apjomiem varētu maksāt 2$. Ja tu atrodi ko citu, tad iemet linku varbūt
Tulkojums: “gribam turpināt ražot brumm-brumm motorus, jums jātic, ka sintētiskā degviela ir risinājums”.
Ja to neteiktu Lamborghini, būtu kripatu ticamāk. Patiesībā sintētiskā degviela, protams, nekāds glābiņš nav. CO2 gaisā nemazina, pat ja tiek ražota no atgūta oglekļa, tā pat palielina kopējo CO2 daudzumu, ja vien netiek ražota 100% izmantojot saules un vēja enerģiju, un aizvesa uz uzpildes staciju ar elektrisku autocisternu. Bet arī tad, salīdzinot ar parasto, sadegot rada krietni toksiskāku dūmu kokteili nekā “dabīgā no naftas”. Kurš pilsētās gribēs to dedzināto plastmasu elpot?
Tad tu saki, ka sintētiskā degviela ir kaitīgāka par parasto degvielu? Plastmasu ražo no naftas, ja nu kas :D
Un no kurienes tev būtu info, ka piemēram Porsche izstrādātā sintētiskā degviela būtu kaitīgāka?
Saku, jā. Pētnieki no T&E šo pārbaudīja un konstatēja, ka sintētiskajām degvielām sadegot izdalās būtiski lielāks daudzums oglekļa monoksīda un amonjaka. Abus elpot ejot garām tādam Lambo būtu kaitīgi veselībai.
Es arī neesmu par no naftas ražotas degvielas dedzināšanas turpināšanu. Pēc gadiem piecdesmit (ja cilvēce vēl pastāvēs), skatīsies hronikas un šausmināsies par kadriem kur pilsētā tūkstošiem mašīnu visām kaut kādi dūmi no aizmugures nāk laukā – gaisa piesārņojums tāds, ka dažās Āzijas pilsētās gaiss ir pelēkbrūns un pat ekoloģiskās Eiropas vienā no galvaspilsētām – Rīgā, centrā ilgstoši uz ielas korķu laikā uzturēties ir nepatīkami. Sintētiskās degvielas šo nerisina, to nelielais pienesumi ir sabremzēts CO2 atmosfērā.
Pēc gadiem piecdesmit? Kādas pasaules gala teorijas esi salasījies?
Tiešām saki, ka Āzijas valstīs tas smogs ir no galvenokārt mašīnām? Cik reāli to trako smago smogu sastāda izplūdes gāzes no mašīnām? Varbūt tomēr visa tā rūpniecība ir galvenā problēma?
Rūpniecība Ķīnas lielpilsētas un industriālos centrus nav pametusi, bet gaida kvalitāte lielākai daļai pārsēžoties uz elektroauto un skūteriem ir kļuvusi labāka. Turpretī Indijā, kur rūpniecība mazāk attīstīta kā Ķīnā pilsētu gaisa kvalitāte zemāka. Rīgas centrā nekādas vērā ņemamas rūpniecības arī nav.
Aha, bet tāpat, tāpat beigās pārnes piesārņojumu no pilsētas uz rūpniecības rajoniem. Labi, ka Eiropā baterijas neražo, vismaz litija baterijas ražojot cieš Ķīna
Pēc būtības mūsdienu “eFuel” ir moderna versija Nacistiskās vācijas tehnoloģijām, (degvielas sintēze no akmeņoglēm), bet ar zaļu ūdeņradi un CO₂ no atmosfēras, nevis no akmeņoglēm. Tā kā fričiem nebija pieejas naftas atradnēm, tad nācās sintezēt degvielu no tā, kas bija. Kad sabiedrotie sabumboja ražotnes, vācu tanki apstājās!